騎行路上有過哪些刻骨銘心的經歷？
一起聊聊，騎行路上有過哪些刻骨銘心的經歷？
我現在正在單人騎行6萬5千公里《尋夢中國》，一路上遇到了太多太多太多讓我驚詫或者讓我感動的事情與景象，有些甚至刻骨銘心。大家有沒有過一些旅途中難忘的，甚至刻骨銘心的經歷與景象，說出來，大家一起聊聊。
騎車翻越昆崙山的時候，爬了三天的坡，海拔從2800已經一路上升到將近4800。勞累加高反，身體已經疲憊不堪。翻上山口之後就癱坐在索南達傑雕塑底下避風不想動，僵硬的吃完一條餅乾，站在大大的經幡裡面，聽著獵獵的風聲，突然就有種想哭的衝動。
下坡的時候眼淚突然就奪眶而出，根本不受意志控制。迄今已經過去兩年，但當時的每個細節都歷歷在目。
想了很久這種感覺應該怎麼描述，發現這是無法用語言描述的。大自然太偉大，而我們太渺小。
pbp時候，我下山正逢一個小姐姐艱難的上山，小姐姐對我說加油，清澈的眼睛和花一樣笑容，擦肩而過後至今記憶猶新。
朋友總說騎的快是不會有女朋友的。
不過沒關係，車子會跟我共鳴，風會跟我竊竊私語。
還有路上各種甜美的回憶
然後羞澀求首粉
當時我還在上高二，和朋友翻秦嶺，走的210的老國道。那是我們第一次騎長途，準備的一點都不充分，我還是騙家裡人說去同學家玩兩天才放我出來的，記得那天乾糧都吃光了，水也喝完了。最騷的是那段路差不多40多公里的緩上坡，手機沒有信號，無人區。就是下圖的情況。
沒人也沒個車，當時精疲力盡，我跟他往前走一段就在路邊坐個十幾分鐘，不誇張的講，我感覺就快要和我朋友死在秦嶺深處了。但是天無絕人之路，就在我們快要堅持不下去的時候，前面突然出了一個建築物，那會兒真滴是腎上腺素快速分泌，一下又有了勁，趕緊上車騎了過去，進去後發現是個道班。裡面的叔叔阿姨人超好，二話不說直接給我們弄了一頓麻食，刻骨銘心。但是因為趕路，吃完我們道了謝就走了。第二年過年的時候朋友他媽媽還專程開車帶我們上去給人家拜了個年。
我現在還記得道班號是313。
各位謹記：晴備雨傘，飽備乾糧。
再次更新，講完不好的體驗，再講好的。
還是2010年夏，在左貢遇到一個藏族女孩，攔下我的車，塞給我1000塊錢，告訴我她欠了前面八宿一個人1000塊錢，知道我一定會路過，請求我幫忙帶過去。
所以，出門在外什麼樣的人都有，什麼凈化心靈的，沒那麼誇張，同樣也沒那麼不好。
——————
評論里有意外的，有表示類似事情更多的。
是，確實類似的事情不少，我就不說八廓街賣的首飾藏刀多坑人了，實話來講知道底價了你管他漫天要價都不怕，怕的就是你沒旅行經驗，那自然是要吃虧。
我還想講一個事，2010年在我前面幾天路程的學弟，在西藏八一鎮大街上推著車，一個藏民就碰了下車子輻條，然後說他腿受傷了要賠錢，我學弟據理力爭，他就用藏語喊周圍的人，意思是漢族人欺負人之類的，人就都圍上來了，最終賠了200。
以及海子山，那時是出了名的搶劫高發地點，一般都是藏民騎著摩托車（車後還坐著一個）跟著你，你落單了他們就動手。我見到了但是沒被搶，因為我沒落單。但是我還是遇到了不同情況的一種搶劫，路邊放牛的藏民，其實也就剛成年的樣子，三四個人，突然從路邊衝出來攔住我和隊友，當時我們有三個人，估計看我們人不少，就要了飲料就走了。
西藏的孩子。
很多因為習慣了遊客或者車友路過時給吃的和一些小禮物，以及被家長教育說那些路上來的人都很有錢，所以漸漸形成一種習慣:
在村口或者上坡處伏擊，一窩蜂出來，把你車上的東西拿走，你給多少糖多少鉛筆橡皮都不夠他們搶，連飲料、手電筒、駝包，任何他們看來能吃能喝或者值錢的東西都想要。
挺難受的。
記憶猶新的一次是快到拉薩，已經過了墨竹工卡，離拉薩大橋僅僅只有30公里的時候，前面走著12-15歲的兩個藏族少年，其中一個一扭頭看到我和隊友，就拍拍另一個少年，兩個人轉過身攔在路上開始用力揮鐮刀，左右砍。只好衝過去。
哎。都過去7年了。
再補充一個不是刻骨銘心，但卻終身難忘的小細節，也發生在騎行環台的時候，是我在台灣半個月最感動的時刻。那是從花蓮到蘇澳的路上，舉世聞名的蘇花公路，非常險峻，多有落石塌方。很多人騎行都會搭火車繞過這一段。我們當時憑著一股衝勁就上路了。
因為路很窄，每個方向只有一個車道，貨車（尤其是砂石車）很多，所以只能沿著窄窄的路沿騎（根本沒有路肩這種奢侈的配置）。走到半路下起了濛濛細雨，青苔和泥水使路邊變得很滑，越發增加了騎行的難度。上坡上不去，下坡放不開，我們兩人當天都有滑倒的經歷。那天路上的氣溫降到了10度以下，騎行服已經完全不能禦寒，只得外面加個T恤。路上無數次心裡罵自己傻逼。
