桂林作為全國有名的旅遊城市，為什麼公路和城市交通會那麼差？

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桂林市區的道路又窄又亂，而且紅綠燈很少；桂林到陽朔的公路太爛了，一路顛簸。道路交通差，到處都是拉客的，摩托車、電動車到處拉客，而且不遵守交通規則。

謝邀在桂林呆過幾年，說說個人感受不一定正確
1 任何一個城市的老城區，基本都一樣，拓寬和大拆大建雖然能夠更改出行條件，但是城市市區也就沒了味道，世界上應該都沒有對老城區這樣做的，基本都是維護。作為一個1972年就開放的城市，桂林算是不錯的，景區，公廁，公共交通都是非常便捷的。如果沒記錯，好像老城區，也是不能修六層以上建築的，怕遮擋景觀。
桂林市區不大，景區之間和市區主要道路還不錯的，比如濱江路，解放橋，中山路，經過翻修，上海路，六合路等等出行條件也是大有改觀的。桂林市區核心區域不大，沒記錯整個市區就一座立交橋，在火車站門口。

2 桂林到陽朔高速已經修通了。估計是費用原因，只是有的車子不走而已特別是桂林陽朔一些拉客的車子，途中要上下人的。圖片來源於桂林日報2008年12月20日通車圖片

3 電動車摩托車很多城市也是中國式過馬路，不是桂林特有，而且桂林雖然是開放城市，在廣西來說經濟發展尚可，在全國來說，不算什麼，城市建設肯定還有跟不上的地方。這裡十個人，八個是直接或者間接服務旅遊的，所以作為一個傳統旅遊城市，有些東西，優先向旅遊傾斜，比如機場高速，市區內疊彩秀峰，七星區這些有景點的地方，道路通行條件不錯，現在臨桂發展也不錯，當然不是沒有改進空間，我覺得向杭州學習就很不錯。所以更多客人來，帶動當地經濟發展也是好的。

前期規劃沒做好

1.桂林在早期的城市規劃建設的時候，並沒有想過擴建，同時，桂林市區現在是飽和狀態，中山中路基本上是機動車非機動車共用的狀態。
2.老城區想再擴建是一件非常非常困難的事情，畢竟商業區也成熟很多
3.電動車問題在廣西其他城市也挺泛濫的，譬如南寧，網友諷刺它是「小越南」，交通秩序貌似比桂林更泛濫

你說的非常對。而且桂林這一現象，在我上大學四年期間毫無改善
經常有騎電動車被撞死的
不過想想也是活該
逆行，闖紅燈，不走正常車道，超速，幾乎不遵守任何交通規則
如果每天能保證被撞死一個，桂林交通將會大大改善

交通這點桂林真的是沒辦法的了，近幾年桂林發展比較快，車輛也多，外地遊客的汽車，要想改善交通，道路擴建可能是最實際的辦法了，但是因為桂林幾十年前的道路規劃，桂林兩邊的房子挨得很近，道路一般只有雙向4車道，擁堵是必然的。

據桂林本地人說，錢都讓壯府拿去了