汽車高速行駛時，腳剎突然失靈怎麼辦？

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我知道通過降檔可以實現減速，但具體是怎麼操作的？謝謝！

5月10號再次編輯。

剛剛看了下題主的問題，發現跑題了。重新編輯下。

先說手動擋車型。高檔位搶入低檔位時先踩離合摘空擋。轟一腳油門，保證發動機轉速提高，然後掛入低檔。注意掛入低檔位時要加長半離合時間。

手自一體的自動擋車型，直接切入手動擋，依次減擋。

非手自一體的自動擋，如果有爬坡，泥濘檔位（就是 D 擋下面有321數字的那種）依次往下就行了。

要是沒有爬坡，泥濘檔位的自動擋車型只能松油門滑行了。

現在的那些 AMT車型同手自一體車型。

看到有的朋友說直接搶入一檔，說實話，我比較反對這麼做。車輛在高速巡航的時候突然搶入一檔比較容易失控。降檔減速是依靠發動機制動的，僅僅減速驅動輪，而踩剎車是制動四個輪子的。如果僅對驅動輪施加巨大的制動力會造成側滑或者甩尾等現象。依次減擋，保證車輛行進在可控範圍內。

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遇到過一次，高速上剎車離合通通失靈。在我人生里是離死亡最近的一次。

詳細說下。

當時開的是六年車齡的某眾3000，我是司機帶了一同事。

發現這個情況的時候是由於尿急，同事又是女的，緊急停車帶停車方便不好意思。而且前方二點五公里就是服務區，遂準備去服務區解決問題。於是看了眼後視鏡，打轉向，準備往低速車道變道。我前方空曠，唯獨右後方有輛大貨，於是準備減速等大貨車過去再變道。踩剎車沒反應！！！剎車回饋力度特別輕！當時心說車出問題了。於是神來之筆深踩了油門迅速拉開與大貨的距離，果斷變道緊急行車道。變道的時候故作輕鬆的告訴同事把安全帶繫上，前方要進服務區有監控別被拍照了。其實是騙她的，就是為了保證萬一情況下的安全。

這時候手底下不閑著，雙閃報警燈打開，而且還開了霧燈。別問我為什麼這麼做，剎車沒反應的情況下我不敢確定剎車燈會亮。開霧燈車尾部會有紅燈亮起，白天看上去跟剎車燈差不了多少。警示哪些右側超車的傢伙遠離我。這時候到了緊急行車道，想降檔，靠發動機制動。腳下一踩血都涼了，離合器壓根沒抬起！此時我判斷應該是真空泵出了問題，導致離合剎車都沒了反饋。我車輛知識貧乏，當時能想到這個我也不知道為什麼。

那一瞬間我想了好多，比如蹭隔離帶，比如把檔位硬掰下來，比如。。。。但是我沒這麼干！而是跟同事打趣：還有兩公里才進服務區，咱們就這麼滑過去吧，還省油呢。而手底下則緩慢的拉起手剎車。沒拉死，而是拉了一半，增加阻力。眼睛緊盯著車速表，速度剛低於七十就硬從五檔掰到了空擋。等速度低於五十的時候增加手剎力度，直到車輛停下來。此時已經到了服務區匝道口。

之所以會這麼處理源於這麼幾個經驗。

第一：曾在快下高速的時候帶擋空油門滑行，一般五檔不變，從時速120降到時速50大概距離一公里露頭，最多不超過一點五公里。這個應該跟齒比有關係，但是我覺得差別應該不會太大。

第二：我自己感覺帶擋滑行的情況下，時速80以上發動機制動效果很明顯，時速低於60的時候反而是發動機在怠速推動車輛。所以在速度降到70的時候我降至空擋。

第三：高速巡航的時候去蹭隔離帶防護欄方向不容易把控。道路空曠有足夠滑行距離的時候我不會選擇這麼危險的操作。

第四：手剎。當我感覺是真空泵出問題後（不知道對錯）立刻覺得手剎應該是沒問題的。據我所知手剎是不通過真空泵助力的，全靠拉線施力。而高速巡航的時候我不敢拉死，防止後輪抱死導致甩尾。只有時速夠低的時候才敢施力。

