中國現在的造船工業能造戰艦大和號嗎？

12-27

有朋友把問題改成【中國現在的造船工業能造宇宙戰艦大和號嗎？】，我覺得還是維持原樣比較合適……

不能。

無論是初代目大和：

還是二代目大和：

其船體都大量採用鉚接工藝進行建造。

而船體鉚接工藝，在中國從20世紀50年代起就開始被焊接工藝全面取代了。

大概十多年前，上海一條老船殼子被撞了個洞、需要修理，找遍長三角竟無一家修造船廠能修，最後是找到了幾位年輕時掄過大鎚的退休師傅指導才搞定。

如今又是十多年過去，怕是很難再找到還能掄大鎚的退休師傅了；想原樣復刻大和，這麼大的工程量，光是從頭開始培訓足夠多的掄大鎚的鉚工，估計都得花幾個月。（好在鉚工主要是個體力活，培訓期應該比焊工短不少。）

並且，如今的船廠都是圍繞焊接工藝展開布局的；好在船塢和部分鋼材處理車間可以通用，要改造一個鉚接式船廠並調試完畢，我估計得半年。

這還只是船體建造。至於其它早已被淘汰的技術，想要復刻更是得花時間。所以我認為，現在的中國造船業，不能復刻大和艦；起碼得給個一兩年的時間才能完成最基本的船體建造準備工作，還得花個幾年時間復刻舾裝件。

當然，如果只是要外觀上大致相同、允許工藝和性能遠超大和艦，那就比較好辦了：主炮利用先鋒號的技術儲備加大口徑再配套點貧鈾彈甚至核炮彈之類的，副炮和高炮全部換成130炮，手拉機換成1130，機電和雷達火控全換新的，水上飛機換成反潛和預警直升機，總體和艙室布置按照自動化省掉兩千艦員、只留幾百人的原則優化，船體結構也用有限元跑兩遍估計可以優化個一兩千噸……

於是就得到了一條航速有望突破30節的、航程有望突破20000海里的、裝備滅世神炮的、能夠單艦干翻整個特混艦隊艦載機聯隊的、順便壓制半徑幾十千米內潛艇的、人人住套房的超超超超大和旅館……啊不，親王號！拳打陸軍馬鹿，腳踢米英鬼畜！

想想還挺激動的呢。

多鉚蒸剛，炮塔至大！

億萬星辰，億萬炮塔！

多鉚蒸剛，炮塔至上！

億萬炮塔，億萬榮光！

大和號，曾經是很多少軍迷和日迷眼中神一樣的存在。巨大的艦炮，無敵的噸位，和頗有些悲壯的命運，都讓人唏噓不已。

講個有趣的事兒，假如把大和號像寫字樓那樣豎在北京，其高度能排名第四，僅次於中國尊，中央廣播電視塔和國貿三期。這樣一條人類歷史上最大的戰列艦，於盧溝橋事變後四個月，在一個叫的吳海軍工廠的地方開工建造。

這些年我們有了些成績，造出了一些有科技含量的武器，可是大部分普通人對武器裝備的認識還很模糊，對工業能力的理解還很淺表。二戰前後，以及90年代前後，中日工業能力有著巨大差距，所以總會有一些人喜歡把我軍現役裝備和二戰時的武器做對比。有人會提問，今天我們能造xx艦嗎，能造xx機嗎？人家二戰時就能造的XXX，你們現在還當個寶，人家二戰就有XXX噸位的船，你們現在還造不出來。

