騎行，路上會有怎樣的體驗？
體驗，是否為心靈上？
補充一點：
我沒有任何一句話體現了我否認騎行具有很深層次的心靈體驗。我只是很反感有些人總把這些掛在嘴上。我覺得吧，你獲得了超脫、放逐自我、心靈洗禮，體會到了自由blabla這些自己知道就好，沒有必要過分強調，畢竟騎行時99%以上的時間就是普通的心靈體驗，跟搞其他體育運動是一樣的，會很累，也會覺得枯燥無聊，當然也有多巴胺分泌造成的快感，征服了很長一段路或者上了一個坡後也會有成就感。但和題主想看到的高大上的心靈體驗沒有多大關係。而且很多時候，那些高大上的體驗是漸進的，是要時間的。騎行能改變人是要在走過很長的路後，在此之前沒必要捨本逐末，安心享受這項運動帶來的快樂就好。
現在各種騎行論壇總能看到新人沒什麼經驗就騎車進藏或者號稱要環華，去追求自由追求心靈洗禮blabla，前幾天在百度騎行吧看到一個要環華的連修車都不會我也是醉了。無非都是太想當然，把騎行這項運動抬得太高。他們首先應該把騎行作為一項普通的體育運動，接地氣一點純粹一點，不要神化它，理性地去看待，先玩得開心，再慢慢去發掘更深層次的意義，這樣能減少很多無謂的衝動，也可以更好地體驗這項運動。
—————————————————以下為原答案：
沒有搞過騎行的人們求求你們不要抱著修行或是追求心靈自由凈化靈魂這種虛得要死又功利的目的來玩騎行好嗎，騎車進藏就是被你們這群人玩壞的。
實際上哪有那麼玄乎？騎行跟其他運動一樣，稍稍不同的就是範圍遠了點。長距離騎行下來還是全身累得要死，而且灰頭土臉。心靈體驗大概就是「卧槽怎麼還沒到」「卧槽怎麼有那麼遠」「這段路怎麼這麼爛」「操前面那車尾氣太難吃了」「他媽的好雞巴無聊啊啊啊」
要是運氣不好，走走爛路，或是下場暴雨，或是被呼嘯而過的車子濺一身泥，再掉個鏈扎個胎油碟漏油什麼的更是煩死人。在路上你會遇到各種意想不到的問題，這可不是在家裡舒舒服服地問別人體驗如何可以知道的。
當然也有正面的，騎長途我們遇到相向而過的騎友總會打個招呼互相鼓勵，有次一位騎友看到我車子拋錨了還主動停下來幫助我，真的很感動。
硬是要說風景的話，要看路線。走國道省道周圍基本上就是山、田、城鄉結合部，倒是偶爾會有驚喜，可以看到些一般旅行看不到的東西。畢竟我們坐車旅行看的是點，騎車旅行看的是線，而徒步旅行看的是面。騎行看的範圍還算是比較廣的。
至於騎完後，該幹嘛還是幹嘛。妄圖通過所謂在路上改變什麼的人其實本質上都是在逃避，回去後發現什麼都改變不了。但你要是只是純粹喜歡這項運動的話，回去後回憶起在路上的時候，還是很開心的。
圖攝於104國道宜興段，太湖附近。用來表白不錯。補充：5.1環太湖我又去找了這塊路牌。一個人上路，路上被一支隊伍撿了。在路上遇到了很多有趣的人，這也是騎行的體驗之一。
安利下自己作為旅行者，開發的一個記錄旅行軌跡的APP-- GapDay
畢竟旅行軌跡這種東西偏小眾，希望能有大家的抬愛。
願各位都有一個更好的旅行體驗。
嘗鮮地址：GapDay
有幸採訪了兩個辭職騎行一年的少年。
完事以後覺得這也不算什麼宏大的史詩
要我說，旅行，騎行也好，都是為了更好地裝逼
我也好想裝這麼一個宏大的逼。
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第一次聽到這兩個長沙少年的消息，是在三姑四婆的麻將桌上。
「老羅家那孩子回來了嗎，還有他那小兄弟。」
「沒呢，這會兒應該騎了小一月了吧。」
「喲，真能撐，白搭那幾年大學了。」
乍一聽以為又是人到40沒活明白，重走青春路的戲碼。聽到是同齡人後來了興趣。
他們自稱自己為鴕鳥，羅漢。
倆90後。鴕鳥91，羅漢90。初中同學，一直關係都非常好。鴕鳥在南京郵電大學通信工程畢業後從事通信行業，羅漢學的土建，畢業在廣東佛山建築工地工作。本來拿著穩定的工資過著舒服的生活，下班6點正好可以聞到巴黎貝甜第一盒帶著熱氣的蛋糕，小區出門右拐就能買到新鮮的蔬菜，生了病社區衛生院永遠比區醫院排隊人少，話費一次性多交點還能有優惠。
直到看到那部騎車回巴黎的紀錄片，經驗里的生活，從此崩塌。
於是出發在路上。
這類說走就走的旅行，理由和場景大抵如此。兩個人已經出去了一個多月，按照年輕人心血來潮的尿性，這場鬧劇應該也快結束了。我哆嗦了一下沒有再問，回屋泡了碗辛拉麵，接著加著班碼著我的字。
有多少人和我一樣，看著書里九萬五千公里的絢麗，卻永遠端坐在不足一平米的椅子上。
這以後我繼續著工作睡覺禱告娛樂刻意過好每天，周圍的朋友喜結良緣、夫妻陌路的都有，禮錢倒是也出去不少，但生活大抵沒有變化，除了腳下的地皮又翻了一小翻，房東阿姨好心地只漲了我300房租。而再一次聽到他們的消息，已是近一年之後。
那時我才知道，他們還在路上。
難以想像，這近一年中，當我們還在偽善的生活中翩翩舞蹈，這兩個少年正經歷著種種我們夢中才會出現的場景。兩個人兩部單車，從成都一路騎行到了土耳其的伊斯坦布爾。
今年的6月份，他們終於回國，我也像剛拿到新書的書迷一樣，迫不及待地想揭開封面看看這一個動人心魄的故事。
老闆說，出去三五天的那隻能叫休假，鴕鳥羅漢的故事，才能算旅行
坐在小板凳上聽著這兩個同齡人意氣風發地講述這一路的故事，卻給了我一種身臨其境的感覺。令我震驚的不只於他們這一路的堅持，還有這次旅行帶給他們的改變。想知道這兩個年輕人回來後打算幹嘛嗎？還打算回到原來的工作崗位嗎?
我先賣個關子。故事，就得這麼講。
旅途中你會遇到什麼？？？？？？？？
Firstly: 可能連出發都是個問題
↓ 15年7月從長沙出發，單車是這樣打包好，隨車一起運到了成都。他們計劃從從成都開始騎行到伊斯坦布爾。出師不利的是，這一路的坐騎單車，被快運給運壞了。
出發前免不了合照。（他倆還特意叮囑我留意最開始的照片，最後再對比下這次旅行把他們變成了什麼鬼樣子）
↓
到了成都之後，他們就在客棧碰到了五湖四海的朋友，有的是想旅遊，也是有想騎行川藏線。出發前一晚，我們在客棧玩得很嗨，又唱又跳的，因為這個還被別的客人投訴了。。
內心獨白（剛上路你們當然很嗨）
↓
令人作嘔的風景
到了成都，旅途便開始了。
這一路上必然會有無數的困難，想得到的和意想不到的。
他們碰到的第一個困難就是下面這段路，路況差灰塵多，大到只要有卡車經過，漫天的灰塵會擋住你的所有視線。他倆說現在回想起來，因為騎了這段路，腎都不好使了。。
↓
有可能連命都不要了
這是他們翻越的第一座真正意義上的大山。這座山叫做巴郎山，在這裡。羅漢有了高原反應。而大家都知道騎行到山腰上發生高原反應，是非常可怕的。
↓
這時我才知道，他們的這次騎行，並不是頭腦發熱的一時興起，在大學期間，他們本來就有騎行川藏線的經驗，而這次辭職旅行，也花了一年的時間準備。這讓我對他們這次征途，有了全新的看法。
↓
這是當時的情況。
看過我們分享會的海報的同學都知道，他倆的單車像兩個駱駝一樣，拖著兩大袋超負荷的行李。
圖為羅漢在走，鴕鳥在幫他推單車。
羅漢說，那時的感覺像一個孤獨的宇航員，耳朵沒有別的聲音，只能聽到自己呼吸，眼睛也看不到路，像是套了一個大大的黑色頭盔。像阿姆斯特朗一個人在月球上的無助。
「要不是鴕鳥，我可能下不了山了，」羅漢在窗子前吸了一口煙。
當時鴕鳥和其他隊友先到山頂了。等了羅漢很久，回來接羅漢發現他已經不行了，快吐了，然後找了輛路邊的大卡車把他送下了山。
↓
這是爬巴郎山之前他們住的一個地方，很破爛。這裡之前是一個觀測站，就是用來接待遊客的，但是之前發生過一件事。那也是一個騎行者到這裡借宿，卻在第二天早晨拿走了這裡的東西。從那以後，這裡便不再接待遊客，也就開始荒廢了。
↓
那一天晚上有9個人在觀測站。最左的東北大哥，右邊3個寧夏的三個兄弟，羅漢和鴕鳥後面的大哥已經50多歲了，在跟他們一起騎行川藏線，最右邊是一對父子，父親是一個老師。
↓
毫無理由的友誼
下面這張照片是他們在一個八美的地方所拍。他們把這張照片叫做八美會議的合照。
成都父子在這裡跟他們在這裡分道揚鑣。有意思的是，三個寧夏兄弟本來也說在這裡跟他們分別，後面又屁顛屁顛地跟上他們匯合，十分可愛地營造了這個小小的驚喜。
鴕鳥說，出發第一天，因為帶了非常非常多的行李，他們上了一個小山坡就筋疲力盡，把單車放在地上趟了半個小時，然後才慢慢騎到頂端。在那裡他們碰到了寧夏的三個老師，就特別開心一路騎到了拉薩。鴕鳥說，三個寧夏男子中的一個叫追風的，有著渾圓的翹臀和風一樣的騎行速度。
↓
當然還有無與倫比的風景
我想下面的圖不用我說大家也知道在哪裡了。羅漢和鴕鳥的原話是，「色達，美。」而這種美，也許看一萬張圖也沒有站在那裡吹一分鐘的風來得真實。這也是旅行的意義，讀萬卷書，還需行萬里路。這樣的體驗，偏安一隅是永遠得不到的。
而下圖的禿鷲也是天葬的禿鷲。
羅漢和鴕鳥在住了一晚。有趣的是，他們第二天早上才知道隔壁房間，就是等待第二天天葬的屍體存放房間。
細思恐極。（關於生活中細思恐極的事情可以粉一下我再去看看我另外一個生活中細思恐極的事情的回答o(￣▽￣)d）
↓
下圖是他們騎到卧龍大雨，非常非常餓，五個人分了一包速食麵
沿途的風景，特別漂亮的火燒雲是在納木錯拍到的
下面是著名的317上的最高峰--雀兒山。在上山前，他們本來以為這條路會很難，但是上去以後發現很容易。
可能沒有想像的美好
然後是海上的日出。為了等待這一次日出，他們很早就就起來了，頂著朔朔的寒風，卻沒有等來日出。「天氣不太好，」羅漢說，「不過照片還是很美的」
（嗯，你的花被子確實蠻美的。）
然後他們到了拉薩。
這是他們拉薩住的青旅。住了一個多月，和員工都成了親戚。
之所以呆這麼久，是因為碰到了50周年慶典，物流封鎖，而他們之前為了減輕行李把一些裝備寄回了家，像帳篷什麼的要寄回來需要走物流，所以意料之外地，在那裡等了很久很久。
納木錯的星空
