民航從業人員（飛行員、空乘、地勤等）坐飛機是怎樣的感受？

12-27

在飛機上看著地勤揮手，突發奇想，地勤坐飛機會不會很開心地向地勤揮手呢(?????)

所以問問各位大佬

我是誰？我不應該在拖飛機么？
一發啟動有點富油啊，振動值是不是有點大？該做葉片潤滑了吧？
客艙增壓有異味，是不是凡士林進入熱交換器了？
唉卧槽，客艙玻璃該換了呀？
下面舉飄帶的人，手怎麼這麼低，駕駛艙看得到么？
這架飛機蓋板好不好拆？
飛機上有幾個保留？剎車片間隙超標沒？
起飛了……
我的呼嚕也響起來了！

啊，這是個好問題。

我們公司一年有一張乘坐本公司航班去往世界各地的免費機票（來回算一次），還有999張standby tickets給本人以及父母的（意思就是有空位就可以上，這種票，就算是出發前一晚定也是可以的。），還有homebase tickets（一年四張，只對外籍乘務員，對於我們來說，可以在北上廣三個目的地中選一個，就算你不是來自這三個地方也沒事兒。）

員工票（standby tickets）價格的話大致是2-3折原價機票。homebase tickets會更低。

之所以介紹之前的這些，是想大致說明下，這對於我們來說，是一件非常棒的事兒，你可以用自己21天年假以及平常換班擠出來的假期出去旅行。這一點，相對於國內的一些航空公司來說，好似會相對自由些。

當然，我們公司在這些員工票的使用上，也有些不成文的規定。

比如使用這種員工票乘坐飛機的時候，不準按呼喚鈴是絕對的。當然，自從成為一名乘務員後，我就從來沒按過呼喚鈴，麻煩別人過了。無論是乘坐本公司還是其他公司的航班，沒什麼大事兒，幹嘛非把個呼喚鈴不得了，你說是不是。

我們也總會在上機前，順便在機場買些吃的給機組人員。樟宜機場有很多物美價廉，適合分享的食物，例如 bangawan solo的蛋糕，或者curry puffy，都是些比較流行送給機組人員的小禮物。價錢不貴，也就十幾二十新幣，但是算是一份心意，表示，今兒麻煩大家了，大家辛苦了。

最最重要的就是，對飛機上呼喚鈴「叮叮「的聲音特別敏感。一旦有鈴聲響起，無論正在看的電影正處在男女主角接吻，或者男主角正準備殺人，都會立刻去尋找是哪一排，左邊還是右邊，按的呼喚鈴。同理機長廣播。本次航班飛行時間多久，一路上氣流會不會很強啊，到達地天氣狀況怎樣，幾點到啊，還是像自己在工作時一樣，聽得特別詳細，並且在腦子裡自動轉化成中文，就差沒衝到話筒那做中文廣播了。

這麼敬業的員工哪裡找。

再是，當飛機遇到強烈氣流時，有時會有下墜感，就像坐雲霄飛車的猛然下沉的感覺，其他乘客都會不經意的發出驚呼聲。但對於我來說，因為深深堅信咱們的機長和機務人員的高超技巧，真的一點也不會驚慌，最多拉拉緊安全帶，反倒還覺得挺刺激，哈哈。

還有就是，會喜歡觀察其他小夥伴們是怎麼服務乘客的，有沒什麼什麼我可以學習的。畢竟我還是個很好學的小姑娘。在我看來，服務業是個很寬泛的行業，其實當下社會，又有什麼不是和服務業掛鉤，一個眼神，一個動作，就可以讓自己身邊的人舒服或者憤怒，而有沒有這種體貼他人的觀念，對於我來說，就是看一個人有沒有情商的表現。

還有好多好多小細節，比如會在上完洗手間後，順便清理下衛生間；小垃圾什麼的就放在air sickness bag里；把吃完後的餐盤擺的美美的再送回小夥伴的手裡，錫箔紙再把裝主食的盒子重新包好，塑料蓋子重新蓋回去之類的。與人方便就是與己方便，是我，一位航空從業人員坐飛機時感受最深的體驗。

本人飛行員，一次跟另外一個飛行員同事一起去澳洲玩。在澳洲期間，坐jetstar的飛機（圖便宜）。換位置時剛好換到緊急出口的座位。乘務員就過來跟我講緊急出口的用法。我當時就跟她講，不用教我們，我們是飛行員，結果他說：那很好，不過我還是要履行我的工作職責，這個門布拉布拉…聽完之後我猛向她點頭，老外的工作態度和工作流程確實很嚴謹…才不管你是什麼人，我的工作一定要落實到位！給外航乘務員點贊！

飛了兩年，全年無休（職業圍笑）。年假一年5天，兩年都沒休過。去年的6張免票，只在我媽來看我的時候用了一張，剩下5張都浪廢了。以上不是答題重點。

如果是自己坐飛機的話其實我並不會很想坐本航司的飛機，因為怕給同事添麻煩，我更理解我們工作的辛苦，也知道作為乘務員都喜歡那種不吃不喝一上飛機就睡覺坐到落地的人，可我偏偏又喜歡一直吃吃喝喝，麻煩別人的那種愧疚感，會讓我一直覺得過意不去吧。