現在我就給大家一個明確的答案，以我們現有的工業能力，製造任何二戰時期的幾乎所有武器，都不是問題。能造為什麼不造？是造了真沒什麼卵用。

下面我來粗略的談一談，為啥我們能造。

不知道題主想要什麼樣的大和？是綜合作戰能力相似的大和？是外觀近似的大和？亦或誰想要一條或幾條幾乎一模一樣的大和？

其實也不是很重要，在不考慮成本和需求的假設下，舉國傾力，全國的大型船塢和船台全部用來建造，像大和那樣的船，我國2年內大約能下水50-70條，當然這只是估計，如果進入模塊化模式，半年也許就能下水這麼多……實際上我國恐怕很難在這麼短的時間內生產出足夠多的主炮炮管，也生產不出來那麼多台船用蒸汽輪機。當然，請記住，是暫時造不了那麼多，而不是造不出來，也不是永遠造不出那麼多。小夥伴們高興不？

先看綜合作戰能力：現在解放軍的艦載反艦導彈，艦載防空系統，雷達，動力系統，各武器系統的整合所帶來的綜合作戰能力，除了裝甲防護能力外都遠超大和時代。大和的作戰思路是前方艦隊互毆後，自己上去補刀。而現代海軍水面艦艇的作戰思路是區域防空，反潛，信息共享，艦隊攻擊核心則是航空母艦所攜帶的艦載機。

舉個不太形象的例子，假如把我們製造先進驅逐艦的能力比喻成製造智能手機，製造先進航空母艦的能力比喻成製造超級計算機，而製造大和號則更像是製造一台老式收音機。問我們造不造得出大和號，正如去問華為，能不能造老式收音機？

有人提到了大和號還有我們不具備的對登陸持續猛烈的火力支援，的確，我們現在的水面艦艇已經暫時不「具備」這種能力了，以前我們還有條火力堪比大和的支援艦九江艦，不過退役了。

現在我們的艦載機還是可以執行對地攻擊任務的，未來隨著解放軍新的電磁彈射航母入列，這種能力會得到顯著的提高。提到這個不具備，我想笑，在遼寧號飛行甲板上碼上一個作戰單元的衛士2D，對岸打擊能力是不是就遠超大和了？大和兩分鐘內最多發射27枚彈藥，射程最遠也就42公里，而衛士2D一個作戰單元齊射，一分鐘內就能把54枚相似威力的火箭彈全射到360公里以外去。當然以上是個笑話，先不講遠程火箭炮和艦炮的成本，單就火箭炮上艦後，艦船與海洋的複雜運動，就會極大的影響火箭炮的精度。就像如今還有船會冒著被岸艦導彈點名，依然跑到距敵方海岸20～30多公里的地方，用巨炮支援岸上陣地一樣可笑。這種能力我們不是沒有，而是不再需要。低烈度衝突，130艦炮威力就足夠了，高烈度的登陸戰，我們能想到的幾乎所有可能爆發戰爭的地方，都可以用地面遠火解決。部分點狀的高價值目標，我們還有巡航導彈，甚至東風。

大和時代的戰術思維，到如今已經完全失去意義了。值得玩味的是，在建造大和號的時候，日本人已經意識到未來海戰是要拼艦載機的！所以特地加強該型艦船對空的裝甲防護，卻沒意識到，大和號這種吞金獸，只能讓戰爭中的日本流血流得快一點外，日本海軍為了自己的面子，失去了贏得戰爭的渺茫機會。

我們造艦，綜合戰力超大和，輕鬆。

我們再看看製造外觀相似的大和，這個不要太簡單。只要錢夠，不挑質量，去長三角隨便找個沙灘船廠，三個月就把這事兒辦了，1：1，1：12，1：8，各種比例任你挑。這個就不討論了。