不過在拉薩，呆這麼久也沒什麼可做的。這一個月他們平時會去去大昭寺，去閑逛，去網吧。對。。去網吧。。。
爬野山和在拉薩河玩水。羅漢說其實那天還蠻冷的
布達拉宮舉單車
然後羅漢跟我安利了拉薩的網吧。「拉薩的網吧還有牛排意麵吃，很豪華。」（羅漢安利臉）
對了羅漢讓我給他的棉衣加短褲打上馬賽克。
然後是他們在喀什的故事。
下圖是鴕鳥的生日，6個不同語種的人給他唱了生日歌。
這是一張他們去牛羊巴扎的一張照片。後面帶著墨鏡的加拿大人在之後的路上又碰到了，他們一起又騎行了很長一段時間。
在路上的人總會後會有期。
傳奇般的人物
下圖中間是很值得一提的一個哥們兒。
他是個香港人，從南非出發，一路騎完了整個非洲。
在歐洲轉了一圈後，又經過中亞，騎回了中國。
更給力的是。
他在中亞，騎車經過阿富汗。都是由軍隊在保護，在旁邊包圍著他，而他則穿著當地人的服飾，在士兵中間騎著自己的單車。
周圍都是荷槍實彈的士兵。
這經歷我可以吹一年，你呢。
不止一次想過放棄
下面幾張照片是在羊卓雍錯拍的。
他們在羊湖旁度過了兩個晚上。去羊湖的路程很艱辛因為有很大的上坡，他們騎了10個小時，三個人騎不動了就推著車上去。一直到九點多，山腰上已經完全天黑了沒有任何燈光。而同行的廣西朋友幾近崩潰想要放棄。
然而身處山腰，上不來下不去，放棄是不可能的。
最後三個人只能互相鼓勵，相互攙扶到達山頂。而他們鼓勵的方式，就是不停告訴自己，告訴同伴，還有一兩公里，最後一兩公里就能到山頂了。
然而更給力的是。
他們到了山頂以後管理員不讓在那裡露營，因為海拔太高可能引起高原反應。
於是又得把車推下山。
來自陌生人的善意 The kindness from strangers
他們繼續在往邊境騎，遇上了當地一戶人家。
本來準備在門口紮營，在他們門口做飯的時候。好心的主人出來讓他們進去借宿，「進來吧，裡面比較暖和。」
主人很熱心，雖然漢語不太好而他們之間的交流也只能靠手語。第二天臨走時還給了他們很多葡萄乾和堅果充饑用，「真的是特別友善的一家人，」 羅漢說。
為什麼鴕鳥羅漢這麼感激？下圖是前一天放在門口碗里的水。
這是中國和吉爾吉斯斯坦邊境的口岸，叫吐爾尕特口岸，那晚他們就在這個冷藏大卡車的貨箱裡面度過了一晚上。
把裝備都放在了集裝箱裡邊。當然冷藏是沒有打開的。
之後他們順利出境。住的第一晚，是個很溫馨的房子。
來自陌生人的惡意
這裡有一個小插曲。出境的時候 ，過邊檢，要求他們所有人都下車填一個表格。但是他們那邊的人向每個人都要收取一筆費用，但是這是一筆很不合理的費用。其中的很多人都委曲求全給了這筆錢，但是羅漢和鴕鳥沒有給，「這是一筆完全不合理的費用」，羅漢反覆強調，「不能慣著他們。」
最後他們也被放行了。
對，不能慣著他們。
這是他們出國之後第一次露營，隨便找了個馬路旁的地方就安營紮寨了。
當晚他們碰到了兩個好心的吉爾吉斯斯坦人。他們本來是駕車在附近路過，停下來問鴕鳥和羅漢需不需要幫助，因為語言不通，他們相互只能進行簡單的肢體交流，最後為鴕鳥和羅漢生了一推火。（那兩個人還一直認為鴕鳥是美國人。。）
當天晚上氣溫特別地冷，第二天起來的時候所有行李帳篷，包括帳篷裡面，都結上了霜。也是這堆火陪他們度過了這個寒冷的夜晚。
下圖也是他們住過的很神奇的一個地方，這裡發生了一個我覺得特別有意思的小故事。
這是一個路邊的小房子，裡面住著一個更加神奇的老爺爺。
這段可以拍成短篇小電影的有趣經歷之前GapDay已經獨家報導過了，想看的可以戳進去看看~
論學好一門外語的重要性——驚悚篇
和異國他鄉的人接觸並認識到真實的他們
到了吉爾吉斯斯坦首都比什凱克以後，機緣巧合他們認識了一個印度人，才得知在那個地方有很多的印度留學生。
這是因為在吉爾吉斯斯坦學醫的學費會比在印度低很多，而醫生在印度是一個很受尊敬且待遇豐厚的職業，所以很多印度留學生在這裡求學。
他們邀請鴕鳥和羅漢參加了一個印度新生的邀請典禮。這也是他們第一次見識到了這個在電影裡面一言不合就跳舞的民族的瘋狂。
具體場景是，歌手在台上唱歌，觀眾看興奮了就會直接衝上台和歌手一起跳舞。。還有每當一個長得比較漂亮的女主持上台以後，印度的男生就會集體起鬨，以至於完全聽不到主持人在說些什麼。
「我們得出的結論就是，印度是一個自由的國度。沒有人能控制住印度人。」
（在這點上，和三個阿三工作了三個月的筆者深有感觸。。。）
這張照片是在比什凱克住的青旅。
在那裡他們碰到了之前的加拿大人--David，他的中文名叫王八鐵。
然後是另外三個韓國歐巴。
這一位是比什凱克的名人。
他是比什凱克的著名乞丐。他會很傲嬌地向你伸手要錢。
這是吉爾吉斯斯坦面值最大的貨幣。有意思的是，這上面印著的人是他們本國的一個電影演員。
吉爾吉斯斯坦的食物
在奧什的青旅，停單車的時候他們發現有輛單車非常熟悉。
第二天早上在青旅果然看到了之前遇到的德國人米歇爾。於是他們在奧什度過了三四天的時間，約定了之後再亞美尼亞匯合，一起騎到土耳其去。
男孩子的房間（筆者發現有亮點。。）
在那邊有個特色的地方，也是一個巴扎。
這個巴扎是由集裝箱組成的。一樓集裝箱用於做生意，二樓用作倉庫。
然後是他們去的第二個國家--烏茲別克。
第一印象是這個地方比吉爾吉斯斯坦乾淨很多，道路要寬闊很多。但是問題是，這個地方全國都比較缺電，所以在晚上的時候會經常斷電。。
這個地方的貨幣貶值得特別厲害，最後的兩垛錢是用100美元換的。。
下面這兩張照片是平安夜拍的。
那天他們很晚到了烏茲別克的一個城市。因為全國缺電，所以黑燈瞎火的他們也不知道該去哪裡住。後來遇到兩個年輕人把他們帶到一個中國的公司借宿，到了以後才發現是哈電集團。。。。
圖是哈電集團的大哥們招待他們吃的燒雞，還帶他們去了一家可以接待外國人的旅店。
在國外能吃到地道的中國雞爪太難了，據說，這頓雞爪他們感動地吃了三頓才吃完。。
這兩張照片是15到16年的跨年夜。他們在青旅開了個小party。羅漢喝到直接在馬桶上睡著了，可惜沒有拍下來。。
結識到有趣的人
在烏茲別克，遇到了個很有意思的俄羅斯人，他帶著一隻made in china 的尖叫雞，一路騎行並給他拍了各種照片。
隨手拍出Windows桌面一樣的照片
這是我覺得美得最不像人間的一個地方。
(當然人家本來就叫地獄之門）
這是位於土庫曼的一個大沙漠的中央。因在45年前，蘇聯的科學家由於在勘探過程中無意造成天然氣泄漏，索性將其點燃讓其消滅殆盡。沒想到這一把火一直燃燒至今，形成了令人震撼的地獄之門！
解放內心的原始驅動
下圖是一個美麗的韓國菇涼，一個人，搭乘了幾個當地人的轎車到地獄之門。
「這幾個人一看就不面善，一直也在對姑娘動手動腳，」羅漢說。
然後抹掉了2V4的恐懼，他倆強行把女孩留了下來，四個大漢悻悻而去。
我記得前段時間看了一檔節目，讓演員在街頭演出一些發生在身邊的暴力事件，即使施暴人並不高大威猛，真正敢於站出來幫忙的人，卻寥寥無幾。
也許正是旅行讓我們擺脫了生活中的條條框框，反而讓我們能跳出來，對事物的反應更為真實。惡就是惡，不管我們能不能勢均力敵，站出來，才是內心的原始驅動。而生活的種種顧慮，掩蓋的往往是我們的本性。
騎行到伊朗--德黑蘭街頭
雅姿德老城
伊斯法罕老橋
有趣的是，在伊朗的公交地鐵上，男性女性是分區的，甚至有專門的女性車廂。很多商販會就此商機，在分區的地方掛上各色絲巾供後面女性區域的人挑選。地鐵也有專門的女性車廂。
和伊朗妹子的合照，可以發現，這個妹子染了頭髮，而且還把頭髮漏出來了。
雖然伊朗大多信仰伊斯蘭教，但還是有少數的基督教堂。下圖是在伊斯法罕的基督教堂。
德黑蘭的現代藝術博物館
年夜飯，宗漢、鴕鳥和瑞士的車友在一起過的。
下圖是伊朗大名鼎鼎的粉紅清真寺。
粉紅清真寺得名於每天早晨日出之時，整個寺廟的色彩。從清晨的第一縷陽光開始，透過五彩的玻璃的光束折射反射，會在寺廟裡形成無比絢爛的色彩。
在德黑蘭正好碰到一個幾萬個盛大遊行，是伊斯蘭革命的紀念大遊行。
做小車進入亞美尼亞，這座山他們整整翻了兩天。
亞美尼亞的山區其實景色非常宜人。在路邊的一個小村莊，大概因為都避寒去了，裡面空無一人，因為太冷，他們只好在這裡安營紮寨。
下圖是亞美尼亞號稱全世界最長的纜車。纜車通往山頂的一個修道院。可惜天不作美，大霧天氣所以有些遺憾。
他們還在山上的柴房中拿了幾個柴火，當時氣溫零下13度，要是沒有這幾個柴火估計要凍死在他鄉了。
在一個廢棄的廠區中露營，寂靜嶺既視感。
下圖為亞美尼亞首都耶里溫城市風貌。
亞美尼亞和喬治亞的紅酒享譽全球，尤其是喬治亞是世界紅酒的發源地。在當地很多人會自家釀製紅酒，30塊錢左右就能買到大瓶可樂一樣的紅酒。所以他們夜夜美酒相伴，真是生活滋味不過如此~
喬治亞首都的跳蚤市場，會找到很多老古董和奇奇怪怪的小玩意~
喬治亞另一個城市巴圖姆的日落，這也是第一次近距離看海上日落。這讓我想到巴金老先生的海上日出，不知道是不是同等震撼。
有趣的是，巴圖姆正好是宗漢大學時期一個外教的家鄉。
所以羅漢此行特此去拜訪了他的家人，而巧的是同樣時間在另一個時空，外教也在自己家拜訪羅漢的家人。
隔著7500多公里，用視頻電話和彼此的家人一起吃飯，這是一種特別美妙的體驗。
喬治亞的斯大林博物館，裡面有斯大林生前各種故事和各國送給他的禮物。
著名的卡帕多奇亞熱氣球
土耳其南部的海灘，羅漢和鴕鳥在海灘露營了三天，每天面朝大海背朝天。
土耳其大名鼎鼎的棉花堡（看上去沒有傳說中那麼美，大概是天氣原因吧）
然後旅途結束了。
「嗯？完了?」我目瞪狗呆,「然後呢？？」
「沒有然後啦，這一次旅途就這麼結束了。」羅漢說。
「那你們以後準備幹什麼呢？還會從事以前的工作嗎？」
「我們出發是出於興趣，很高興我們也終於找到了我們的興趣，」羅漢和鴕鳥說，「期待我們的攝影和錄像作品吧。不跳出『舒服區』，你可能永遠都得不到進步。」
還是那個問題，真正的旅行會帶給我們什麼?
