自行車旅遊騎行路線有哪些值得推薦？

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適合騎自行車-旅遊的一些騎行路線。

1、大漠里的「尋綠」之旅
　　烏魯木齊→敦煌
　　風景難度流行
　　烏魯木齊市→達坂城區→吐魯番市→鄯善縣→一碗泉村→哈密市→駱駝圈子村→星星峽鎮→甘肅省柳園鎮→西湖鄉→敦煌市。全程約990公里。
　　上榜理由：從荒涼、乾燥、寂寞的戈壁，到達水果豐盛和充滿民族風情的綠洲，一種成就感會油然而生。於是就會繼續上路，尋找下一個綠洲。
　　線路特點：雖然是在戈壁公路上騎行，但路況很好，沒有大的起伏。唯一的「攔路虎」是風，遇到逆風和橫風會頭疼。另外，此線路應該是我國最熱的一段，早晚溫差大，晚上降溫比較快，要攜帶保暖衣褲。
　　消費預算：800~3000元。
　　最佳騎行時間：8~10月，秋高氣爽，瓜果成熟。騎行用時10~15天。
　　騎行準備：每個城市都有較專業的車行，只需掌握簡單的修車技術，攜帶內胎、補胎工具和簡單的維修工具。

　2、環青海湖
　　風景難度流行
　　青海湖環湖，順時針為黑馬河鄉→鳥島→剛察縣→西海鎮→湟源縣。全程約360公里。
　　上榜理由：環遊青海湖，是眾多騎行路線中最經典的一條，深受大家的喜愛。青海湖是高原聖湖，景色優美，西北邊的鳥島棲堪稱「鳥的王國」。
　　線路特點：青海湖環湖線路，因為環湖賽的原因，路況一流，有很好的騎行環境。湖面海拔3200米，這個海拔一般還不會有高原反應。氣候多變，早晚冷，但太陽輻射強，日照充足。8月份白天如果陽光強烈，氣溫大概有10~20℃左右。
　　消費預算：1000~3000元。
　　最佳騎行時間：夏季，7~8月中旬。鳥島最佳的觀鳥時節是在5~7月，但是5月溫度較低，不適宜騎行。建議選擇在夏季進入湖區，每年7~8月中旬，青海湖畔有大片油菜花開放，美麗壯觀。騎行用時4~7天。
　　騎行準備：必備的有感冒藥、止瀉藥、防過敏葯和跌打葯，另外最好帶防風墨鏡和防晒霜。

　3、絲路之旅
　　蘭州→敦煌
　　風景難度流行
　　蘭州市→天祝藏族自治縣→武威市→張掖市→酒泉市→嘉峪關市→玉門市→瓜州縣→敦煌市。全程約1100公里。
　　上榜理由：踏著前人的足跡，行走於綠洲、戈壁，永遠不可能預料下一刻出現在你眼前的是怎樣的風景。沿著河西走廊一路行進，名勝古迹讓人目不暇接，敦煌莫高窟、長城嘉峪關、酒泉衛星發射基地、張掖大佛寺、武威羅什塔、小長城遺址、烽火台遺址……
　　線路特點：沿312國道，路況良好，多為平坦的柏油路。蘭州市海拔1500多米，一路上海拔變化不大，到達敦煌海拔為1100多米。甘肅省氣候乾燥，風沙大，太陽輻射強，晝夜溫差大，晚上氣溫會下降許多。
　　消費預算：500~1500元。
　　最佳騎行時間：9~10月中旬，剛好是瓜果成熟的季節，途中可以盡情享用超級便宜的水果盛宴。騎行用時12~15天。
　　騎行準備：途中經過不少城市，有正規的修車鋪，只須攜帶簡單的修車工具。最好帶兩條魔術頭巾，有的路段風沙大，用頭巾包住頭髮、嘴和鼻子。
　　食宿：路上食宿的地方很多，從汽車旅館到星級酒店，從幾元的小吃到上百元的大餐，應有盡有。

