我打算騎川藏線，挑戰者550(500)和挑戰者320(300)哪個更合適？

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專業的東西要看專業的網站，在知乎問，答案帶有主觀意識性的太多，未必適合你。

另外：走川藏，不要想那麼困難，騎的人海了去。

我能說起川藏為什麼一定要考慮「挑戰者」呢？

川藏路很差嗎？ 80%的柏油路，我13年騎完一次胎都沒扎，認識的很多少朋友也多是如此。

川藏補給困難嗎？每天都有旅店餐館，好像只有一次中午沒有餐館吃飯！(按路書計劃)

路好就不用擔心車輛耐艹的能力，補給豐富就不用帶很多東西(爬坡的時候你就知道輕的好處了)。去掉這兩點山地車還有什麼優勢？
還不說山地車的角度設計？
而且最關鍵騎完回來，正常都是在公路上騎，又重又慢的山地有什麼優勢？（準備回來玩xc的除外）

如果現在讓我再騎一次，我會用彎把休閑旅行車。車輛輕，能裝貨架負重，車架舒適角度設計保證長時間騎行舒服(當你騎一天車，腰、肩、手腕、背、腰酸疼的時候就知道舒適的重要了！
推薦你看下我在--新手長距離騎行，應該注意些什麼？ - 王軒的回答

勇士550零爆胎。車並不重要。重要的是裝備精簡，前後配重合適

這類長途騎行，最重要的是車的可靠性，可維護性，不會隨隨便便就趴窩。

所以我建議是鋼架優於鋁架，V剎優於碟剎，油簧叉優於氣叉。所以題主說的兩輛車，我自己覺得都不適合跑川藏線這種路，容易壞，不好維修，強度也不夠高，價格對於一般人來說也算不上便宜。

看見一幫小孩子天不怕地不怕，鋁架加碟剎就進去了，想想都覺得頭暈。

當然，也不是說這類車就不能騎進去。運氣好沒遇到什麼狀況也就罷了，一旦有點啥毛病，比如碟片彎了，車架變形了，貨架斷了之類的，那就有得折騰了。

去年騎著我的勇士550碾過川藏，無爆胎無補胎，只是騎到一半時調了下變速器。騎行習慣好的話勇士系列足以，而且也不心疼車的磨損←_←

你不缺銀子的情況下，越貴的車自然越舒適，銀子不會百花，當然你要調好，基礎的調車技能也是要學一點。如果你表達的意思是夠用即可，那麼後者已經完全足夠。

14年4月完成騎行川藏南線，當時騎得13款 ATX 666，大概相當於 M 的勇士600。就自己經驗教訓談一下比較重要的幾點。

對於前叉，大部分地方彈簧叉已經夠用，因為下山時速度很快，路上會有很多兩側山上掉下來的碎石塊，鎖叉會對手腕傷害較大。不過當時幾段比較爛的路都在修隧道，如高爾寺山隧道，理塘隧道和通麥隧道等。前兩個今年應該就能通車了，建議去之前查詢信息。如果已經修好，那買輛帶鎖死的前叉就行。長途騎行靠的還是體力和節奏。以上兩款車都能滿足這點需求。

車架也比較重要，此處指車架大小一定要適合自己，建議去店裡親自試車。車架太大會向前趴得太狠，力量用不到正處；車架太小，身體舒展不開，力量施展不出來。長時間騎行後會對體力造成較大的不必要消耗（親測）。至於網上說的質量，G 和 M 家的車都不用擔心，一路上我沒見過把車架操斷的，除非你往山上撞。重量上上述兩款車應該都一樣，M 的比 G 的同類型車重也是事實。

前後變在上山的時候常用來適應坡度，不過前變一般不動，後變使用較多。平路上變速用來調整節奏，因為後期動輒近百公里的平路，如果按照一個速度騎會很勞累。以上兩款車這一點也完全夠用。

剎車 V 剎和碟剎都可以，「挑」的油碟完全沒問題，沒見過漏油的。去之前學會剎車的調試。對於 V 剎，我在爬折多山的時候剎車和後輪結冰凍在一起，所以個人更傾向於碟剎。

最後就是貨架安裝好，要結實。前燈一定要配，或者一個車隊每隔一個人至少有一個。因為很多隧道是沒有燈而且很長。配好馱包和頭盔，手套建議除了全指半指各一副外，再帶一副洗衣服的橡膠手套，如果爬折多山遇到暴風雪你就知道我在說什麼（我也遇到了），到了拉薩基本都扔了，所以不用買太好。其它注意事項上面朋友都說的差不多了，不在贅言。