出發可能就會遇到阻礙，一路上響不停的退堂鼓，
甚至還有令人作嘔的風景。
但是這一路的收穫卻能好得出奇。
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本文由羅漢和鴕鳥口述，何壁咚
整理髮布，照片版權鴕鳥和羅漢所有，未經同意不得轉載。
以上。
已經當了全職媽媽的我，想做一件老了還能跟兒女吹牛逼的事！於是資深騎手老公（曾經爭戰京藏尼泊爾台灣環島……）帶我組成魔性二人組，歷時8天，海南環島騎行。中途遇到的各種囧，我們用自己的手繪漫畫畫出來！
人家泰囧港囧，咱們海囧！
很多人都問：「孩子怎麼辦？」
熊孩子丟家裡啊！！
「都當媽的人了，老實在家待著吧！」 ，抵禦了果汁姥姥姥爺的輿論壓力後，我終於鼓起勇氣「自私」的丟下孩子去遠行，把自己從屎尿屁中短暫抽離，為自己充電，回來繼續在當媽這條不歸路上一路狂奔。
當媽後孩子的屎尿屁耗盡生活的美好，這種感覺我簡直不要太了解好伐！
「出發吧不要問那路在哪
迎風向前，是唯一的方法」
——縱貫線樂隊《亡命之徒》
有些事現在不做，也許一輩子都不會去做了。
世界辣么大，哪能讓熊孩子拖住大腿？
歡迎來微信看我更多的漫畫
嗨，我是呆小賀
89年肥媽一枚，育兒小能手~
用我丑萌丑萌的自學漫畫，
給你分享實用又好玩的育兒經驗~
來微信找我吧~（微信公眾號：daima2015）
記得小時候暈車，不願意坐汽車。小學5年級暑假就跨省騎行100多公里到外婆家玩兒。我爸當時問我:距離近你可以騎車，以後你去北京上大學咋辦？
我當時回答道：「我騎車去！！！"
後來，隨著長大懂事，慢慢地克服了暈車的毛病，但是，我依然用行動完成了小時候吹過的牛逼。從我的家（江蘇徐州）、一個人、一輛車，騎行980公里，到達北京體育大學
......................................用圖文記述一個人的騎行.................................................................
2014年8月15日第一天
早上，像正常一樣，起床吃早餐，然後簡單收拾一下，出發
11點離開徐州離開江蘇，開始進入山東地界，入眼的是三不管的破爛
這是經過交界處後拍的。這裡就是久仰大名的韓庄八街，雖破爛，但是雞很多。
途中的人估計是剛嫖完，帶紅傘的電動車是小姐在騎，跑到各家出台
微山湖。看到他就想到鐵道游擊隊的插曲——西邊的太陽就要落山了，微山湖上靜悄悄...
看到可以回徐州的拐點，不回頭，往前走
滕州市區，有種過五道口等車的感覺
晚上住宿
第一次、一個人在外地城鎮里，住這種不需要登記身份證的小旅館，心理還是有一點忐忑的
洗了個澡，躺在床上，給家裡父母、給身在北京的女友分別打了個電話，然後看會電視、玩玩手機、開始睡覺...
在騎行之前，其實家裡人是反對的，自己心裡也有點忐忑，畢竟沒有騎過那麼遠，也不知路上會發生神馬事情。不過大老爺們有啥可擔心的呢。出發後平穩的往前騎，路上拍拍照，玩一玩，屁股到下午就開始疼起來，堅持一下咬咬牙就繼續騎行，晚上因為距離下一個城鎮距離很遠，就比較早的在一個小城鎮里找了一家住處。
2014年8月16日 第二天
鄒城—亞聖孟子的故鄉
曲阜—聖人孔子的故鄉
大汶河—過了這條河就是大汶口遺址
經過一上午和中午的騎行，胳膊已經被曬出白色的鹽粒
模糊中，看到了泰山
在泰山腳下，被曬的烏黑通紅的自己
當年的孔子登臨處—登泰山而小天下
環繞著泰山騎行，賞群山之景。如果能見度再高點，就更贊了
泰山群山裡，方圓三十公里唯一的一家旅館
定好住處後，出去逛噠，買水果時看到店主在做飯，就讓他們多添了一副碗筷，跟著他們蹭飯，他們的廚藝很贊，可惜沒留下照片，甚是遺憾。
第二天，上午騎騎玩玩的挺好。中午和下午太陽高照，而且不斷的在爬坡，有挑戰，不過前方總有新的風景在等著自己去發現，是一個很爽的過程。在泰山山區里騎行，很過癮，景色很美，與當地騎行的人一起聊天，很贊。
2014年8月17日 第三天
起床後，吃點早餐，就開始上坡
從海拔230到680米，7.8公里，上去後，就是20公里下坡。
上坡辛苦，下坡特贊
黃巢廟
唐末農民起義領袖，不愛歷史的人可能不認識這個人，但是他的一句詩大部分人都知道—滿城盡帶黃金甲
我身後據說就是黃巢覆滅的地方
出泰山後開始遭遇大雨，在一個小賣部避雨。這一帶屬於泰山的度假村
雨小之後，穿上雨披，冒雨騎行，畢竟女友還在北京等著朕的寵幸，同時也是在為自己的騎行路增加點樂趣與經歷。
下午3點到達趵突泉，小學時就學過關於他的課文，當時還要求背誦來著，現在課文內容好像只記得趵突泉三個字了吧
大明湖
因為怕女友吃醋，所以只是經過，沒有去找尋夏雨荷
黃河大橋與黃河
平靜的河面是在上游咆哮過後的休憩吧
第三晚
依舊是一個小旅館
第三天，出泰安，入濟南，晚上在德州地界休息。
遭遇的大雨，體驗了雨中騎行的樂趣。好心人給的遮雨布防止雨水浸濕行李
2014年11月8月18日 第四天
早上陰天，騎行上路，路上下雨，扎胎。
還好路邊有很多修車鋪
讓老闆幫忙補胎，在他們屋裡看電視、聊天、避雨..
雨小後，繼續騎行，到德州城區時，晴朗一片，藍天白雲美如畫
丫的又開始下雨了，是因為寡人即將離開山東而哭泣嗎
出山東，進河北，天氣晴好
吳橋雜技大世界
第四晚，在泊頭休息。從小因為用泊頭火柴而知道有一個地方叫泊頭。
這家招待所需要登記身份證，依舊是30元1晚大床房。
第四天，遭遇扎胎，到晚上8點多天已黑盡，找到住處。
2014年8月19日 第五天
根據路標，還有250公里到達北京，好一個兩百五。
掃大街神器，中國的勞動人民的創造力從來都不缺乏
騎著騎著跑到高速上面去了
這條路連續騎了30多公里，兩邊愣是沒有小賣部，最後向在工作的環保阿姨要水喝。喝完多裝了一瓶待在路上喝
三分鐘的變化
此時手機沒電了，前不著村後不搭店，還是這種破路，幸遇好心人指路
在獨流鎮休息，遇到兩個騎摩托車到處摘蜂窩的人，如果不是擔心騎摩托被查，騎摩托來北京就更贊了。
第五天，已經習慣在路上的生活，不斷的騎、騎、騎...終點就在前方
2015年8月20日 第六天
花了很長時間，找到了當年遼瀋戰役的指揮部
不斷超車的感覺挺爽
徐州飯店，可惜那個時間點不營業
進入北京
回到北京，夫人在幫我做飯，
結束旅途。本來想爆一張騎行後的正臉照的，後來決定不放了，因為那照片有損寡人的光輝形象。
以上就是我的一次騎行經歷，6天980公里，時隔兩年，將之分享給大家
最後說一句：騎行是一種享受！前三天：太累了，太傻了，真心不想繼續了，但是這時候回去太丟人了，堅持！堅持！堅持！
後三天：就要到了！就要到了！就要到了！
最後一天：到了，結束了，也沒什麼大不了嘛，「天空飄來一行字兒，這都不叫事兒」
中間的許多天：別逆風、別下雨、別打雷、別爆胎、別生病、也沒什麼大不了嘛，風景不錯呦，太陽太曬了，能吃到西瓜真幸福，羊肉湯真心吃膩了，好想喝冰鎮的可樂，爬坡真痛苦、逆風真煩人、下雨真倒霉、打雷真恐怖，下坡真爽
［詳細］分享一下去一個充滿現代藝術，但人口不到1000人的日本小島的騎行經歷——
一句話來說就是：讓我感覺到了什麼是真正的「呼吸正常」
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我跟兩個朋友是為了瀨戶內國際藝術祭而去的豐島。
瀨戶內國際藝術祭（Setouchi Triennale）是以瀨戶內海島嶼群為舞台所舉辦的當代藝術藝術節。每三年舉辦一次，首次舉辦為2010年。
我們這次瀨戶內之行主要在藝術祭島群的十多個小島中主要選擇了四個點——直島、豐島、高松、宇野港，並外加不屬於藝術節內，但是也十分值得一看的尾道和廣島。
豐島是我們的第三站。
我們坐船從直島到豐島，小船吹開波浪，身後的痕迹呈三角形，如一隻拱起的魚背，在可視範圍內只有無盡的藍。
因為我們不是在展會期間去的，豐島上人並不多，我們存放了行李（包很大，500日元一包一天），租了電動助力車（1100日元一人／天），開始環島騎行。
電動車的好處在於，上坡根本不必用勁，所以即使是翻山越嶺也不覺得累。路旁有很明顯的日英對照指路牌，把所有的藝術品方向和騎行時間都標註了出來，路還是好找的。
小島上有900個常住居民，老齡化非常嚴重，房屋也相對破敗，襯托得瀨戶內藝術展的現代藝術很是顯眼。
小島盛產草莓，橄欖與檸檬，所以我們的第一站便是一家叫做 草莓之家 的刨冰店！
1 ｜ 草莓之家
這家店是我們在書店裡的日語豐島旅行手冊上找到的（幸好有會日語的建築師羅同學翻譯），味道超級好，一個大刨冰大概是500-600日元（40RMB左右），吃起來感覺十分清爽，不過於甜膩。自然的草莓醬與香精堆出來的草莓味真的大不一樣！
吃完了刨冰，我們便開始騎行之旅。
在前一篇中也提到，與直島不同的是，豐島山林茂盛、水源豐富，有層次多變的碧綠梯田，與沿懸崖而建的沿海公路，非常適合騎行。
同行的好友王想想曾經自駕過兩條美國最美的沿海公路——加州一號公路與佛羅里達的Key West，但她說不知道是因為豐島更美，還是因為騎行能讓人更加直觀地感受風景，在豐島的海邊騎行帶來的震撼遠遠超過了前兩者。
在島上騎車是有些驚險的。你騎在彎曲的山路上，有時有汽車從身邊經過，而日本人也十分禮貌而羞澀，導致他們不好意思鳴笛。有些時候，一隻大車就偷偷地從你旁邊經過，嚇得你差點摔進路邊的水溝（王想想掉了兩次）。
但是這一點小小的驚嚇卻又是值得的。因為你的面前很快會出現一片碧綠，那是層層疊疊的梯田。他們那麼高，那麼陡，孤寂，又溫柔。
很快你又會看到大海。一望無垠的大海，就在公路的拐彎處慢慢展開來，如同一隻緩緩打開的摺扇。一個大下坡，似乎要將你倒入這無盡的蔚藍。
你的眼睛雖然長在前方，但你可以感覺自己被這一整片大海包圍，因為在左邊，右邊，前方，後方，那細微的，風吹波濤的聲音都在與你的每一根毛髮共振。
你睜著眼睛，張著嘴騎下去，看見的就是豐島美術館了。
2 | 豐島美術館
