對於年收入十多萬的家庭，花費5萬元購買自行車值得嗎？

12-26

本人愛好騎行。目前騎一輛入門鋁公路車車（三四千塊），想在一年後換一輛好點的公路車。怕入手一兩萬的騎一段時間覺得性能不好又要燒錢，所以打算加預算到5萬左右上次頂級。各位公路大神請給一點意見，謝謝。
ps:本人忘了說了。我目前學生黨，17歲。從小學一年級開始會騎車。從高一到現在高三累計里程12000公里。雖然現在只騎了一年半公路，但也明顯感到車架和輪組的疲軟。然而我不上鎖勻速35可以保持七十公里，平時上學4公里勻速42。雖然我沒有功率計，但功率應該也不差。能踩出一萬五的車和四萬的車的差距。因為本人目前在縣城上高中，自行車運動在這也不普及，所以很晚才接觸到公路車。但我確實喜歡騎車，一天不騎就難受。至於性能，等到一年後我進入大學，自然每天有時間騎車，不擔心發揮不出。家裡也同意把我的兩萬多壓歲錢加到5萬去買車。只是怕因為摔車問題（雖然本人最近兩年一萬兩千公里只摔過兩次）或者經濟原因導致花五萬買車最後卻騎得不如幾千塊的車舒服，所以才提這個問題。請各路大神輕點噴。

說實話，對於我們大部分騎行愛好者來說，就我們那點體能或專業素養，還談不上燒裝備的份上…更別說，你這個燒法已經遠超家庭經濟的承受力了。

按你這個邏輯，上了五萬的次頂級，其他配置得跟上吧？按這個層次，碼錶頭盔鎖鞋騎行服手套護目鏡車胎，七七八八隨便又是小兩萬去了。而且，公路車和汽車一樣，是需要保養的，保養費也是跟著車價水漲船高的，長期以往，也是一筆不小的花費。我自己的山地車一個禮拜一次小保，一個月一次大保，加起來也是好幾百塊了。我那車裸車價就8600，自己改了點地方，算起來一萬出頭。你想想5萬的公路車得花多少錢保養？

我的建議，一時心血來潮想玩公路了，既然有輛車了，你就把這個車操上天。堅持愛好一兩年，相關知識、素養、體能都入門了，再根據那會兒家庭的條件去升級車子。

借用一句話：

喜歡，是放縱；愛，是克制。

不要讓你一個人的愛好成為家庭的拖累。

這不是熱愛，這叫自私。

首先少上公路車吧。

不要讓愛好成為你的負擔，特別是對自身的經濟造成負擔。
你騎車多長時間就覺得現在的車滿足不了自己，乃至1，2w的車也滿足不了自己？

你的功率體重比很高么？
你的平均功率很高么？
你的最大功率很高么？
你比賽能站台么？

你覺得你是騎車，但是在正常人眼裡你是敗家。
你意圖用將近年收入的一半去滿足自己的私慾，你考慮過其他家庭成員的感受？
一輛5w的公路車對你的生活，對你的愛好有什麼提升？

題主出現在評論區，事情再一次反轉了...

不過我這個回答就不改了，大家看個樂呵吧。

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你們快拉倒吧，人家父母怎麼可能年收入才十萬......

之前光每年壓歲錢就有兩萬，現在家裡給他提升到五萬了

這個問題下噴敗家的

你們拿過多少壓歲錢心裡沒點數嗎......

如果年收入才十萬就給自己小孩五萬當壓歲錢......

我想問一下，你爸媽還缺兒子嗎？

和大部分人想的不同

有的人不差錢，腿也不是很菜

在這種情況下應該選擇什麼價位的公路車

我個人給的建議是

開心就好，選擇你喜歡的就行，玩車就是為了爽

先甭管踩起來什麼感覺

首先買這車要爽

心理上都滿足不了還騎個屁車

騎車又tm不是修行，跟苦行僧似得天天盯著那點數據不累嗎？

你是要上環法還是跑巴黎魯貝啊？

真正的職業車手連小蛋糕都不敢多吃兩口

想模仿到位還差得遠呢

玩好自己想玩的不就得了？

本來人活的就夠累了，柴米油鹽醬醋茶，什麼都講究「性價比」

玩愛好的時候再來這麼一出

我只能說，你活的真累。

當然大家也別瞎幾把學別人五萬買車，

人這是不差錢，等你什麼時候不差錢了再說吧。

http://weixin.qq.com/r/7DhYQCrEbXcSrW4j923_ (二維碼自動識別)

