日常駕駛中有哪些小的細節一旦注意了就可以對駕駛水平提高非常大？
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在路上駕駛，對別人負責，考慮他人的感受。
在路上駕駛，對別人負責，考慮他人的感受。
在路上駕駛，對別人負責，考慮他人的感受。
以上包括但不限於：
- 路上不龜速行駛。不在車道上並排行駛阻礙後車。
- 開車不玩手機。
- 停車不擋道。留電話以便於挪車。
- 變道時候打轉向燈並且看後視鏡。
- 後車按喇叭，第一時間先考慮到自己是不是礙事了。確認自己不礙事再罵後車傻逼也來得及。
另外還要說：盡量把駕駛看做一種樂趣，這樣你就能在駕駛上投入更多的精力，總結更多的經驗。你如果內心抵觸駕駛，那你在駕駛技術提升上不會有多大進步的。不如選擇公共交通出行。
興趣是最好的老師。
這個世界是很奇妙的，往往有很多事情看似別差別很大，其實本質上都是相同的。
我是一名計程車司機，每天在路上不下十個小時。自己經歷的多了，見得也多了。吃過虧，更受過教育。 呵呵 我開的時間不長，但是我總結了一些經驗，希望大家分享，希望大家一路平安。 第一，遵章守法拒絕酒駕 。第二，離計程車大車遠點 ，我自己干這個的我都很少跟著空車跑。。。第三，別開鬥氣車，後悔葯沒出賣。。第四，少上高速。沒事坐個飛機火車啥的挺好。高速上不出事好，出事就是大事。有時候不是你的錯也可能面臨死亡。能不上就不上。開車真的沒什麼意思，天天堵車。。。第五，看到開的特猛的車一定要讓。跟你硬搶的車也別硬上。這跟為人處世一樣，給自己留點餘地。我相信就算他全責你也不願意自己的愛車進修理廠吧？第六，遇到救護車，消防車，警車絕對要讓行。凡事換位思考，如果躺在車裡的是我們自己，那麼，我們不是救了自己一命嗎？
關於駕駛技術方面的，需要自己慢慢體會。 搞清楚自己為什麼開車，你就知道怎麼開了。最後，如果你能把最基本的做到極致，那麼我相信你一定是最棒的。 祝大家一路平安！
謝邀 @Anthony Lee
很不幸的是，短時間內，大部分人的駕駛水平都不會提高特別大。
為什麼？因為大部分的駕駛員對「駕駛」這件事都不上心。從路上的駕駛員風格來看，真的比較少見用心想去提高駕駛技術的。人們只是顧著「安全駕駛」，在他們看來，謹慎慢行就是安全駕駛，不出事故就是駕駛技術好。很顯然這種認識並不完全正確。
駕駛技術的提高不僅會便於日常行車，而且對於避免被動事故，以及比較極端的緊急避險，都是大有幫助的。
搜腸刮肚，也許這些細節，能夠助益駕駛技術提高。
1、學習思考。遇到駕駛技術難題的時候，會不會認真去思考，耐下心去尋找解決問題的方法？只要你認真地（多變換幾個關鍵詞）搜索任何一個搜索引擎，都有不少的知識能夠給你指導。能不能把搜索結果里繁多的知識碎片，再加工，吸收，形成你自己的技術？能不能先思考了，得出幾個方案，再去針對性地實踐？比如實際道路側方停車，駕校畢業後，我花了一個晚上的時間，研究了駕校那本黃色的教材，然後覺得方法很好。再結合網上的一些方法，第二天實踐，一次過，非常成功。
這一點，我相信，會淘汰掉很多人。因為，大部分人都是放任，想著，開多了自然就會了。所以呢，我們就經常可見一些開車多年，竟然連側方停車都不靈光的「老司機」。
駕駛是一個技術活兒，跟經驗的積累有關。而經驗又分兩種，一種是直接經驗，一種是間接經驗。前者靠親身體驗，後者卻可以考學習和思考習得。大量有效的學習思考，能夠給到很多間接經驗，也能夠有效提高駕駛技術。
