未來機場是否可以取消塔台而代之以多個高清監控攝像頭？

機場聳立的塔台不僅建設成本高昂，而且也是機場障礙物之一，在低能見運行時可能存在潛在風險。安裝在機場多個方位的高清攝像頭目前越來越普及，在倫敦等多個地方「無人塔台」也在逐步得到應用。那未來機場修建時直接取消塔台而把航空管制人員管理室集成到候機樓上等空間寬裕的地方是否可行？

不是未來。是已經在這麼運行了。

Saab公司首個遠程控制塔台是在瑞典北部的恩舍爾茲維克機場。在經過一年半的測試後，4月份遠在90英里外的管制員通過視頻攝像機來指揮該機場的航班起降。此外，Saab公司也開始評估澳大利亞的愛麗斯斯普林斯市的遠程塔台，其可以通過1000英里外的阿德萊德的管制員來控制。挪威也在研究這一技術，希望為該國北部兩個機場提供遠程控制塔台。

去年在北歐空管學院的培訓中也已經提到了在環境惡劣或者人員配備困難的部分地區，瑞典部分機場已經在通過高清攝像頭執行塔台的遠程指揮。可以說目前的運行技術積累已經非常可觀。至於題目中提到的英國的相關建設，聽聞不是很詳細，也不便展開說。

相關報道：

「薩博（Saab）公司與瑞典空中交通服務提供商LFV合作研製的遠程塔台得到了瑞典交通署的最終運行許可，位於松茲瓦爾的遠程塔台中心可以遙控恩舍爾茲維克機場的運行。
　　官方的認證意味著其他配備齊全邊遠機場，也可以由松茲瓦爾的遠程塔台中心控制。通過在邊遠機場安裝提供360度視野的桅杆攝像機、定向麥克風和實時向松茲瓦爾傳輸數據的氣象感測器，管制員可以在環繞高清屏幕上看清機場的地面環境以及天空情況，輔以定向聲音以及與正常塔台無異的實時天氣數據。
　　這項技術的優勢在於，對於使用不頻繁但很重要的空中運輸連接的偏遠社區來說，如果必要的話，他們的機場可以提供高質量的24小時空中交通服務，因為他們和其他機場一起共享設備齊全的控制室以及訓練有素的管制員。」

SAAB遠程塔台的視頻介紹：

Saab遠程塔台 在線觀看 - 酷6視頻

YouTube上也有很多，請自行搜索一下。

但是我們在和Point North - ATS Academy 的老師討論的時候也覺得，這個設置短期還不能成為主流，尤其是國內的大環境，考慮因素涉及到：

1.在目前國內人力成本較低的情況下，成本投入產出比過低；

2.技術積累上，有成熟經驗的相關機構實際並不多，國際技術合作引進待考量；

民航一些國際論壇上討論的很多。題主感興趣可以去查閱一下。但是不得不說，這多多少少是一個未來的發展趨勢和方向，但是還有比較長的路要走。

相關的問題在Entry Point North - ATS Academy 也有對應資料。