去過那條路的人應該知道，那一段有大大小小几十個隧道，隧道裡面能見度比較差，尤其是陰雨天，我們前行都打開了手電筒。每進入一個隧道，我們都戰戰兢兢，一前一後，緊貼路邊慢慢前行，身邊連續不斷的有石子車呼嘯而過，還有從車上散落的石子，最近的時候車子離我們不到半米，掉落的石子會直接掉到身上。
在我們通過其中一個比較長比較黑的隧道的時候，後面來了一輛大卡車，也是那段記憶的主角。大卡車沒有像別的車一樣從我們身邊呼嘯而過，而是減速，鳴笛，開轉向燈，駛到路中央（佔用了一部分對向車道），用超車的方式超過了我們，然後再開轉向燈，回到這邊車道。在那段險象環生的路段上，一位素未謀面的司機的善舉，讓那天瀕臨崩潰的我們感到了無盡的暖意。
我們當時都無法表達自己的心晴，兩個人彼此重複了幾句「真好」，「真好」，「真好」。。。
配圖一張，共享美景
------------------------------
和朋友騎行台灣的第二天，從墾丁沿東海岸到大武。在一個又一個山頭面前，第一天的一馬平川和自信已經蕩然無存。冬天強勁的逆風逼得我們無數次下車步行。從早上9點出發，到達壽卡鐵馬驛站的時候已經是下午6點多，暮色降臨。從出發時的說說笑笑，到後來的罵罵咧咧，那時的我們兩人已經是心平氣和。看完地圖，告訴豪哥，前方20多公里下坡，然後就到了。
跨上單車，一前一後，緊靠路邊，向山下開去，身邊呼嘯而過的一輛輛重卡和伴隨著的陣陣鳴笛時刻提醒著我們的處境。一言不發，盯著車輪，面色凝重，我們小心翼翼的朝著目標踽踽而行。
一小時後，到達山腳，在一個休息區，有一家7-11，短暫休息的時候，我們都注意到了對方在瑟瑟發抖。（不得不說騎行服透氣性真好，也得感謝7-11的熱奶茶和烤腸，味道僅次於當晚大武鄉休息時，路邊三輪車賣的鹽酥雞）
稍事歇息，已經是8點，路上已經是漆黑一片。就此休息，那我們不一定能在身後的小村莊找到旅店，反而耽誤時間。不需要過多遲疑，我們再次踏上行程，離大武鄉還有最後10公里左右。
只有一個手電筒，我們只能一前一後，慢慢沿著海岸公路向目標挪去。不知過了多久，在我們的右手邊，一輪通紅的圓月出現在水天相連處，那是我有生以來見過最大的，最紅的月亮。一股暖流湧上心頭，我發現自己的眼眶濕潤了…
左邊是呼嘯而過的貨車一輛接著一輛，右側則是天地的饋贈。那時的我們已經不需要停靠，也不需要拍照…
附一張第二天一早海邊日出，有些風景只屬於騎行者！
睡橋洞
睡養老院
睡工地
睡荒郊野嶺
睡公園
睡天睡地睡空氣。
偷橘子
偷蘿蔔
偷梨
偷玉米
讀書人的事怎麼能叫偷。
被車撞
撞別人車
翻車
修車
修不好推車
推不動搭車。
食不果腹
飢不擇食
遇好人
被施捨
痛並快樂著
刻骨銘心？我仔細的想了想這個問題。
大冬樹山一小時放坡領略四季變換般的祁連盛景？
四海了無邊際的草原、溪流，天邊絕美的夕陽和筆直的公路？
黑山頭染紅了整片天空的日落和晚霞？
七卡邊境線上的漫天星河？
甘南草原的牛羊，S216 上的水槍大戰和音箱里的『曾夢想仗劍走天涯』？
也許是；
但也許還不夠。
我想還要有，
官亭路上小妹的高反、三姐的淚水和老四牽車的背影。
小興安嶺密林里被牛虻包圍的小隊和中暑的紙姑娘，30 公里穿越路牽車下坡的後怕重重。
七百弄出山的滑坡和抗車翻山一小時。
最重要的是，
12 個飛行團眾。
呼倫貝爾的抓羊小隊。
辣雞知乎，原圖傳不上去。懶得壓縮了，隨手挑幾張。
我沒有去過西藏，沒有環過中國。唯一一段刻骨銘心的騎行經歷是：下坡太快壓彎失敗以40大幾撞在樹上。
各位老司機新司機請務必記好：下坡請務必小心！！
逝去的巴黎
新寶寶
年紀尚小時裝備不齊全
朋友一個電話叫去爬有一座美其名曰英雄坡的山
晚上下山黑黑的沒有電筒，視距很短
一束燈光一直在我們兩後面從開始下山照到了我們下到坡底(坡底就到了城裡有路燈)，然後一個加速他走了
至今有六年了，依然很清楚的記得那個場景
越長大回味覺得越感激
第一次翻過折多山（我翻過兩次。。。）
從烏雲密布的埡口一路下坡到了陽光明媚的新都橋，兩邊是草原、河流、藏族的房屋，還有藏族的老太太沖你喊扎西德勒，你會感覺到你不只是來到了攝影天堂，而是真正的天堂
第一次到真正的藏區感覺非常好，永遠不會忘了那天的新都橋
圖是網上找的，大致就是這種感覺，第一次去帶的手機像素太渣了
每當聽完騎友們的往事痛陳，俺總是很坦然，做為一名醫生，居然沒走天天忙業務寫文章發核刊的苦逼邪路，真是萬幸。俗話說，單車窮三代，蘋果毀一生，這話真不是蓋的。其實蘋果這東西，如果年輕的時候沒為了買蘋果賣腎，是毀不了一生的，單車倒真是能令屌絲們窮上三代。
但關鍵是一個「錢」字，錢能使一切變成相對論，對於土豪就不是那麼回事了，因此俗話又說，窮玩車，富玩表，屌絲玩電腦，窮搞雞，富搞基，屌絲搞XT......