2、了解座駕。不論是自己的車，還是別人的車，甚至是很多輛車一直換著開，每一輛車子本身的三圍尺寸，以及加速、剎車、轉向等特性，作為駕駛者的我們，都必須要清楚。進一步的話，早點了解自己座駕的四個輪子在哪裡，四個角在哪裡，否則在停車或者狹窄地方會車時就畏畏縮縮，明明可以過卻很猶豫。
如果我問一下，不看行駛證，精確到毫米，你們了解自己車子的長寬高和軸距嗎？有多少人可以直接回答出來？
3、練練倒車。在空閑的時間，安全的地點，條件允許，可以多練練倒車行進，就是倒著開，車頭車尾都不要碰到不該碰的東西。民用道路駕駛，倒車行進是高階技術，掌握一點高階技術，對駕駛技術的提高也是非常有幫助的。以前我們上過奧數班，一陣子後發現，再回去解普通的題目，那簡直是太easy了。一樣的道理。
4、學會預判。實際道路駕駛，預判很重要。這一點我就不細說了。這個和經驗積累有關，也和學習有關，又回到第一點了。
時間不夠先說這些。有些東西是不過時的，多年前看過 @王飛 的文章，覺得很有道理，推薦大家過看看。裡面講的很多東西對開車都很有用，特別是幾個核心觀點，比如防禦性駕駛。
有關安全駕駛的一些事兒：開車這事需要你動腦子
@王飛 老師說過的這裡就不再重複了。我補充兩點：
1. 開車盡量控制情緒
注意這裡沒說保持一個好情緒，儘管這也很重要。但是國內開車都知道，不守規則的人多，有時甚至非常無理。這時候不要鬥氣，很多事故都是出在鬥氣上。時候追悔莫及。有時候要說完全不生氣不可能，但是盡量控制自己情緒。想想自己這次開車的目的是什麼，不是為了贏過誰或者看誰不順眼教訓誰，你只是為了安全，順利地從A點到B點，聽聽音樂，沒有任何其它目的，所以實現這個目標，比什麼都重要。想想鬥氣可能的後果，把情緒平靜下來，改怎麼開怎麼開。
2. 人是靠不住的
常開車的人都知道，人是會累的。我聽過各種司機給我講過各種防瞌睡的辦法，沒有一種是正確的。因為抵抗疲勞、睏倦的唯一辦法就是找個地方停下小睡一會，很可惜知道的人少，這麼做的人就更少。 @王飛 老師也提到，不要假設別人會做怎麼樣的動作，你永遠不能把自己的安全寄托在別人的正確行為上。不要假設！不要假設！不要假設！
如果你真的認真看了上面的文章，真的覺得自己會開車，你就知道人跟機器相比局限性太大了。要了解最新自動駕駛發展到什麼程度了，可以看我們無人駕駛汽車納米學位發布之前，跟合作夥伴 Nvidia 做的一個介紹視頻 Udacity Self-Drving Car Event 。分享一些我自己的駕駛經驗，但是，注意這些細節並不一定對駕駛水平提高非常大。
1：防止剎車點頭
汽車制動時，在即將停穩的瞬間輕收剎車，車輛就可以穩穩停下來，不會向前面點一下頭。當汽車完全靜止的瞬間再次踩下剎車防止溜車。具體收剎車的速度和力度可以開自己的車多試幾次。手動擋的汽車是最容易掌握的，自動擋的難度稍高，而帶有AUTOHOLD及自動啟停的車型很難控制，需要大量的練習。
2：狹窄地方掉頭、挪車時減少挪車次數
在車輛需要反覆前進倒退來挪車或掉頭時，在每次挪動後即將剎停的瞬間快速回一把方向，可以在避免原地打方向的同時減少你需要倒車的次數。但是此方法的效果非常有限，在不算狹窄的地方提現不出來，而在非常狹窄的地方不如乾脆原地打方向。
3：沒有泊車雷達的情況下判斷距離
