在北航航空科學與工程學院就讀是種怎樣的體驗？

12-27

五系今年畢業的路過。T_T
以下我所說的可能會被認為是黑，但是，這就是目前的實情。如果覺得我有哪裡說的不符合事實歡迎指正。
??? 要開始黑了哦

五系，作為北航的發家系，理應是校內的龍頭，招牌。可惜，這塊招牌正在逐步被院里的官僚風氣砸掉。我們不得不承認，北航六系拿出來都要比我們底氣足一些，這不僅僅是因為就業待遇（後面說），而是在這樣一個系呆著，有些看不到航空發展的希望。且不說平時各種課程設置不合理，處處為難學生，就說各種課程答辯，老師說什麼就是什麼，人家是專家，你上去只有挨罵的份。我畢設設計了一個以前需要日本進口的東西，老師問我有什麼創新點，我說以前靠進口，貴，咱們自己設計，可以自己造。老師連正眼都不看我一眼的說：既然國外有，幹嘛不直接買。有錢任性經費足一直是他們用來撐腰的東西。畢設答辯，要有設計北京一號的老專家來當督導組，實際就是來罵罵人，可是，跟他對專業的，你挑毛病可以，跟他不對專業的，他就是什麼都不懂，用專家身份來壓你。我畢設做的是關節機器人伺服驅動設計，所謂專家卻問出了諸如：你的機器人會走么？機器人不都有關節么？你關節強度剛度為什麼沒校核（我教材料力學幾十年云云……我一做驅動的，電機減速器是主要部分，校核毛線關節強度）然而當我說我做的是工業焊接機器人不是仿生機器人時，專家只有一句話：你不用給我科普！如此種種真是數不勝數。做過馮如杯的同學，有什麼黑幕我就不說了，呵呵。其實，五系這種風氣，只是全北航官僚主義的代表罷了。北航出來的學生，更擅長做表面文章，比如做實驗抄數據，機械設計校核強度直接改結果糊弄老師而不是改初始設計參數重新設計校核等等，這些都是在本科階段培養出來的，估計也會帶到工作中……我不知道別的學校如何，至少覺得在北航這樣的風氣真的應該改一改。
再來說說五系的就業。五系的就業，其實就是中國整個航空航天系統的就業，目前的現狀是，本科生進不去設計所，只能進廠，最多工藝員，月工資3k+，我認識的學長，在廠里干不到一年，直接辭職回來考研。設計所招人都是研究生文憑起步，航天院很多所更是博士起步，航天待遇普遍比航空高，因為多數在北京。而且五系現在的方向基本進航天也不好進，現在航天應該缺少的是自動化方面的。有人說五系研究生比例高？為何？要是系統內本科生就能找到好工作，誰閑著沒事考研呢？都是被逼出來的。所以，如果想賺錢待遇好，勸你不要進航空航天系統，如果想安心科研，航空報國，那五系歡迎你們。最後要說，如果你是真大神，學歷夠用，進了設計所，待遇不會差你的，至少我了解的航天院在北京的待遇也還不錯，大錢沒有但是小康還是可以的。
說了這麼多，無非就是想警示一下那些想報考北航五系的，要考慮好自己將來的就業和自己的意願，無論哪個行業，進去之後發現不喜歡，那就都是大坑。以及，在航空方面，北航五系絕對是第一，就業不如其他這是整個行業的問題，並不能怪五系。北航五系偏重飛機總體，結構設計，氣動設計，還有力學方向有流體所和固體所，人機環方向就業也不錯，國內其他的幾個航空系，西工大實力也很強，南航直升機好像厲害，清華偏重力學基礎研究（畢業轉行了不是特別清楚，如有錯誤請指正）

這個問題我覺得我可以簡單的回答一下
首先說明一下本人情況：北航大二在讀專業方向航天來自高等工程學院很多課都跟5系（航空科學與工程學院）一起上。
一個大學都要有拳頭專業 5系就是北航當仁不讓的第一拳頭專業
可以這麼說 5系在中國說自己是飛行器專業的行業領頭羊沒人敢質疑。
5系的科研實力強，同時來自5系的校友遍布祖國航空航天各個系統。
5系的工程方面比較牛的專業是飛行器設計，飛行器總體飛行器結構飛行器氣動。
5系科學方面的主要成就是工程力學。北航的流體力學在全國是第一第二的水準，而在北航內部流體力學研究所隸屬於5系。
5系的結構強度與固體力學專業也是全國先進水準。
歡迎報考北航5系。