4、大運河文化之旅
　　北京→杭州
　　風景難度流行
　　北京市→天津市→滄州市→德州市→聊城市→濟寧市→徐州市→宿遷市→淮安市→揚州市→常州市→無錫市→上海市→嘉興市→杭州市。全程約1780公里。
　　上榜理由：京杭大運河承載了厚重的歷史，留下了數不清的珍貴文化遺產。沿著運河一路向南，既可以領略不同城市的風情，又能夠感受中華民族深邃的文化底蘊。
　　線路特點：一路幾乎都是平原，線路平坦，適合初次長途騎行。整個旅行縱貫北京、天津、上海三個直轄市，河北、山東、江蘇、浙江四省。
　　消費預算：1500~5000元。
　　最佳騎行時間：一年四季都可騎行，但冬季溫度比較低，應注意保暖。騎行用時20~25 天。
　　騎行準備：全線幾乎都有修車的地方，自帶簡單的修車工具即可。
　　食宿：沿途村鎮連綿不斷，食宿與補給都非常方便。

5、一路向北
　　北京→漠河
　　風景難度流行
　　北京市→密雲縣→灤平縣→隆化縣→圍場滿蒙自治縣→赤峰市→通遼市→烏蘭浩特市→莫力達瓦達斡爾族自治旗(莫旗)→嫩江縣→黑河市→塔河→漠河。全程約2800公里。
　　上榜理由：一路向北，風情萬種。從大都市到一望無際的大草原，再到鬱鬱蔥蔥的大森林，最終抵達我國最北端的漠河村，欣賞絢爛多彩的北極光，體驗神奇的極晝現象。
　　線路特點：這條線路先沿101國道騎行，然後轉111國道一直到黑龍江省，道路平坦，便於騎行。全線跨越了北京市、河北省、內蒙古自治區和黑龍江省。
　　消費預算：2000~6000元。
　　最佳騎行時間：春夏秋季都可以騎行，最好避免冬季出發，因為不但寒冷逆風，而且可能有大雪封路的情況發生。最佳騎行時間是6~7月，幸運的話，夏至時在漠河可以看見北極光。騎行用時22~30天。
　　騎行準備：沿途經過的大中城市都有修車鋪，掌握簡單的修車技術，攜帶簡單的修車工具即可。
　　食宿：沿途經過大中城市，食宿與補給都很方便。

6、新藏線
　　喀什→拉薩
　　風景難度流行
　　喀什市→葉城縣→普薩村→依格孜亞→康西瓦→甜水海→假桑瑪日村→吉普村→日土縣→噶爾縣→巴噶鄉→仲巴縣→薩噶縣→拉孜縣→日喀則市→拉薩市。全程2850多公里。
　　上榜理由：「行車新藏線，甚比蜀道難;庫地達坂險，猶似鬼門關;麻扎達坂尖，陡升五千三;黑卡達坂旋，九十九道灣;界山達坂彎，伸手可摸天……」這是最艱苦、最考驗毅力、環境最惡劣、人煙最稀少的極限騎行路線，難度是川藏線的兩倍。走別人走不到的路，看別人不曾看過的風景，大概說出了選擇新藏線的騎友的心聲。
　　線路特點：新藏線平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、環境最惡劣的公路之一。本線路北起新疆喀什，途經葉城，翻過5200多米高的界山達坂，穿越海拔4500米的阿里高原無人區，最終到達拉薩。途中翻越5000米以上埡口5座，其中最高的海拔5248米;穿越舉世聞名的昆崙山、喀喇昆崙山、岡底斯山、喜馬拉雅山，全線經過的大部分地段為「無人區」。一路上存在風沙大、高寒缺氧、天氣變化無常、補給不足等困難，再加上路段幾乎都是搓板路和碎石路，陡坡很多，山體滑坡也時有發生，因此堪稱「魔鬼路段」。但這裡奇特的高原風貌，仍然吸引著騎友們去征服它、體驗它、欣賞它。
　　消費預算：1500~5000元。
　　最佳騎行時間：7~8月，因為這個季節的氣候最溫暖，也最有可能挑戰成功。騎行用時30~40天。
　　騎行準備：騎行新藏線需要有一定的體能準備、野外生存能力和自行車維修經驗。新藏線裝備和川藏線不一樣，要帶上截鏈器、外胎、剎線、變速線、輻條和鏈條。生活用品要有油爐、帳篷和睡袋等。另外高原晝夜溫差大，衣物要防寒保暖，還要記得帶邊防證。
　　食宿：新藏線大部分路段都很荒涼，因此住宿以道班、檢查站、兵站、紮營為主。騎行在無人區時，特別注意要帶足夠的水，食物主要是壓縮餅乾和速食麵。

