機場的非免稅店，比如 Timberland，為什麼要開？經營運轉的情況如何？

12-27

每次趕飛機都挺趕的，看到機場里有很多品牌的店，比如Timberland等服裝品牌，東西也挺貴的沒有折扣，感覺裡面幾乎沒有人買東西，那這些店到底生意怎麼樣？如果跟我的感覺一樣，生意不太好的話，為什麼要開，是經營運轉的情況如何？

我試著回答下，有一下幾個方面：

1.廣告效應：機場銷售的品牌推廣優勢和廣告效果非常強，一個年吞吐量6000w人次的機場，出發一半到達一半就各有3000w人次，（做一塊大的廣告無論在市區還是機場的費用都貴的嚇人）先省下一筆廣告費，這也是很多品牌即使在機場渠道的店鋪那怕是虧損也還在繼續開的原因，（那怕你在機場店不買，看到我們的店鋪加深對品牌的感知，需要的時候肯定能夠想的到）機場很好的劃分了客流群體，主要包括旅遊，商務出差，這兩大方面，在機場的服飾品牌主要是針對這部分商務出差的旅客。

2.機場商業相比商場來說，機場的流水肯定是沒法比的，做的時間久的形成規模才能保證盈利，剛開始，要一段時間才能盈虧平衡，由於廣告效應，還有一個優勢就是品牌方給機場經銷商更多的支持（貨品,贈品，活動等等）
機租金相比商場來說大同小異，位置特別好的貴，一般點的比商場的還要低，而且這種品牌店一般的主要客源是經常出差的商旅人士沒有時間或不願意逛商場，在機場一般都是最少提前一個小時來，無聊就逛唄，

3，價格一想到機場就想到貴，一碗面68元，98元等等導致多數人認為如果在機場買東西肯定就是被宰，其實機場的食物，飲料.特產是導致這種普遍認為的罪魁禍首，知名品牌都是同城同價，甚至全國統一價格（T的價格天貓也是原價銷售）平時的話8—9折銷售居多，還有員工這一部分的購買力。主要針對的這部分商旅人士，只要服務做好讓他滿意，他會經常來光顧你的（有個老顧客特別能聊的來，每次他來都要光顧我們，他讓你幫他挑選說那個比較適合他，然後把錢拿給你說你自己數吧，我懶得數，。。。）
在機場做非免稅做的最好的服裝當屬國內的卡爾丹頓了，他們專註機場從機場開始做到市區，積累了一大批有持續購買能力的商旅顧客，（幾乎每個稍微大點的機場都有他們的身影），。
初次回答，請多關照。

因為你不是目標客戶。

其實，這個話題還可以延伸：
如，在機場內為什麼要開書店？機場書店內，基本所有書籍都為原價，比起亞馬遜上的五折，甚至三折，他們簡直是天價。但這樣的他們，仍能存活下去，為什麼？

顧客擁有的東西:
1.時間，大量的時間。一般的，很多乘客會選擇提前一個小時到一個半小時去換登機牌進安檢。進安檢後，其實他們還要花大量的時間去候機。與其在那白白浪費時間，還不如去逛逛呢？如書店，賣土特產的雜貨店。
2.錢，大量的錢。雖說馬雲等電商間接地降低了機票的價格（整合了大批旅行社資源，提高了價格的透明度），為屌絲們謀利居多，但是乘飛機的乘客，仍有一部分屬於高富帥，有很強的支付能力的。既然這樣，他們就不會對價格敏感，這樣阿瑪尼在機場開，也能找到屬於它品牌的受眾（但受眾面可能太小，因為這種乘客，往往要機場播報他們的名字他們才到機場的，哈哈）

機場已經幫你篩選好了擁有這兩個因素的人群，商家也不放手一搏？

退一百步講，就算像T這種機場店不盈利也要繼續開，因為這些乘客基本上都是有購買T等同的支付能力的。這是多麼好的廣告營銷時刻啊！

以上

之前我也覺得機場的東西貴，誰傻才買啊。

現在我去展會，出差，經常忙的要死根本沒時間逛街啥的，帶點土特產小禮物給朋友和老婆基本都要靠機場的商店了 T_T

少年，有一天你也會成為你覺得不可能成為的人，而且不止在發胖方面，脫髮，前列腺鈣化，脂肪肝，機場購物都會隨年齡的增長到來的。。。

曼谷機場凍死了，不得不1000+買件Gucci襯衫

有足夠人流的地方就可以做商業地產。大的機場客流量大，並且是購買力相對強的人群，並且確實有購買衣服的理由（飛機的起點和終點可能溫差很大），所以即使不考慮是否免稅，在這種地方開店完全是合理的。

退一步說，並不是盈利的店才值得開。比如北京東方廣場臨長安街的店面里有一家很小的 Leica 店，我每次經過幾乎都沒看到過顧客，我相信它的銷售額應該還不夠房租。可那又怎麼樣，人家開那個店就是為了做品牌廣告的，就是為了告訴路人「只有我這樣的高端品牌才可以在天安門旁邊開店」。而對於 Timberland 等來說，雖然沒那麼高端，但如果從機場過的人是目標人群，就會對這個品牌不斷加深印象，即使購買不出現在機場，也會出現在別處。

題主應該沒試過搭乘中轉航班，也沒經歷過航班延誤。

機場作為較為高端人群出入場所，適合品牌推廣；其次，能長久地運營下去說明它有它的盈利模式；而且很多地方的機場作為消費聚居場所，即使不作為消費的第一目標，也會被消費人群關注到進而被消費

看了問題下的答案發現很多人的回答都是憑感覺答的啊。作為一個跟機場商貿沾點變的人試著回答一下。…….................................................................... 機場商貿圈經過漫長的發展已經越來越成熟，它自有一套自己的運營規則。現在機場商貿區的門店很多是公司化連鎖經營模式，他們利用自己的優勢資源以及經營經驗已經構建起了完善的經營體系。簡單說幾點: 1機場門店房租較高於所在城市外面同等規模的商圈門店房租。2機門店的盈利能力高於同類型外面地麵店。3機場門店准入門檻相對較高，除了新建機場或者新建機場商圈，很少有轉租埠。4在經營機場門店包括書店很少虧損經營的。5機場門店監管審核嚴格，規範化較好。6機場開門店有廣告宣傳效應，但是是門店的附屬優勢，以宣傳為目的的商店多為機場自營門店，並且佔比很小（大疆無人機在機場建立形象宣傳店效果良好，並有盈利能力。）暫時先寫這麼多，有空了再更新完。

提醒你在本市買衣服選它

下飛機才發現室外溫度零下20度
當時就穿了一件外套和長袖棉t
所以在能負擔起的價格里買了最保暖的一件衣服

實體廣告。

本身定義就不是給老百姓穿的，經常坐飛機的相對於經常乘坐別的交通工具的消費能力要強.在機場需要衣物的時候選擇點少，形成的購物慾望就被定義在這幾個牌子當中了.

這是由己推人。你覺得價格是主要因素，有些人覺得方便更重要，時間更重要。你不是那樣的人，不代表那樣的人不存在或者少

因為很多人下了飛機才想起來忘帶禮物。

因為大多數時候要提前去安檢託運換登機牌然後剩下一兩個小時無所事事又不能出去所以逛逛街買個衣服還是挺好的。

樓上一定是沒經歷過滿機場找替換衣服的場景