真相總是那麼粗俗。 歡迎各位騎友對號入座！ 第一階段：入門。最初想法很單純，你想買一輛好點的自行車，原因可能體重飆升，或者要偶爾接觸「高檔」自行車到覺得又帥又拉轟。 你對自行車不甚了解，於是去找身邊的騎行大神，求他給指條明路。 一般大師都會很專業的問一些問題，諸如「平常主要走什麼路呀」「 都騎過哪些自行車呀？」「想不想上軟尾呀？」。這些問題讓你很羞愧，因為你連問題都聽不懂。正在尷尬的時候，突然聽見大師冒出一個你能聽懂的問題——「你預算多少呀？」，於是你就像看到救命稻草一般，報出一個數字！ 通常來說，這是大師最後的一個問題！
通常來說，大師會建議你從中下檔次入手，買一個品牌整車！價格從2K~5K不等。 通常來說，這個價格比你的預算要高不少，但又在你的承受範圍之內。你在咬牙掏錢的同時，心裡暗下決心「要充分利用這輛自行車鍛煉身體，好好學習騎行」 恭喜，你有了第一台中檔自行車（100%的是山地車，M或者G），價格4K。 第二階段：上路 。做為神醫我始終認為，到街邊水貨店升級某個零件是你走入騎行之路的分水嶺，因為你在嘗試之後開始持續投入了。 你的專業單車果然不負眾望，「騎著真帥！好專業！車真輕！」是你能聽到最多的讚賞。你也很是沾沾自喜。 很快你就接觸到XC、AM、DH這些基本概念。你開始逛諸如東方紅或者CB之類的自行車論壇或者看各種零件的評論，回頭看看自己的騎行記錄：平路速度不敢放快，沖土路過彎有驚無險，輪胎抓地性不夠，再加上那整車上配的低檔碟剎（有可能只是個BB5）下山時咯吱的怪叫伴隨的手指酸痛，冥冥中腦海里有個聲音對你說「先換套剎車，這一切都能夠改變！」 於是你又去求教身邊的大師。 大師照例問一堆專業問題。所不同的是，此時你對大多數問題能夠對答如流，弄得大師很沒面子。於是大師心裡會掠過「小樣兒我還治不了你」的想法，拋出那個經典問題「那你預算是多少呀？」 在你說出一個數字以後，通常大師眼裡會飄過一個輕蔑的眼神，然後吐一個煙圈，指導你剎車是有線碟和油碟之分的，並且要根據各種騎行強度選擇相應強度的夾器，而且還要根據車型選擇相對輕量化的，你的預算，充其量只夠買個剎把！
於是你上網搜索，查遍資料，知道什麼是「BB5、BB7，445,596，E5，E7，油壓、鮑魚，來令片這些近似黑話似的單詞。
這個過程你一定會看到一句話「買你能承受的最貴剎車」。 終於你出手了，大部分人，買入的無外乎是445或者596或者其中之一。 你擁有了人生中第一套油碟，姑且算是0.5K吧。 第三階段：低燒 。596的油碟果然沒有讓你失望！手感、剎力、操控透著就是一股子專業味兒。如果你買的是個更高檔一點的SLX，剎車從外觀和手感與次頂級XT之間菜鳥無法分辨的焦灼更會讓你沾沾自喜。 你開始四處找山路騎行，傳播你的照片和視屏，在網上比對別人的路線和車輛。你也開始研究牙盤、前後撥和指撥對山地車的性能的影響...此時你的車輛和照片獲得眾多稱讚，這讓你很高興。你覺得騎行已經向你打開大門，你所要做的，無非就是更多的騎行和練習——當然，這需要整車性能的進一步提升，最起碼要提高舒適度和車身強度，以便應付足夠的山路。 不用想，管它deore還是SLX，套件全部換一遍再說。你甚至會考慮X7的後撥與SLX牙盤這樣的奇葩搭配。 至此，你已經擁有了至少接近專業訓練級別的山地車，增加投資4K 。 你突然發現某天沖山途中路面的凹凸起伏以及各種石塊特別多，直到顛得你腰酸背痛脖子疼，腳酸手麻頭髮暈。一看日曆，今天剛好是發工資的日子，沖完山體內還未平息的熱血乘著餘溫烘托著你的理智，你腦海里有了揮之不去的想法：「這隻%*（……%￥@@￥%￥的前叉我現在就去把它換掉！」你的腦子裡被牢牢的灌輸了一個觀點：山地車其他的並不重要，前叉才是關鍵！對自行車認知度不再停留在「交通工具」的你一咬牙一跺腳——整起！