　7、浪漫日光之旅
　　海南環島東線、中線騎行
　　風景難度流行　
　　海口市→靈山鎮→三江鎮→文昌市→東郊鎮椰林風景區→博鰲鎮→興隆熱帶植物園→三亞市→五指山市→瓊中黎族苗族自治縣→海口市。全程約650公里。
　　上榜理由：冬季灑滿溫暖陽光的海南島是騎友們的天堂。海浪、沙灘、椰林，風景如畫，再加上難度適中的騎行路線，讓無數騎友們湧向海南。
　　線路特點：東線包括223國道和201省道，這段路海拔基本在10米左右，路況良好，沒什麼坡，在這裡騎行簡直是一種享受。中線以224國道為主線，途經五指山，不過海拔也就500米左右，沒什麼大坡。
　　消費預算：500~2000元。
　　最佳騎行時間：11月~ 次年5月，海南島平均氣溫27℃，雨量小，適合騎行。不提倡夏天高溫暴晒、秋季颱風陰雨時騎行此線路。騎行用時8~10天。
　　騎行準備：海南為熱帶雨林氣候，須準備防暑、防晒、防雨、防蚊蟲叮咬用品。
　　食宿：比較經濟方便，基本十幾公里就有鄉鎮，騎行中要做好飲水補給。

8、沿312國道
　　上海→烏魯木齊
　　風景難度流行
　　上海市→無錫市→南京市→合肥市→信陽市→南陽市→西安市→平涼市→蘭州市→武威市→酒泉市→嘉峪關市→柳園鎮→猩猩峽鎮→駱駝圈鎮→哈密市→吐魯番市→烏魯木齊。全程約3900公里。
　　上榜理由：這條線路絕對是對長途騎行者的毅力大考驗，同時對騎行者的經驗和體力要求也很高。從氣候濕潤的上海，到地處大西北、氣候乾燥且晝夜溫差頗大的新疆，沿途景色談不上怡人，卻能帶給你人文環境與地理環境漸變的別樣感受。
　　線路特點：沿312國道途經上海、江蘇、安徽、河南、湖北、陝西、甘肅、寧夏和新疆8個省市自治區。地勢從平坦的平原到起伏和緩的丘陵，再到地表千溝萬壑，集山、原、川三大地貌於一體的黃土高原，直至人煙稀少甚感荒涼的戈壁荒灘，其中的樂趣自然是無法用簡單的言語來形容的。
　　消費預算：2000~12000元。
　　最佳騎行時間：途經的區域橫跨亞熱帶季風氣候、溫帶季風氣候和溫帶大陸性氣候三種氣候類型。要減緩出行期間的氣候差異，建議在5~6月或者10~11月出行。騎行用時40~55天，根據騎行者的經驗及體力情況可能差異頗大。
　　食宿：旅途勞累，還是讓自己住得舒服些吧，建議選擇條件較好的旅館住宿。