最後著重說說看怎麼完全復刻一條大和。如今我們完全複製一條大和戰列艦的難點在哪呢？我看難點就在主炮和動力系統，以及造船工藝上。

先看看主炮。各位可曾想過，內徑達到460mm的炮管是如何製造的？焊接？鑄造？都不是。我告訴大家，都不是，為了讓這根大炮管在發射炮彈的一刻不會因為高壓炸膛，所用到的金屬加工工藝所謂是無所不用其極。首先是大型自由鍛技術，可能大家對鍛造沒什麼概念，舉個例子，我們包包子揉面的過程就近似於鍛造，而製造大和的一根主炮炮管，這坨就超過200多噸。為什麼要鍛？熱鍛工藝會使金屬內部的粗大枝晶和柱狀晶粒變得更均勻，也會極大消除疏鬆，氣孔，夾渣，偏析，使炮管的機械性能大大提升。你們以為只要鍛造就能造炮管，no no no，鍛成的工件只是粗坯，還要經過退火，切割，鑽孔，再加熱，鍛壓成型，退火，粗銑削，粗膛銑，熱處理，再退火，檢測，精密銑削，精密膛銑，紅套，炮管外壁纏鋼絲，再紅套，再精銑削，再精膛銑膛線，鍍鉻，裝炮栓等工序，其中只要有一項工序不合格，那麼這根炮管就報廢了，在當時的日本，假如報廢幾根炮管恐怕工人就要剖腹了。要知道，這一根炮管製成品就重160噸，一座安裝好的炮塔超過2000噸，日本人為了運輸炮管和組裝成的炮塔，居然特別建造了一條萬噸運輸船來單獨運輸這些龐然大物。戰列艦的炮管是如此的昂貴，是今天難以想像的。

即便如此，一根二戰時期的戰列艦主炮炮管在發射250-350發炮彈後，也要報廢。日本的工藝還要更次一些，那麼大一根炮管，不是說說那麼簡單。

一個國家想造巨炮，首先得擁有大型鍛機。小夥伴們也許想當然的認為日本肯定會有這樣的設備，答案會刺傷你們的玻璃心，當時的日本花高價從德國訂購的萬噸水壓機。也正因為日本當時從德國進口了1.5萬噸水壓機，才使日本製造合格巨炮成為可能，在大和下水前20年，日本就自行試製過480mm巨炮，因為工藝不過關，失敗了，高壓高壓的膛內氣體會把巨炮像爆竹一樣炸開，即使沒炸膛，巨炮的膛線也會因為高溫而報廢，及使減少炮彈裝葯，炮管的壽命依舊不合格。後來日本不得不花巨資引進設備……怎麼樣，這段看著是不是很眼熟？誰家的工業都是這樣起步的，你不知所以然的好似永遠都弄不明白的工藝，可能通過一兩次技術引進就茅塞頓開了，此後通過完善細節，還有可能成為世界一級。

1962年，在歷經磨難之後，我們國家第一台萬噸水壓機正式建成，擁有了這種大國重器，也使我們能自己生產大口徑火炮成為可能。

光有萬噸水壓機沒用，還需要有能製造炮用鋼的傢伙事兒——酸性平爐。那個時代，炮管，曲軸，大型結構件所用的優質鋼，都需要用酸性平爐冶煉。這種冶煉方式煉出來的鋼含有害成分少，自然是高端冶煉的首選。炮鋼不同於普通的低碳鋼，炮鋼要求純度高，含硫低，渣質少，緻密，均勻。即便是今天，世界上也沒幾個國家能生產炮鋼，日本就是當時唯一幾個強者之一，當然，日本用來製造大和主炮的酸性平爐也是從德國進口的。

1960年，中國各地紛紛建設投產了幾個電渣重熔爐，尤其是東北地區，成為當時東北亞生產特鋼實力最強的工業區。有了這些設備，製造大口徑火炮還是問題嗎？因為二戰後，高端鋼鐵的冶煉就由酸性平爐轉為電渣重熔爐來進行了。

再聊聊動力系統。

大和號最初的設計指標，功率20萬匹，最高航速30節，排水量將近7萬噸。要達到設計要求，大和不得不裝備4 台蒸汽輪機，並用16部鍋爐來驅動這四台汽輪機。在地球上，基本上按照艦船的噸位，構形，馬力，基本上就能推算出其最高航速。大和試航時，只跑出了27節多的航速，主機功率只有15.3萬匹……這尼瑪沒達到設計要求好不好，沒辦法，當時的日本能造的明白的，只有這樣的動力系統。最初的方案，大和號想採用蒸汽，柴油機聯合動力，怎奈日本當時的大型柴油機技術過於落後，故障率很高，所以放棄了。