不管怎麼說，反正有驚無險。車停下後同事一臉疑惑的問我怎麼停了。我懶得跟她解釋就簡單的說下車去服務區休息吧，車壞了。她估計到現在都不知道那次有多危險。

只說手動檔的。

直接降檔，可以減速很快的，甚至不會比剎車慢多少。
假設當前速度120，5檔，轉速3000，剎車失靈了。
馬上踩下離合器，地板油，然後掛入3檔。
松離合，同時松油門
車速會很快下來的。
然後轉速到了3k的時候，同樣的
踩離合器，地板油，然後掛1檔（少數車可能1檔齒比過大的，只能掛2檔）

就這樣操作。
速度很快就能下來了。

最後一檔怠速的時候，不用說了吧。空檔慢拉手剎就OK。

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建議大家可以先試試，動作不難的。
自己在無人的寬闊馬路試過，動作快的話，直接5-3-1 . 不到200米就能徹底停下來，完全不踩剎車。

貝爾格里爾斯有一集專門教你汽車失去剎車怎麼解決。他的還是下坡加上超多彎道，旁邊萬丈深淵。
我記得幾點

開啟警示燈，提醒其他車輛。
千萬不要熄火，方向盤會鎖。
窗戶打開，以免逃生或者免於被玻璃傷害。
如果速度不快，請盡量走Z路線，增加輪胎摩擦；
如果手動檔，速度超過30km 請放棄手剎，專心眼前。
周圍如果有緩坡，一側衝上去
有護欄，用車身去摩擦（摩擦，摩擦）
有灌木叢更好，壓過去減少速度。
做好防衝擊姿勢，坐穩le。
.....
.
.
.最最關鍵：有一刻冷靜的心，因為你的每一秒都關係你的下一秒。
珍惜生命，定期檢查車輛。

發現腳剎失靈，通常都是需要減速的時候才會發現，正常行駛的時候沒人好好的去踩剎車。
如果你減速是要進服務區，那就不要進，如果是要避讓車輛，那就在確保安全的時候變道讓行或提速超過去，然後鬆開油門，讓發動機拖滯減速，同時打開雙閃燈警示後面的車子，通常有幾百米的距離就足夠讓車速從100以上降到60左右了，如果你的車不是自動擋，期間還可以減檔降速。
如果前方車道有車子並行，你沒法避讓又不能減速，就挑一個小型車跟著，鳴笛閃燈提示它加速避讓你，實在不行就撞它。相對速度不很大的時候，撞一下不要緊，不會有大事故。
車速沒有降到60以下的時候不要拉手閘，會造成橫漂，那就是大事了。
用手閘減速要一點一點給力，直接拉死就等於找死。左手握緊方向盤，右手有分寸地拉手閘，是個精細的技術活兒，輕易不要嘗試。
有個不是辦法的辦法：在不掛空擋的情況下直接熄火兒。發動機會抱死車輪，理論上相當於急剎車，但橫漂是無法控制的，聽天由命吧。

很多答主關於降檔制動說明的很清楚了，但是我認為都缺乏一些前提，比如說，在執行降檔之前該做些什麼？
視實際路況決定。是在高速上？還是在市區？還是在上下坡或山路上？車多還是車少？有幾條車道？
一切措施的大前提
1、發現剎車失靈時，莫慌張。無論在哪裡，請先提示車上的人系好安全帶並保持正常的坐姿和停下任何無關緊要的行為。
2、請環顧後視鏡，並確認周圍的車流和路況。
3、最好駛上一條車流小或者路面情況良好或者通暢或者沒有摩托車行人的車道。
4、請打開雙閃和所有大燈，遠光（沒有來車也可以打開，視實際情況）和車內燈除外。