沒有一支高檔的氣壓前叉，怎麼對得起車上那一堆專業套件？如何體現騎行這一高大上的運動精髓？ 於是您毫不猶豫的把三托或者R7換上車。當然，隨著氣叉的更換，一起因為規格制式一起被換掉的還有碗組、碟剎座，甚至還有前花鼓...大約總計2.5K 等等！諸如R7之類氣叉，是沒有配置前叉氣筒的。0.2k的前叉氣筒總是要的。 別拿低燒不當病，這一階段，你擁有了中高檔次的套件，氣體作為壓縮介質的前叉以及必要的騎行裝備，保守投入也是10K。 第四階段 ：全避震。 全新的套件和氣壓前叉讓你著實爽了一把。每次出遊，你會不厭其煩的把車身上的些許泥土擦了又擦，穿戴整齊所有的騎行服飾，周圍人無不投來羨慕的目光。走在海埂大壩上，總有大爺冷不丁停下來打量一下你的車，伸過手來捏一捏你的前輪輪胎，沖你說「小夥子，你這賽車怕不便宜吧，要不要2K？一看就是比較專業的那種。」
但是每當你翻閱雜誌，或者上優酷瀏覽，對比「大神」的視屏，總覺得沮喪。「壓彎」、「飛包」、「操控」這些辭彙像噩夢一樣折磨著你，它們是那麼令人神往卻遙不可及！同時你悲催的發現，當你剛把車騎到山下，準備征服前山的陡坡然後從後山的小路風馳電掣的時候，你的同伴早就找好拉車上山的皮卡準備來第二次了...... 這個世界不該這樣，花了10K的自行車不該這樣！——果斷購置軟架！ 在第一次騎上軟架車後，你會覺得所有山路上的坑坑窪窪都隨風而去！哪怕是價格6K的捷安特「鏟屎」，那個舒適、穩定、從容，以及面對小落差時候給你的信心，都遠遠好過10K的美利達TEAM Carbon。 最終選定5寸左右的前後行程，車架花費15K，這讓你覺得突然進了一扇從沒有想過的門。有了以前對SLX的信任，自然是直接換上XT，甚至有可能直接把剎車升級到sanit。 自行車及配件廠商當然知道，這個階段的你早已明白一份價格一分貨的道理，如果把價格定低了，顯然不能滿足你對高品質的追求。所以任何一個AM級別的小零件，哪怕是最小的一個坐管夾，都打著hope的logo，用的CNC的工藝，逼格提升的同時價格自然水漲船高。 你需要更換可變行程的前叉便於你爬坡及下山，更強大力度的剎車和與之相配的更大尺寸的碟片，當然還有需要同時更換的碟剎座和桶軸前花鼓，以及帶張力開關的後撥和加裝防止掉鏈的護盤。同時車胎要更粗，輪組需要更強壯。於是你精挑細選，仔細比對，選了FOX 34talas+XO套件+XTR988剎車以及E.13的護盤，Spank圈+king花鼓+ONZA 160tpi 2.25寬外胎+前203後180mm Hope碟片，花費20K。 第五階段：更燒。你擁有了自己的第一輛AM級別的軟尾，加上你之前XC積攢的體力和經驗，你在和其他同級別車友們騎行的過程中表現可圈可點，大家很喜歡這個能和大家一起玩並且比較謙虛的你，邀約你的次數越來越多，你也經常跑到固定的一家自行車店和車友們談自行車。那裡就像個自行車沙龍，而你越來越千方百計想往那裡跑。在那裡你和大家討論著各式各樣的問題：零件、裝備、性能、技巧……你的山地車知識呈幾何倍速的增長，對眼前的車輛可以從踩踏平台到幾何結構娓娓道來，而且還能最後加上「但是，就我看來……」以至於偶爾技師不在，老闆有些問題還會問你。 第六階段：回歸 。此時你騎行可能已經接近3年了，已經擁有了2輛自行車，3個頭盔，兩個背包以及若干的服飾、裝備和便攜工具。然而一個永遠無法迴避的問題終於要直接面對了——冬季封山騎哪裡？！ 你已經沒有興趣騎著14公斤重的AM去當山馬黨；也無法再像當年一樣什麼車都嘗試著爬上西山頂。你沒有精力凌晨起來蹬著車到山頂看日出；在夕陽西下的時候，最想乾的不是打開車把上的前燈去環湖而是找個能夠看到日落的餐廳好好的吃頓海鮮。
此時你面對在雜物間掛滿牆壁的山地車和各種頭盔背包水袋和護甲，心裡在想——當時一直無法理解的公路車真的那麼瑣雜無味嗎？ 現在解答為何之前我敢斷言，第一輛車一定是山地車：相對公路車而言，山地車的入門門檻要低得多。在這也許有同學要問：那公路車沒有便宜的嗎？有！---但是對於現在真正已經理解自行車的你來說，那不算是「車」。 就算是在5年前，公路車的投資比起現在來說是也是極高的：6-10K左右的公路車是門外的4XXX套件+鋁合金的車架，鋁合金前叉，而且沒有碳刀，只有重的一塌糊塗的高框鋁輪…..你幾乎不可能去選擇。 好在科技進步了，材料的更新和工業化製作成本降低讓你有很多更實惠的選擇。首當其衝的，自然是要有逼格的TREK或者說大C超六，或者colnago？好！
