如何看待昆明長水機場延誤混亂事件？

12-27

http://news.inewsweek.cn/news-42301.html
由於天氣原因大面積延誤，機場應該做些什麼？乘客是否加劇了混亂？
http://weibo.com/u/2728955263#1357451472999

很有幸，在4號我正好在飛途徑昆明的航班，航班延誤8小時。想就我看到的現狀談一下。
1.昆明的低能見發生在3號晚上，大量的航班延誤和取消。
2.4號上午很多補班的航班開始陸陸續續的飛往昆明。但在落地後很多航班都遇到了地面保障不能及時趕到，旅客下不了機，飛機加不了油，行李運不出去也裝不上來。唯一能做的只能是等待。地面的飛機走不了，天上的飛機落不下來。延誤的情況在逐漸加劇。
3.昆明在搬新機場後很多很長一段時間地服保障都存在問題，在航班正常時況且保障不利，遇到航班非正常時出現這種情況就很合理了。
4.題外話，雖然我們航班晚點了8小時，但大部分旅客都比較配和我們工作，前提是能提供必要的吃住行和合理的解釋。

我看到報道上說，旅客在機場沒有水，沒有食物，丟行李，沒有廣播，沒有電子顯示屏更新。
不知道是不是真的，如果真是這樣，那完全是機場管理人員的責任。
一部分原因在態度，一部分原因在能力。
大面積延誤發生在3號，混亂髮生在4號。
三號晚上幹嘛去了？明知道第二天會有旅客暴增，而且可能還會有大面積延誤，怎麼不做相應準備？當天晚上應該培訓人員，起碼是管理人員，詳細布置第二天的工作，包括大量人員的疏導，誤機旅客安置，食品飲水的準備，調運行李的人手，實在不行該緊急把在家休息的工作人員都找回來，多付加班費。
但是他們做得很少，可能是機場和航空公司之間在扯皮，可能高管自己休假去了管事的不在，也可能只是沒有經驗不知道該怎麼辦。
第一次出現這樣的情況還可以諒解，畢竟剛運行，還可以找個借口。再出現一次就完全可以歸咎於管理能力和態度的問題了。

大家說的很詳細了，個人覺得還有一個最重要的點，就是責任
新聞說亂的時候有工作人員跑了的，作為底層工作人員承受不了壓力跑掉也可以理解，但是這個時候完全看不到機場領導出來發揮作用，一般混亂開始之際，人們都是需要知道最新的信息，如果有人出來安撫人心會好很多。
這個事件最簡單看出來沒人承擔責任，沒人出來說一聲工作人員該做什麼，沒人出來安排流程穩定人心，沒人出來道歉，最近看了一個深恭的劇就是講機場的，發生事件的時候第一時間都是領導出來指揮，工作人員知道該做什麼後，相對旅客就容易安撫了

2013年1月3號我就在長水機場。直到5號凌晨2點才起飛。我就說說起飛前的鬧劇吧。
我的航班是飛南京的。起飛前同一航班的其他乘客都不肯登機，在登機口鬧要賠錢。原話是這樣的:「這個點我們飛到南京去也沒有大巴了，我們乾脆鬧到天亮再飛回去。」於是飛機在外場等著，登機口在鬧著。

這個是個系統性的問題....當然，處理這種事件時，領導者的能力至關重要。

請百度一下《新聞調查》的一期節目《被延誤的航班》你就會看到那些官僚的醜態了......

對無視法律還自覺維權有理的一小部分，我只能說No zuo no die...

零下溫度不開空調象我這樣的年輕的都直接凍病了！要不是去的時候感受了有常委路過開了空調的溫暖，還真覺得春城機場真是沒空調的！！那麼多人！那麼多老弱！幾小時醫務室接待了100多個人！那麼冷的天！沒有熱水！餐飲10點也都正點關門了！為神馬不開點空調！！！！

我理解一個問題喜歡看細節，細節如下：
首先是報道中出現的圖片

MU2036航班系由達卡出發經停昆明到達北京
1月9日21時20分，落地昆明長水國際機場
1月10日0時，才開放登機
1月10日凌晨1時，153名旅客登機結束
飛機一直排隊等待除冰，至凌晨3時45分
飛機內關閉了空調約30分鐘，由於飛機內空氣不流通，機上有一位年長女性身體不適
MU2036航班的副機長出面解釋，回答無法讓旅客滿意，致使旅客情緒激動，與機組發生爭執

