開賽車的人會不會覺得平時開車太慢？

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日常生活中有限速，賽車手會不會覺得車速太慢了？

博爾特逛街會不會覺得別人走路都太慢了？

……在珠海測方程式的時候都要躲著新手和紳士車手，上路了自然更小心了。

更準確的說法是賽車手會感到遊刃有餘。
車手對信息的感知、處理以及做出反應的能力遠超常人。常人以幾十公里每小時的速度開車，注意路況，躲避行人、路上的障礙等。車手以幾百公里每小時的速度注意剎車點、注意輪胎不要抱死，躲避賽道上可能出現的碎片，有時候還要做出激烈的攻防戰鬥。車手的反應時間只有常人的幾分之一。
建議看看topgear的明星開廉價車系列，賽車手來開的時候輕鬆愉快。

賽車手反而會覺得路上很危險，到處都是不會開車的人，開快危險駕駛到時候受傷撞車丟了工作有什麼意義？

賽車手在賽道上開車時時刻刻要注意管理輪胎和與對手的攻防戰，在賽道上開快車才有錢拿，下賽道開快車拿不到錢的

開飛機的覺得你們簡直是烏龜速度。
其實開賽車很耗體力和精力，反而開普通車更愜意。
若是拿市區堵車來說，我不開賽車，都覺得慢。
所以這個問題沒有答案。

我想你星沒有一個賽車手對家用車高速下的安全性抱有足夠的信心，尤其是它們的安全性可能還不如卡丁車。

一點都不會。開快車很累的好吧，要時刻注意輪胎動態踏板控制轉向角度車輛相對位置，大腦高速運轉恨不得裝個風扇降溫。日常開車就是一種交通工具，不遲到的情況下溜溜達達到了就行了，開那麼快乾啥

太累

我不是賽車手，但是綠燈起步，我一定會大腳油門，因為我害怕會影響到後面的車主啊；我如果慢吞吞起步，後面都被堵著，一個綠燈通過幾輛車，通行效率特別低，最後路口積累越來越多的車輛，堵車就這麼發生了；

不敢踩油門真的對交通造成太多擁堵了，舉個例子：一條馬路上的車子都在正常行駛，突然一輛車併線加塞，被加塞車輛踩剎車減速，然後後面的車一輛接一輛的減速，到最後的結果就是最後面的車輛是剎停的狀態，依次減速後的車輛因為捨不得踩油門，過了好一會，才把速度又提升到開始的水平；如果再遇到一些需要剎車的因素，這種減速後又慢吞吞的加速又要再進行一遍，這樣交通能順暢嗎，加塞不可避免，多踩點油門，交通真的會暢順很多。另外一個例子：高架閘道併入主道，本來主幹道是80正常行駛，結果閘道上的車子40的速度併線，又會造成主幹道車子依次減速然後緩慢提速，所以基本上只要是道路交匯處，車子稍微多一些，絕對會發生擁堵，很多人不知道，閘道就是給你提速用的，提速到和主幹道速度基本一致後再併入主幹道，減少對正常行駛車輛的影響。

有些人是根本沒這個意識，不懂；但有些人就是沒有公德心，只顧自己，玩手機，做些其他的事情，不為影響到耽誤到他人而羞恥；

另外腦洞打開，假如所有車子起步都很快，路口亂闖的電動車都會變得規規矩矩了，因為他們怕被撞啊… 所以我呼籲：開車請快速起步，開車請快速起步，開車請快速起步

總結一點：

綠燈起步請快速，提高路口通行效率，別特么烏龜爬；

請有點公德心，不要影響到其他人

順道提一下：在交規規定必須禮讓行人之前，我就一直是這麼做的

並不會，因為賽道上沒有行車線，周邊的參照物東西離自己遠，同樣速度感官其實上比公路上要慢一些。
但賽車手反應會快得多，跟車貼車可以更近，對於減速變現都能更快反應，換來更柔和的操作。
我自己在路上開車，經常不想大腳剎車，追求一個穩定的剎車加速度，轉彎追求平順的G-G轉移。怎麼平順怎麼開。這些都是賽道上開快的基礎。

