對於劃定無人機禁飛區這一規定，我們都有哪些感受？

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憋屈你媽逼，把人家民航客機撞下來了你們開心了是吧？
作為飛行器的擁有者和運營者，在公共空域運行，自然要遵守交通規則。飛機撞了不是碰壞個保險杠能靠邊停私了的事情，而是牽涉到人民群眾生命財產安全的事，賠錢沒收坐牢算輕的，危害公共安全槍斃都不稀奇

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我也玩精靈。
我做固定翼，20kg+的。
其它亂七八糟不少。
幾天不碰控難受。
但是，民航安全，國家安全更重要。

還不是一些傻逼瞎雞巴飛搞的，還和我們是一個群體。
這鍋，一起背著吧。

其次，老老實實守規矩。
我家離首都機場25km，沒在家附近起飛過。

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題主改問題了啊
不說憋屈改問感受了。

我說啊 禁飛挺憋屈的。
禁得好！！
省得一幫傻逼瞎雞巴飛。
自己大不了玩室內，況且以後可能吃這口飯。
吃這口飯單說，必然有相關政策證件。

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喲 被舉報不友善了
bqnmb

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喜聞樂見大快人心普天同慶奔走相告

以前低空飛行要躲鳥躲風箏躲氣球
現在還要躲專門來拍自己的無人機
沒有人能確定它會不會一言不合就懟上去
這種不可控的危險因素是絕對必須被禁止

我國航空從業人員為安全付出了太多太多
希望大家珍惜

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並不憋屈，你劃好禁飛區，我才敢在非禁飛區域飛行，不然隨便來個執法的說你不能在這飛你找誰說理去？

維護民航安全，保護他人也是保護自己。

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作為一個玩了快 2 年無人機的人，我估計和所有無人機玩家一樣，對於無人機禁飛區的擴大多少有些遺憾。但是這樣的心態也僅存在於感性思考的時候，實際上除了北京這種全城禁飛之外，中國大多數大城市的禁飛區並不會對航拍無人機玩家造成太大影響。

首先，不少大城市只是在地標性建築、目的地劃定禁飛、限飛區，比如廣州的海心沙、廣州塔，還有上海的外灘那一帶。在這些地方禁飛，會讓很多飛友失去從高空拍攝地表建築美景的機會。但是如果這些地方沒有禁飛區呢？

在一些無人機群里，我不止一次看見過有人以環繞廣州塔飛行為榮，還有些人甚至通過用 Inspire 1 穿越獵德大橋頂端的小洞尋求樂趣。不可否認，很多這些無人機玩家的操控技術有過人之處，但是他們似乎從沒想過，萬一飛機撞上廣州塔，或者是墜落在獵德大橋繁忙的馬路上所造成的潛在危險。類似的行為在上海也屢屢發生，大疆的 Skypixel 上可以找到一堆俯拍浦東三巨頭的照片。這些照片和視頻很美，但是很危險。

更何況，在這些地方飛行，本來就不是一種愉悅的體驗。為了保證大量遊客、市民的網路通信，大城市地標性建築附近往往有非常嚴重的無線電、電磁信號干擾，運氣不好的時候，分分鐘提控回家。另外，在這些地方很難找到一個沒有路人的起飛點，各種路人的圍觀也會給飛手造成很大幹擾。

在地標性建築附近飛行，既危險，也不痛快，那幹嘛還要飛？考慮到有些人就是不自覺，那隻能支持政府部門為了保護多數人安全而犧牲少數人的快樂了。

另外，在新的禁飛區、限飛區之外，我們仍然能夠找到很多適合飛無人機的地方。我承認，適合飛無人機的地方景觀可能不太好，發朋友圈刷不了太多點贊數，但是這些地方人少、空曠，大可以在適當的範圍內放心飛行。我相信，真正熱愛無人機，想認真玩飛機的人，一定會在日常生活中發掘身邊適合飛行，同時也足夠安全可靠的地方。

總結一下，劃定無人機禁飛區，我主觀上肯定會有一點失落感，但是這些禁飛區並不能妨礙我感受航拍的快樂，反倒是讓我可以更加放心地飛行，沒啥不好。

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很好

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個人認為，雖然現在只是個別城市的條例，但最終肯定會成為國家層面的法律。畢竟之前對無人機管理法律不健全，現在只是慢慢補上。

很多民航安全條例都是拿生命的代價換回來的。前段時間的無人機入侵事件已經足夠給人警醒，不管理遲早出事，一出事就很可能是百十人的性命了。

贊成這次政府的做法，早做準備才好，出事就晚了。

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憋屈nmb！別說航模了，孔明燈風箏都會對飛行安全產生影響！！！