當時騎行隊里4人，車子分別是11款770，13款666，13款挑350和14款公5，都沒問題。

現在自己騎的是14款 ATX 777，感覺也非常好。

不同意樓上關於v剎好於蝶剎的觀點！

一起騎車隊里有個哥們騎車用的v剎，你知道過通麥天險的時候整個車輪和剎車片里全是泥，要麼騎不動，要麼扎捏不動。他在路邊撿了個棍扣泥……扣……泥……

v剎下怒江七十二拐的時候能聞到糊味，而且所謂的修理方便並不方便，經常蹭到。

蝶剎沒問題的，一路上基本沒有出過問題，偶爾有點蹭，但是穩定性非常強。

挑三足夠……沒必要多花錢……有那錢買個好拖包吧，我尼瑪差點被自己的包給整翻車了

我是12年走的川藏線，我說說選車和騎行經驗。

1：別看評測，別聽忽悠。1000塊以上的車都夠用。我騎的是G家的770，當時還是v剎（什麼v剎長下坡手指要累斷是胡扯）。一個人走的，但是遇到一個談得來的哥們就一起走了，他騎的是900塊的G家車，好像是熔岩還是什麼，鋼架，塑料踏板的學生車。路上除了踏板，什麼事沒有。

2：如果你考慮到面子問題。G家7系碟剎，M家公爵或者挑戰者（770被狗日的偷車賊偷了，後來環島又買的挑3）都是不錯的選擇。個人感覺：M家比G家車略重（G家15，17寸，M家16，18寸，不過差別不是很大）。

3：選車真的不是重點，練體力，配工具和生活用品才是重點（第一天到雅安，馬上就有一堆人排隊寄東西回家）。練體力可以進你本地的騎行群，跟著活動（通常中老年居多，我不太喜歡那個氛圍，都是跟著走，記住路線後就自己騎）。學會基本的修車技術，補胎，換胎，調剎車變速就行了。

4：出去騎車配件和你自己的態度反而是最影響你騎行感受的東西。

【綜上】：如果只有lz提的車子，我建議挑3，當然我更建議更加便宜的車。
重點放在體力，心態調節。工具選擇及使用，配件選擇上。
ps：至於樓上的鋼架v剎理論我不敢苟同，那些話是我剛開始接觸單車時候的了。現在單車故障率已經足夠低了。而鋼架，你騎一天就明白了（我把小瓶的洗髮露倒掉了一半，自己體會）。

手機里沒川藏線的圖，上一張環島的圖濫竽充數吧

本人實測：勇士500跑完全程無壓力。當然有更好的還是選擇挑5吧。

發動機最重要，車子都是次要的，只要質量過關，不載在路上就好。

既然你提起了挑戰者550還是320，想必這是你看中的車子，如果不是也罷！本人2012年就是騎挑戰者550走的川藏，車子全程除了扎胎一次其他什麼問題都沒出現（運氣不錯），長途騎行其實主要還是熟悉自己的車子，會基本的維修換零件什麼的很重要，我之前每天出發和每天休息之前都會清洗或者檢查車況，特別鏈條經常保持乾淨上潤滑油，還有要養成良好的騎行習慣，慢、慢、慢，爬坡慢慢騎不要推車會更好保持體力，不要太過在意別人寫的攻略之類的，買什麼樣的裝備還是看自己的預算買質量信得過的，預祝騎行快樂！

看得人心痒痒。

因為車確實不是關鍵，1000元都能滿足，去年我用挑戰者350毫無壓力，油碟很好使，運輸過程中保護好碟。隊友有用V剎的，折多山上剎車線被凍住了，剎了彈不回來。

這種長途騎行，車子不是越貴越好的，像美利達，捷安特，2000以內的車子就足夠了，車架要夠堅固，但沒必要飛得鋼架，鋁架問題不大。車圈最好鋼圈，之前我們騎行小隊有個騎友挑戰者8去的西藏，車圈折了。。。當地買的新車回來的。剎車方面，線碟是最佳選擇，說V剎的肯定沒遇到騎行時下大雨的情況，理論上大雨中V剎閘皮半小時內磨光，有多危險就可想而知了。推薦捷安特atx6系列，美利達我不熟悉，就不亂說了。

1、雖然說什麼車都能上路，但是路況是長距離的緩上坡（基本上都是緩上，很少有陡坡）和坑爹的土路。太差的車騎得很累很累。上次看到一個人騎勇士600，第一個坡就開始推了。我推薦沒有強勁的大腿和意志力就買輛好車吧。
2、叉子油簧就夠了 XCM這樣。氣叉更爽就是了，比如高爾寺山（是這個山吧應該）下坡都是泥，那天正好下雨，我基本是越野。。。
3、車架大小最好要買好，我180雖然說17的好。但是我騎我朋友18的天狼更舒服，但不確定是不是他車配件更好的原因，但是車架確實舒服。
4、總的來說不要太差的車，剎車要好（油剎沒問題，我就沒見過有誰有問題），叉子要潤一點，不然泥土路跟硬叉一樣不安全，
最後記得帶護膝，還有保暖的。塑料袋可以帶幾個有是有下坡套手上風進不來。

今年七月剛川藏回來，我是一個三年前已經1W公里的公爵650去的，你這兩車都搓搓有餘了，現在川藏的路況非常好，估計樓主是明年去的話，基本全程柏油馬路，對車的要求真心不高，出發前注意保養下，帶好補胎套裝就差不多了。關鍵還是人，上坡要有毅力，下坡不作死。車子的可靠性的話，我覺得正常情況下，2000以上的車都不會壞了

勇士系列的足矣。

挑戰者。。。那個都可以，不如省點錢腐敗

啥車都能騎川藏，只要車況好，下坡別亂來。

貴的更合適。尺寸要選好。