不會，只會感覺路口綠燈起步太慢。

其實…大部分開賽車的人，上路開車都慢吞吞的，最起碼身邊幾個人都是這樣，反而俱樂部里幾個一瓶子不滿半瓶子晃蕩那些嘴強王者，紅綠燈也要地板油

紅綠燈起步磨蹭蹭的人為什麼好意思調侃人紅綠燈地板油，人家不擋道不礙事，你呢？看沒看後面多少車被你憋著

我不是賽車手，我開快車的理由之一就是怕開慢了打瞌睡。不局限於開車，讓你做任何一件你非常熟練的事，干慢了都會打瞌睡，比如你上課會睡覺。除非賽車手能克服這個問題，否則在馬路上還是開快點好。

經常開賽車的人，見過很多賽車事故，也經歷了很多賽車事故，而且賽車手的心裡素質一般都很強大，所以在公路上一般不會開太快，因為他們明白這的危險性。

會。但是又能怎麼樣呢，超速被逮到了，嚴重的駕照吊銷，還會影響職業生涯，得不償失

賽道上開車跟馬路開車不一樣，賽道上精神高度集中，畢竟200甚至300公里以上的時速，雖然說賽車安全度比較高，但是舒馬赫不也昏迷了嗎？達喀爾還是著名的吃人賽事。馬路就不一樣了，安安分分守規矩，也不會出太大的事故。

掃了一下答案，再說一個加速度，就是坊間流傳的「推背感」。F1賽車瞬間加速度最高可以達到5個G，通常也可以在2-3個G之間，沒有訓練過的普通人直接開賽車，頸椎肯定會受損，而且加速度的感覺不大好受。最嚴苛的就是太空梭的加速了，持續5個G的加速度，普通人可能會休克甚至危害生命。這個承受能力其實跟心臟與身高有關，矮個宇航員體積體重更小成本更低，而高個宇航員除了成本，心臟負擔也比矮個宇航員高。因此除了強悍的心肺功能，頸部也是賽車手的重要鍛煉部位。別看布加迪加速屌爆，普通人地板油肯定hold不住

不過馬路上的確慢，怎麼辦？買個屌爆的跑車，老老實實地開。百度一下國外賽車手的座駕，混一色跑車，最次也開個小鋼炮。跑車除了加速快，剎車也是重點。比起家用車40米開外的百公里減速，陶瓷剎車可以做到30米以內，即使前面有事故，好歹也剎得住

應該會吧，就像我騎電摩久了再騎家裡的小雅迪，怎麼著都覺得慢，

阿隆索曾接受採訪，被問到自己買車是否會考慮速度。頭哥：當你開過F1，開什麼都慢。

就跟拳擊手看到街頭鬥毆不會手癢想參一腳的道理一樣

沒開過賽車，但卡丁車比賽經常跑，反正我開車不快，但也能開得快，只是沒必要太危險，而且在馬路上的速度感不夠刺激，除了高級別方程式賽車外，包括雷諾方程式，一些房車所帶來的速度感都不及二沖卡丁車來的爽猛烈，所以真正的賽車手一般不開快車，因為速度感太弱，而且馬路上比的是誰更不怕死，不是車技。當然我周圍一起玩車的朋友也有不少平時開車快的，因人而異吧，跟開不開賽車沒關。

這個事韓寒在壹周立波秀里說過，他說平時開得很慢。為什麼呢，他說你靠嘴皮子吃飯，但不會跑去大街上表演。我也一樣，在大街上開車又沒人給錢，我幹嘛要展示自己的賽車技術，很累的。
不是原話，就這意思，就是平時開車是個很放鬆的狀態。