我知道阿聯酋或者漢莎航空，他們每次坐自己家的飛機，都會帶一點小點心給當班同事作為小禮物。我有朋友阿航辭職回來，現在每次出行坐我們公司的時候，也會帶小點心給空乘人員。

所以我每次坐飛機，應該也會帶一點小零食。並在下機走到她們面前的時候，真誠的表示對她們的感謝。

以及別說是坐飛機，現在就是坐大巴車，我都會上車後系好安全帶，看到通道中有大件行李，心裡默默想：不可以放在這裡！會影響我緊急撤離的！會在安檢之前把座椅靠背調直，安全帶系好，手機關機，是減少同行的工作量，也是越來越愛惜自己的生命。

關於題主說的地勤向地勤揮手的事情，我想起來一件很暖的事情，16年的12月31號，我從紐約飛回北京，落地之後機長給我們發了一張照片，是在駕駛艙拍的紐約的地面人員給我們送行：

當時看到這張照片，心裡暖的想哭。

機務……上次坐自己家飛機回家，這架飛機前一天剛做完12000FH檢查出廠，親手做的（手動惶恐臉……）
腦子裡回想整個停廠定檢過程，半個月曆歷在目，xxx有腐蝕，RA天線是我重裝的，放電刷是我換的，換了一個EGPWS計算機，地板有一塊破了加了補丁，起落架手柄是xxxx串過來的……
總之心裡負擔有點重，不過起飛以後就睡的昏天黑地什麼都不知道了……
上了飛機就安安靜靜坐好，盡量不給乘務找麻煩，一瓶水慢慢嘬。
還是坐別家飛機好一點，反正他們怎麼修我也看不見……

一上飛機就開始腦補駕駛艙準備工作，然後看oeb，再起飛前簡令，所有工作做完了還要看下efb的滑行圖，一會兒從哪滑出大概的滑行路線是什麼。

飛機推開了，可以啟動發動機了腦中yy活門開點火有，n1上升燃油流量有，egt上升滑油壓力上升，點火消失活門關。操縱檢查啟動後檢查單。

飛機滑出了，我睡著了zzz…

Duang接地了…突然醒來！我是誰！我在哪！擾流板升起，反推開鎖，有減速，70節，著陸後檢查單。

走出飛機後如果是去基地的路上心情如下(?_?)
如果是回家的路上則?*? (ˊ?ˋ*) ?*?

真事兒。。。年前旅遊回來，坐的自家公司的飛機。坐在A321中廚房安全出口那個位置，面對面就是乘務小妹兒。一起飛我聽發動機聲音就覺得沒對，就問那個小妹兒上一段飛的時候也這聲音么，她說是的。後來我也就沒搭話扯別的事情了，結果剛回來兩天，臨時加班換髮動機，看到需要進行換髮工作的飛機號，就是我坐回來的那架。。。尼瑪

民航業真的是一個很有趣的行業，看到很多同行知友的分享，從各個職位，包括飛行員、空乘、地勤、機務、空管等角度；我們亞洲航空也請到一位來自公關部的同事作為外航的一名「PR汪」，在這裡分享一下她對這個問題的直接感受。

========答案分割線，來自民航PR汪的感受==================================

所有航空公司都會為員工提供一些機票福利，包括免票和折扣票，所以自己旅行也會積極利用公司機票福利（插播小廣告：加入亞航也有這些大福利，超多地方任你玩哦）。因此出差加上旅行，坐自家小紅飛機的頻率非常高，職業病就是一定會和旁邊的乘客閑聊，去哪裡啊，出差、探親還是旅行，東南亞覺得最好玩的地方啊，出行的頻率……也算是做一個市場調查。

想提一個很特別的體驗，去年公司做了一件特別有情懷的事情——2016年是亞洲航空集團下亞洲航空長途公司成立9周年，為紀念這個特別的年頭，公司將旗下一架空客A330彩繪成9周年生日感謝員工主題，最贊的是在內部行李架上噴繪上每一位員工的名字，但是這架飛機也是換著航線飛。有一次出差坐到這架飛機，找到自己的名字，不得不說「有架飛機上有我的名字感覺誒」這種感受還是有些贊，覺得公司很有愛，為公司點一萬個贊！

謝邀，必須揮手啊，兄弟們辛苦了，每次在下面跟乘客揮手的時候看到有人回應都很高興，算是對我們工作的肯定，當然也不排除被誤解成機坪上的清潔工……
每次能選座都選應急出口，因為寬敞好伸腿，321的話說不定還可以和乘務妹子面對面，吐吐公司的槽，不想麻煩她們，每次都只要小礦，都不容易。另外就是喜歡YY萬一出現駕駛員失能我能不能把飛機開回去……答案是，並不能……
其餘也沒啥特別了，滑行前看看人家機坪，梯子遠不遠，工作便利設施多不多，印象特別深刻的蕭山機場人家推個小板車來收輪擋錐型筒，我們都是手拿腳踢的，這幫少爺兵！

