機場轉場對城市會有哪些影響?
機場去過轉場到另一個城市,停用原有機場,會對原來的城市有哪些影響呢
題主你問得問題有現成的例子:
廣州老白雲機場轉到花都區的新白雲機場
合肥機場從舊的駱崗機場轉到新橋機場
汕頭外砂機場轉到揭陽潮汕機場
這個轉場帶來的最大變化就是:原機場附近的房地產可以有大發展
機場的範圍和大家平常想像的不大一樣,並不是僅限於機場跑道和停機坪,有一個概念叫凈空保護區,這是一個很大的範圍,它設定的目的是為了防止飛機在起降的時候撞上樓和山之類的障礙物
在ICAO國際民航組織的附件14機場裡面有關於凈空保護面的概念,這裡不詳細說了,有興趣的同志可以看一下相關概念
論文:機場凈空保護區範圍研究
http://m.doc88.com/p-9415295278943.html
這張圖上第一個視角是從空中俯瞰,第二個視角是從跑道側面看過去,第三個視角是順著跑道方向看,
凈空保護區就像世博會中國館的形狀,隨著離機場的距離增加,高度也隨之增加,也就是說離機場越遠,能建的樓越高
目前大疆無人機設置的禁飛區,基本就是在聽取了空中交通管制部門的意見後,按這個限制面來設置的
也就是說原先老機場附近不能建高樓的地方,現在可以建了
最典型就是廣州的老白雲機場搬遷以後,在原址上興建了各種地產項目
例如深圳南頭直升機場的搬遷計划出來以後,原先深圳北環大道由於直升機場凈空保護的原因,限制地產高樓項目就可以得到很大的釋放,對地產商來說是很大利好
首先機場轉場
第一說明原來的城市機場跑道 候機樓承載容量已經接近飽和 原始設計不能滿足當下
第二機場建在城市中心 比如舊白雲機場 機場周邊高樓林立 商業發達 不能進行擴建
第三 隨著民航已經成為大眾的出行方式 越來越多的人乘坐飛機 需求量增加 所以政府 國家 又一次選址建設一個新機場
第四 新機場建成 舊機場轉場新機場
舊機場的轉場對當地的影響
原來的候機樓可以發展商業 廣場 娛樂 綜合一體化
成為了一個靚麗的風景線
簡而言之,釋放了原來場址的土地資源,周邊不受障礙物限制面制約,像上海中心這種高樓想建多少建多少,伴隨著的就是航空服務水平的下降咯,利弊孰輕孰重不好斷言,需要開各種會議論證,當然最後還是軍方爸爸拍板決定是否遷址。
您好!有緣在這裡相遇,有機場護欄網方面的問題可是隨時問我,我是專業設計生產機場護欄網的廠家,千恩公司-魏雙
瀉藥。
本人遼寧錦州人,講一講錦州機場轉場
1984年開始,申請軍民共建錦州小嶺子機場,1986年錦州開通錦州-北京航線,中國聯合航空錦州分公司成立。1990年錦州小嶺子機場候機樓竣工並通過驗收,1994年擴建改造,成為4C級機場。1995年開通錦州-大連-哈爾濱(運7),錦州-上海-廣州(波音737),錦州-溫州-深圳(波音737),錦州-北京(運7)。隨後,錦州小嶺子機場運營到2015年。2008年底,錦州市委,市政府正式決定遷建錦州新機場。2011年「遷建錦州民用機場項目可研報告評估會」在錦州經濟技術開發區筆架山莊舉行。2012年,新建錦州民用機場項目於10月14日由國務院、中央軍委下發文件正式批複。此前,中國民用航空局已批複該機場命名為「錦州灣機場」。隨後,錦州灣機場開始建設。2015年7月9日,首架校驗飛機徐徐降落。7月28日首架試飛任務完成。9月通過行業驗收。2015年12月10日通航。屆時小嶺子機場全部航線遷至錦州灣機場。
▲小嶺子機場衛星圖
▲錦州灣機場跑道原機場臨近市區,容量已無法擴大,而且為空軍機場,所以轉場水到渠成。
錦州機場轉場對錦州市的發展影響巨大,結束了多年以來一直使用軍民合用機場的歷史。作為遼西地區中心城市,機場是對外的門戶,並且錦州灣機場遠期向4D級發展,輻射周邊四市,對提高城市影響力,推動旅遊業更好更快發展起到積極作用。
謝邀。鄙人身為機場一線工作人員,就切身相關方面說一下,機場從老城市搬到新城市,對老城市來說是弊大於利的。第一點:員工安置。機場90%基層員工都是家住在附近的,機場搬走意味著數千人失業,對老城市來說安置是個問題。第二點:稅收降低。大部分機場處在郊區的郊區,離城市幾十公里,可以說是個雞肋的地方,有機場在那就是個納稅大戶,常年穩中有進。一旦搬走,一片土地基本上沒有什麼太大價值了,只能夠開工廠,遊樂園等項目,但是地理位置又是一個問題,短期來看地方政府是有一筆政績和GDP入賬,長期來看呢,無疑失去了一個穩定的稅收企業。第三點旅遊經濟。機場對於一座城市的經濟增長,外來人口遷徙,旅遊經濟的拉動都是看得到的,試想,一個二,三線城市,沒有機場,大家一看逼格這麼低,連機場都沒有,就業誰會去?想旅遊,攻略查的正嗨,一訂機票發現沒有,只能坐火車,好慢,不去了!這幾點都是切實的弊病。
反正自從廣州機場轉場之後本場飛廣州的航班就經常因為天氣不好延誤。
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