越好的車前擋風玻璃的視野減速效果越好的原因是什麼？

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最近注意到一個問題。越是好的汽車開起來它的前擋風的視野減速效果越好。意思就是透過玻璃看兩邊的參照物移動越慢。那麼汽車擋風玻璃延緩視線的原理是什麼呢，作用又是什麼呢。同樣是車，300w的賓士就比30w的車視野減速效果越好呢？

那和減速一點關係都沒有。

越好的車，玻璃質量越好，光線的通過率高，折射率低，光學畸變少。

低成本的車，玻璃的光學畸變加上風噪大，駕駛室隔音效果差，讓你對行駛過程的信息判斷負擔加重，所以覺得車速快。

好車的隔音效果好，玻璃的光學畸變少，讓你在安靜的空間內更有效的獲得路況信息，做出冷靜的判斷，達到安全駕駛的效果。

這種感覺上的差異，讓你錯誤的以為玻璃能減速。

額，這是心理作用吧，根本沒有減速玻璃這麼一說！
當然也有可能是車的膜貼的質量較差！

玻璃無法減速。
可能是因為好的車高速開起來穩，噪音小，動力平滑，操控好，所以感覺就是好控制，比差的車可以開的更快。

我以前開過哈飛80+就心很慌，感覺太快。

如果玻璃能讓景物減速——換句話說，景物相對車移動的速度比實際車速慢，那開一陣之後停下來，車外的風景難道還得快進一下么。這個說法認真思考一下就知道不對了。

至於好車讓司機乘客感覺沒那麼快，還是雜訊、視野、舒適度等生理和心理上的差異造成的吧。
舉個栗子，觀察一下高檔車和低檔車司機側窗戶的位置，低檔車司機能露出大半個身子，高檔車往往會把司機遮擋得嚴實得多。

真是感覺，老普桑，換玻璃前，隨便120，前擋風玻璃換了，之後同樣感覺，只有100，原因不明，懷疑新玻璃的曲率小於原廠玻璃，導致減速效果差異。

看了幾個回答，發現一致的不相信減速擋風玻璃；
我可以告訴題主，減速玻璃確實存在，而且原理也非常簡單，就是一塊度數非常低的凹透鏡，利用光學折射的原理使得玻璃後面的人看到兩邊的景物移動變慢了一樣；當然，雖然大家都是「凹透鏡」，但是價格也擺在那裡，幾百萬的車用的肯定比幾十萬的車用的好，比如幾十萬的車換塊原廠擋風玻璃約5000塊，不相信的那幾位，你敢說幾百萬的車也能幾千塊就能換塊原廠擋風玻璃？道理很簡單的，減速效果越好的擋風玻璃工序更複雜，造價更高。舉個最簡單的例子：同樣是尼康70~200的鏡頭，一個是小紙炮價格才700塊，一個小竹炮價格接近1萬；而小竹炮的物鏡一個鏡片的價格就比整個小紙炮的價格要貴了；你還能說兩個鏡頭成像效果一樣嗎？減速擋風玻璃的製造精度、效果肯定是和車價成正比的。
最後說一下那些認為環境和其他感官造成錯覺的，可以說20萬以上的車各方面都做得不錯了的，至少我坐在15萬的別克凱越上和坐在奧迪Q7上，開在廣佛高速那段單邊3車道的路上，路況非常好，無論才舒適度還是對車外噪音、胎噪各方面沒感覺出非常明顯的區別，當然，你可以認為我比較賤，適合坐板凳的；但是這兩款車，如果都在高速路上開，路況非常好，都開120時速，你還真難發現其他因素影響你判斷速度的感覺有什麼區別，反而是Q7因為引擎排量較大，聽聲音反而比1.6排量的別克更能明顯感覺到引擎的聲音區別。當然，這肯定不是說這兩款車是一樣性能，路況不好的時候Q7肯定比別克凱越舒適，爬坡肯定也是Q7牛，Q7坐起來感覺更空曠舒適，畢竟這兩款車的價格和車型在那裡擺著呢。我只是想說明，在路況非常良好的情況下，十幾萬的車和一百多萬的車，你基本上都無法從其它感官去感覺速度的區別。