9、大香格里拉環線
　　風景難度流行
　　成都市→都江堰市→小金縣→丹巴縣→新都橋鎮→理塘縣→稻城縣→鄉城縣→香格里拉縣→麗江市→瀘沽湖鎮→鹽源縣→西昌市→雅安市→成都市。全程1500多公里。
　　上榜理由：美景集結地。高度濃縮川滇兩省的精華景緻：低海拔冰川海螺溝、情歌的故里康定、攝影天堂新都橋、中國最美的高原古村丹巴、人間最後的凈土稻城亞丁、不能用語言形容其美麗的瀘沽湖、雄美壯麗的虎跳峽、古樸秀美的麗江古城……另外，選擇此線路還能穿越眾多少數民族聚居地，盡情領略絢爛多彩的民族風情。
　　線路特點：該路線以自然風光見長，全線路程漫長，公路大多盤山而築，道路崎嶇。部分路段為土石路面和沙石路面。9月~ 次年4月是積雪期，5月、10月下旬至11月中旬景色最美，中間幾個月可能會受到雨季的影響。
　　消費預算：1500~6000元。
　　最佳騎行時間：9~10月，氣溫適宜，景色絕佳。騎行用時20~30天。
　　騎行準備：長途騎行(尤其是爬坡)的速度，並不取決於體能和體力，而是取決於所馱物品的重量。此線路爬坡的地方太多，所以盡量少帶東西。高原的紫外線很強烈，要注意防晒。
　　食宿：理塘縣、稻城縣、鄉城縣這段路海拔在4000米以上，途經時根據個人情況應準備些補充體力的食物，如巧克力、花生糖等。其他路段的食宿與補給都比較方便。

10、川藏線
　　成都→拉薩
　　風景難度流行
　　成都市→雅安市→康定縣→雅江縣→理塘縣→巴塘縣→芒康縣→左貢縣→八宿縣→波密縣→林芝縣→工布江達縣→墨竹工卡縣→拉薩市。全程約2200公里。
　　上榜理由：進藏的經典騎行線路，也是進藏線路中景色最美的，高山草場、滾滾長河、皚皚雪山交替出現。這條線路每年都吸引著不同地區、不同年齡的車友踏上征途，其中的 119道班更是為廣大騎友熟知。同時，這也是一條異常艱苦的線路。
　　線路特點：從成都出發，由東向西進入青藏高原，一路跨過南北走向的岷江、大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江及其分水嶺所構成的道道屏障，翻越折多山、高爾寺山、米拉山等十多座埡口才到達拉薩。除覺巴山埡口海拔3908米外，其餘埡口海拔均超過4000米，其中東達山埡口和米拉山埡口海拔達到5000米以上。全線路途艱辛且兇險，幾乎每隔兩天就要翻越一座大山，還要提防泥石流、滑坡等地質災害。雖然路途兇險，風景卻是獨一無二，這也是川藏線最吸引人的地方。
　　消費預算：1500~7000元。
　　最佳騎行時間：推薦暮春和早秋時節騎行川藏線，騎行用時25~30天。
　　騎行準備：在出發前，可以進行一段時間的高強度訓練，包括長距離騎行，條件允許一定要訓練爬坡，甚至連續數日騎行，並且在外住宿。如果沒有這些經歷，斷難想像翻越某些海拔提升2000米的埡口，需要連續騎行幾十公里的上坡路是什麼滋味。除了體能，要對自己的自行車有一定了解，如果是新車，最好先磨合一段時間再上路。從康定到八一這段路很難找到真正會修車的師傅，最好提前掌握補胎等簡單的修車技術，並帶上必備的修車工具。
　　食宿：一路以四川人開的川菜館為主，除了少量的巧克力、能量棒、花生之類補充體力的食品外，不必帶乾糧。

1.【青海湖清新文藝騎行】

最佳騎行時間：夏季，6-8月中旬。

線路：青海湖環湖，順時針為黑馬河鄉→鳥島→剛察縣→西海鎮→湟源縣(全程約360公里)

特色：青環青海湖單車騎行道是中國最知名的自行車道，是路況極好的高等級公路。一路民族風情濃郁，可欣賞青海湖，在鳥島觀鳥，7月中下旬油菜花盛開。青海湖是藏區聖湖，環湖最好按順時針方向騎行，感受宗教氛圍。可以跟著ofo一起騎游青海湖