一、下坡道
1、下坡道由於車子慣性和引力使然，事實上降檔制動的效果微乎其微。
2、倘若前面就是彎道，請按自己判斷，如果車況可以，輪胎能承受的最大過彎速度是多少？有把握可以過。無把握但車子右側是結實的山體或牆體或隔離欄，請慢慢打方向，讓車體慢慢蹭上去，達到逼停（硬著陸）
3、若是在山路上，請往山體上蹭，總好過飛出懸崖……

二、高速上
1、車流不多，可選擇開上應急車道直行降檔
2、視情況緊急，可以如第一條情況逼停。
3、車流密集，無法駛入緊急車道，也無法駛入其它通暢的道路時，不要將降檔措施執行到底（一直降到1檔），視情況空油或先只降一個檔位，總之，密集情況下，過快的降速會造成整條車隊的危險。視情況找機會駛入應急車道吧。實在不行也沒辦法，要麼追尾要麼被追尾…

三、市區（一般市區開不上多快吧…）
1、切記無論如何不要駛入人行道和自行車道。
2、情況緊急，但車速不算快（80以下）可以選擇追尾……這點要有足夠勇氣和判斷力…
3、情況緊急但條件允許，除了可以如第一條的逼停方式甚至可以直接撞隔離欄（塑料的或者細鐵條的，石墩就免了吧…）

講的都是一些極端的情況方法……其實也有通過一般緩拉手剎結合降檔的方法，其它答主說過就不提了。
所有說法，都要結合實際情況，和自己的判斷，沒有絕對。
出門前請檢查車況，路上記得遵紀守法，莫超速！

無邀答。這個問題真的不是為我設計的麽？？？
個人經歷過一次與死神擦肩而過的經歷，就是樓主所說的這種情況，下坡途中，剎車失靈，初始速度慢但一直下坡而且又是山路，剎車失靈速度越來越快::&>_&<::，左邊是十幾米的懸崖，右邊是剛剛爆破過的碎石山o(╯□╰)o，，，，當時估計可能要去見偉大導師了。
還好最後孤注一擲，一方向盤打過來，（注:據說剎車失靈方向盤會抱死，未驗證過）朝碎石山撞的，車被掀翻，玻璃全碎，公司一台福特皮卡就被我拿了一血，，，，不過神奇的是我和我同事居然只是擦破點皮
後來得知原因:一般的車，剎車失靈主要是空擋，熄火導致，這個時候車會腳剎沒有，但是手剎還可以，如果車的速度不是很快，可以嘗試拉手剎，如果快了，，，，，那就只能滾滾濃煙了，按我當時的情況，應該是果斷點火，重新掛檔，別一腳剎車踩到底，不然也等著車被掀翻吧-.-

都說手動擋，是不是自動擋就是沒救了，所以懶得說？

告訴你一條幹貨：如果前面都是車，無處躲閃，而且速度不慢，很快就要撞上了，那就決定吧，推到空擋，踩一腳腳空油門馬上用力推入一檔，馬上鬆開離合，報廢變速箱和雞腳，救你命。

盡量保持沉著冷靜，然後在點剎車，看能否喚醒剎車恢復，千萬別蒙打方向盤，然後利用搶檔的方式使車降速

迅速開雙閃，然後找機會變道
相信我，無論是自動變速箱還是手動變速箱，高速上一般的減速動作松油門就夠了。當然前提是你遵守交通規則保持100米以上的車距
變到應急車道之後松油門降檔減速，減速至40~50km/h的時候慢慢提手剎，不要怕提手剎的時候那種邦邦邦的聲音，總之切記要慢慢提……
手剎也失靈的話，就熄火。
全程一定要保持入檔狀態，手排可以慢慢往下降檔，自排也要遵循D-D3-D2-L這樣的順序
最後說一句
方向要穩