就像前面說的，你玩車已經快5年了，事業也應該穩步上升。20K左右，拿下一輛入門colnago對你來說毫無壓力。 第七階段：邪路！ 公路車的輕盈和速度讓你墜入其中不能自拔，做工好，重量輕，價格也不算…..太…..貴。但是有個小小的問題——之前你買的那些山地車上的碼錶不能用在公路車上，因為沒有踏頻。你經過惡補，搞清楚了除了踏頻還需要整合一個心率計，以及在何種情況下保持何種心率才能達到何種目的……於是如此痴迷其中，富有鑽研精神的你很快就找到了提升的捷徑——碳刀！ 這是通往一個無底洞的邪路！！！ 俗話說窮玩架，富玩輪，哪啥捯飭套件。在此之前，你的輪組，還是整車標配的低端開口鋁輪，檔次大都停留在最入門級別，而初期耳濡目染各種碳刀的報價，你會堅定一個信念：絕對不倒騰公路車，騎騎玩玩裝裝就行了。正是因為你初期淳樸的堅持，為你日後變本加厲的翻騷，埋下了深深的伏筆。
偶然有一天（時間是偶然的，狀態是必然的），你和車店老闆聊起輪組，發現他收撿了一對過時了的但是級別偏中上甚至有可能是次頂級的鋁輪，把它從高高的牆上取下來放在手上拂去塵土，發現5年前的它與你的渣渣輪子細節和結構上巨大的差異，你的心裡盪起了一絲微微漣漪，很輕，輕到連你自己都沒有發現。
fulcrum、campagnolo、shimano、lightweight和madfiber這些名字開始不斷出現在你的眼前，碳輪、鋁邊碳輪、開口胎和tuber各種材質和制式你也爛熟於心。最後C50和C24各入一對，適時選用不同的輪組，你的公路車幾乎可以適應任何蜿蜒曲折的鋪裝路面。 加上你之前的XC和AM，擺在你眼前的，幾乎是無限的通過性。潘多拉的盒子被徹底打開了。 此時，「騎行」兩個字已經很久沒有出現在你腦海中了，取而代之的，是「競速」兩個字。 競速其實是更高層次的騎行，已經開始無限接近專業級別。除了經濟上的投入，更需要更多精力上和時間上的堆砌。為了方便計算，姑且在這裡摺合成RMB打上20K的標籤吧 。 不得不說：附件
1：騎行台 你一定聽過「買到第3個騎行台才知道什麼是真正的騎行台」這個說法。這話如此正確，好比吃到第3個包子才飽，前2個也是有功勞的一樣！ 你的第一個騎行台，估計也就是個幾百塊的貨。搞不好還是你的土豪騎友升級換代弄來的。源於某一久連續的陰雨讓你內心躁動的騎行熱情在家壓抑許久的爆發，但新鮮感之後很快你就會發現效果完全達不到你的期望。 你的第二個騎行台，估計是個2、3K的有品牌的高檔貨。堅固，穩定，調節檔豐富，你很開心。直到某一天你在沙龍（其實就是經常去的自行車店）聊起來聽到一大堆有關「磁阻尼」、「功率計」之類的術語後回家上論壇經過半個月的頭腦風暴之後，又或者在欣賞環法的PRO們兔子集團緊張而又略帶瀟洒的突圍中極為穩定毫無偏擺的行進之後，走火入魔的你有了2個選擇：要麼買個帶磁阻尼和功率計的，要麼換個滾筒式的。前者貴，後者技巧要求高，一句話，都不是省油的燈。 以帶功率計的為例，面對15K的價格，正準備掏錢的時候，卻悲催的發現，這個價格是不帶前輪墊塊的！而且，很多「專家」都說，還需要一起購入的還包括防汗布，靜音墊... 無論如何，在最後一個騎行台上，你的投資不會小於16K。考慮到前面吃下去的兩個包子，估計總投資是20K。
2 背車架 車店的JS不會告訴你，周邊產品利潤比例，可能比一台整車賺的都多。 外出比賽背車架是必需品。在看了各種品牌的評論後，你發現，幾根金屬管焊接起來的架子居然要賣2K~5K，完全不符合你理性消費的宗旨。然而JS用一句話就把你徹底打敗了——「如果使用不好的背車架，萬一出意外，會白瞎了你上萬塊的整車」。幾萬的車錢都花了，自然不能因為區區2K而白瞎掉。 山峰背車架——2K。
3 頭盔 騎行怎麼能少得了頭盔呢？這是你最常用的騎行裝備，也是你安全的基礎。當知道你正在用的頭盔根本無法為你提供完全的頭部防護後，特別是身邊一些膽子比你大的小年輕被冠以「跤王」的頭銜後，你覺得一個安全的頭盔是必要的。然而諸如你的車車們是用來走不同的路況一樣，騎什麼車戴什麼頭盔也是有講究的。那就分別需要一個XC頭盔——輕量透氣，一個AM頭盔——加強防護，和一個公路車頭盔——符合空氣動力學。另外，當你還處於AM發燒階段時，路的難度會隨著你的熱情高漲而快速提升，讓你每次都會有後怕的感覺，於是對於重度AM就會追加一套護具：全盔、風鏡、護甲、護膝護肘，大概3K的價格你還是承受的起的。加上常規的頭盔，一切為了安全，一共5K的價格，不過分！