豐島美術館給我的直觀感受是：它如同小的時候，媽媽將潔白的床單抖起來，在空中呈現一個弧度，你在下面坐著，看見陽光從上面，從四面八方射進來，卻又不是直射在你身上。
是的，就是那種感覺。
（由於美術館內不允許拍照，以下圖片來自豐島美術館定妝照）
▲ 由內藤禮設計的內部裝置藝術，地上微妙，不易察覺的噴水和吸水裝置
豐島美術館的建築師是西澤立衛，其中的裝置藝術來自於日本女藝術家內藤禮。
2014年，內藤禮如此描述她在美術館內的水滴藝術作品：「我該如何描述Matrix呢（豐島美術館中的藝術作品是Matrix中的一件）？它帶來驚喜，它過濾。當我在那裡的時候，我覺得我只能感受到人性中的善意……」
雖然這種大面積的白色和自然光的確讓我感到了一種震撼，但是相比起來，我還是更喜歡安藤忠雄在直島上的建築，地中美術館那種地下的灰暗理性和嚴密。也許是看到了太光明美好的東西，我才意識到了自己畏懼正能量的美麗新世界。
飽受震撼地從豐島美術館出來後，我們繼續騎車前往下一個目的地，途中經過了一些島上的小的藝術項目，也非常有趣，在這裡分享幾個給大家。
3 ｜ 唐櫃美術館
唐櫃美術館是一個介紹當地文化的美術館，還有用海苔做成的門票，拿到後就可以吃掉！
這是一棟老屋，但整個建築非常有意思，從下面爬到上面，再從一個陽台爬出去，通過外面的樓梯下到街上。
4 ｜ 島廚房
一個由設計師安部設計的建築作品，同時又是一個餐廳，參觀者可以在大屋檐下的半開放式露台享用豐島本地產的魚類和蔬菜。特別需要注意的是用餐需要至少提前兩天發郵件至shimakitchen@gmail.com 預訂。
5 ｜ 檸檬旅館
由設計師Smiles設計的住宿空間。介紹資料上提到，設計師 「在建築空間內部覆蓋上豐島出產的檸檬果汁塗染的布料。住宿者早上在檸檬色的光線中醒來，體驗以檸檬為主題的感覺。」
6 ｜ 海的restaurant （The Sea Cafe）
我們的午餐是在這家位於海邊的餐廳解決的。
不得不承認豐島上的許多餐館都是設計感十足的作品，The Sea Cafe結構輕盈，視野開闊，整體纖細而開放。
唯一缺點就是屋頂的材料太薄，我們仨只能邊吃飯邊賞景邊擦汗。
餐館裡有1500日元的定食（套餐），材料新鮮不說，味道也不錯。100RMB在北京連新元素的沙拉都不夠點，感覺是吃不到這麼精緻的中飯的！
而且還有各種啤酒和當地飲料可供選擇。推薦坐在外面，雖然有點熱（可能九，十月份會好一些），但是景色的確太棒。
7 ｜ les archives du coeur （心臟音儲藏室）
另一個在豐島上讓我感到震撼的藝術品是一個小項目，叫做心臟音儲藏室。
法國藝術家Christian Voltanski的打造的這個心臟音儲藏室如聽一個醫院。除了外觀。從外面看，它是一個在世界盡頭的小木屋，正對著大海。騎車的話，需要上上下下，拐好幾個彎才能到。然而因為有了路牌的指示，找到這個黑色的小木屋並不難。
推開屋門走進去，映入眼帘的是一片純白。如同一個急診室。一位戴著眼鏡，穿著白大褂的女孩站起來接待我們。
你可以交付1500日元錄下自己的心跳，並且成為兩萬多名記錄下心跳的藝術參與者之一，或者，你也可以走入實驗室，免費聆聽隨機參與者的心跳。在錄音結束之後，走入一件完全黑暗的實驗室，你將聽到被大聲放出來的，自己的心跳。與此同時一隻大的玻璃燈泡會在你面前出現，跟著這巨大的聲響而一閃一閃。
在參加完這個藝術項目之後，我走到木屋外的海灘，靜靜坐了一會兒。
打開心臟音儲藏室給我的CD手冊，其中有藝術家寫下的文字，我在這裡從英文翻譯到中文：
在這裡，人們沉浸在不同的思考當中。
短暫的，脆弱的，生命的意義——
想要在身後留下什麼的渴望和知道什麼都留不下。
過好的生活：
不代表你需要保留青春，也不代表你要努力去過更長的生命。
它代表者你去接受自然的更替，從生到死。
有許多人在我們之前出生，也有許多人在我們之後死去。
這就是傳遞的意義。
人們只在他人的記憶之中存活。
這是一場去聽自己的心跳的旅行。
一場很長的旅途，給你時間去聽最重要的東西。
它甚至都像是一場朝聖。
「人類」是我作品的中心主題。
在每一個作品的最終都有人類的渴望
去留下自己或者的痕迹。
但是心跳是最終的對於人類「生命」的象徵。
我想要做一個相冊
但是並不是照片，而是心跳。
表明著我們都屬於一個大家庭，
但是同時也表明在本質上
沒有哪兩個人是相同的。
註： 以上介紹的藝術裝置都是在藝術祭會期外也會開放的，更多在展期內開放的藝術項目可以到官網查看。
在我們離開豐島，坐在渡口的站內等待輪渡的時候，我看到有很多當地的老人走到站內，找陌生人講話。天慢慢暗了下來，可見而又不可見的天際，映著慢慢昏暗下去的海水。
孤寂的老人在找遊客聊天，他們厭倦這個離不開的小島，而這裡卻是他人心中的朝聖之地。
/行前準備/
很有趣的是，無論是我們在日本書店買到的瀨戶內旅行手冊，還是各個島上自己發的地圖，都貼心地畫出了「著裝須知」。
帽子並不是必須的（但是很多小清新都戴著漂亮的草帽，島上也有賣），但是防晒霜是必要的，因為島上真的很曬！尤其是要騎車的話，一天會變一個顏色。如果你不想穿得如圖所示，像一個日本大媽的話，那就一定要備好防晒霜（島上連便利店都很難找，別說葯妝店了）。
我這次用的是日本的 Orbis ，一個在日本各大城市都有專櫃的80年老牌子。Orbis價格不貴（100多RMB左右，在他們中國官網就可以買到），又便於攜帶，可以直接放在車筐里隨時補救。
還需要注意的就是不要為了漂亮穿高跟鞋，因為你真的需要走很多路（即使騎車，穿高跟鞋也不方便）。我跟朋友們穿的都是普通的球鞋和運動涼鞋。
防蚊液也是必要的，小島上的山林中還是有蚊子的。這個我是買的美國一個叫做 Repel 的牌子，deet含量是40%，所以可以保持八小時左右。
很多人問的相機來自 Fuji XA-2 ，我們在機場租了隨身wifi，在島上偶爾沒信號，大部分時候可用，這樣就可以隨時發朋友圈啦！
圖
//
瀬戸內國際芸術祭 2016
（由於大部分展館內不能照相，
部分圖片來自瀨戶內藝術節官網）、
豆瓣@木智工坊 相冊、
及我們仨
原來一直厭倦"騎車會帶給你心靈上的洗滌"這種觀念，我就是圖個玩的爽，你扯什麼心靈雞湯啊，除了腎上腺素其他都是瞎掰!
不過通過這半年的經歷，我忽然發現十來年的騎行經歷，對現在的性格養成以及三觀塑造，影響巨大。
首先，體驗肯定是肉體感官上的。有興趣不妨看一些遊記，東方紅之類專業網站上很多，我很多年前寫過一篇，「月圓風高夜，韭山飄香時—從靈山山脊到龍門溝」，捎帶附上鏈接：
水木社區-源於清華的高知社群
關於騎行的感官體驗，因為我不騎長途，所有無法回答諸如進藏或者青海湖環遊這類體驗。我喜歡AM，平時主要在香山上混，長假和朋友們去周邊山區越野（不是騎長途，是越野！），對山地車運動有豐富經驗。我的回答都基於此。
我思考過很久，結論是：其實騎車和走路，看到的風景沒有什麼不同。哪有什麼點呀線呀面呀，只要流著汗曬著太陽通過自己的體力勞動經過那些類似的路，看到的東西沒有太多不同。不同的僅僅是騎行本身帶給你的樂趣。很長時間都困擾為什麼越野跑愛好者如今井噴式增長而山地車運動長時間都不溫不火，結論是：山地車的門檻太高了。體力、財力、熱情，各方面缺一不可。
所以，其實，騎行給你的體驗，除去騎行本身，和走路差別不大。
但是騎行本身對我的吸引力太大了，以至於走同樣的路，一百遍一千遍都不厭煩。不知道走路會不會審美疲勞，沒經驗。
再說心靈方面的。
前幾個月，離開帝都跑到二線城市鄉下工作，從一個看上去還算正經的崗位轉到工廠里幹活，投身一線，和產業工人一起起早貪黑（的確是起早貪黑，每天工作12~14h，經常連一天周末都沒有），完全是一顆螺絲釘。
帝都各種生活的優越和樂趣，朋友圈都被拋在身後，包括我小而舒適的房子。現在住在宿舍，家徒四壁。鎮子周邊沒有任何娛樂，難覓有情調的餐廳和繁華的商業場所，代替五光十色的，只有一片片的油菜花地。
朋友路過這城市來聚會都會驚詫：你為啥在這裡！趕快回來啊！
我完全可以理解他們的驚奇，如果在幾年前，肯定也會對這種狀態表示不可接受：這是怎樣的一種巨變呢？連車都沒的騎了！這在我來說簡直不可想像（過去十幾年基本保持了每周騎行的習慣，從不間斷）。
但是現在，對外圍的環境，我沒有太過關注，身處鬧市或者郊區，這並沒有太大區別。
我多年的騎行經歷讓我看到的生活的本質，為此我願意短暫的放棄騎行，埋頭做事。
騎行，讓我懂得放棄，可以暫時放下騎行。
這話看上去很大，但他是真的。
騎行讓我知道了：繁華都是過眼雲煙，我鍾愛的都在廣袤的自然里。所有豐盛令你屏息凝神的美景都需要付出艱苦的努力，沒有捷徑，沒有借口，沒有付出什麼都得不到看不到。騎行也讓我更有韌性，更耐心的做事情。爬2k的坡，每一腳都得踏踏實實的踩下去，無可抱怨。而所有難度的克服，都要摔過無數跤，克服恐懼，橫下心來，就像我們對待生活的困境。
我相信投入了這麼多時間，其他方式的騎行或者運動，也能帶給來類似的感悟。只是，於我，騎行是唯一能夠保持熱情孜孜不倦的。
說的好亂，晚上工作餐喝多了。。。。可是明天還要上班。。。
好多大話，都在空中漂浮，你們點沒幫助或者無視吧。。。。
最近一次長線活動，小夥伴們發過來的照片，我看著很憂桑。。。
答主算不上騎行愛好者，畢業那年去環騎了一趟青海湖，零基礎，純娛樂，以下為體驗：
答主第一天出發前的裝逼照，是這樣的
經過兩天的自虐，答主對自己的評價，是這樣的
出發時，小夥伴的精神狀態是這樣的
被冰雹砸暈了，投奔警察叔叔躲空襲的時候，是這樣的
大家預想中，在一望無際的藍天綠草中追風騎行，是這樣的
大家沒有預想到的，在重卡屁股後面吃灰，被擠到路邊是這樣的
很多時候，在路邊休息的時，一側的風景是這樣的
實在無趣，看看另一側的風景，發現是這樣的
想偽裝出文藝范的時候，拍照取景是這樣的
更多的時候，一些文字揭露了我們真實的內心，是這樣的
真要說什麼體驗，就是騎行路上的樂趣，不在於沿途的風景，在於同行的人。
個人一年多也有了萬公里的騎行經驗.遇到過不少騎行愛好者.我的感覺喜歡騎行分為兩類人.