你說飛機耐操，你開車開400邁往你擋風玻璃上扔個大疆試試？

不過我相信飛友都有素質，自己買成品去機場作的應該都是裝逼的主兒。

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機場禁飛，完全支持，凈空必須保證，不禁飛才沒天理。作為民航人的後代，我非常理解這一點，機場禁飛區再大一點都行。
部分市中心/地標建築/北京三環內禁飛，可以理解，生命/國家安全的問題。
北京半徑30km禁飛，？？？
清華之類好學校的學生，最可能產生對無人機的興趣，做出好的航拍作品，甚至對現有無人機的技術提出解決方案。不管三七二十一給禁了是什麼意思？培養我們的學習能力，啟發我們發明出更多的破解方法？
禁飛區很有必要，但能說所有禁飛區的設置都是合理的嗎？機場禁飛和學校禁飛完全是兩個性質好嗎？哪條法律說北京30km在一般時期禁飛了？那麼多無人機企業哪家禁飛半徑像大疆這麼大？
況且：不科學禁飛區—&>屏蔽GPS低空飛行/自組飛機—&>無法精確懸停，一鍵返航—&>炸機傷人可能性增加。考慮過沒有？
你禁不禁，我們都只會在學校里和郊區飛，絕不會到確實不能飛的地方飛。我們使用消費級無人機，發生意外的概率比自組小很多。
學長貌似和大疆交涉過解禁的事情。
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就是吐槽一下。等知識水平夠了就破解。不匿

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我來唱個反調，題主問的是感受，有飛手感受不同是自然的。說髒話也無法避免有人對此不滿。

空域管制無人機必須避讓有人機，是基本原則，但是空域管制權力有盡頭嗎，曾經是非空管區域的地方，如果建立新機場的時候，會過問周圍航模愛好者的意見嗎，還是一律無視然後劃定禁飛區呢？

美國的國家公園，實行了全面禁飛制度，但是豐田的廣告給國家公園交錢了就能拍，這是為什麼呢？

faa相關的規定說是無人機個人飛行前，要向周邊瞭望塔台報備，而打的那些電話根本無人接聽，連到自動語音信箱，那是不是只要永遠無人接聽，就永遠不許飛了呢？

空域資源是公共資源的一種，與其它公共資源並無不同。無線電頻段規定了2.4和5.8兩個頻段作為民用，人人都能在功耗限制下收發該頻段。空域資源在使用上天生難以公平分配，機場附近的居民對自由空域的使用權低於其它空域的居民，也是一種公共資源上的劃分不等。

沒有跡象表明有不滿就一定會強飛然後去破壞規則，反倒是無視這些訴求更容易促使更多人規則外飛行而產生隱患。任何不滿都有得到傾聽的理由。

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不服憋著，通航只會越來越正規化，以後想飛你執照考了么？這次飛行你申請了么？

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個人覺得對任何事情做出判斷之前，首先應該對它有所了解吧？你們連飛手們憋屈的原因都不了解就在這妄加評論，我看根本不配上知乎。
你們是否知道大疆內置了限飛模塊？在禁飛區起飛都不可能？哪怕從非禁飛區飛到禁飛區都會自動降落！即便是我們想拿大疆搞恐怖襲擊，正常情況下都不可能！除非把程序破解，但這樣做不僅難度大，而且需要捨棄大疆領先全球的飛控技術，實在是得不償失呀！之所以說此前成都重慶擾飛事件是利益集團故意攪局的原因在此，而且有確鑿的證據證明那是固定翼飛機和大疆等廠商無人機無干！
其實沒人會覺得在機場附近限飛有什麼不妥，不妥的是一刀切北京六環全禁了！更噁心的是一群鼠目寸光體制內利益攸關者生生地要葬送中國的無人機事業--好不容易崛起一家不靠抄襲、擁有自主知識產權的真正成為全球行業中高山仰止的企業（大疆在消費級無人機品牌全球佔有率超過50%，而且類似手機中的蘋果、相機中的佳能一般的地位，是其它靠各種技術東拼西湊出來的高鐵技術、通訊技術、抄襲自美國的淘寶、騰訊無法比擬的），卻被無情打壓！儼然晚清自拆鐵路怪事再現！

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bqnmb
講真，興趣自由和生命安全從來都沒有比較的必要

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外灘和陸家嘴是禁飛區，經常在各圖片網站如Ins和圖蟲上看到類似的照片。

下面就是人口密度最大的街道和樓房，如果炸機砸到人算算看要賠多少：

如果在上海發生了一件交通碰撞造成人員死亡的案件，同時死亡人還有一個剛剛出生的小孩需要撫養。一般情況需要賠付的總金額初略計算如下：
醫療費：1萬元（主要是搶救費用）。
喪葬費：6378元/月（2016年上海在崗職工平均工資）*6月=38268元。
死亡賠償金：54305元/年（2016年上海人均可支配收入）*20年=1086100元。
被扶養人生活費：37458元/年（2016年上海人均消費性支出）*18年=674244元。合計：180.86萬元。