4 騎行穿戴 專業的你騎著專業車，卻發現尷尬的「屁股疼」一直困擾著你。騎行褲是必須的！一開始撿著便宜的買，後來覺得是不是厚的會更好？折騰了好幾條，在看了無數資料後才發現，最好的墊襠材料，是「油揉革」，最舒適的褲子穿著方式，是背帶褲。在這個方面，JS已經不用忽悠你了，囤貨積壓資金的壓力使得店上的貨色已經不能入你法眼。高科技含量的梯度壓縮衣褲、windstopper面料的手套，排汗的美利奴羊毛襪……花2-3K配上一套，再翻一倍弄一套冬裝也就是順理成章的事情。等等，還要一副像樣的眼鏡。通常oakely會是首選，自帶的鍍銥鏡片之外還要再選一片偏光片、一片增光黃片和一片透明片……看來眼鏡才是大頭，花費4k，再加上AM和XC共用的shimano變色鏡0.5k，林林總總一共小10k出頭。鞋子忘記了……公路車鎖鞋1K，山地車fiveten1到2雙也算1K，那就是12K。
5 裝備 包：最大的附件應該是背包，2個，XC的小，AM的稍大，每個背包需要配一個水袋，公路車用水壺。2.5K
公具：為了防止某天獨自騎行發生爆胎等意外而在某座風景如畫的山上當「大王」，還要有一套內六角、截鏈器、翹胎棒的集成工具。外加備胎、氣筒和魔術扣，算1K。 氣瓶：公路車不用背包，如果你用的是管胎就連氣筒也不用帶，但是你要帶1瓶橡膠泡沫和壓縮空氣混裝，算0.1K。 碼錶：XC用來記里程、速度。AM可以不用。公路車的碼錶需要有速度、踏頻、時間、心率……最好還有軌跡GPS。2.5K。 以上算5.5K。
6 補給 之前不覺得，感覺每次都是渴了喝水，餓了吃飯，多帶點錢以防萬一。但是當你走到「競速」這個圈子裡之後，你每次出發會在後包裝幾條能量膠，2條左右的士力架或能量棒，會在你的水瓶或水袋裡加泡騰片……每次用不了多少，幾十塊而已，但小帳不可細算，正所謂滴水穿石，粗粗在這裡一算，每年至少2K才夠。
7 維修養護 清洗：騎起車來很拉轟，對於有點點強迫症的你騎完之後當然要好好清洗乾淨。當然首先是髒兮兮的鏈條——做為自行車愛好者，多半都是在野外吃完能量膠都要把包裝帶回城裡丟垃圾桶的環保主義者（你不是？我鄙視你），怎麼能輕易用超級污染環境的煤油來清洗呢？一瓶finishline大豆提取有機溶劑，100，但這是消耗品哦。車身用洗衣粉？呵呵……只能用中性的專業洗車液，英國進口muc-off！外加一套專門配套的刷子、毛巾、海綿……還有車蠟，400。清洗完畢後專門針對不同騎行環境的鏈條油必不可少，大概4種，200。外加洗車高壓水槍300，全套／一年：2K。 維護：或者說是簡單的修理。首先修車架必備，價格不貴，300，但運費要100。其次，各種扳手、內六角、起子、落地式打氣筒……其中，由於自行車高精尖的製作工藝以及大量碳纖維材料的應用，使得有一個工具成為必須——扭力扳手，1K。全套：3K。
8 充電 老實說，你已經具備開工作室的條件了。唯一欠缺的就是裝配技術。各種自行車雜誌、書籍、視頻分享讓你如饑似渴，然而你悲催的發現，80%你需要的文檔都是英文的……難道要上補習班！！？？哈哈，開個玩笑，補習班可以上，費用就不算在這裡了。雜誌、書籍，大概每年1K。
9 存放 用腳趾頭也想得出來，這麼多貴重物品，是不能隨便放的。天氣太熱剎車油會膨脹，反覆熱脹冷縮以後萬一漏油就玩完……碳纖維長期暴晒會縮短使用壽命……在廠家沒有發明什麼之前只有自己解決了——找一間通風但太陽曬不到的房子，自己DIY各種掛鉤把車子一一掛起來，不掛起來會影響胎壓，或者可能會造成外胎長期與地面接觸面變形，增加滾阻和降低局部抓地性。 外加各種擺放附件裝備的架子，共2K。 以上附件，總數大約超過60K。還沒有算你的汽車升級，外出旅行等價格。也沒有算你為了說服你老婆同意你買這些設備，可能要花更多的錢討好她的成本。 總結：
XC：10K
AM：35K
公路車（連平路刀和爬坡刀）：40K
附件：60K
總數大約150K
終於塵埃落定，你滿足的看了看偶爾隨手發在朋友圈的騎行照片就召來的刷屏般的贊。查看碼錶，這5年來大約你騎了3萬公路左右，投資150KRMB，每公里目前成本剛好5塊錢！ 你打開小房間，捏一捏每輛車的輪胎，輕輕轉動每輛車的後輪品鑒棘爪的鏗鏘或者行星齒輪的綿密，用小電筒檢查著山地車的來令片時，電話鈴聲響起，那頭傳來一個毛頭小子的聲音： 「大哥，我想買輛自行車，給推薦一個唄~~~」