LZ可以看看國內的一些有贊助的自行車隊，很多就是QUICK或者鴻富的車架，幾千塊的水平，至於輪組，我國這麼強大的生產能力，還是有價格平易近人性能又好的產品的，殊不知老外可是非常喜歡便宜實惠的國碳的，你如果真的能達到專業隊那種訓練量和訓練水平，再去說這種檔次的東西夠不夠用的問題。但是專業隊的東西都是不是自己花錢的.....至於套件，這東西講真除非電子，否則頂級次頂級區別真的不是很大，希望LZ就算是要花錢，也要把錢花在實打實的東西上，比如體能的提升，科學的訓練，好好做個飛艇，比頂級牌子帶來的更實惠。

沒必要。
1.發動機應是我等車友的核心價值觀。騎5萬的車，萬一被OCR秒了你會很鬱悶；
2.個人感覺1-2個月的收入買車合適。我三年前買車2萬出頭，當時年入20+。目前收入30+依然對車滿意。
3.如果是我，10萬收入會選低級碳配105，ZONDA等級平框輪。
最後，兄弟你一定一定會漲工資的！祝你明年騎上SWORKS！

年收入十萬，如果是家庭總年收入就這個數。拿出五萬來買公路車，無論如何都是不恰當的。如果你能確保拿出五萬是完完全全的閑錢，不影響其他的日常花銷，那完全沒問題。

不值得。
你有充足的時間訓練？
你功率體重比多少？
最大功率/平均功率都是多少？
次頂級對你來說有什麼意義？
r3+zgl+vibe3件套你都踩不到性能極限，上次頂級？
何況家庭條件又不是特別好，家庭年收入的一半拿出來滿足自己裝逼的心理，是不是傻？

你要是說5w買個二手車用來送孩子上下學，送家裡老人去醫院都沒毛病，畢竟這算是剛需。買公路車？呵呵！

1、2萬的性能不好？你去比賽？你去環法？如果不是，請不要輕易就說1、2萬的性能不好你會覺得不好，八成是被土豪公吧基佬洗腦了

我告訴你1、2萬可以買到什麼

105或者ut的機械/電子變速 T600-T800的碳纖維車架鋁合金爬坡輪或者中低端碳爬坡輪

這樣的配置你覺得不好？joke 在自行車運動當中，對於一些經濟能力不太好的，預算不是特別多的，我們要把錢花的值你好不容易拿出這麼多錢來買車，這個錢就要花得值如何才能花得值？你把一輛車的性能發揮到極致，這個錢就花得值你買一輛5萬的車，你騎不出它的性能，那你花這5萬就是浪費了，有什麼用呢剛才說了，1、2萬的預算大概可以買到T600-T800的碳纖維車架如果你不是去比賽，只是普通騎行而已，T600的強度已經足夠你使用了，那你還有必要去買5萬的，搭載T1000車架的車嗎而且你不是土豪

其次，說一下你的經濟條件

家庭年收入十幾萬，平均一個月1萬左右，我覺得你如果說買台1、2萬的都比較奢侈了（對於你的家庭條件來說）更何況你開口就是5萬玩車，尤其是向家人拿錢的時候請先考慮一下他們的困難如果是自己賺錢，請隨意，單是車架5萬都可以

對於一個騎車的人來說，器材並不是第一的，第一是你自身的發動機，你的體能，身體條件
如上文所說，你應該要把一輛車的性能發揮到極致才算把錢花得值如果你沒有足夠的身體條件，自身發動機不夠好，那麼再好的車給你也沒有用，因為你不能把它們的性能差距體現出來打個比方，3、4k的車你最快騎40km/h，30、40k的車你最快也是騎40km/h，那對於你來說，還不如買3、4k的