五系本碩博，博後，上周剛剛博後出站。飛機設計專業。

完全理解一些對這個專業沒興趣兄弟的體驗，這個專業說實話學起來並不輕鬆，而且從付出的勞動和和畢業後的收入來說，本專業性價比很低。對自己家的小朋友來說，如果沒有興趣，以後絕對不會推薦學習這個專業。

不過對於本人來說，這十幾年的北航學習經歷回味起來感覺還是很不錯的。

想當年是看那堆報告文學後想清楚才報的這個專業。國內那些航空航天相關報告文學，看過的人都懂的，兩個字，比慘。當時真是抱著中二的大無畏精神報的這個專業，想著以後就打算奉獻航空了。

十幾年下來了，少了一些當年的衝動，但中二本質變化不大。從個人角度來說，這個專業沒有並沒有我當初想的那麼艱苦，累歸累點，但還是比較有成就感的。從個人體驗上來說，在北航5系就讀這十幾年基本給了所有我想要的東西：

本科課程基本就是打基礎，學起來也是最枯燥苦逼的過程。從個人日後經歷來說，雖然一些課學的東西已基本還給老師，或者很慚愧的當時壓根就沒聽懂。但那些真正記住的東西現在就是拿來混飯吃的一半本事，當然另外一半就是來自於日後自己的學習了。

研究生之後基本就是靠在科研工作中學習了，個人覺得挑戰性和成就感遠大於本科。特別是當想法從理論分析結果變成實際上天的實驗驗證時，尤其是當自認為解決了前人所未發現的問題時，那是最興奮的時候。航空是個年輕的學科，沒有解決清楚的問題一大堆。從科研成果上看，付出和成果還是很成比例的。

北航學習的體驗除了知識本身外，平台也很重要。通過科研項目可以接觸到一個航空愛好者心中最為神聖的領域前沿，通過學術交流可以接觸到國內外學者所熱衷的研究熱點。特別是北航的圖書館，購買了包括AIAA在內的很多論文庫資源，在這一方面遠超國內很多院所，這一部分得天獨厚的資源優勢也是很多同行無比羨慕的。

在這樣一個環境里懷揣中二之心，在探索中驚嘆於前人同行的nb之處，再醉心於自身這一畝三分地的收成，雖然掙不了多少錢，也時常品味挑燈夜戰時的睏倦，也偶有摔機事故時失敗打擊的傷感，但當與每次新技術成果成功上天之時的那份激動相比，只有真正參與者才能感受到其中真正的滋味。

感覺拋開航空報國而言，2.3.6系出路更好

北航的飛行器、航空專業如何，就業前景是否慘淡？ - loof chen 的回答
卸腰，因人而異

謝邀。今年本科畢業的來答一下。
如果你了解它是想報考，那麼，請慎重考慮！請慎重考慮！請慎重考慮！重要的事情說三遍。
如果你對航空感興趣並且家庭條件較好，那麼來了你不會後悔，5系的師資力量在國內航空院校里是數一數二的，我自己就非常敬仰我大固體所的賀小帆老師和李敏老師，不僅學術牛，還富有人格魅力。如果你只是想混混日子，本系的課業負擔較重，不如找點輕鬆的專業，基本一周五天天天有課，期末考試10+門也很多見，想考高分3年下來心力憔悴。如果你想畢業後薪資高一些，那麼推薦計算機，軟體和電氣電力等工科專業或者金融，經濟等，5系畢業後雖然工作特別好找，但很多都是中航工業的3k+批發價，去的要麼是車間，要麼是苦力畫圖人員。別的地方自己拼一下吧，比如有同學去了一家直升機的民企（大概是民企吧），每月有5k左右，只能說在應屆生中還能看，趕上了平均水平。

想起了5系的本科收分線…
沒大專業招生之前，5系的收分在大部分省都是除了高工以外第一第二高的，和6系2系持平的那種
然而在北京…5系…年年墊底…
是的…5系在北京是一個…每年都壓著北航提檔線的專業
（北京的2系6系依然是每年除了高工收分最高的專業）
我覺得這說明了一個問題……感覺不用解釋了

作為一個已經畢業的5系人，無意間看到這個問題真的是感慨萬千。如果讓我說是一種什麼樣的體驗的話，一句話就是「有非常美好的回憶，但總體而言是淡淡的失望」。

我個人覺得5系有點非常非常不好，就是一直一直給你灌輸著「航空報國」的理念，他們其實很少給你談這個行業畢業後的薪資待遇如何，畢業後的工作環境如何，只會對你說「要航空報國啊」，「好好學習，爭取大三保研」。