第一類是:就像我一樣通過騎行邊觀賞風景的同時邊鍛煉身體,一舉兩得.主要目的就是為了鍛煉身體.不用去健身房,還能看到別人看不到的風景.同時還有一份騎行中的那種自由自在的感覺.
第二類就是一種比較高境界的人.真的上升到了精神心靈上的境界.他們是喜歡那種"在路上"的感覺.他們喜歡漂泊,喜歡流浪.他們想去任何自己想去的地方.他們不怕苦,不怕累.他們為了這種感覺可以拋棄一切.
我作為第一類人,談一下自己的體驗.
騎行路上在還沒有到很累的情況下,會感覺到一份自己喜歡的那種自由自在的感覺.看著路上的風景,也會有一種充實,畢竟這條路上,我來過,我看到過.
如果累了,餓了....騎行也不會多享受,只想著休息和吃飯了.
騎了那麼多路,回頭想想確實有一些心靈上的提升,騎行好比人生啊...上坡下坡就像人生困境逆境啊..堅持一下就過去了啊...神馬的...這些道理大家都懂....
我反正覺得也什麼特別的意思.更多的是享受一份自由,看到更多的風景,充實下自己業餘生活,有一個強健的體魄.有愛好的人也是很幸福的.
有幸騎行去過西藏，沿109國道，從北京至西寧再到拉薩，其實到了西藏談不上在西藏凈化了心靈，什麼淳樸的藏族人民，純屬xx，不過大多是是挺淳樸的。主要在過程，我們一行六七人大概走了45天左右，我騎行經驗不太足，剛剛開始就是一直受不了畢竟一天100公里左右，強度太大 ，每晚都是小腿疼，受不了，不過十多天後就習慣了，我個人身體素質也是比較好的。路上的體驗就是因為出門在外，大家斤斤計較的比較少了，路上還只能相依為命，心眼兒少了，會遇到各種環中國的牛人，還有遇到過退休後去西藏的，有一個帶著助聽器上路的，，，讓你知道世界上牛人數不勝數，夢想這東西真會靠自己一步一步的去實現。1.想不到的意外數不勝數，爆胎，淋雨，乾糧不夠，，，
2，路上其實有時候也很無聊的，每天就只是使勁往前蹬蹬，有時候景色很枯燥，尤其是青藏線3.還是無聊
3.有時候景色還不錯，下過雨後的樣子，好像在蒙古那一塊.[img=1116143576] 爛img=1637871225] [圖片未上傳成功] 5 [圖片未成img=-1717167639] . [圖片未上傳成功] 手機上圖有限，就這幾張，其實到拉薩是我也沒有多激動，就感覺，哦，就這樣就到了額，，累死我了，終於可以歇歇了，之後逛了逛八廓街，轉了轉巷子，，賺了幾個寺廟，瘋狂購物，氂牛肉很好吃呀，，嘚瑟了幾天就回來了，之後一個星期處於癲狂狀態，後來也就這樣了，兩年了吧，有的是都忘了，不過好像又忘不了 我覺得我最大的收穫是交給了我如何去堅持，怎麼為自己所要的所想的去付出努力，勇敢追逐 不過！！！如果沒有親密的人和自己一起不建議擅自上路，，，危險，，不靠譜
謝邀，我曾經在2014年春天大四畢業季時赴台灣旅行15天，其中騎行天數為12天，刨除其中坐車去阿里山、日月潭、太魯閣的部分，實際騎行時間為10天,這在台灣的騎行旅行給了我非常深刻的印象，在此與大家一起分享一下。
（左邊是我，右邊是我的小夥伴）
大四畢業季的當口，一直想做一點讓青春不後悔的事情，正好和我自小同班同校的夥伴提出做一個騎車環島計劃，我就立馬點頭答應了。選擇台灣是因為長期以來一直受到台灣文化的吸引，外加從未來這片寶島旅遊過，這裡的風土人情深深地吸引了我。
騎車則是慢速游台灣的最佳途徑，台灣騎行具有較成熟的條件，因為1.捷安特、美利達等環台自行車租賃在台灣非常流行，可以做到異地租車還車，節約時間與成本，也可以免費在各地專店對車輛狀況進行檢查。2.補給方便，711幾乎萬能，買吃的、補水都很方便，警察局、寺廟等地可住可吃喝，路上各類飲料店、飯店、小旅館遍布，小城市被公路直接貫穿，無需繞路進去。3.騎車氛圍濃厚，在路上無論是對面來的騎行客（台灣人管自行車叫鐵馬），還是同方向超車的騎行客，都會主動跟你打招呼加油，在阡陌鄉下的台灣人們也都很熱情好客，因此不怕突髮狀況或是迷路。
我們最後選定的方案為在台灣桃園機場附近蘆竹鄉捷安特專店租車，經過12天的旅途，逆時針環島一圈，最後將車輛歸還至台北捷安特專店。關於選定的關於騎行車輛租賃及相應準備工作，請參考窮游網攻略《窮游錦囊-騎行台灣》，內附詳細記載；關於台灣旅行攻略，請參照各大旅遊網站，不一而足，本答案主要交流我個人的騎行體驗。
一、整體時間行程
很遺憾，當時我們為了省電沒有使用騎行類app或是世界迷霧這樣的利用GPS信號記錄每天行程的軟體。回國後我們在谷歌地圖上按照記憶畫出了路線截圖和地點。詳細見圖：
其中具體的行程
4.9 D1
上海飛機至桃園，至蘆竹鄉取車，宿蘆竹鄉附近旅店。
4.10
D2 蘆竹鄉至慈湖蔣介石陵寢，後經盤山公路向東，夜宿苗栗。
4.11
D3 苗栗經三義至台中，將車輛寄放在台中火車站，黃昏乘巴士經南投去日月潭，宿日月潭
4.12
D4 早上日月潭觀日出，遊玩一天，回台中，坐巴士從台中去嘉義，宿嘉義。
4.13
D5 早上出發去阿里山，下午回，當日下午臨時決定趕路去台南，途中夜間騎車摔傷，宿台南。
4.14
D6 早上經當地人介紹縫針治療，中午出發去高雄，宿高雄
4.15
D7 高雄出發，一路海邊騎行，宿墾丁
4.16
D8 墾丁出發，經三上三下，通過壽卡到大武，晚上大武坐火車抵達台東，宿台東
4.17
D9 台東出發，經花東縱谷、池上鄉，宿玉里
4.18
D10 玉里出發，經瑞穗、北回歸線標誌、鯉魚潭至花蓮
4.19
D11 將車輛寄放在花蓮，乘車去太魯閣，返回後騎車去七星潭，傍晚坐火車至宜蘭
宿宜蘭
4.20
D12 宜蘭出發，繞台灣東北角，宿基隆
4.21
D13 基隆出發，經淡水至台北，結束騎行，宿台北
4.22
D14 自由行動
4.23
D15 自由行動
由於入台證規定要求，在台灣逗留期間不得超過15天，因此也給環台造成了一定的難度，如果一天100KM計，即使走最方便的路，也需要大約12-14天才行，對於第一次赴台騎車的新手，光在路上揮汗如雨可能還不足以完全滿足自己的旅遊意願，如果途中能夠有機會兼顧旅遊景點會更好，因此諸位可以參考我的路線取捨，謹記：1.海邊騎車很曬，一定要抹防晒，戴袖套，最好把臉也捂住，使用墨鏡，否則容易晒傷蛻皮。2.山路很刺激，但是能不騎就不騎，上坡像便秘，下坡像拉稀。3.如果時間充裕，可以考慮台中到嘉義這段路騎車，一百多公里平路，沒毛病。如果時間更多，可以在台東的時候抽一天去綠島騎車環島，據說很美，但是我們由於時間不夠只能捨棄4.大武到台東也布滿了山路，花蓮到宜蘭的蘇花公路很危險，不要騎。另外在台東去花蓮的途中有一東一西兩條道，路途需要兩天時間，我們最終選擇了走西邊的花東縱谷，這一帶補給點較多，有很多小村鎮，景色也很美麗。如果走東部的海岸線可能會欣賞到太平洋湛藍的海景，不過也有可能遇到問題就是路途比較險峻，外加海邊實在太曬了。
二、行車注意事項
此前為準備台灣騎行，我們特意在上海進行了一次拉練，路線從復旦大學至顧村公園再至南翔古鎮，全程約65km，得出了諸多騎行的經驗：1.如果坐墊太小太硬，屁股會很難受，一定要穿騎行褲騎車，否則不輕便透風，還很容易磨襠。但是如果坐墊太大，雖然屁股會舒服一點，但是會影響騎行速度2.身上絕對不能負重，騎車本來就是彎腰的運動，如果背上背行李會極大磨損腰部。3.隨時都需要喝水，身上要備一些熱量高見效快的食物，如巧克力，防止低血糖。
因此在台灣騎行的時候，我們的「座駕」就經過了這樣的調整，車輛後方掛兩個馱行袋，分別放相機和衣物。水掛在車梁前方，方便隨時補給。車把處安裝了測速儀，隨時記錄里程數和速度，建議手機也安裝在車把架子上，方便導航（事實上大部分時間裡只要順著路騎車就行了，看導航的時間極其少）。
台灣的高速路是不收費的，因此很多新聞里都會說大陸騎行客誤上高速路釀成慘劇，騎車時千萬要關注路牌指示。上坡騎行的時候要重心前傾，有時候甚至低著頭都沒事，高於7%以上的坡度即使掛一檔都不一定能上去，就只能下車推行了；下坡騎行的時候要握緊車把受力全在手上。
另外很忌諱的一點就是夜間騎車，如果天色已晚又離城市比較遠，這是一定要避諱的。我在騎往台南的路上摔傷，就是因為天色已暗。隨後在壽卡附近黃昏時從山上衝下來，如果再來一次我肯定打死也不這麼做。即使配有再好的車燈，也應該選擇白天騎車。
三、補給點
台灣騎行的補給非常方便，首先吃飯喝水問題，因為711是萬能的，且位置都在最顯著的地方，基本上不會遇到什麼障礙。警察局可以喝水、寄放車輛，寺廟可以吃飯和睡覺，由於騎車突髮狀況多，因此除了第一天晚上，其餘晚上的住宿都是走哪兒住哪兒，無論是民宿還是酒店都不錯。大家在規劃旅遊路線的時候可以選擇多個城鎮作為住宿點，隨後按照實際完成情況去選擇住宿。白天騎車累了，晚上睡一覺，醒來的時候有時候會發現小夥伴還在蹬腿，做夢中也在騎車。
四、旅行感悟
台灣騎行的經歷是難忘的，在我的腦海里一直有這樣或者那樣的片段，現按照整體順序來整理。
1.與山的搏鬥：台灣山地過多，尤其是東部山區。山區過多的問題不僅體現在路途陡峭，難以爬行上，更體現在車道的限制方面。由於山路迴環，部分地區車輛視野受阻，在自行車從山上向下滑行途徑轉彎處的時候，會由於視線死角看不到山下方向開來的騎車，造成危險和隱患。在我們放棄騎行的部分里，台灣東部宜蘭到花蓮的蘇花公路號稱騎行者的噩夢，在那裡騎行者不得不面臨單側懸崖單側峭壁的危險，更有甚者，部分地方只有雙向兩車道，也就是說若有爬坡，後方車輛必須繞過「鐵馬軍團」，這段長達一百多公里的路上補給也很少，因此建議騎行客們果斷放棄。
與山的搏鬥從第一天就開始了，我們選擇去慈湖看蔣介石陵寢，該陵寢坐落在山中，因此繞路走了很遠，到半夜才趕到苗栗。我當日的微信狀態是：「騎車環台灣第一日，白天疏影橫斜水清淺，慈湖前見風乍起，吹皺一池春水。傍晚彩徹區明，關西鎮前見飛雲冉冉蘅皋暮。深夜暗香浮動月黃昏，頭份鎮後觀山河浮動星光舞。最難忘的是這裡人民保留了一份難得的質樸與熱忱，感謝這一塵不染的鄉路，每一個主動提供幫助的人，每一次不期待而遇的信任和感動，伴我走過這120公里刺激而艱辛的山路。」在漫天星空和螢火蟲下騎車，安靜的只有知了和車軲轆的聲音，寧靜的我想永遠待在這裡。
隨後的路途中就一直有爬坡，例如在三義那段狹長的路，一邊被太陽炙烤，一邊騎車爬坡；在路過某小坡的時候，看到路牌上寫滿了騎行客鼓勵的話，也是很感動。