航班推離登機橋後，機上旅客突然打開了MU2036航班左翼的一扇安全門和右翼的兩扇安全門，後機組將MU2036航班滑回登機口
1月10日凌晨4時20分許，雲南省公安廳民用機場公安局航站樓派出所接局指揮中心指令，要求民警前往114號橋對MU2036航班進行處置
約4時25分許，民警到達114號橋後發現該橋沒有飛機，立即聯繫TOC後得知MU2036停靠在112號橋，民警立即趕往
根據已調查核實的情況，民用機場公安局航站區派出所根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條第二款的規定，對李某媛的違法行為予以治安拘留15日處罰
根據《治安管理處罰法》第三十四條的規定，對周某的違法行為予以治安拘留15日處罰
對李某輝的行為予以訓誡（經進一步調查核實，團隊旅客李某輝（男）發布虛假信息）
對違法打開42A座位旁應急艙門的違法人員正在進一步調查核實中

之後，由於報道沒有展示，我有以下幾個疑問：
1.那位年長女性是誰？
2.她之後的狀態如何？
3.她和這些開艙門的旅客是什麼關係？

之所以有這些疑問，是因為我按照題主的鏈接看了一下

現在這位旅客，已經刪除了他的微博，根據邏輯判斷，很可能是李某輝，屬於挺旅客一方
而反觀另一個微博，應該屬於挺航班一方的

鑒於目前報道出來的內容，我的看法如下：
1.飛機開始滑行，打開艙門是很危險的行為，這個行為的背後究竟是泄憤還是其他不得而知
2.身體難受的年長女性，似乎是點火線，可是之後的報道中都沒有出現
3.從法規來說，民警的處置沒什麼問題，對私自開啟艙門的旅客處罰沒有問題
4.機長的解釋為何得不到旅客認同，單純是旅客刁蠻嗎，機長是否罵人，是否激化了矛盾
5.微博下的評論讓人看得心寒，從一方到另一方，並不是回歸理性，依然是暴力思維

相比於僅僅責難旅客的衝動行為，我覺得作為強勢的機場和弱勢的旅客之間，我們看待具體的事情，僅僅依靠法規來判斷一切事情的處理，這種方法是否值得商榷，因為，這讓我想起最近熱議的「黑車」和「專車」一事，從法理上來說，取締專車合法合規，但依然有很多人呼籲不能僅僅依循法規去看待這個問題

我覺得類似的事件也是如此，強勢者與弱勢者發生衝突的時候，除了機械的應用法規外，是不是能給出更合理全面的觀察解釋

昆明機場的選址就有問題，經常大霧，航空公司都是作為特殊機場在運行，所以運行的標準也比較高，就會經常出現延誤。長時間的延誤旅客鬧事是可以理解的，機場處理的也有問題，但機場只是各個公司的代理單位，旅客的處理和延誤的發布都是運行控制部門在決策，他們只是執行而已，感覺打罵他們他們也挺委屈的，延誤肯定是不得已的，沒有一個公司想延誤，都在拚命保證正常率，但各個公司處理延誤的規定不一樣，賠償的標準也不一樣，只能互相理解了

長水機場混不混亂不好說也只是在那裡有一件印象特別特別深刻的事

那是在07年左右，當時從麗江坐大巴到昆明，凌晨時分到了機場等早上的飛機回廣東。

當時下了長途車因為洗手間太多人，想著還能忍忍就去機場再解決吧。

到了機場，在各種指示的指引下繞了大半小時都還沒找著洗手間。

重點來了

最後是被氣味導航到了洗手間的

推開門就一陣洶湧澎湃的氣味撲面而來，好不容易忍住嘔吐的衝動，再推開隔間的門....

那一刻，我才知道，原來長途火車早上的洗手間堆積的肥料總量並不是最多的

每個隔間都堆滿了足以讓人蹲下去就蹭到屁股的量....

究竟沖個廁所有那麼難嗎........

見此形狀都把我逼得都憋回去了.....

再繞了很久，終於在KFC找到了一個沒有堆積的洗手間才解決....

所以後來有人問我，昆明怎麼樣，我只能告訴他們：昆明有一個非常「清潔、乾淨、衛生」的「國際」機場

後面幾次去雲南，都不敢在長水機場停留

作為一個員工來說，當時機場所有部門都在磨合中，記得當時問塔台某某飛機在哪？塔台直接說不知道，你們自己去找吧！地服公司員工都在機場呆了三四十個小時！所有人都很累了！一天到晚的吵架，也並沒有那麼高的積極性了。我當時也沒有做旅客服務了，記得當時某個登機口的旅客叫著要毛毯，我幫忙去推了一車毛毯，結果旅客問我什麼意思，是不是推來毛毯還要讓他們在機場過一夜，還要打我！真醉！