中國航班延誤有什麼改進措施？

12-27

這個你得問空軍的老爺們。

不是技術問題。

需要解決的是空軍和政策問題。以及減少民航管理層耍流氓的行為。
民航管理層耍流氓的行為列舉：
比如這飛機一天飛6個航班。第一航班由於流控原因晚到了，後面7個就只能排隊順延都延誤。然後民航管理層就告訴你：別嗶嗶流控，流控只是飛機延誤原因的1/6，5/6的原因是航空公司自身原因。當然，增加航班間的等待時間是可以解決這種前序延誤的影響，但航空公司的最大成本就在飛機運營上，增加空擋就等於增加票價，就等於同時減少了航班總數並減少了出行預期（有人價格敏感），最後因此解決了延誤的問題，再反證說他們的理論正確。但這問題就永遠得不到解決。

同學，你不會是在做深圳杯數學建模比賽吧？

也不是吧，我就曾經在進入了西雅圖機場之後，停留了一個小時才出倉。原因是飛機飛得太快，沒有位子給你停。

開放空域，多開航線，發展通航，擴建機場(*/ω＼*)

在中國「改進措施」之類的詞不就等於「下次聯繫」，「回頭吃飯」之類的。。。

《航班正常管理規定》（交通運輸部2016年第56號令）