飛機貨艙能坐人嗎？

12-27

剛看新聞，說美國阿拉斯加一機場地勤人員被困在飛機的貨艙里，打911求救，飛機起飛過程中乘客聽到求救聲就把他救出來了，因此事飛機緊急迫降。我想知道被困在貨倉是很危險的嗎？被運送的動物不也在貨倉嗎？應該是可以生存的啊

首先還是一句話，It depends。

學過基礎執照的機務人員應該都知道，貨艙A/B/C/D/E類的區別。

對於普通民航客機來講，基本都是C類貨艙（波音，空客系列客機），少部分是D類（如一些支線客機），當然，D類也基本不會有人進去，也不能託運小動物。

對於C類貨艙而言，通風與溫度都是可控的。如果運輸的貨物對溫度和通風有需求的話，艙單會有相應顯示，機組也會按需設置溫度。當然，如果著火了那就對不起了，滅火瓶一釋放，裡面的小動物估計都要掛。

對於正常飛行的客機而言，貨艙里塞上幾十號人也沒有什麼問題。但是怕的就是萬一，如果遇到顛簸或者重著陸或者起飛中斷，貨艙裡面沒有安全帶沒有座椅沒有應急出口結果還是很悲慘的。

737的前貨艙有空調，有增壓，就是通風不咋地，如果再來個火警那滅火劑嘗起來必然十分的酸爽

稍早前阿拉斯加航空由西雅圖飛往洛杉磯的AS448航班剛剛起飛不久，飛行員聽到機腹貨艙種傳來擊打聲，於是在起飛14分鐘後緊急返航。落地後在前行李艙中發現一名地勤人員，他聲稱自己當時在貨艙中睡著了。阿拉斯加航空表示前貨艙有加壓並有溫控，該地勤送醫檢查後並無大礙。

幸好該地勤受困的貨艙內擁有氣壓和溫度控制裝置，否則還是很危險的。

Reference: 航班因地勤員工被困貨艙緊急返航

能，死了概不負責

1 可能不增壓；
部分小飛機在Rear pressure bulkhead後還有一個貨艙，這個貨艙不增壓；
純貨機整機可能不增壓；
客機的貨艙在蛋形內的部分必須增壓。

2 如果沒有需求則一定不開空調（溫度在-40到50度之間變化）。
低空溫度高，高空溫度低。
如果沒有報告貨艙中有寵物運輸，則不會開空調。

機型不同啊情況不同。
貨倉空調系統調節溫度和壓力
是否有效根據駕駛員選擇而定
也有人託運寵物所以理論上人進去也是闊以的

大型民航客機一般至少前貨倉是有空調系統的。寵物託運也是放在這個位置。空調系統將發動機的熱空氣和空調進氣口冷空氣摻混調節後，經過駕駛艙、客艙、廁所廚房、貨倉、排放機外的順序循環。所以貨倉里空氣質量不是很好。當貨倉空調系統出故障時可能會導致動物的窒息。人也是一樣。小型飛機貨倉小也沒有空調系統。

謝邀。貨艙不能坐人，是因為沒有座位和安全帶，沒有艙內増壓，沒有應急門，沒有衛生間，沒有空姐?關鍵是，沒有許可！

作為一個機務，一天到晚看著這些個大傢伙。

樓上一大票人說不能，那請問你託運的小貓小狗，活著上飛機，死著下來的？民航運輸這麼發達，大到動物園的動物小到雞苗魚苗，短時間長距離運輸必須用飛機，不管是客艙還是貨倉都是必須增壓輸送空氣的，只是貨倉的溫度肯定低於客艙，硬是要坐人的話估計凍的夠嗆。

我家有人做品種貓繁育的，經常通過空運接貓或者發貓，所以部分貨艙應該是有條件搭載動物吧，人在這裡邊應該也沒問題。

不要開貨艙門

首先要看這架飛機的型號，有的飛機貨倉有空調有增壓，有的就沒有。另外，有空調跟增壓也是需要駕駛員在駕駛艙操作打開的。

我認為：貨艙不能坐人，但不等於巡航時貨艙不能獃人

貨艙裡面有人主要有幾大風險：

1、可能不加壓：

雖然DC-10和747的三次貨艙門事故（其中兩次為空難）應該足以證明至少這兩種系列的飛機的貨艙是加壓了吧，要不然怎麼會造成爆炸性失壓呢

但是加壓與否是掌握在飛行員手裡的，客艙都有過沒加壓的例子（詳見太陽神空難）

2、沒有安全帶等配套設施

OZ214空難已經可以告訴大家，在飛機上，平時你不系安全帶也許沒事，遇上那種情況就有可能沒命！

我在這方面才疏學淺，只想到這些……

不增壓，上了就是死