所以當你貿貿然地說1、2萬的車性能不好的時候你應該先看一下自己的發動機是否真的如此厲害

最後，提個建議，題主真的覺得3、4k的騎不下去的話，你可以買台7、8k的巨大的TCR，再高的，對於你的家庭條件，沒必要了吧

這個答案我真的給不出來，但我可以肯定五萬確實不是次頂級，顆顆顆

不過題主這種套路我打算學一學，好火啊～

不值得，除非你實力非常強，買個5萬的車還真能在賽場上撈幾筆，不然，買個一兩萬的差不多了

我不同意一些答主的觀點，題主自己憑勞動賺的錢，不偷不搶，想怎麼花怎麼花，最多也就是不合常理，上升到道德層次就過分了。
我也不同意買一件運動器材就一定要發揮到它的極限，要從比賽中把成本賺回來什麼之類。事實上公路車運動業餘領域有兩類人，一類騎車賺錢，一類賺錢騎車，實際上大部分，絕大部分業餘玩家還是賺錢騎車這個範疇，開銷遠比獎金多，本質還是投資一項愛好，收穫健康和快樂。
那麼這個問題的本質就是拿出自己年收入的一半投資到愛好中，以期以收穫健康與快樂，那麼這個投資值不值的問題，能不能達到預期獲益目標的問題。
我對這個問題看法是悲觀的，升級車輛對於公路車玩家來說可以收穫快感，這個快感的強度與投入資金多少相關，但可惜持續時間並不長，剛到手一周或者半個月還有新鮮感，一個月一個又開始撓心的想繼續燒，升級真的會上癮，幻想一步到位那是不可能的，只能不停的燒才能獲得持續的快感，所以在這方面一次到頂不如慢慢更新。
還有一個快感來自於比賽成績的進步，這方面的競爭對手永遠只能是自己，只有不斷超越自己才能獲得持續的快感。提升成績一來是不斷訓練加強實力，另一方面也是要升級車輛性能。這兩點是相輔相成的，一味升級車輛看不出多大變化，一個勁蒙頭練沒有裝備幫助指導效果也很有限。所以在這方面提升裝備和訓練也要同步逐漸進行，一步到位也沒有什麼意義，反而可能會被嘲笑。
所以如果真的喜歡還是推薦先把訓練日程列出來，從10k左右碳纖維入門開始慢慢升級吧。

我玩任何東西，都有一個標準，每年消費在這方面的支出不能超過年總收入的15%，如果使用頻率還比較低的話，砍在10%以內。

愛好不能成為一個家庭的負擔，尤其還是經濟負擔。

個人給樓主一個比較中肯的意見是，來台tcr adv pro吧，在你成為ftp350w的大神之前，這車已經夠你騎到不想騎為止了。

我們這些業餘愛好者啊，真是渣渣的體質渣渣的經濟卻有著GC和世巡賽車隊的心啊，題主剛從貼吧過來的吧。
山吧的山馬寧可換鈦螺絲減重5g也不願意換減重幾公斤的公路車，公吧的器材們寧願把倆月工資拿來換碳刀還要擔心管胎扎胎也不願意承認屁提升也沒有，連Froome、Dumoulin平時訓練都是鋁輪。（最可笑的莫過於輪子1=車架5g，車子1g=體重10g的神論）
要我說，你真的覺得這5W不花出去心不爽，那麼就3W買個公路，2W買個功率計。照我說，8k車子配個2W功率計也比5W的車子有性價比。