簡單扯一扯蒸汽輪機，這種機器說得直白一點，就是用鍋爐燒開水，用所得的蒸汽吹動蒸汽輪機的葉片做功，進而通過減速機帶動螺旋槳驅動輪船。我們用的絕大部分電力就是通過這種形式的發電機發出來的。在世界船舶歷史上，大型軍艦特別喜歡採用此種動力。蒸汽輪機雖然效率低下，廢油，但是故障率低，功率大，能驅動大型船隻保持高速行駛。而後的民用船舶大多直接從往複式蒸汽機直接過度到柴油機，因為大型二衝程低速柴油機真的太他媽省油了，後來發展的柴油機型號把大修的小時數增加到6000小時-8000小時以上。如今的大型水面艦艇，流行使用燃氣輪機，這種單位重量功率更大的動力系統，特別適合萬噸以上的水面艦艇，但在當時，船用燃氣輪機還是奢望。

值得一提，蒸汽輪機這種看似不環保，特廢油的傢伙卻找到了個新用武之地，那就是航母。大型航母，噸位動輒6-10萬噸，想驅動這麼大的龐然大物達到30節航速，主機的功率必須超過20萬匹，單台蒸汽輪機功率必須達到5萬匹以上。有意思的是，在大家眼中落後的蒸汽輪機卻在美國海軍的航母上普遍採用，尼米茲不用說，小鷹，企業的主機都採用蒸汽輪機，他們之間動力系統的區別只是燒水的方式不同，小鷹用燃油鍋爐燒，而企業和尼米茲用核反應堆燒。

1985年，在劉華清司令的努力下，我們國家才沒有中斷汽輪機的生產，這也為30年後我們的航母提供了動力系統的基礎，和技術儲備。當然，遼寧號和大和號噸位差不多，遼寧號稍小，遼寧號的主機功率真正達到了20萬匹，航速達到29節，鍋爐數量卻僅為大和號的一半。以遼寧號的動力總成驅動大和號，應該不在話下。

船體採用焊接工藝和鉚接工藝，也是大家爭論的焦點。當時的日本焊接工藝根本不過關，所以大和號的船體結構是鉚焊結合的。而我們如今不用鉚接工藝，是這種工藝已經遠遠落後於時代，鉚接不是什麼不得了的技術，培訓鉚工也不是什麼難事兒。至於現在我國能否生產650mm厚的裝甲船板，並組裝炮塔，據我所知現在國內沒有這個技術。我想，這沒什麼大不了，美軍航空母艦的飛行甲板也不過厚50mm。現在鋼材已經主要不看其厚度了，而是靠強度，低溫抗性，磁性等指標來指引的，完全複製大和那2萬多噸的裝甲，有點難度，但肯定有更好的解決方案，比如凱夫拉材料。

1937年，日本的鋼產量是我們的145倍，日本可以生產飛機，巨炮，坦克，汽車，航母！以上提到的，那一年，我們一樣都生產不了……

2016年，我們的鋼產量是日本的7.6倍，我們可以生產大飛機，洲際導彈，宇宙飛船，核動力潛艇，重型航母，這一年，日本一樣都生產不了……

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加量版

哪個說日本能造大飛機？站出來讓哥看看，我真希望你的願望成真。別說，日本還真嘗試過造了一些稍稍大一點的民用飛機。60座級別，螺旋槳，妥妥的支線飛機。要說它是大飛機也行。這型飛機創造了一個世界記錄，據我所知是無人打破。那就是飛機的全毀率！啥叫全毀率呢，就是在運營飛行中墜毀的飛機數量占該型飛機生產總量的百分比。這個百分比不高，才14.2%，差不多每生產7架飛機摔一架。台灣航空公司早年引進了兩架，摔了一架……印度老哥一口老血吐在恆河裡，摔飛機我還是服日本，不愧為摔神！這飛機代號叫ys11。據說日本又造了MRJ,呵呵。