我是飛行員老婆是乘務長，上次坐海航我倆坐在了應急出口的位置，CC過來和我們交待這個應急門的事情，看小姑娘胸牌是實習乘務員，和我們交流的時候不是很流暢，我老婆耐心對她進行了指導。。

額(°_°)…揮手的是機務……好吧好吧……你說地勤也沒錯
講個小故事
大概四五年前吧！OX622還沒被中國民航拒之門外（當然針對民航局對於停飛所有OX航班的決定，點一個大大的贊）、晚上半夜的航班大概凌晨兩點多的樣子、我在飛機底下看旅客登機……看看有沒有美女好解除哈疲勞……然後一個穿著短褲拖鞋的哥們在推我……
咋子……
兄弟，你是機務嗎
啊……對啊
你過來
走到左發的位置
朋友……你看發動機進氣道口鎖扣沒扣住……
額(°_°)…哦哦好的……可是這個是國際航班我們只做勤務工作的、這些工作都不幹的……你是機務嘛……
是啊……
那不就對咯……你解決就對咯（我以為他是航司的隨機機務……還在懵逼這泰國娃張這麼白凈……還說的一口四川話）
懵逼臉……哥們……我是103廠的機務……今天我是旅客…………

業內的人員作為旅客的時候……應該大部分都會以比較審視的目光去觀察這架航班吧！
我坐飛機的時候……會看看其他的機場的設施好不好……客運人員的服務好不好……
上了飛機就會看看客艙設施啊……然後聽啥時候黃系統電泵開始叫喚（僅限320）因為泵動了就說明貨倉門關上了……啟動的時候聽聽啟動時間多長……他媽的2500發動機啟動時間果然太長
機務地面揮手的時候……考原來飛機上看這麼搓啊
如果位置合適會觀察舵面如何動聽收輪放輪的聲音
大概也就這樣吧！

為什麼服務全程後廚房門帘不拉上，餐車剎車及時踩了吧，倒飲料時怎麼拿杯口，飲料瓶口怎麼碰到旅客杯子的邊緣，能不能拿杯子的下三分之一遞給我，怎麼沒有微笑，為什麼沒有請字開頭謝謝結尾，怎麼沒有乘務員之間的外話，對電子設備的監控怎麼這麼不到位，一人次一問候也沒有了？出口座位的評估真的太簡單敷衍了～作為旅客的自己，不自覺的在下降的時候做了靜默三十秒

所以作為一個管制員，我下次一定記得和我塔揮手告別。

上飛機乘務員看我獃頭獃腦找不到座位就問我

「先生您的登機牌？」

我就趕快看了一眼，36E

「呃...36....（看到妹子胸了）A， Correction.... E」

收穫白眼一個，美滋滋

比如什麼燈亮了會想，哦，在做這個檢查單了啊
起飛抬頭會想，這個飛行員怎麼拉這麼快說好的一秒三度呢
起飛後感覺飛機的震動或者升力的短暫變化會知道，哦收輪了，收襟翼了
同樣的，降落前能感覺到放輪和放襟翼
然後，降落過程嗯，接地完美擾流板起來了反推好強 ……或者擦，落地這麼重，又要少幾個人選我們的航班了
（評論里有一些其他亂七八糟的，對飛行感興趣可以看哦）

大概只有我這種剛入職的飛行員才會這麼注意亂七八糟的這些吧，希望早日成為一覺睡到接地的老機長

工程師來答。

有一次時間緊，於是帶了本草圖（工程圖的底稿）到飛機上看，從上飛機看到下飛機，中間吃了頓早飯，差不多看完。

飛機靠橋的時候，空少過來聊了一會兒飛機設計。

大部分時候，就是看書、看電影、聽音樂，並沒有太多想法。

從我個人角度來講，坐別的公司的航班要比加自己公司的機組舒服得多。加自己公司機組時我盡量和機組一起進場，這樣避免了從登機口登機後還要給機長打招呼說加機組的我已經來了的麻煩，但是在機組車上還是要和所有人打招呼，雖然機組車裡機組所有成員我都認識，甚至機組車師傅我都認識。坐別的公司的航班就會舒服得多，可以全程不和任何人說話，戴上口罩和降噪耳機。

真正影響坐飛機的感受的，其實是周圍乘客的素質。

雖然我不是，但每當想到空管，機務都是些大學裡一起逃課打DOTA的逗逼同學，一種不安全感油然而生

坐高麗航空的安-148飛平壤，快著陸的時候習慣性的開始邊瞅外面邊念叨，調速，好，判斷高度拉開始，退平，出姿態，出姿態，姿態出，出，出，為啥不繼續帶了呀？扭頭跟坐旁邊的我媽講，等著落地砸吧，然後，Duang～

在空中默默的掏出手機想玩。。。。。

想了一想又默默的放了回去。。。