如果是在機場附近禁飛區黑飛，危害公共安全的，那就不是賠錢這麼簡單的事情了。

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感受就是很正常啊，加油站禁火你覺得正常吧，高壓電線禁止觸摸你覺得正常吧，為了保障民航客機的飛行安全設個禁飛區再正常不過了。
如果覺得你飛個無人機沒多大危險，那我認為有必要把《民航概論》普及普及。

樓上飛行員說得對，民航從業人員為安全付出了太多太多。

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下圖是大連的禁飛區：紅色區域，大家都懂的，完全禁飛；黑框範圍，限高120米，實測119是極限。

挺長時間沒有飛了，前幾天去飛，因為沒下載固件升級，沒飛起來，回家升級固件的時候，不經意間下載了最新的限飛區數據包，結果第二天，就這樣了。兩天都沒飛起來。心情可想而知。

下圖顯示的藍色區域是大概的禁飛區，紅色線路基本上是我每次回家都會走得航班進場線路。印象中絕大多數次數都是這條線路，很少自西向東降落，但也有，看風向了。

下面說說感受：

1. 開始的時候很鬱悶，畢竟此區域一出，我們這樣的小城市，市內四區，其中三區就與航拍無緣了。尤其是接連兩天都失敗了，我在大連勞動公園的滑雪場草地上睡了兩個下午。

2. 但是，這樣也是一種保護，對航空安全，也是對自己。無人機實名制限期越來越近，一旦出了問題，一抓一個跑不了。往小了說，作為飛行者，也是首先考慮到安全，最起碼也是自己的小飛機的安全。

3. 這次的禁飛區升級，分量確實很大，大到出乎了我的意料。對於是否需要如此之大的禁飛區，我沒法發表專業意見，就只能仁者見仁智者見智了。

坦白地說，最近一段時間，聽說過很多關於無人機墜機或者傷人的信息，確實讓我有了一些顧慮。首先是在小飛機上的投資已經不少，如果因為一時的疏忽，我會很心疼。再者，如果傷到別人，或者引發更大的事故，得不償失。所以總體說來，對於禁飛區的擴大和加強限制，我個人還是比較認可的。當然了不認可也沒辦法。在鍾愛於自己的愛好之同時，也要注意身邊的安全和法律法規。要玩要玩得開心，也要玩的合理合法。

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其實我一直覺得無人機可以發展成新的恐怖襲擊的方式，所以禁飛區。。蠻好

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各位前輩，我朋友在阿布扎比大清真寺放大疆，被警察帶走了，請問誰知道會遭到如何處理么？在線等，急，跪謝～～～

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無人機危險是危險，但是再危險也沒有汽車，酒精，毒品危險吧。。怎麼不把汽車禁了呢？這純粹是恐懼。一開始汽車剛發明的時候大家也是恐懼。走路上馬害怕，還叫。

無人機侵犯隱私是侵犯隱私，但是這純粹是人的問題。是人沒素質，又不是無人機沒素質。又不是沒有了無人機那些沒素質的人就會有素質了。要侵犯人家隱私有的是辦法。先不說這當然不合法，不需要再建立法律，我要侵犯人家隱私我才不會找個超級吵的廣角相機到處追著人家跑呢。我還不如整個大長焦坐家裡追人。。。

無人機墜了污染環境是污染環境，很多國家國家公園都不讓飛，但是美國國家公園最開始建立的時候就是因為有一個攝影師拍了一堆美國風光，讓大家意識到了美國的風光有多美，所以才有的今天的國家公園。現在無人機這個完美的風光攝影工具出來了，二話不說就禁了。這不是保護環境。

還有撞飛機其實很不現實。無人機的最高時速和最高攀升空間根本沒法影響到飛機。之前有一架飛機機頭在把空中破碎，一開始二話不說直接怪無人機，然後發現不是無人機，然後開始怪是鳥撞壞的。結果發現不是鳥，而是飛機機頭坍塌的。飛機機頭裡頭藏了雷達，所以機頭是塑料的。飛行過程中機頭（由於一些原因）塌了。當然最後官方出來修正事實已經沒人聽了，因為大家終於找到了一個無人機撞飛機的證據。當然，我不是說機場不應該禁飛，我只是說人們對無人機的恐懼從撞飛機這件事r就能看出來。

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什麼感受？
我沒什麼感受 不玩航模 不飛航班
我只是覺得 如果不設禁飛區 哪天有個想不開（別有用心）的人開著無人機帶上兩公斤烈性炸藥 裝上一架進近中的客機 請問 你能想像到後果嗎？
所以說到這 我倒想問問如果你坐的航班遇到這種情況了 你的感受是什麼？

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