著名的波音737的全毀率是2%多一點，7000多架。

不黑日本了，它們造不了大飛機不光是美國的限制，事實上，對日本飛機製造業的限制在朝鮮戰爭後期就解除了，ys11也是取得過FAA認證的。日本的國際環境比我們好很多，一旦西方解除對日的禁運，他們什麼都能進口。但造大飛機和造飛機零件真的太不相同了。大飛機要求一個國家或企業對大型工程項目的掌管能力達到一個極高的水平，各方的平衡，項目的進度，質量體系的完整，熟練技術工人的培育，還要能取得兩大認證……最重要的是，要有市場！波音一年生產748架商用飛機，還有軍用飛機，衛星業務，業務遍及全球，這麼折騰一年才盈利49億美元。僅豐田一家，一年的利潤就超過200億美元。同學們眼中能造大飛機的三菱重工，利潤不過11億美元……中國一家民營車企，長城汽車的凈利潤就將近16億美元。造飛機想賺錢，很難！造大飛機想賺錢，更難！

再說說那個要把直升機換成f35的提議。我要是安倍，我就抽自己兩個大嘴巴！為啥不直接軍國化，修憲來得太慢了。日本一年的軍費不過500多億美元，需要支付美軍基地70億美元，空自計劃引進的f35a全壽命預計就要花掉200多億美元，你海自大嘴一張就再來40多架？還想花掉200億美元？造艦不要錢？訓練不要錢？航母出動執行任務不要錢？好吧，日本人有錢，咱買。

飛機是買美國的，彈要不要買？飛行員要不要培訓？售後要不要也交給美國？那艦機通訊要不要也要美國來升級升級？這樣下來還算自己能造嗎？

假如美國問你，你買這麼多f35b是要防空還是要對海對陸攻擊？是不是在太平洋又有什麼企圖了？

這樣下來的航母又能執行什麼任務？f35b上艦以後誰來反潛，偵查，佈雷，掃雷，搜救，撤僑，反恐，救災，奪島？

再來，直升機航母有幾部升降機？怎麼布置的？尺寸是多少？機庫尺寸呢？肥電在裡面轉運方便嗎？出勤率能保證嗎？垂直起降確定能滿油滿彈起飛？甲板受不受得了尾焰的烘烤？那麼多艦載機飛行員日本自己能培養？需不需要送到美國去培訓？唉……想想我們是怎麼熬過來的就心酸。想到張超，心裡不禁惋惜，你保什麼飛機，你可比飛機的價值高多了！！！

事實上，這四條直升機航母類似於中國未來的075登陸艦，執行一些日常和低烈度的任務，成本比航母低很多，政治風險也小得多。日本也花幾乎一架一億的價格，買了美帝的魚鷹，這才是這種艦艇最合理的武力配置，也是最值得提防的（我沒想明白怎麼把魚鷹裝進直升機航母的機庫，升降機能裝下摺疊的魚鷹嗎？望大神指點）。指望把這麼點小東西改造成真航母，不科學也不經濟。

想明白這些，我們心裡就有底了。但輿論聲勢不能差，節奏必須帶一波。也許日本真的在准航母的建造上積累了很多經驗，也許他們也有雄心壯志，但想把這四條登陸艦變成航母，想啥呢？

