為什麼全球最繁忙的機場是亞特蘭大哈茨菲爾德－傑克遜機場？

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根據全球最繁忙機場的數據統計，亞特蘭大機場無論是航班的起降數量，貨物吞吐量還有乘客數量上都是全球第一名。本人和身邊朋友拜訪美國的時候也大部分選擇了紐約肯尼迪機場或者洛杉磯機場。為什麼亞特蘭大機場會在客流量上戰勝其他大城市的機場呢？

因為亞特蘭大地處喬治亞州，在美國差不多右邊偏下的地方。亞特蘭大是一個中轉機場，很多人在美國東西南北的往來都需要經過亞特蘭大的中轉。
獨特的地理位置造就了其龐大的客流貨運吞吐能力。

在中國，航空運輸傾向於點對點。

在美國，航空運輸發達，小機場多，點對點方式客流不一定撐得起來，中轉模式更適合。ATL靠的就是其地理位置和其作為hub的地位達到這麼高的客流的。

上網找找ATL的照片，你會發現各種小飛機很多，不像中國基本上最少也是737、320級別的（當然也不乏部分飛支線的小飛機）。

上Google Map或者地球看衛星圖，或者上網找找ATL的平面圖，看看停機位，你會發現為小機型準備的靠橋機位很多。這也是為什麼美國很多機場航站樓不一定比中國的機場大，但是登機廊橋的數量卻要多很多。因此其靠橋率也更高。

這些小飛機帶來的就是在中國基本沒有被激發出來的，從各種小機場來的中轉客流了。當然，也不是說全都是小飛機，在這裡只是用小型機多這個現象來突出一下中轉客流這個概念。

在中國的一些機場也可以看到一些類似的現象，比如CTU（成都雙流機場）和KMG（昆明長水機場）。由於省內陸路交通不便，KMG飛雲南省內各個支線機場的航班非常多，比如KMG-JHG（景洪/西雙版納）每天有三十多班，春運更多，班次有時甚至超越京滬線，我相信這些航班帶來了很多中轉省內外其他機場的客流。而CTU則一方面對省內及周邊客流吸收較多，另一方面是中轉西南及各種高原機場的hub（同時成都目前也在往國際樞紐方向努力）。因此這兩個機場吞吐量也比較大。

CTU和KMG中轉的只是部分地區的客流，而ATL則是一個大型的國內及國際中轉站。作為美國全國性的hub，其中轉客流量甚至可以佔到整個吞吐量的70%到80%。正是靠著龐大的中轉客流，其吞吐量才會這麼大。

當然，亞特蘭大這個城市自身的地位所帶來的客流也是其基礎。

在亞特蘭大生活若干年，頻繁出差/出遊，試答一下。

原因主要是以下幾點：

ATL是美國三大航空公司之一的達美（Delta）的hub。

亞特蘭大地理位置特殊，位於美國東南部，方圓幾百公里內沒有同等規模的大城市，也沒有別的大機場。許多國際航班在ATL中轉後到達周邊城市。
另外，亞特蘭大作為一個主要城市，用於商業飛行的機場只有一個ATL。另一個機場DeKalb Peachtree Airport (DPK)飛的都是小型/私人飛機。

天氣好：亞熱帶氣候，極端天氣少，因天氣原因造成的航班延誤/取消情況也少。這就使得更多航空公司願意在ATL中轉。

私以為最拖ATL後腿的是TSA，明明有數據能事先預測客流量，永遠開不夠安檢通道，導致遊人在機場永遠要排長隊等過安檢。（別和我提TSA-Pre，周一早上隊伍也永遠排到機場大廳）。

因為亞特蘭大是美國東南中心城市，靠近大西洋海岸線，所以來往歐洲大陸的航班很適合在此停留。而東北部大城市更密集，分散了各個機場的航班流量。

這裡是Delta的總部所在地，也順理成為他們的主要樞紐機場。而目前Delta是世界上規模最大的航空公司(收購西北後)，作為美國這個航空運輸業最發達國家國內航班主要承載者，Delta大部分國內航線都是在此機場做中轉(美國國內大部分航線都是以「出發地-&>樞紐機場-&>目的地」的形式運作)，所以每年龐大的美國國內航空乘客讓這裡成為世界上繁忙的機場，而在此轉機的國內乘客佔ATL總流量的57%。不過亞特蘭大並不是一個國際大都市/處在邊境海岸的港口城市，所以這裡並不是大多數國際航線的目的地，從國際航班班次來看，這裡在美國國內僅排第七。JFK等港口城市大機場都在前面排著。

數據及排名參考: Wikipedia: 哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場

其實仔細觀察的話，ATL的國內航班吞吐量遠大於國際吞吐量，和得天獨厚的地理位置有關，GA雖在東南面，但ATL更靠近內陸甚至中部，cover各個方向都很方便，ATL本身溫潤的天氣也特別適合航班起降，極少有颶風等極端天氣，冬天也就幾場雪，和東北部和中西部比溫和太多。第二，ATL是個高度發達的商業城市，一直被稱作南方首都不是沒有道理，這點真是來美國之後才深有體會，大量五百強公司和諮詢公司在這裡有全球總部或者大區總部，來旅遊的人不多，但biz traveler非常多。當然，這裡的國際吞吐量沒那麼大的，畢竟國際化程度沒有紐約LA芝加哥那麼大

貨運第一無疑是香港機場，亞特蘭大成為樞紐是過去飛機技術不發達，航程不是很遠，加上很多城市點對點旅客量不夠才逐步形成的，固有模式一旦形成改變會需要巨大的成本，航空公司不願意，旅客也不習慣。

從世界地圖看看它所處的位置就大概知道它的地利優勢：除了紐約，美國的飛機航班來往歐洲，中美洲，南美洲的巨大中轉樞紐就是它了。而且它可能比紐約還需要服務更加多的旅客和吞吐更加多的貨物。

貨物吞吐量的第一位是田納西州的孟菲斯吧，亞特蘭大的龐大遊客主要來自於美國國內在此中轉的，如果看國際進出港，應該還是芝加哥的奧黑拉機場和紐約的JFK