所需天數：4-7天。

騎行準備：必備的有感冒藥、止瀉藥、防過敏葯和跌打葯，另外最好帶防風墨鏡和防晒霜。

2.【環騎大理洱海】

最佳騎行時間：一年四季均可，但盡量避開旅遊旺季。

線路：

1.大理古城-喜洲古鎮（18公里）-周城村（6.8公里）-蝴蝶泉（2公里）-沙坪村（5公里）-江尾鄉（4.5公里）-雙廊鄉（12公里），約48公里；

雙廊鄉-南詔風情島（約2公里）-挖色鄉(12公里)-文筆村（6公里）-天鏡閣風景區（5公里）-海東村（4公里）-洱海公園（19公里）-大理古城（19公里），67公里。

特色：大理一年四季鮮花常開，空氣中氤氳著各種花的香味。環騎大理洱海，盡情享受那一縷縷清風拂面、芬芳撲鼻的瞬間，一幅幅美景划過的時刻。

所需天數：2天

騎行準備：本線路適合山地車、旅行車、躺車。

3.【桂林山水天堂之旅】

最佳騎行時間：一年四季皆可騎行。春天是鮮花的天堂，秋天是你的胃的天堂了。不喜歡雨霧蒙蒙感覺的朋友，可避開雨季。

線路：第一天：南寧市-賓陽縣，約90公里。第二天：賓陽縣-合山市-柳州市，約120公里。第三天：柳州市-鹿寨縣-荔浦縣，約139公里。第四天：荔浦縣-陽朔縣-桂林市，約110公里。延展線路1：陽朔周邊，陽朔西街-興坪-楊堤，1天。

特色：這條線路是非常適合騎行的線路之一。從南寧到桂林，路況非常，景色之美會讓你目不暇接、流連忘返。

所需天數：4-5天

騎行準備：適合各種車型騎行。全線路過的城市都會有專業的車行（在南寧、柳州、桂林這三個城市都可以租到自行車），只需攜帶簡單的維修工具即可。

說說「酒鬼最愛的騎行路線」，來為騎行乾杯吧~

騎行不比開車，不用被所謂的交通法則所束縛，你可以試著沿著遍布酒庄的小徑，不時喝上一杯，放肆地讓酒精從血液一直流淌到蹬踏的雙腳。

1.德國弗蘭肯小徑

在世界上啤酒廠最密集的弗蘭肯，有無數條騎行路線將眾多的釀酒廠連接起來。從泡沫豐富的淡啤酒、焦糖口味的烈性黑啤酒到略帶培根味道的煙熏啤酒，你可以即時享受到從啤酒桶直接打出的啤酒。

從艾石崗啤酒公路（50公里， 8座釀酒廠）到Fünf-Seidla-Steig（15公里，5座釀酒廠），再到奧夫賽斯啤酒環路（13公里，4座釀酒廠）。全程沿途有山毛櫸林、蘋果園、城堡，暢飲的同時也餵飽了你的眼睛。

2.阿根廷門多薩葡萄酒之路

葡萄酒之路的由來，是不管你在門多薩的哪一條塵土飛揚的小路，似乎都會通往一座葡萄園。門多薩因白雪皚皚的安第斯山脈門為驢友們所熟知，當腿腳酸軟時，山腳下殖民時期風格的酒庄則是歇息的絕佳選擇。

門多薩釀製的葡萄酒，色澤偏黑，果香醇厚，品味柔和獨特，品質比世界上其它任何產區釀製的馬爾貝克（Malbec）都要好，是該地區的招牌美酒。

3.法國諾曼底蘋果酒之路

誰說騎行一定要拼速度激情的？當騎行在鄉間小道時，總是不知覺地就放慢了踏頻。眼前是諾曼底田地的奶牛懶洋洋地吃著草，蘋果園散發著誘人的香甜，哪怕沒有標誌也能知道，這是騎到蘋果酒之路了。

磚木砌成的農舍熱情地接待著來自世界各地的客人，倒一杯酸甜的佳釀，一番品嘗之後，再次出發，前面還有20家蘋果酒庄在等著你，心甘情願地醉倒在這40公里的環線里吧。

4.蘇格蘭斯佩塞德路

為追尋上好的威士忌和美麗的山脈景緻，踏遍了斯佩塞德的每個角落，造訪聞名遐邇的威士忌酒廠。那麼，長104公里的斯佩塞德路存在著你對荒原、城堡、教堂、叢林，以及威士忌的所有幻想。