還是那句話，航母，能造早就造了。那真不是一般家庭能玩得起的。

我們不傲慢，但今天的一切是擼起袖子干出來的，自信點吧，朋友們。

對中國來說，造「勝利號」戰列艦比造大和什麼的難多了。首先說材料，壓碼頭是用鋼做的，上世紀三十年代的冶金技術和現在一比就是渣渣。元首都知道，我到河北省來，鋼廠好棒好棒的。壓碼頭的結構鋼從性能上來說，還不如唐山出的地條鋼。至於炮鋼，更沒法比，上世紀三十年代的日本人，知道什麼是電渣鋼嗎？

但是勝利號就不同了，用的是長了數百年的上等橡木和柚木，這些東西，中國哪還有呀！早變成傢具了。就是外國的，也早就出口到中國，變成傢具了。現在要用，只能先種樹，過幾百年再開工，你說這何其困難？

有個答案提醒了我：

咱不能只笑話大和號是個7萬噸重的廢鐵，而是要思考一下這麼大一坨垃圾如何變廢為寶。

大和旅館名聲在外，咱造個大和號游輪賣給日本人肯定不會少賺。

或者乾脆可以成立個IJN游輪公司，和日本公司合作運營也可以，中國這邊造船，日本那邊運營，把IJN的船都復刻一遍，當然裡面武器裝備肯定是不能要的，都搞成豪華裝修和各種二次元，請各種虛擬偶像當船長，在各種賤……艦女人遊戲上打廣告宣傳，然後拉到日本去忽悠死宅。

航線的話小船主要跑南海、東南亞，大船可以跑跑夏威夷，讓平成廢物面對珍珠港深切緬懷IJN的光輝歷史。

公司的收入可以拿去南海再填幾個島，開發一些「模擬島嶼爭奪戰」之類的新項目。或者拿去美帝擴大市場，三五不時把衣阿華號和密蘇里號開出來搞聯誼。

所以你看，中國的造船工業不但能造大和號，而且還可以盈利呢……

問題主商業頭腦很好啊，人家問能不能造出來那是有深意的，其實講真我也真覺得中國應該造個大和出來。到日本註冊個空殼公司，悄悄的然後從中國把造好的大和買走，要知道日本人對大和的喜愛那是驚天動地的，搞點旅遊宣傳，弄個民族主義宣傳，不看不是日本人之類的，再加上大和旅館的稱號早就聞名遐邇，內部艙室弄的舒適一些，直接當郵輪賣票啊！停靠的時候再賣個參觀票！掛倆SONY100寸電視放著「男人們的大和」找AKB48跳個舞，平成死宅還不得瘋了，攢一輩子錢也得去看，外交部在配合抗議兩聲軍國主義死灰復燃之類的，日本人一根筋的性格妥妥的排隊買票參觀。絕對是三年回本五年血賺那！這生意大可做得啊！

雖然中國人很擅長批量仿製這類老古董。但如果硬要說造不出來，也沒毛病，因為發改委不會批准造船業的落後產能，而先進產能又不可能去造「大和號」這類無市場價值、無技術含量、無紀念意義的三無垃圾。

中國造船業現在的任務是對飆韓國三星重工、現代重工，和韓國拼30萬噸級的超巴拿馬型巨輪，爭取在高附加值船舶，例如海上風電安裝船，浮式生產儲油卸油裝置（FPSO），深海鑽井平台等領域追上韓國。

就說中國正在努力追趕韓國的40萬噸級FLNG（液化壓縮天然氣浮動裝置），其結構強度要求絲毫不亞於當今的美軍航空母艦。

目前全球造船業，按照噸位和標準集裝箱排名，中國造船業排第一；若按照銷售額排名，韓國排第一。而日本造船業這20年一直停滯不前，無論是噸位還是銷售額，利潤，都遠遠不如中國和韓國。2017年，按照標準集裝箱算，日本造船業業績不到中國502萬標準箱的3分之一，按照銷售額算，日本造船業還不到韓國的4分之一。