騎行路途中最辛苦的莫過於墾丁到台東那一段，尤其是壽卡到大武，由於屏東縣政府缺錢，因此沿海公路一直沒有修好，導致我們必須經由山路到台東附近，這一片道路由一段三上三下的山路組成。最後一段上坡中，我們穿過山頂的雲層看到了晚霞，還看到了台灣原住民的寨子。在最後一段下坡路，也就是從壽卡到大武的那一截，太陽已經落山，我和小夥伴在光線不足的情況下一路向下滑行20分鐘才抵達山腳。之間的路線險象環生，而且由於我體重大於同伴，下滑更快，途中無法互相照應，稍有不慎就會墜入深谷。有時候甚至會祈禱後面來輛車，這樣車燈可以照亮路況，又不期待對面來車，一方面危險，另一方面大燈會刺激視網膜，造成短暫的視覺不敏感。最後當我們划到山腳的時候，幾乎是爬到7·11的……因為實在是又累又餓，略有低血糖的情況下又精神高度緊張。隨後的一段路是在海邊，我車燈都壞了，依靠夥伴的燈光前進，東方血紅色的月亮從太平洋上升起，透露出萬丈「霞光」穿過雲層，光線倒映在太平洋的粼粼碧波上，那是我見過最美的月色。
2.與海的搏鬥：
台灣是個多海的地方，環島的很多部分是在海邊進行的，能夠和蔚藍色的大海親密接觸固然使人興奮，但是海邊的曝晒也同樣讓人頭痛。永遠不要在海邊裸露皮膚，即使你抹了防晒霜，依然會被海邊的曝晒曬脫皮。在墾丁騎行的時候，還會遇到大量側風，就是山谷風，有時候明明是下坡還騎不下去，因為實在是風太大了。
台灣也是個多颱風的地方，我們很幸運沒有遇上，但是在台灣北部基隆附近騎車的兩天，基本上都是雨天，渾身濕透是小事，道路的濕滑讓剎車變得很困難，有時候雨太大眼鏡都是水什麼都看不見，真是會讓人捏把汗。
（月光下的車）
不過海邊的風景真的是不錯的，在墾丁的時候，晚上坐在墾丁的沙灘上吹著海風吃著水果，手機里放著安德烈波切利的《夜晚寧靜海》。火星出現在滿月東南，從月暈背後的雲層中忽明忽暗閃現。銀色的海水衝上沙灘，巴士海峽的深藍如大海之瞳。那時候就會感覺，海是一個狂野又安靜的存在。
3.與傷痛的搏鬥：
我出發前，精通佛學的老姨奶曾經和我說阿里山的路不幹凈，讓我不要去阿里山。結果我偏偏堅持去，坐車回來的路上還炫耀說她說的不靈，結果晚上騎車去台南的時候就因為光線太暗不慎撞到了路牌摔傷，上排牙齒輕微鬆動，下嘴唇被拉開一道口子。當時天色已晚我們卻離城市還有將近20公里，我們騎行至711，用勺子往嘴巴里倒了一些吃的，隨後找到一家中藥店塗了一些葯。藥店的小夥子和我是同齡人，主動帶我們尋找住處，並且聯繫了一個他認識的台大醫生。第二天我們去牙醫診所，台大醫生說昨晚我把牙齒挨個扳回原位很勇敢，現在沒有大礙，就是只能吃流質。隨後他自費掏腰包為我把嘴唇傷口縫上，說你沒有台灣健保卡看病會很貴。當時就把我感動的感激涕零。
隨後的幾天只能吃流質，小夥伴在六合夜市吃章魚腿的時候我只能饞的流口水，傷口縫合後在五天後又崩裂，且門牙還是處於鬆動，不能輕易碰觸的狀態。受傷的情況下我騎車的注意力會被分散，因此是有安全隱患的，幸好胳膊腿沒事，否則旅途無法繼續。
4.其他騎行客：
在墾丁我們遇到了一個順時針騎車環繞台灣島的大陸騎行客，還毫不介意的三個人一起找個三人間湊著住，後來我看他的朋友圈發現他一直在用各種形式去旅遊，非常熱愛生活。
在花東縱谷的時候我們遇到一個已婚台灣人騎車，他的目標是7天環台，他領我們去看了北回歸線標誌，還帶我們去瑞穗請我們喝鮮奶。他告訴我台北一個貴族高中給每一位學生高中三年的三個任務都是：騎車環島、攀登玉山、泳渡日月潭。我們確實也在路上看到了30人一隊，共計十幾隊的騎行大隊，綿延不絕，有專業領隊在前。不得不為台灣人從小狠抓體育和意志品質鍛煉的意識點贊。
5.美景美食與人：
台灣的風景很美，有山有水有農田，稱之為寶島一點也不過分。阿里山、日月潭、墾丁、太魯閣、花東縱谷風景不一，讓人流連。
台灣的夜市簡直不能更贊，永遠不會缺少樂趣，各類台式美食好吃又便宜，南部的海鮮、東部的水果，西部的香腸等等……而且非常乾淨，簡直一點垃圾都沒有。
台灣有美景、有美食，但是最美的還是人情。台灣的青年人非常有朝氣，老年人對大陸感情很深，一個大陸遊客的身份是能夠尋找到感情認同的。台灣的青年人都需要當兵，但是他們也演變出了自由的精神，此前中國達人秀讓我見識到了宋佳俊的扯鈴功夫，此次在台灣嘉義，我還看到年輕人靠跳機械舞賣藝掙錢，我堅信他們保留著年輕人所有的特質，狂野、拼搏、熱情、虛懷若谷。
最後用我騎車結束時候的微信狀態來總結騎行的感受：
一部單車，兩條腿，三個變速檔，四個頂點，十五天，一千公里台灣路。無論颳風日晒還是雨淋，無論疲勞迷惘或是傷痕，我永不放棄。大四如夕陽，青春似天空。暮日西沉之時，卻能塗抹上最好的顏色。
從稻田牧場到太平洋畔，從深山幽谷到河流大川，從鄉間阡陌到五百米高樓。且行且珍惜，越慢越美麗。
都不是我乾的
能遭遇所有的美好
心靈上的體驗取決於個人，在於你是不是去想去觀察了。
但路上絕對不乏能讓你感慨的事情。比如愛情。
比如自己的愛情
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我一個姐姐四川人，在騎車的路上路到了他現在的天津丈夫，兩個人三觀很合，現在仍然是全國各地旅遊。
比如別人的愛情
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這是自己在騎行路上遇到的一對老夫妻。
蓬溪，這個地名有頑童溪邊採蓮蓬的感覺，讀起來輕盈又婉轉的名字。
在山霧之中朝著蓬溪方向騎行，輕盈的在山路之中聽風，遠遠地看見前方有兩個身影，逐漸逼近，本打算撥動車鈴叫前面兩人小心避讓，可當背影逐漸清晰之時，我的手捏住了剎車，慢慢的車停了下來，前方是兩位老人，一對夫妻，一高一低，一前一後。男人右手拄著拐杖，左手扶在前面女人的背上，閉目凝神聽著老伴說著什麼。女人有些傴僂，在前面一步一頓走著，等著後面相守之人跟上，嘴裡有所叮嚀——說著他們之間的話。我自以為是的揣度這些話，或許是：當年是你拉著我的手走著條路，如今我帶你走萬水千山！
靜靜的，我把車停到一邊，不忍心驚擾兩位老人，目送著背影消失在山霧之中，心中莫名感動，突然有點蔑視時間的流逝：歲月再無情也不過如此，帶不走人們真正珍惜的一切。
這，一位容顏蒼老，一位青絲如雪。歲月毫不留情，人卻始終相守，不離不棄。當男人發現自己看不見時，女人可能會安慰：瞎了好，看不到我人老珠黃。心裡卻想：瞎了我便是你的雙眸。
而男人的眼裡，永遠也只有青春如斯的伴侶。
若有人說，騎行的優勢在於可以隨時隨地停下欣賞路邊美景，此話不假，但我覺得這隻適用於短途且目的地明確的騎行，因為我無法想像能在「一個農民、一片田野、一條路、一個村莊；一個農民、一片田野、一條路、一個村莊」（彼得海斯勒《甲骨文》）這種平坦而千篇一律的景色中尋找什麼新鮮的詩意。換成個人體驗講，每天至少七個小時的騎行過程中，焦慮是最主要的情緒體驗：擔心瘋狗當道，賊人持刀，天氣惡劣，路況兇險，ATM取不出錢，吃壞肚子，扎胎爆胎，手機沒電，走錯路......我並非那種為了新鮮與刺激感就盲目行動的人，更提不上大膽，反倒像是偷吃蛋糕的小孩，舔著奶油還時刻怕被抓到打屁股。終點是哪裡也不重要，對我來說沒有特殊意義，定下某個目的地，理由也簡單：陌生，夠遠。然而究竟為何出發，為何繼續？唯一的解釋是：我們這類人，都很擰巴。
大概圖片會更直觀，那就發點圖吧
2005年，西寧—拉薩。
自行車是最貼近大地的旅行方式，這是第一次真正意義上的單車長途旅行，沿途看到青藏鐵路修建的狀況、看到青海湖的油菜花、看到萌萌的藏羚羊、湖那麼多雲原來可以如此肆意、寺廟寺廟寺廟、被狗追翻山翻山翻山吃羊肉串……感嘆世界這麼大，這麼豐富，這麼好~
2005年，拉薩—珠峰大本營。
疲憊、爛路、淋雨、海拔三四千米爬40多公里的大坡，和車友同甘共苦、和外國車友並肩且互相鼓勵、皮膚過敏起大包在西藏看病、他們說來喝青稞酒嗎、他們說你是個藏族吧……抵達珠峰，感覺都值了~想再去~
2006年，川藏北線，昌都向南，取道邦達上南線，抵拉薩。
得到真誠的幫助也幫助過別人、我們一起開懷大笑、擁抱剛出生的小氂牛、參加只有藏民的耍壩子、泡過臨江的野溫泉、參觀經板密布的印經院……不只是上坡下坡、下坡上坡……世界真好，自行車旅行真好~旅行結束了，生活在繼續，和之前有點變化，又似乎沒什麼變化。這是我的體驗，它們只屬於我，你想感受，自己去試試：）
多圖預警，
有一種感覺叫志同道合
有一種感覺叫離天空很近，
有一種感覺叫前路漫漫，
有一種感覺叫瘋狂到2，
有一種感覺叫愛情，
有一種感覺叫遼闊。
有一種感覺叫想跳湖，
有一種勝利叫堅持，
有一種生活於金錢無關。
有一種感覺叫痛並快樂著，
有一種感覺叫夢想，(這哥們徒步中國的)
有一種感覺叫在忍一忍，
有一種感覺叫單槍匹馬於世界對飲。
有一種安靜叫迷茫。
有一種感覺叫即興奮也恐懼。
有一種感覺叫選擇。
有一種感覺叫想吐，
有一種孤獨叫選擇，
有一種感覺叫路痴真是沒救了。
有一種無奈叫爆胎，
有一種感覺叫踏實，
最後，還有一種感覺叫自戀，走出去，看看，總不是壞事。
我是個業餘騎行愛好者，騎過地地方不算多，但是有一腔熱情。
平時在學校即使教學樓就幾步路，也喜歡騎車去，這個第一原因是我喜歡騎車，第二是反正沒什麼和我生活節奏合拍，自己獨來獨往，騎車反而避免掉很多異樣目光。
我每當心情極度不好的時候就想去騎車，尤其想夜騎，然而我學校處於一個荒郊野嶺的地帶，出去不安全。之前有過在夜晚校園騎車的經歷，人都沒有幾個，偶爾可見一對小情侶，晚風正好。在小範圍內騎騎滿足了自己想獨處的願望，但是還是想騎的更遠，釋放負面情緒造成的焦慮。夜裡充滿了神秘的氣息，如我這樣愛探險的，當然喜歡夜騎。
此前有過一天騎八九十公里路的體驗，對於我這樣一個業餘愛好者，且裝備簡陋的女生來說已經算蠻多了。是環島騎行，太湖的西山和東山。
那時候天氣非常適宜，當作是郊遊踏青的，且抱有樂觀的情緒，所以還不賴，一邊騎一邊玩。騎行騎了三四個鐘頭下來在路邊買水果吃，島上水果超甜的，而且便宜，吃的人都不想騎車了…中午在太湖邊上看湖景吃湖鮮，春天光里的白魚實在好吃。
但是騎到後來人簡直就虛脫了，我產生了下去坐公交車返校的念頭。後來休息了好幾次，雙腿無力，簡直是逼迫自己騎回去啊…尤其騎太湖三橋的時候…這個橋很厲害的說，是我國內湖第一長橋，我倒沒有停下來，堅持騎過去了。
騎過車都體驗過下坡的感覺…簡直是飛起來了，啊我好自由，天空是我的，風是我的，小半個世界是我的!