跟隨混著泥炭味的甜香走到麥卡倫、格蘭花格、亞伯樂等蒸餾酒廠，參觀汩汩冒泡的蒸餾銅鍋，辣喉的威士忌才帶勁兒，晚上就在這些小村逗留又有何不可。

5.澳大利亞南部巴羅莎小徑

對於愛好美酒的人來說，巴羅莎這個名字肯定不陌生，這充滿詩情畫意的小鎮錯落著60 多間家傳的葡萄酒廠和酒窖，其中不乏澳洲名酒庄如Penfolds、Jacobs Creek，也有家族傳承歷史深遠的百年缽酒酒窖Seppeltsfi eld。

而更吸引騎行者的是那沒有汽車通行的巴羅莎小徑，沿著一條舊鐵路貫穿山谷的中心地帶，在13公里長的路段上分布著近10座葡萄園，穿過田野、赤桉樹、教堂後，停下來品一杯佳釀，或只是到路旁嗅一嗅田園的芬芳。

一路上，每一杯歷史濃厚的美酒，似乎都在訴說著，關於騎行的夢想，唯有沉澱堅持，才能愈發醇香飽滿。

長途：
川藏大北線，川藏南線，川藏小北線，新藏線，阿里大北線，阿里小北線，中尼公路，滇藏線
北京漠河內蒙古線，絲綢之路北線，環台灣
中途：
環青海湖，環海南島，上海廈門線
短途：
請到住宿所在地自行車俱樂部參考，很多活動

由於知乎內容長度有限制，只能再此回答部分。
完整版《杭嘉湖平原騎行遊記》，請移步：杭嘉湖平原騎行遊記,烏鎮旅遊攻略 - 螞蜂窩

路線名：

杭嘉湖平原騎行
沿途城市：從杭州城西淘寶城出發，依次經過杭州城北、杭州餘杭區、桐鄉、烏鎮、南潯、太湖、湖州、德清，最後回到杭州。
具體路線：

阿里巴巴淘寶城東門（起點）-常二路-文一西路-古墩路-石祥西路-石祥路-沈半路-臨丁路-望梅路-世紀大道西-世紀大道-紅丰南路-龍興街-臨東路-星光街-320國道（滬瑞線）-崇福大道（桐鄉市）-濱西路-安慶路-校場西路-文華路-振興西路-復興北路-環城北路-109縣道（湖鹽線）-812縣道（姚太線）-子夜路（烏鎮）-虹橋路-隆源路-環河路-潯烏線-三橫路-橫三路-汛橫北路-潯練公路-南林路（南潯）-人瑞路-虹陽路-便民路-南西街-寶善街-強園路-西泰路-805鄉道（群長線）-吳越路-環湖路（太湖）-環太湖路-梅洲路-浮霞路-碧岩路-太湖路（湖州）-三環北路-蜀山路-好多田耕路-湖鹽公路-和新線-菁菱公路-沿著苕溪的小路-乾溪路-良塘路-良沈線-東西大道-古墩路-十新線-荊大線-荊長大道-文一西路-常二路-阿里巴巴淘寶城東門（終點）。

今年國慶期間天氣異常的出色，哦對，我是說對於騎行而言，一直在陰，多雲和陣雨之間來回切換，溫度也維持在25度上下，就打算去杭州周邊騎行了。

本來環太湖單車騎行的計劃是蓄謀已久的，但無奈體力和裝備上，都還不現實，因此只能選擇杭嘉湖平湖先來一次短途的騎行，於是約了一個基友，兩人一番討論後，就立馬下定決心上路了。

行前的準備非常匆忙，也很簡單：單車、手機、換洗衣服和錢。當然，路線是經過精心挑選的。希望沿途能夠感受到杭嘉湖平原上水鄉風貌，能路過烏鎮，南潯這樣的古鎮那是最好的，同時，絕不走回頭路。