而且日本造船業還創造了人類歷史上的一個奇葩：

日本三菱重工於2008年建造的MOL Comfort貨輪是世界上迄今為止唯一能夠自行斷成兩截的集裝箱貨輪，舉世無雙。而且自行斷裂時船齡才5年，工匠精神感覺人類難以打破這個記錄了。

關於MOL Comfort 貨船自行斷裂成兩截，筆者在下面這篇文章中專門分析了：

在貴州吃臘肉：如何看待日本造的 MOL Comfort 貨輪斷裂？有哪些可能的原因？

當時筆者就質疑日本方面的調查結果耗了兩年才出爐，附帶一堆糊塗官司，媒體轉移目標加洗地，最後得出的結論居然是設計缺陷而已，按照日本人洗地遮醜的風格，裡面一定隱藏著貓膩。

果然。。。最近日本百年冶金企業——神戶制鐵株式會社被曝出了人類冶金史上最大的造假醜聞，俗稱「鋼門」事件，其對鋁材、鋼材、銅材產品的數據造假長達10年之久，產品覆蓋範圍廣，牽涉眾多日本產品，日本汽車吸能已經成了茶葉蛋級別的段子（目前爆出的醜聞還只是冰山一角）。日本神戶制鐵就是三菱財團的核心企業之一，也是三菱重工的主要鋼材、鋁材、銅材供應商。日本三菱重工造的MOL Comfort 貨船自行斷裂的原因看來是遮不住了。

關於日本企業創造的人類冶金史上最大的產品數據造假醜聞，詳見下面這篇知乎文章：

在貴州吃臘肉：如何看待日本鋼企神戶制鐵長期造假事件?

工匠精神的核心就是把紙面數據粉絲得無比精緻華麗，不然日吹PPT沒有可供吹噓的數據表格素材啊。

由日本世紀鋼鐵造假案聯想到二戰時日本聯合艦隊的「信濃號」航母（本是"開工建造的大和級戰列艦?的第三號艦（110號艦），建造進行50%時被改造成航空母艦），下水沒幾天就被美軍潛艇用4枚魚雷在1小時內擊沉，這也太脆了吧？現在想想神戶制鐵在紙面數據上的工匠精神，一切都恍然大悟。

雖然大和級戰艦設計製造缺陷一大堆，其使用的鉚接工藝在建造之初就已被西方淘汰了，連新中國在剛建國時就開始淘汰鉚接工藝了，但題主絕不是唯一問出這種問題的人，類似毀三觀的知乎問題還有一大堆：

大和號能否被稱為「人類智慧的結晶」？（筆者很納悶日吹這是在黑人類嗎？）

武藏號戰列艦是大和級的第二艘戰艦，是大和號的姊妹艦，有日吹自信滿滿地問出了下面這種問題，並要大家「正視現實」：

以中國現在造船及鍊鋼技術，能造出二戰日本海軍武臧號的水平嗎？我不親日，只想正視現實。？

以前還看到過一個知乎問題問「中國056護衛艦回到120多年前的甲午戰爭能打敗日本聯合艦隊的吉野號嗎？」，後來這個問題被下線了。

（貌似噴英國阿姆斯特朗公司的人不多）

更毀三觀的還是日本人自己的輿論，雅虎日本有人一本正經地論述「中國造不出零式戰鬥機」，然後日本2ch論壇上跟風用這個段子。

題主估計沒少看日吹PPT，尤其是「日本之家吧」的2013版日吹PPT，其中大篇幅重點吹噓大日本帝國時代的聯合艦隊，也就哄哄中二病深度患者。畢竟大和號和武藏號的動力總包方案還是從德國買的，裡面一大堆高附加值設備都是從德國買的，從通信設備到電器設備等等。

再說被日吹捧上天的大日本帝國海軍兵工廠——吳港造艦廠（日語中的「吳」原指「百濟」），吳廠用於鍛壓大和號、武藏號裝甲板的1.5萬噸級壓水機也是從德國購買的。但是中國大陸在1973年鬧文革時就已經造出3萬噸級的壓水機了。