我覺得一個學校或者院系對學生最大的善意就是，鼓勵學生去為更好的生活去奮鬥，這裡的「更好的生活」，首先指的便是更好的物質生活，其次便是更好的精神生活。很遺憾，我在我們院並沒有感到這種善意，5系的前輩是不會告訴你這些的，他只會告訴你，國家現在要搞大飛機，咱們專業以後很吃香噢，能給祖國奉獻簡直是一種幸福。

很遺憾，我是一個非常膚淺的人。我對航空報國沒什麼興趣，我只對賺錢有興趣，我想靠自己的雙手乾乾淨淨地掙儘可能多的錢，讓自己和女友過得好一點，讓操勞的父母過得好一點。而我的這種私心，是與5系的培養使命不同的，我們院的使命是培養出更多的社會主義航空工程師，賺錢這種的邪惡的想法在這裡簡直是一種政治不正確，想要高薪，請移步別處，這裡不歡迎你。

所以可想而知，在當年高考超出北航線20多分的情況下，能上北航任何一個專業的我毅然地報了5系，研究生畢業後到了某所工作了一段時間，期間整日泡在陳腐壓抑的官僚主義體制中，工作本身帶不給我任何成就感，掙的卻是同期隔壁6系好友大概四分之一的工資時，心中是何其的失落與無奈了。痛下決心，我最終放棄了本專業，辭職轉行了。轉行後，雖然一切從零開始，工作更苦，但是我卻體會到了一種久違的滿足感，一種過去從來沒有體會到的感覺。

以上就是我的經歷，只代表我個人的看法，僅供參考。至於5系的學習氛圍，我覺得我們院學風還是非常猛的，強度非常大，學生學的也比較好，我的一個清華的朋友給我說我們的強度和他們一樣甚至比更大，所以學習強度可見一斑：-D 。然而我覺得課程體系真的太陳舊，太理論了，而且很有點形式大於內容的感覺。所以學到實踐的內容還是比較少的，不過對於航空工業來說，理論確實是很重要，這個見仁見智。

總之，如果你有強烈的願望想當航空工程師，想多多為國家奉獻的話，那麼5系是你的不二之選。如何你是和我一樣的平庸淺薄之人，只想在畢業後找個薪資不錯，起碼和自己的能力匹配的工作，愛錢勝過愛國的話，我實在想不出你要來5系的理由。^_^ 這時你可以考慮隔壁6系，畢竟這兩個系高考分數線差不多。

跟我一起喊：航空報國！
航空報國！
航空報國！

6系的，還是覺得5系好，可以搞航空航天

外邊的人想進去，裡邊的人想出來！

我是五系的。我只想說一句，別來，真的

這真的是個糟糕透了的專業。

大部分人在混日子，上課基本不聽，作業基本靠抄，仍然維持百分之六十多的研究生升學率，可想而知研究生水平如何。

工資低的很，除非轉行航天，否則很難留北京。

學院內部人夜郎自大。感覺自己是老大牛逼哄哄的，卻不敢直面這兩年錄取分數線一直在下降的事實

就業環境超級不公平。有背景的混個畢業證出來就能去當領導了，沒背景的慢慢熬年齡吧。

行業發展到了一個頂峰了吧，感覺很難有創新。個人感覺人類對航空器速度的渴望差不多到頭了(美國現在最快飛到了20馬赫，再往上加速的唯一意義就是用於戰爭。)，而對飛機的自動化，信息化，智能化，通用化等方面的需求遠遠沒有被滿足。但可惜的是，這些都不是五系要乾的活。

課程開設的亂七八糟。有用的沒用的都學，學生很累。畢竟有這個專業的學校太少，很難形成一個系統的專業體系。

估計會被很多人噴，匿了。

最後，推薦你報考計算機學院。

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看到評論里有說喜歡航空的……突然意識到我的說法確實偏激了。解釋一些東西吧

收入確實不高，不過也算比較不錯，國企，工作穩定，福利待遇好，在二線算是比較高的收入。不想去二線努努力留北京進航天或者去上海商飛也行。當然跟it金融這些一年幾十萬自然沒法比。

課程開設雖然亂，不過搞總體設計的肯定各方面都要懂一點，學的多一點也無可厚非。

學風方面，真正喜歡這個行業的人學習真的很努力。我說的混的大多數對航空沒啥感情，你要是真的喜歡航空不會受環境影響的。

反正在工科中這個專業算是個中等，前兩天我是有點想不通，所以可能有點偏激。題主看看就好，不必當真