實在來不及減速的……找個破捷達夏利啥的碰一下……

我想說，剎車失靈只要不自帶加速就不用怕。降下4個窗戶，松油門一路開過去就好了。別撞上大貨車就好。高速情況下，開窗戶的風阻效果還是很明顯的。速度慢下來就去找機會去應急車道。別忘了來雙閃。不用太久速度自然可以停下來

-----有些朋友表示贊同，那麼補充更新一下----
高速下比如大於60碼，風阻效果明顯，空擋不空擋不重要，發動機不輸出動力就可以【就是掛空擋或者踩離合】，當速度低於大概30碼的時候風阻就沒什麼效果了【具體數據未做數據分析。】，所以說速度稍微低下來的時候就要去應急車道，開雙閃。。。。速度低下來就沒有什麼人身財產危險的，所以先怎麼做隨意。手動擋就可以考慮進一步掛抵擋用發動機減速。。。捨得毀車身的童鞋可以用車身靠護欄摩擦減速【自動擋也可以】。。。自動擋要熄火，不然永遠停不下來。。。有童鞋說碰到小下坡，不用怕慢慢滑著下去的

總之，高速下風阻減速就夠了，沒必要發動機減速來毀車【除了特殊有危險情況，為了儘快降低車速需要採取相應操作，沒有危險就讓車慢慢停吧】。然後，到應急車道慢慢等車子停下來就ok【全自動擋沒有發動機減速功能，早早就可以熄火的】。

貌似第一的回答比較屌爆，有理有據！
我來補充！！

正常行駛中，剎車失靈，NO怕怕！！

我只說緊急情況，汽油車，依靠電子打火，如果需要制動，關閉電源鑰匙，不要摘檔，不要切離合器！！

迅速做出選擇，找低價值目標！！
OK,就這麼多，不服來辯！！

多謝點贊和評論的朋友！
這個問題回答的並不謹慎，做出一些補充！
題主提問如何高速行駛如何利用發動機減速。
手動檔，減檔時兩腳離合，第一腳摘空檔，並踩油門，提高發動機轉速，第二腳離合迅速減檔，緩慢松離合器踏板，需要極高配合度！
如果遇到緊急情況，在來不及減檔情況下，抓穩方向盤，選擇合適檔位，關閉發動機！
這種情況下方向和剎車短時間內並不會徹底喪失，也就算最後的稻草。

自動檔和一鍵啟動車輛，在遇到這樣突髮狀況時，採取關閉發動機和電源的辦法奏效不大，每個廠家的邏輯不一樣。就拿Volvo來說，朋友一次辦事著急，D檔直接拔出鑰匙，車輛並沒熄火，依舊緩慢向前，在距離前方障礙1m處觸發車前雷達自動剎車停下！

目前沒敢拿自家車嘗試，這種情況下操作波箱，怕是會爆！

我說一說自動擋的吧，因為不確定手動擋是否有這個功能。
自動巡航。
自動巡航打開。然後將遙控桿慢慢向下扳，速度就會慢慢向下減。過程很平穩。然後變道到緊急車道。速度下去之後就可以拉手剎，拔鑰匙了。

你們那考駕駛證不需要考理論的嗎

打開車門，用腳搓地，開門伸腳要快，要用力！畢竟這種狀況挺急的。

看到以上建議找個前車去親吻的忽然覺得在高速上無妄之災真的無處不在啊，前車好委屈的，尤其是不值錢的前車。

補充補充。反對第一答案。
是反對其中一個部分啦。反對摘鑰匙。
不建議車停穩前就拔鑰匙。拔鑰匙後方向盤會失去助力，會變的非常非常非常非常沉，尤其是力氣小的車主盡量不要這麼做哦。

放減速傘

現在科二考試沒有百米加減檔簡直就是害人啊。

兩種辦法，手剎或者注意看一般高速會有減速坡，不給油直接上減速坡，如果來不及的話~~建議直接撞護欄還能撿條命