附上業餘愛好者專用坐標圖

首先，從題主的描述來看，題主只是一個剛入門的人或者剛山馬轉過來，作為過來人可以告訴你，你對公路車的適應肯定沒那麼好，在沒有fitting的前提下，你需要邊騎邊調個幾個月才能完全適應，一年後，你才剛開始入門訓練，說難聽點，你的腿根本發揮不了5萬左右車的性能。
其次，作為一個不能站台的車手，只是愛好者來說，國內牌子頂級的碳架，只要不是設計上幾何很過分，跟五萬的給你來說幾乎沒差，一般國產頂級配上ut電變，再來對四五千的輪組基本滿足你需要，還能比五萬的車子更輕。
再次，公路車只是愛好，不能作為生活的主要部分，年收入十萬拿出一半來買車，真的有點過分。上面也說了，你發揮不了車子全部性能，既然不是性能需求，那你肯定是為了裝逼，如果只是為了裝逼，那沒有意義，如果為了性能，tcr pro1就夠一般人使用了，py下也只要17000左右。
最後，如果你是某個牌子的腦殘粉，跟那些喜歡小鮮肉的一樣毫無理由絕對支持的那種，你買吧，反正錢是你的。
再補充一點，你買的起五萬的車，不代表你養的起，兩百一對的碳刀剎車塊，一千一對的管胎，換個尾勾要等一個月，壞個後撥上千塊，你確定你養的起？再說，五萬的車你要不要一千多的頭盔？要不要兩千塊的鎖鞋？要不要蠍子asoss？要不要奧克利poc？

沒必要，但不反對。

沒必要，是因為以我的揣測，題主沒有適合5萬公路車的騎行條件，這個條件時廣義的，包括自己的能力，騎行的環境，保障的力度等等。充分發揮5萬公路車能力的可能性小於這台車被摔壞、撞壞不得不惋惜告別的可能性。

但不反對，是因為題主希望買這麼一台車，還是經過一個閉環的思考過程的。哪么是為了裝逼呢，沒有花錢的不是。

從性價比來說，極低。唯有千金難買心頭好一句話送個題主。

如果一年之後它仍舊是心頭好，你就買吧。但我想，這可能性不大。

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看了題主修改題目之後介紹的情況。

堅決反對。理由無限。

如果是自己的錢，只要自己喜歡都值得！燒公路車沒上限，至於1萬、5萬甚至10萬的單車，體驗是否差的很多，比較主觀。個人建議關注主流品牌的官微、微博（比如閃電、崔克、大C等品牌），這些品牌幾乎每年都在不同的城市舉辦試騎活動，可以去體驗下；還有些展會，比如上海展，剛過去的南京展都有提供試騎。還有知名度比較高的比賽，品牌商也會去參加，都會提供一部分適騎的服務，自己有時間去試騎下！說再多，不去體驗沒意義！

家庭年收入十萬，拿五萬買車？也就是說買個自行車就得耗去家庭年收入的一半？這有點過了哈。
像我們這種業餘騎車的也就鍛煉個身體騎個樂呵，還不夠達到拼器材的水準。像我們這種業餘的，體重、腿、還有正確的騎行姿勢遠比器材重要。花幾大萬給車減重不如黑自己減肥練腿。什麼車架軟，玄學來的。不是我跟你吹，在下體重45kg，平路可能跑不過五六萬的車，不服我們爬個坡，看到我ocr尾燈算我輸。

我是最左，還沒上鎖。
一個ocr也還是把海南環下來了，我表弟同款ocr還把川藏跑了。

還有就是，買個豪車跟別人跑，跑贏了，那是你車好；跑輸了，辣雞，那麼豪的車居然還跑不贏我OCR？

不值得，且毫無必要。

同樣條件下，你騎EMONDA SLR10基本上不會比你騎TCR ADV PRO快1%。

更貴的器材給大多數人帶來的是更大的心理滿足感和所謂的優越感。

單反窮三代，朗誦毀一生，單車直接原地爆炸

做為一個技工和一個騎車的人來說。

完全沒必要！

首先最重要的，買來幹嘛？掛在牆上看？

其次，你根本發揮不出她的極限，即使是你有了她，給你的直觀感覺就是騎起來輕鬆，而不能讓你自身的發動機又多大的提高。

想想需要什麼，再想著買什麼。我們都是需要的不多，想要的不少。

最後一點，在下騎車那麼多年，現在也步入鐵三了，最能讓我留下值得回味記憶的還是以前騎tcr的時候。在別人還沒起床就去練車的時候，在暴風雨中作戰的時候，在狂風中咬牙向前的時候，擦拭她身上的污垢的時候。而不是我有了更好，更輕鬆，更便利的東西的時候。