2015年騎行川藏線的第九天，相剋宗—理塘，這是一段讓人永生難忘的路程。
早上出發便是接著昨天雅江到相剋宗17公里用時五個小時的超級變態大上坡，爬到上面才發現這個坡還有個不錯的名字，天路18彎。
懟上天路18彎，穿過剪子彎隧道，開始向卡子拉山埡口進發，這是一段讓人崩潰絕望的路程。其他山的埡口只要爬到山頂即可，而卡子拉山需要翻過一座又一座的山。每次看到遠方的公路盤旋而上已經到達山頂，激動地不惜耗盡體力加速騎行，到達後卻發現公路拐個彎又向另一座山延伸過去，此時內心是崩潰的，只能大喊一句卧槽！！！
更噁心的是天氣，剛才還陽光拂照，一會烏雲壓頂，大雨冰雹傾盆而至，瞬間全身被淋濕透。
下坡過程中雨打在臉上真的是針扎般疼痛，雙手也被凍得失去知覺。中間雨停了一會，接著的是強勁的大風，而且是上坡+逆風，體力逐漸耗盡，在經歷推車、掛大貨車後終於到達山頂，此時已經下午六點，不敢再耽擱，即可便下山。到達紅龍鄉已經晚上八點，許多騎友的目的地就是紅龍鄉，而我們才走了一大半，因為我們要到理塘。在紅龍鄉找到一個飯店準備吃碗面補充些體力，誰知道卻如此尷尬，我們隊友三人把身上所有的錢加起來卻付不起三碗面錢。
無奈只能想辦法找人用支付寶轉賬換些現金，但這也並沒有想像的那麼容易，在這邊遠的小城有支付寶的人微乎其微，更多的人都不知道支付寶是什麼，好在最後在公安局找到一個警察叔叔，用微信轉賬換取了200元現金，也終於有錢吃飯了。
吃完面後繼續趕路，真正的艱難路程才剛剛開始。此時已是晚上八點四十，天已經黑透，雨也在繼續下著。硬著頭皮冒雨夜騎，前方一片漆黑，手電筒微弱的光線也只能照亮一兩米的距離，最後基本上是看著公路的白色邊線慢慢地謹慎地向前騎行。後面的汽車呼嘯而過，前面的汽車燈光照的眼睛什麼都看不見。山谷中夜裡溫度很低，再加上下雨，穿上抓絨衣衝鋒衣甚至秋褲的我也被凍得瑟瑟發抖，其他兩名隊友也是如此。但是我們在堅持，我們在黑夜中用高呼，咒罵，唱歌相互打氣，並沒有停下，距離理塘的路程也在一點點縮短。在穿過一個隧道後，看到山下理塘縣城的燈火，再也沒法抑制內心的激動，好想直接衝下去，但是又不能，天黑路滑，還有急轉彎，只能極力剋制自己，用凍僵的手使勁捏著剎車，慢慢地向下滑行。
坑爹的事情並沒有這樣結束，理塘縣城因為在修路，到處都是坑坑窪窪，我們在縣城轉了快一個小時後才找到住宿的酒店，此時已是凌晨。到達住宿的地方後又一個噩耗來襲，老闆告訴我們因為施工挖斷水管，這裡已經停水三天了，這也就意味著我們在淋了大半天的雨，全身濕透後連個澡都沒法洗。去你大爺的，沒法洗澡就沒法洗澡吧，脫掉濕衣服，趕緊鑽進被窩裡準備睡覺。
補充說明一句，理塘，別稱「世界高城」，海拔4000米以上，空氣極其乾燥，據說在理塘的10個人中會有6、7個人晚上沒有辦法睡著。而我，不幸又成為這6、7個人中的一個，於是整夜無法入睡……參加天津濱海新區一個山馬比賽
我的戰車
原本以為濱海新區是個熱鬧的地方，想不到那麼荒蕪...晚上找不到賓館，就在比賽會場附近的涼亭睡了一夜（把裝車包當睡袋用）
拖著行李中
這是睡覺的涼亭，晚上蚊子多、旁邊施工又吵結果只睡了3個小時
......非常無語的事情發生了，熱身時扎胎，在一個大家都騎29的時代找不到26的胎十分尷尬
好在比賽距離不長，用氣筒把胎壓打到70（貌似限壓45 ）
成績還是比較滿意的，對外宣稱大集團衝刺第一名hhh
不得不說，這次比賽的過程非常非常坎坷，經歷了很多折磨。
但不失為我拼的最狠、最淋漓盡致的一場比賽——賽前，我有爆胎、休息不好、天氣熱等n多個理由退賽，我卻克服了困難繼續比賽
最後500米衝刺的時候，我在集團十分靠後的位置，無論如何也沒法卡到前面，於是我從一頂賽事帳篷裡面強行穿過去了......?_??
最後贏了後面一群人半個車輪，當我開始慶祝自己拿到冠軍的時候猛然發現 終點過後有一小撮人溜著車(′?Д?)」媽蛋！怎麼有個突圍集團！！！在集團後面我實在沒看見啊！！兩圈的比賽均速45+你都能突！！大哥收下我的膝蓋(._.)
