北京機場投資為何會高達幾百億元？有新聞某些地方機場投資僅4億，哪怕加上配套高速建設也難到那麼高

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感覺就是像在問為什麼鴿子那麼大。

一分錢一分貨。
說實話我要是懶一點一句話就扔回去了：某些地方機場所在城市哪找2000萬人去？

就拿同期批複的山東省日照民用機場做對比。

關於新建山東省日照民用機場工程可行性研究報告的批複(發改基礎[2014]2692號)

　　一、日照機場本期工程按滿足2025年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量4500噸的目標設計，飛行區等級指標為4C。主要建設內容包括：新建一條長2600米、寬45米的跑道和兩條長230米、寬23米的垂直聯絡道，跑道主、次降方向均設I類精密進近儀錶著陸
系統和燈光系統；新建9000平方米的航站樓、6個機位的站坪，以及合計7080平方米的輔助生產生活設施；新建1座塔台和800平方米的航管樓；配套建設通信、氣象、供電、給排水、供熱、供冷、供氣、供油、消防救援等設施。
　　二、項目總投資13.64億元，其中，民航局安排民航發展基金2.55億元，其餘投資由山東省和日照市政府按照等比例安排財政性資金解決。

關於北京新機場工程可行性研究報告的批複(發改基礎[2014]2614號)

二、本期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，飛行區等級指標為4F。主要建設內容包括：
　
　（一）機場工程：主要建設呈「三縱一橫」布局的4條跑道，其中，東跑道長3400米、寬60米，西1跑道、北跑道長3800米、寬60米，西2跑道長3800米、寬45米，東跑道距西1跑道2380米，西1跑道距西2跑道760米，相應設置8條平行滑行道以及聯絡道系統，跑道設置2套Ⅲ類儀錶著陸系統和燈光系統、5套Ⅰ類儀錶著陸系統和燈光系統，建設150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪；建設70萬平方米的航站樓（主樓、指廊分別滿足7200萬和4500萬人次使用需求），7.5萬平方米的貨運站、3.5萬平方米的貨運綜合配套用房、7.4萬平方米的海關監管倉庫；……（略）

　　（二）空管工程：……（略）
　　（三）供油工程：……（略）
　　（四）航空公司基地工程：……（略）
　
　三、機場工程總投資799.8億元，資本金佔總投資的50%，……（略）

從吞吐量來看，研究年度（2025年）北京新機場旅客吞吐量7200萬人次，是山東省日照民用機場的80倍。貨郵吞吐量是444倍。
機場飛行區等級
山東省日照民用機場新建一條2600m寬45m的跑道。北京新機場新建4條跑道，其中規模最小的西2跑道長3800m寬45m。
機坪規模，山東省日照民用機場6個機坪，北京新機場共計188個機坪。
建築規模，北京新機場光70萬平米的航站樓就已經是山東省日照民用機場的總建築規模的44倍了。

……空管工程和供油工程還有必要一個一個來說么。

作為北京第二機場拆遷範圍內的44個行政村十多萬村民之一問下題主，您認為北京政府一共拿出多少錢做拆遷賠款合適?1000W?2000W?

是200億。

您知道九幾年建成的香港國際機場就已經用了近300億美金了嗎？用那時的匯率算算，再考慮一下通貨膨脹

這…4億的機場什麼樣，北京第二機場什麼樣，並不具有可比性的啊。

就好比問，新鴻基新地標樓造價40億，我哥在老家宅基地上新蓋的樓才20萬，就算帶上周邊水泥地這差價也太大了吧。

全國吞吐量最大的機場其他好多機場吞吐量加起來也沒北京機場的多沒可比性

機場最貴的是跑道，跑道越多，那麼總價越高，當然大機場還有候機樓等周邊配套設施。
還有很多拆遷，安置等籌建的前期工作，而且看一個項目不能局限於項目本身，還需想想其產生的外部效應