後來騎到學校附近的時候我覺得我快要行車上倒下來了…堅持騎回學校，宿舍在六樓，我扶著梯子上去的，床在上鋪，我洗完澡爬都爬不上去了，後來躺在床上，渾身無力，累的生無可戀…但是問我騎車開心嗎…開心…
平常因為心事很重，真的很需要一個途徑去舒緩的，我愛好不算多，能緩解的騎車是頭一個。經常在學校無人可訴地時候就騎上我的小山地車四處瞎轉悠，倒比在宿舍好吃好喝要來的舒服。
寫兩個蠻有意義的地方。一個是在江西婺源，高二，我們美術班去寫生，在一個叫理坑的山角落裡。那時候喜歡一個男生，他卻和我曖昧，然後我找他他不理會我的時候我就氣得一個人去騎車，騎了很遠，看到了婺源許多美麗無人地地方。那是清明前後，山霧繚繞，梨花滿地，村莊寂寂。我覺得比起和另一個對我態度曖昧的人相處，一個人騎行真是美好到爆炸。後來二次騎行，和朋友三四，騎了十幾里，下水到山溝里，結果拖鞋被沖走了，光著腳騎回去的…我到現在每次一想到那時候，都能懷念好久。
第二個是在蘇州西山，我們去找一個水庫，江南的五月真的已經很熱了，我和另外兩個朋友，我們騎車去的。然後他們倆都被我甩在後面了，我就逞強一路騎，都是上坡路，結果差點中暑暈倒，不知道水庫在哪，地圖上說很近，於是說返回吧…後來又推著車走了幾步，噫，水庫就在轉彎處，明凈如塊薄荷糖。
上次去宏村的時候剛好趕上了山地車比賽，和我們一個客棧的東北大老爺們騎的車一看就價值不菲，人說給我騎騎，結果我一下午睡過頭了，而第二天他們要比賽…我現在真悔的腸子都青啦！山地車比賽的時候我們正在閑逛，手裡拿著清明稞，我一邊吃一邊看，選手欻一下飛過去，帥炸了！太帥了！即使看不到臉！也覺得帥的無法形容！！！看得太入迷，連好吃的清明稞都拿到硬掉了…
去宏村因為時間緊、比賽封路所以沒有騎車，真是後悔。
每年暑假，吃完晚飯我都出去騎車。只不過初中補習數學，高中要美術集訓所以騎的少。我高中畢業後的這兩年暑假，都是經常騎車的。我家在江南的鄉下，田野間許多小路，人少，好騎車。騎車路上許多有趣兒的小事情。我和我妹妹兩個騎車，一邊騎車一邊探討人生，因為這種嚴肅話題平常是不怎麼討論的，騎車路上若是不說點什麼就很奇怪啦，於是我說她聽，很愉快。現在江南的農村在減少，不知道再過十年還有這些土地否，能在如此渾圓落日下穿行在裊裊炊煙的村舍、田野里，真是靜的美好。我在學校的時候時常想回家騎一趟鄉間的車，熟悉，親切，有歸屬感。
我每次騎車都會寫一點東西。太長，我就發截圖幾張咯。由於手機碼字，很多錯別字、病句，大家看到了請莫要介意啦…蟹蟹看完～。
和兩個朋友從初三開始計划了五年的騎行滇藏線，終於在五年後成功實現了。
騎行時間是2015年7月25日--2015年8月16日
全程將近1800公里，其中搭車走了大概150公里吧...剩下的全是真槍實彈一步一步蹬出來的
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故事篇
這張照片是我們在即將到達左貢的地方拍到的，當地因為修路所以整條路大概十多公里全是爛路，空氣中全是黃泥塵土，在這條路上的騎友簡直就是人工吸塵器。和他們聊了一下，得知小朋友八歲，用暑假的時間和爸爸一起騎行，爸爸想從小就磨練孩子的毅力與耐性。本來無限疲憊的身體看到這對父子之後似乎又充滿了力量。
這是在米拉山上拍到的，當地的小朋友會向路過車輛里的遊客要餅乾麵包這些東西，大部分孩子還是挺守規矩的，這個遊客不給他他就換個遊客繼續要，但少數幾個會直接拿打開的後備箱里的吃的喝的。
我們遇到了幾個向我們要自行車藍牙音響的藏族小朋友
小朋友：這個（指音響）能送我嗎?
我們：這個不行耶，取不下來，放上面卡死了。
小朋友：你這邊一拉就取下來了嘛。
我們：（轉移話題）你今年幾歲了啊？
小朋友：....
我們：以後想到哪裡讀書啊？
小朋友：拉薩！
我們：為什麼？
小朋友：....
我們：好，那你好好學習！來這裡還有個麵包，給你了！
小朋友：我想要這個（音響）
到現在我仍然不知道為什麼藏族小朋友那麼喜歡音響...或許是音樂能與天堂相通？
我們再爬東達山的時候發現路邊有五個小孩，當時看到了就在想卧槽是不是遇到要東西攔路搶劫的小孩子了，腦中竄出一百種解決辦法：我是用蛇形騎行迅速穿過還是扔點糖給他們還是交點過路費還是把我手機給他們他們才會讓我通過...
結果讓我驚訝的時候他們並沒有來碰瓷沒有攔路而是站在路邊伸出手和我們GIVE ME FIVE!!!
我們互相擊過掌後又騎了二十米，然後把但車一扔從包里拿出點零食就趕快跑回去，於是有了這張照片。
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文化篇
這一路上有才的騎友也是夠多，一路上能寫字的地方都有這些東西（圖侵刪）。
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風景篇
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其它篇
1、
從上午8點起床出發就一直在上坡爬紅拉山，一直到下午4點終於爬到了大家都認為的最後一個埡口的地方，每個人都高高興興的在拍照合影。結果過了一個彎又發現還有幾公里上坡的時候，才真真切切的明白什麼叫「心態已炸」
2、
手腕那個地方一直沒被手套和護肘遮住，簡直是黑白雙煞，高原的紫外線好可怕，對皮膚損傷真不是一點半點...
3、爬東達山的那天天空一直在下雨，時大時小，阿盪之前就有點感冒發燒略微帶一點高反，其他人擔心死他了。我們幾個朋友看到有藏民的麵包車路過就招手示意想讓阿盪搭車直接通過東達山。結果那個藏民一下車就怒視我們...
藏民：是不是你們打的電話給我？！
我們：沒有啊，我們連你電話都不知道怎麼打。
藏民：（指向我們後面的騎友）是不是你們打電話說要坐我車？！
騎友：我們手機都沒電了怎麼打...
藏民：媽的我接到電話說有人要坐我車，我直接放下了手上的活開車就過來了，一過來就打不通那個人電話了！
藏民轉身上車的時候我們看到他腰間別了一把藏刀...要是我們剛才態度差一點或是他再激動一點估計我們就要GG在西藏了...
4、朋友說快要到拉薩的前兩天他們看到幾隻藏獒在圍攻一直氂牛。那場面...三狗戰氂牛
5、一路上遇到過好多次無良大貨車司機，有雨天過後碾路上的積水淋我們的，有超車過後開到路邊的黃泥巴地上捲起塵土給我們吸的，有超車過後右靠別自行車的，有正對我們的來車搶佔右行線的。
6、從米拉山下來過後遇到了冰雹加暴雨，冰雹直接從安全帽的孔隙里穿過打在腦殼上，褲子和鞋也全濕了，路邊又是一片荒涼連個避雨的地方都沒有。想把車停在路邊等雨小一點再走，結果發現因為雨勢太大視線不清晰，停車下來更危險，索性就頂著大雨走。好不容易雨停了還不敢休息，擔心身體一冷下來就感冒...