困難是用來被鬥志擊破的
大一和對象分手，孤身一人去青海湖，遇上兩騎友。三人從騎兵營出發，第一天在黑馬河落腳，第二天打算咬咬牙完成環湖。這天下午，到了一個縣城，叫海北州還是海東州來著，突然黑壓壓的烏雲就壓了過來，伴隨狂風大作。路上騎友見狀都撂車在屋檐下等雨了。
我們不，我們整頓了半個小時，在想晚上可怎麼辦。三人合計了一下，豁出去了，大不了成落湯雞，然後蹬著車就往前沖，一路上雨就在後面追著我們跑，可以明顯看到身後的路面被雨浸濕，從灰色到黑色。更神奇的是，當我們翻過一座山的後，一路都是平地，正好順風，稍微上力就踩空(租的公6和兩輛770)。那天我膝蓋傷了，一用力就疼，然而我們當時用45~50碼的時速飈了半個多小時，衝出了雲雨區。
那種純粹的興奮感可能這輩子再也體驗不到了。
我發現在剛需面前，別的都是扯淡，曾從撫順騎到鞍山，中間一段很長的路是沒有一戶人家的，已經騎了6個多小時，身體的能量幾乎耗盡，已經騎不動了，就下來走，路邊的山水很美，我卻一點想照相的想法都沒有。只想找一個能吃飯的地，最後終於看到了超市，買了3個大麻花，兩瓶水，都吃了。我想最大的幸福不過如此吧。
騎行的次數不多。
記憶最深的是去年在騎往北海的時候，半路上爆胎了，我和朋友兩個人停下來修車，路上沒什麼車，大概五分鐘後一輛警用摩托車開了警笛呼嘯過來停在我們面前問我們怎麼了要幫忙嗎，我們說爆胎了修車，然後他說注意安全，然後就開走了。
可以說非常暖了
那不像在青海，像在自家大院一樣。
到青海前幾天說到了要怎麼怎麼裝逼，到了之後中午吧餅乾一吃。躺在青海湖邊，我們都累了。 @庄旭 @王良臣
遇到了我喜歡的他
就在今年五一的時候。我已經無聊到爆。也沒錢沒朋友。就出去騎車。環渤海。在秦皇島南戴河的時候。晚上在海邊住的。去海邊逛逛。海很好。風很舒服。那一瞬間我感覺好孤獨。好孤獨。我想家。想父母。想找人說說話都不知道找誰。不嘆氣。不沮喪。習慣了。繼續行屍走肉。
說一件騎行川藏線上的事吧。
了解過318成都-拉薩一線的汽油都知道，進入康巴的第一道關卡是折多山，聽名字呵呵呵出發的一大半汽油基本都折在這座山上了，當然那些騎二郎山就要死要活的就不用說了，基本就是看見折多山就可以一路歡歌搭車去拉薩了……
我們隊伍當時有六人，騎折多山時戰線拉的巨長，我和一山東隊友騎在最前面，在山下看到折多山上的彎的時候我是這樣的
啥話都不說了自己選擇的路累屎也要騎完，話說當時在山下遇到一個小哥裝備巨好，相機電腦越野公路車，豪華到飛起，看起來身體素質也不錯人高馬大的，然而在騎車的過程中突然發現一輛小麵包里的車和我在山下看到的有點眼熟，好吧，小哥你保重，接下來的路還很長……
回歸正題，和山東隊友騎車還是挺不錯的，能聊不枯燥，雖然累點但是嘴上叨逼叨一下轉移一下注意力騎車也是沒啥壓力了，然而年輕的我倆並沒有想到這座山真特么是要人命，騎行過半之後倆人累的跟狗一樣，誰也不說話了只是個悶頭騎，突然山東隊友像打了雞血一樣說了句握草！
我以為是缺氧高反導致的迴光返照……
然而順著他手指的放心，我擦，這難道就是傳說中折多山上的小近道？！
圖中標粗線的地方就是那條小近道，當時我倆就亢奮了！看起來馬上就要解放了！而且我們兩個傻逼彈藥簡直不充足，沒吃沒喝的，唯一能補充的只剩兩個牛奶糖了，要是照這個鳥樣子騎上去絕逼香消玉損了，二話不說只是個抄近道！
於是我們兩個大老爺們哼著小曲就上了路，說是小道，進去了才發現是進退兩難，地上全是小石子也沒辦法騎，只能推著，唉沒想到川藏線上推車也是一種苦惱，而且這條小道越走越陡峭，呀這是最騷的！推也不是回頭也不是，真的是要尿，看著上面馬路上賓士的小汽車！瑪德心裡一橫，豁出去了！我倆扛著車子就往上沖，然而一股邪惡力量早已窺視到我們……
就這倆貨出現在我們要走的小道兩邊，說實話當時心都涼了一大截，瑪德要了老命扛著車上來了，難道山神看不見我們的努力么！
最可惡的是山東大漢當時就開始給我安利，說氂牛溫和啊，你上去就行了它不會為難你的，把心放寬，我問他要不你先走？他收斂了笑容：沒事等會再說吧，不行報警了！我：喵喵喵？報警？
就這樣我倆像個傻逼似得站在小道兩邊，和兩頭大氂牛對視了四十多分鐘，終於等待他們興緻全無，跑到一遍吃草去了，當時給我一個喜啊，基本都是飛完最後一小段的，爬到大道上就覺得人生真特么精彩，太美好了，一定要好好珍惜自己的努力，抄小道什麼的呵呵呵呵以後我想都不會想了，就這樣我倆相互依偎上了埡口。
他幫我拍了這麼一張照片
折多山，真的是給您跪了！
推薦閱讀：
※野外生存必備品有哪些？
※怎樣挑選野營需要的帳篷和睡袋？
※遇到豹子、獅子類的動物，怎樣生存幾率比較大？
※怎樣才能使得在荒島上的存活率更高?
※孤身一人遇到攻擊性強的野獸怎麼辦？