一個人，寧可不讀書，也不要去學日吹PPT，否則人生中會經常鬧笑話，會經常做出錯誤的判斷和選擇，日積月累下來，對自己的一生會造成極大的負面影響。

我可以做，題主請聯繫我。

大和號戰列艦的直接造價為1500億日元（戰後價格），當時摺合約4.16億美元，相當於現在的158億美元（按黃金價格換算）。

我只收10%的定金。15.8億美元就好。

鋪龍骨前再支付50%，下水舾裝前付清餘款。

質保期10年。

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大和號本尊1941年服役，1945年就去見天照大神了，連頭帶尾不過五年。我保十年，評論區還有不服氣的是鬧哪樣？信不信質保期按三號艦算？我敢保三號艦的一百倍壽命(?ω?)hiahiahia

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題主改問題了，嘖嘖

不能。
科技樹上的很多節點還沒有點開，僅僅推進器技術很多年沒有重大突破了。空間跳躍，曲速什麼的還在科幻小說里。
深空探測還處在追趕者的地位，尚不能製造可以承載上千人的行星際載具，更不要提恆星際了。
以本朝羸弱的國力，兩百年內能達到「無垠太空」里的技術，就是祖宗庇佑了，萬不敢覬覦上國！

又費工，又費料，材料、設計、理念、性能在當時就已經落後世界先進水平了，中國船舶工業得是有多想不開才為一個垃圾立項…

吹牛講基本法，說日本工業技術上有值得我們虛心學習的地方我可以認可，但是拿這種瞎扯淡的問題來帶節奏就有點過分了吧。

已舉報此問題。

不能，我們有質檢。
再說工程師和工人們也要面子。

　　不能，中國鋼鐵技術雖然不錯，但是不是我吹，至少還差了一百年的科技差的。
　　特別是那第三艦橋和左舷的技術，中國至少差一百五十年。

　　還有，船員的素質，別的不說，維修班裡隨便挑一個人，現在中國都沒人能比得上。

　　不是我吹，就中國的現在那造船技術，大和對他們來說簡直就是科幻造物。

　　所以還用問嗎？中國現在的造船工業怎麼能造ヤマト？

而且，即使能造出來，維修班也培訓好了沒有外星人送的引擎也飛不起來啊

你說的是東京灣底下埋的宇宙戰艦大和嗎？

大和的火控，防衛和動力已經和當代艦隻差出幾代了。毫不誇張的說，兔子的各型號導彈護衛艦甚至導彈快艇打大和都是秒殺且有一種打民船的負罪感。造大和唯一的技術瓶頸就是向全世界解釋自己造這麼大的不合格靶艦不是神經病。。。。。

看有人提到宇宙戰艦大和號
想到這玩意也綽號大和
原名戰列巡洋艦出自星際爭霸
主炮叫大和（yamato）炮

題主說的怕是宇宙戰艦大和號

特別明確的告訴題主，造不了。
我們連茶葉蛋都沒有幾個人吃的起，西部人民都還在吃草，可樂都是權貴們的飲料，怎麼可能修得起大和旅館呢？

其實我一直覺得多炮塔戰艦還是有必要的搞一把的。簡而言之，比如那些非洲沿海的小國，你開個054過去感覺火力不夠，你開個遼寧過去似乎又有些反應過度了。這個時候其實開個二戰那樣的軍艦去正好。當然放現在肯定是要加裝一些導彈什麼的。比如就像密蘇里那樣……

題主我推薦您一個高大上的社區，保您滿意。知乎這旮沓傻了吧唧的，裡面的人沒見過世面，怕污了您的慧眼。

題主你問的是這個東西嗎？

很顯然，不能！
摺疊我吧。。。。。

造這玩意幹嘛？弄成海警船去日本臨海邊境執法？

也對，在21世紀，那種設計思路大概只適合玩碰碰船了。