特斯拉 (Tesla Motors) 中國區總經理鄭順景為什麼離職？

12-27

鄭先生的知乎個人頁面：Kingston Chang，消息來源：微博綜合搜索

納尼？他離職了= =？還想著什麼時候搭訕他抱大腿去Tesla呢……好吧

個人以汽車界粉絲，其他界公關人員的角度，據現有的公開信息，來考量一下這個問題。

首先鄭先生當初的當職，我就不看好。

鄭先生是一個傳統汽車業烙印很深的高級人才，而Tesla本就是個顛覆的汽車品牌，是破壞了【舊世界】之遊戲規則的企業。除了特定汽車相關的小版塊（如相關機械等），其他方面的負責人甚至可以沒有傳統汽車從業經驗，包括老闆Musk先生。

縱觀鄭先生之履歷，豐田、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷、雷諾、現代、布嘉迪到賓利，看似經驗是很豐富的，但其實他在2008年時候才真正站上賓利中國的領導崗位。另外，大家也知道賓利中國在大陸主要就幾件事，賣車、售後服務維修、辦品牌公關活動等等。而重中之重，其實是銷售。但是從鄭先生負責大陸業務起，大陸的富商客觀上的增長爆發，造成賓利中國市場欣欣向榮，一直到近年已經成為全球第三（不確定是否記錯），這裡面到底幾成功力是得益於銷售團隊的領導，這也有待商榷。

而我們再看Tesla入華他們需要的是什麼？

首先作為個新晉汽車企業，需要平衡政府關係，作為電動車，爭取到政府對電動車補貼，還有各地方政府在牌照方面的政策照顧。（至今未有進展）
平衡央企和地方諸多複雜關係，想方設法建立自己的充電網路。（至今未有進展）
為日後在華建設工廠打前站，鋪路。（至今未有進展）
在北上廣迅速開第一家店，以達公關營銷之目的。（僅北京，其他城市未有進展）
協調中文版汽車操作系統的漢化及優化。（不知進度如何，沒有試車報告）

這幾件大事，鄭先生做起來可能會力不從心，因為他並不具備這樣的經驗。尤其是第一第二條。現在北京和上海牌照問題之棘手，是在其他世界大市場遇不到的，而電動車在牌照方面的照顧優惠，個人認為意義也遠超金額補貼。但是，這一年來，並沒有進展。另外，充電站及充電樁的方案等等，也沒有進展。這些事務的對手方可能是地方諸侯，可能是央企，可能是電老大，油老大等等，鄭先生作為一個香港來大陸十年左右的奢侈汽車人才，可能做起來也比較吃力。再另外，骨子裡Tesla其實並不希望自己是類似賓利那種定位的品牌，而是最終想走入千家萬戶的，對於之前管理頂級奢侈汽車的鄭先生來說，可能也並不合適。這就類似，假設是200x年，蘋果手機入華，讓前Vertu大陸區總經理做蘋果手機事業總經理。怎麼看都覺得不妥啊，大家感受下。

雙方至此，和平分手，且行且珍惜。（哪裡不對……= =+）

P.S.以上皆為本人吹牛揣測，如有雷同，應是巧合。

因為酒仙橋停車太不方便，而且門口的小吃也不太好吃

。。那車賣不動吧，相比北美市場，配套設施制約

中國政府還沒有出台特斯拉汽車的牌照政策等。北京汽車已經與德國大型汽車公司簽署協議搞新能源汽車，北汽徐總也聲稱明年要推出超過特斯拉modles的新能源汽車。其實意思就是說盡量在新能源汽車領域中國也要自主研發出，保護支持國內企業。