第一天：前往桐鄉過夜

第一天早上9點從淘寶城東門出發，沿著文一西路前往市區。騎到半路上才發現，好久沒騎了，車鏈條都生鏽了。為了防止到時候騎到野路上，鏈條斷了陷入叫天天不靈，叫地地不應的尷尬境遇，臨時決定去一個朋友家換了一輛車。

從古墩路北上，之後轉入石祥路，一路向杭州的東北方向餘杭臨平騎去。路上碰到很多騎行的人，看起來都是專業的，都比我們騎得快。只有一個和我們騎的差不多，一打聽是往蘇州去的，也是第一次長途騎行，於是就加入我們了。此時，已是中午12點半了，就進入臨平吃午飯。到了一家飯店，已經沒有飯了，只能吃面。坐下來邊吃邊聊，大家都說騎了一段路，屁股有點疼了。於是就和店家要了幾根繩子，把書包里的換洗衣服都綁在座位上，以緩解屁股的壓力。這裡也是提醒大家，長途騎行，一定得準備一個軟軟的坐墊，不然屁股真受不了。

吃完午飯，感覺渾身都是力氣，繼續上路。走出臨平，繞過幾個彎，進入了320國道，朝著桐鄉方向去了。

320國道沒有什麼太多想講的，因為給我的記憶不是特別太好——一路灰塵與大卡車陪伴。在路上，幾次想騎入邊上的村莊繞行，無奈地圖上沒有路線，只好作罷。

進入320國道，停停騎騎大概2個小時後，此時是下午3點半的樣子，進入了店街塘村，路兩邊才開始有了一些生機。

很有江南水鄉的味道。

下午4點半左右，進入桐鄉市內，沿著崇福大道一直騎行到濱西路，這段沿河小路挺好，沒有來往的車輛，適合騎行。河邊長著鱗次櫛比的柳樹。

沿著濱西路，翻過河上的校場西路，就正式進入桐鄉市區裡面了，此時已經5點多了。我們在振興西路上找了一家還算乾淨的房間，就出去找東西吃了。

在桐鄉市區路過這麼風騷的一個食品超市店面！

第二天：烏鎮、南潯、太湖

如果說第一天是在趕路，桐鄉也僅僅是我們長途騎行上的一個休息地方，那麼第二天的沿途畫面就美太多了。

依然是早上9點從酒店出發，前往烏鎮。從桐鄉市的西北角109縣道上路，路過紅杉邨旅遊景區，據說是一個農家樂勝地。

大概到了中午11點的樣子，在距離烏鎮大概還有3公里的地方，碰到了我們想像中的畫面。

太多的私家車，在這裡已經排起了長隊。幸好我們不需要排隊，隨著車隊的方向，快速騎行前往。

半小時後，進入了烏鎮主景區。

烏鎮，不愧是世界互聯網大會的永久舉辦地，街頭巷尾，能和互聯網沾邊的，似乎都掛上了互聯網的頭銜，瞧：

當然，烏鎮作為江南水鄉，必然也有水鄉應有的特質：

稍稍在烏鎮逛了片刻，依次路過烏鎮東柵、西柵、互聯網大會會址與烏村便是潯烏線，我們就此踏上了去往南潯古鎮的征途。剛踏上潯烏線，畫風便突變，烏鎮的繁華與喧囂一去不回，隨之而來的是一路的清新與寧靜。

離開烏鎮不久，騎過一座小橋，便進入了南潯區的地界，讓人有一種離目標很近了的假象，然而漫長的旅程其實才剛剛開始。

洵烏線可以說是整個旅途中最適合騎行的路線之一了，一路上時而路過恬靜的荷塘，時而騎過無邊的田野。當你正沉浸于山間小路的寧靜之時，也許轉過彎便是樸素而古老的村莊；當你正在豁然開朗的河道邊高談闊論之時，抬頭便是一個兩鬢斑白的老嫗與你相視一笑。於是乎某大兄弟終於按捺不住心中的饑渴，高歌一曲精忠報國，引來路邊多條野狗捧場，心中甚是欣慰。

隨便上幾張圖便能領略潯烏線那種遠離喧囂的寧靜之美：