7、
最後上一張哥幾個在布達拉宮前的合影
先這樣吧，還想得起來再更新。
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體驗自己的人生，感受別人的經歷，看和聽別人的騎行故事感覺總是欠缺一點什麼，真是只有親身經歷了，才能把這一路上的見聞記在心裡、溶在酒里、烙在腦海里。
大二的時候曾經騎車環海南島，用了11天，走的是東線加中線，也算是騎過海灘和山嶺的男人T-T。
長途騎行的過程中，人只會有兩個場景，騎行中和非騎行中（廢話。。）。騎行中的體驗其實很奇妙，如果沒有長期的騎行鍛煉，旅途的前幾天是在腰酸背痛中度過的。如果也沒有安排好背包與車架的關係，騎行會長期處於焦慮之中。不過一切熟悉或者安排妥當後，騎行是另一番天地。
時間過得很快，一天騎了8小時，除去風景優美的地方，你可能大概就記得早飯、午飯和晚飯的時點了。因為你的腦里最多只想著兩件事，完成目標和體驗現在。騎山你會想著山頂，騎海你會想著海岸線，夜騎你只會看著車前手電筒打出的光圈。你會漸漸忘掉身體的疲憊，漸漸忘記你在騎車，心裡尤其的安寧平靜。
當然如果有隊友一起騎車的話，你們會一起唱歌，會互相欣賞騎車的身影，會依照隊列和手勢保持同步，會在吃飯時你爭我搶，會在夜聊時回憶人生。最有趣的是，我們那次騎海南居然有25個人（哈哈，協會活動，不要太在意），一個廣告商找我們合作，給了我們8000塊錢讓我們插著它的旗子滿海南的跑，大家可以想像一下，走在街上突然路過一長排插著廣告的騎行隊伍的感覺，絕對很嚇人。
然後我是車隊里的墊尾，這個位置主要有兩個作用，補車胎和統計人數，所以總是在隊伍的最後。記得有一天爆胎人數過多，整個車隊分成了幾批，我剛把這個胎補完，沒騎多久又看到爆胎的小夥伴T-T，晚上到達目的地時整整比第一梯隊慢了三個小時。然後騎海南中線爬五指山的時候，隊尾的妹子掛著「一一」檔爬坡，我必須陪著她啊T-T，我感覺邊騎我可以邊睡覺了。
長途騎行最怕出意外，人多的隊伍也比較容易出現問題。大概在一個30多公里的下坡山路，大家的車速可能有40km/h，隊里有一個妹子剎車不及時摔進了路邊的溝里，血真的流了滿頭啊。隊伍趕緊分批，一批人陪同妹子攔車去縣城找醫院，一批人負責分次把剩下的單車騎過去或者叫車運過去。那天晚上，大家輪流在醫院守護妹子，傷勢不算太嚴重，但作為一個妹子，額頭還是縫了一針。電話里家長也把我們狠狠批了一頓，哎，心有慚愧。
漸漸的覺得騎行有點像人生的縮影，為了一個目標前進，途中有享受，有驚險，有單調，有友情，有困難，有黑暗也有光明。後來車隊里出了一對情侶，更讓我們感覺事情有趣了。
現在工作了，突然又覺得，一定要再騎一次長途。而且要和你喜歡的人騎風景最好的路線，一路上多拍照，多記錄，多感慨，多認識點車友。城市裡呆慣了，椅子坐久了，電腦看久了，腦子想錢想多了，人是會麻木的。
加油，希望在未來能騎車遇到大家~
隨性回答，看到這個題目實在想起了自己騎車的點點滴滴。
騎行是一項非常健康的運動方式，在如今汽車佔滿了城市大大小小角落的環境下，我希望城市裡有越來越多的自行車，有乾淨的自行車道，有越來越多騎自行車的人。
我不是那種為騎行而騎車的人，大多數情況下都是為了把自己旅途性價比最大化，也會因為一個地方不通火車，所以騎車進去，總之，一切都是為了快樂。
願景是好的，一切都是從快樂出發，想像自己騎著自行車馳騁在廣袤的大地，自己與美景融為一體。但事實上，從肉體的感覺上來說，一般都是痛苦的，但心裡一般是無比滿足的，而這種滿足一般都是在旅途結束後，因為騎車時心裡只顧著去罵娘了。
我認為不管是徒步還是騎行還是搭車還是騎馬的，只要在路上都是平等的，不存在哪一種牛逼或哪一種低賤，不過往往很多人在路上不是這樣想的，有些騎行的騎在路上傲氣無比，這是我無法理解的。以上的方式除了騎馬其它我都體驗過，所以我說我不是為了騎行而去騎車的人，人，應該尋找最純粹的快樂。
我小學就會騎車了，讀中學時每個星期要騎車半個到一個小時到學校上學。而我的第一次長途騎行直到我20歲，那時我還沒有補過胎，掛鏈條還是掛過的。當時我獨自旅行到拉薩，我覺得離開學還有一段時間，正好夠我騎一趟青藏線出高原，於是我到拉薩的第二天在青旅貼了一張買二手車出藏的消息，當天下午我就買到了我的車子，車主把他的修車的啥的都給我了，看樣子這哥們是徹底放棄自行車了，唉....也沒刻意去練修車啥的，一兩天後我就一個人屁顛屁顛從拉薩騎上青藏線了，那感覺爽爆了！我記得好像第一天就爆胎了？不過用了不到十分鐘就被我解決了，第一次補胎感覺還可以，後來隨著我騎的多了，補胎技術是越來越牛逼了，後面介紹。所以我每次看到有人說第一次騎行，然後下面一堆人說怎麼怎麼不行，你應該準備多久多久什麼的，心裡並不是很贊同，我就是那種崇尚未知旅程的人，旅行因未知而美好。
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首先說說青藏線騎行啥體驗
網上的人都說「青藏線嘛，好騎，都是好路」。我覺得說這些話的人肯定百分之九十沒騎過青藏線，套用我在路上遇到的一個反騎的哥們說的話「千萬別相信路書，千萬別相信我」。川藏線大山多，所以大坡多，雖然坡大，但是上完坡就能來個一二十公里的下坡，那感覺簡直要爽到天上，真如這些話所說「上坡如便秘，下坡如拉稀」「上坡如做愛，下坡如射精」......至於青藏線，網上的路書都說平路多，全是扯淡，媽的全是起伏路，路書上說好的這裡有二十公里下坡，下了不到兩公里開始起伏路，簡直要命啊，路書上說好的這裡是平坦大道，媽的一路起伏，上個坡以為能下坡了，不到一公里再次上坡，如此反覆。所以那個騎過川藏線的哥們說「還是川藏線好，說下坡就下坡，雖然坡大，但是好歹爽起來也能爽上天」。然而青藏線是上個小坡下個小坡上個小坡下個小坡.....別看坡小，對於長途騎行來講，即便是角度只有五度的坡我也能感覺出來，任何上坡都是便秘！納木錯的那個長坡花了我一個下午半騎半推才上去，上去的時候簡直是生不如死了，推一公里就要看一下里程碑，一公里一公里數著上來的。但是，但是上到埡口後我發現我一點也不痛了，腰不痛了，腿也不麻了，人也精神了，然後就是下坡爽爆！後來回來的時候那個我花了一個下午爬上來的坡下坡時只用了不到半個小時！這就是上坡與下坡的美妙啊！
青藏線風景美如畫，尤其適合像我這種喜歡無人區、荒原的人，別人說青藏線景色太單調，會看厭，怎麼會看厭？我是永遠也看不厭的！當騎到景色特別好的地方我會騎慢點，還會自己擺著拍幾張照片。
當然，騎行還有一個很好的作用，相信你已經猜到了吧？那就是改變膚色嘛，唉，平時我是一個多安靜的白男子啊....算了，反正我已經白回來了。
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經過第一次長途騎行後，雖然肉體上飽經痛苦，但心靈上還是快樂的嘛，所以，我決定以後將騎行列入我的長途旅行方式之一。遺憾的是這輛車我回到學校後一個星期就被偷了，偷車的真是瞎眼了，這種破車都偷.....
於是去年我又趁著五月學校考試周，騎著一輛車屁顛屁顛去福建了，一千多一點公里用七天騎完了，感覺和我騎青藏的速度沒啥差別，七天有五天下雨，確實，整天泡在雨水裡騎車非常痛苦，第一天就是一整天暴雨，騎到天黑時覺得人要透支了，感覺扶車都沒勁，後來進了帳篷才緩過來。事實上，長途騎行時對我而言最溫暖的就是我的帳篷了。對了，在這次騎行有一次後輪內外胎一起來爆胎，由於我只帶了內胎，所以就用補胎片簡單給外胎補了一下，關於內胎，我心裡一想，既然外胎都用補胎片了，那咱就不換胎了吧，用補胎片補補用著，下次爆了再換，真是利益最大化啊！令我沒想到的是，這兩條胎跑完了剩下的五百多公里，而且！在後來的旅途中還一直保持挺立！後面介紹。我的心裡就想，我的補胎技術有這麼好嗎？
再說去年，去年暑假我又去騎新藏線和阿里中線了，在出發前我對我的兩條破胎說，如果這次騎行結束你倆還沒報廢，回來我就把你倆供著！不過可惜的是，在旅途的最後一天這哥倆終於報廢了，我不用供著他倆了，我真是的不是故意要他倆報廢的！
新藏線在許多人的眼裡是眾多進藏路線里最難的一條，俗話說「死人溝里睡過覺，界山達坂撒過尿，班公錯里洗過澡」，我畢竟是一個文明人，亂撒尿的事情怎麼會幹（其實是光顧著拍照了），所以只能把剩下的兩件幹了。新藏線人少，人少，人少（重要的重複三遍），確實，我一路遇到的騎行者也很少，一天難得遇到一個騎行者，倒是遇到兩個估計有七十歲的老頭，和我一樣都是單騎！
對於人少的感覺，像我這種喜歡荒原和無人區的人來說是極好的，但是一般人可能受不了，一天不遇人會感覺自己從這個世界上消失了，這是個什麼地方？我一般是一邊騎車一遍想自己的問題，隨便想什麼，天馬行空，想家裡可口的飯菜、想我喜歡的姑娘、想自己的理想，想著一切觸碰不到的事情踩著自行車，想著想著一天就騎完了。有時我還會自言自語，主要是罵人的話「媽的，這TM是什麼地方，怎麼八月下雪啊，冷死老子了」「離村子還有多遠啊，我要吃煮雞蛋，吃煮雞蛋」.....
新藏線風大，而且通常都是逆風和側逆風，逆風騎車的感覺簡直比上坡還難受，如果按可接受的程度來排的話，我的程序是：下坡、平路、上坡、起伏、逆風。可想逆風有多討人厭，而且尤其是碰到逆風+上坡的情況，我奉勸一句「兄弟，別騎了（趙本山腔），坐這兒歇著等風停了再騎吧！」
川藏線八月下冰雹，新藏線八月飄雪，去年的八月當然是我度過的最寒冷的八月，早上打開帳篷周圍有些霜，上路騎了一小會兒，我恍惚感覺天上在飄著些啥東西，哦，原來是雪，雖然天氣很寒冷，此刻卻帶給我一種孤獨的浪漫。
說到吃雞蛋的事兒，我得說一下，太陽快下山的時候我頂著風生不如死的騎著，前面騎過來一哥們，說下一個村子裡的鮮雞蛋特別新鮮，一塊錢一個，聽到這兒我猶如一頭饑渴的惡狼聞到了羊肉，我們寒暄了幾句，然後我顧不得許多，頂風加緊馬力，只為那鮮雞蛋，天黑時我終於趕到村裡，直奔店裡買了三個鮮雞蛋，夜深人靜時在帳篷里煮了一碗稀飯鮮雞蛋，那哥們說的沒錯，味道鮮美！
我騎到獅泉河時沒有走南線往拉薩去，而是北上往阿里中線騎去，此刻，我後輪的車胎還沒爆。進入阿里中線後就感覺這裡與外面的世界完全不一樣了，騎車的時候感覺世上沒有人比自己更孤獨了，在新藏線上偶爾還有幾輛汽車路過，司機也許還會和你打招呼豎大拇指，而這裡，只有我。尤其阿里北線的路是搓衣板路，騎起來就像騎搓衣板，一路顛簸，蛋蛋真是要被震碎的感覺。阿里到處是荒原，汽車在那兒可以隨便開，所以我就選搓衣板兩邊的荒原騎，這樣震動感會弱一點。路上偶爾會碰到牧民，不會說漢語，不過沒關係，微笑就可以了，你微笑他們看得懂的。有一天我遇到兩個反騎阿里中線的哥們，心裡非常溫暖，覺得世界上還有像我一樣的人在這條路上。
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