機場一邊進近圖上面有一個20KM的圈,代表什麼意義?

我翻看了手頭的幾個機場儀錶進近圖,除了DME弧(粗線)之外還有一個20KM的圈(細線),每個機場都是20KM。這個20KM一般是以ARP或者DME為中心,有什麼意義呢?是不是所有機場都是20KM呢?


附件4-航圖11.3.3.1 「只要切實可行,必須以位於機場或機場附近的DME為中心,如無合適的DME則以機場基準點為中心,半徑20千米(10海里)標繪一個距離圈,並在該圈上標出半徑數值。」。
感覺作用有兩個,一是讓飛行員對航圖的比例尺有個直觀的概念;二是更加方便的觀察在20KM的距離圈內的障礙物。

只是一些自己的見解,坐等專業人員的回答。


我一直以為那是在圖上給個更直觀的比尺
淚奔QAQ我當年上課可能跑神了(/ω\)
反正平常也沒感覺有什麼用
不過坐等認真聽講的同行給我科普(≧▽≦)

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好吧看來的確是比例尺


根據諮詢民航局空管局情報中心航圖製圖科和中南新時代飛行程序設計院的飛行程序設計大牛得到的回答:圈內的障礙物等是嚴格按圖中所給的比例尺製圖的,圈外的可以不按。


於是無恥的到FAA網站搜索了一下10海里圈圈的意義。好吧,老美的沒有20公里,只有18.52公里。人FAA官方報告說了。只有一個意義,就是比例尺的作用。

附上鏈接ttp://www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/acf/media/RDs/10-02-231_Deletion_of_10NM_Ring.pdf

翻了一本approach plate,precision有圈圈的不多,只有比例尺作用。但是VOR為IAF的non-precision很多有10NM的圈,有的同時還有MSA,以前一直覺得為了保證高度,必須在10海里以內完成Procedure Turn,但是人官方說沒那回事,所以也就不用當真了。所以以前自己的看法是錯的,尋找資料的同時把自己錯誤的理解糾正了。

總之這個不是啥很重要的東西,還經常誤導我們,這個文章也說啦,這樣的東西以後可能被刪除了。

附上鏈接中的主文

Subject:
Deletion of 10 NM Reference Circle From IAP Planview

Background/Discussion:
The 10 NM reference circle depicted on the planview of Instrument Approach Procedures
(IAPs), though intended for scale reference only, has been misinterpreted by pilots, pilot
instructors, ATC and others. Many users are under the impression that the area of the
procedure turn is contained within this circle (Remain within 10 NM). This is not necessarily the
case. Others believe that only data within the circle is drawn to scale. This is not the case – all
data on the planview is drawn to scale unless a scale break, inset box or concentric rings are
used. The 10 NM circle is not (nor has it ever been) depicted on RNAV procedures. Although
the center point on which the circle is predicated is usually the FAF, this is not standardized.
The circle is not a part of the published procedure, is not documented on the source 8260, but is
added to the chart by cartographers.
(The 10NM reference does not appear on the Jeppessen IAPs).
Chart User』s Guide contains the following:
Recommendations:
It is suggested that the 10 NM circle is of limited value, is grossly misinterpreted, causes undo
planview clutter and might be better removed from the charts. This RD supports deletion of the
10 NM circle from all charts except were the use of concentric rings is necessary


瀉藥,查水表,開門


你值得擁有


好像機場管制區外圍邊界最低一層的半徑通常是20km,特殊情況為10km。


沒印象是什的界限啊
翻了下手頭的圖紙好像也不是都有的

算了 我明天上班看眼規範去

=======================看眼規範就這麼看了半年======================
今天晚上喝酒遇到北京某院的大師,刷知乎的時候才想起來自己以前回答,順便問了一句。
答案與程豪、ATC...、馮小灰說的一致。

是飛行員的比例參考,畢竟這圖不是按比例畫的


以前學過,但是全忘了,
你可以參考傑克遜航圖
下次逮到機長,我幫你問問
我也想知道怎麼回事

更新:
剛問了機長,意思是沿著這個circle飛20km(他說正常情況下應該用mile,但是鑒於這是中國地圖,用km可以理解)。maintain a certain altitude fly 20km to avoid obstacle for instance:mountain.


保持一定飛行高度,為避免障礙物平飛20km


哈哈 今天老師剛講過這個問題。 20km圈是為了讓飛行員保持良好的情景意識,除了航圖上的20km,飛機上的PFD(主飛行顯示器)也會有個圈,簡單說就是通過兩者對比能幫飛行員建立概念。


這個是以機場為中心半徑20公里範圍最大障礙物的相對位置以及障礙物的標高,同時進近圖右邊還會有一個進入方向的最低安全高度。


塔台管制範圍?


曾經問過這個問題,講過,記不大清了,大概意思是,飛起落保護圈,切跑道頭計時,以襟翼5速度計算三邊長度,加轉彎半徑,恰好符合。20KM圈內飛FAF的高度,會一直提供足夠的超障余度,主要作用是復飛後,達到該高度即可獲得第一階段的最低安全高度保護。(以上並非權威僅供參考)


至於 @Keke給出的「根據諮詢民航局空管局情報中心航圖製圖科和中南新時代飛行程序設計院的飛行程序設計大牛得到的回答:圈內的障礙物等是嚴格按圖中所給的比例尺製圖的,圈外的可以不按。」回復,在我撥打航行情報服務中心電話證實後,確定這個答案是錯誤的。所有近進航圖只要沒有標註不按比例(Not to scale),不論圈內圈外,都是按比例繪製的。截圖嚴禁任何形式轉載
截圖嚴禁任何形式轉載
截圖嚴禁任何形式轉載


印象中是劃分機場空域


飛行程序的圖,20KM內有高度的限制,應該是航空器進場或離場的圖,座等專業人士回答


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