開啟大燈，觀察前方牆壁上的光斑變化可以大致判斷車頭距離前方牆壁的距離，倒車時，剎車燈和倒車燈也可以起到此作用。但在光線較明亮的地方，你的剎車燈倒車燈並不能明顯照亮你後方的牆壁。此外，如果障礙物反光不明顯或者高度較矮，此方法還是起不到什麼作用。
4：充分利用車輛的後視鏡
通過自己車輛的外後視鏡，你可以判斷車輛離左右側障礙物或者車道線的距離，對於車感不好的駕駛員，或者開不熟悉的車輛時通過觀察後視鏡來判斷距離比較實用。在倒車入位時，兩側外後視鏡也可以清楚地顯示你與旁邊車輛的距離，這比倒車影像和倒車雷達更靠譜。
此外所有（我見過的）車輛的內後視鏡都有防炫目功能，通常手動防炫目更普遍，在後車開遠光時，將內後視鏡下方的黑色方塊往前推就可以使光線不刺眼。
5：關於搶道、加塞
對於搶道、加塞，判斷勝負有兩種標準：
在不撞車的情況下，誰先把車頭放到對方的車頭前面，誰就算贏，對方只能踩剎車讓；
在撞車的情況下，誰負全責誰算輸，必須賠錢。
如果不想被加塞，可以把車往加塞車的方向靠，這樣就算對方把車頭伸到你前面來了，另一邊也有足夠的空間，你可以往另一側打方向並加速超越對方，從而做到把車頭放到對方前面；如果你要加塞，請先尋找一台看起來比較遲鈍的車，然後平行貼緊該車並稍微領先他一點，當被加塞車輛的前車已經起步而他還沒有來得及起步時，你應該跟他的前車同時起步並順勢將車頭插到被加塞車前面去。當然，如果對方不服並撞上來，你的全責。
關於撞車的責任判斷，通常哪台車跨了車道線，哪台車全責，如果兩台車都在線內，後車全責。如果你被別人從前面強行並道並發生了碰撞，只要碰撞瞬間前車已經進線，那就是你的全責。
當在車速比較高的情況下如果有車要別你，而且你願意承擔修幾天車的代價來給對方一個教訓，那麼當對方的車剛剛超過你並往你的車道內併線時，用你的前保險杠側面頂住他的後保險杠側面，並且含住油門往對方的方向帶一把。此方法會導致對方車輛失控打轉，甚至有可能翻車，請謹慎使用，注意力度。
6:插了鑰匙轉不動怎麼辦
雖然這是一個很低級的問題，但我身邊真的很多人不知道。如果熄火拔鑰匙後不小心轉動了方向盤，方向盤就會被鎖死，下次點火時需要插入鑰匙邊扭方向盤邊打火。一鍵啟動車型提示找不到鑰匙的話把鑰匙放在點火按鈕附近試試，並且考慮一下是不是鑰匙沒電了。
7：如何對付遠光狗
如果對面的傻逼開著遠光燈，你閃遠光他還不變光的話，直接打開遠光開到他的車道去，對著他開，但是別真的撞上去，否則你全責。等對方切了近光之後你再切回來。通常情況下這種方法相當管用，至少我是從來沒有失敗過。但中間有隔離欄的路不適用，對面是大車不適用，如果你開的轎車，對SUV慎用。
如果後面有遠光狗，把後視鏡調到防炫目位置即可，如果側後視鏡沒有防炫目功能，哪邊的光刺眼就把車往哪邊偏。如果還不行的話，讓他超車，然後跟在他後面開遠光，相對前車往左偏一點照他的左側外後視鏡效果最佳。
有時候你開車可能會惹到別人，而有的人被你激怒後就可能故意在你前面慢慢開，你變道他也變道死活就不讓你超車的，而你可能因為技術不行或者動力差死活擺脫不了。遇到這種情況，如果你不想跟他糾纏就乾脆靠邊停車。如果想超過他以其人之道還治其人之身的話，先緊跟在另外一台車後面，前面不要留讓他能插進來的縫隙，跟著前車開，通常這傻逼會在旁邊車道觀察你的行車路線，找機會從前車的另一側超過就行了。超過之後不要試圖繼續正常行駛，因為以你的技術或者動力，那傻逼絕對會追上來超過你然後繼續堵著你。所以要麼靠邊停車，要麼超車後壓著他。此外，在觀察清楚並對比過雙方車上人員戰鬥力之前，不要輕易下車找對方理論。
1.
遇見動物一定要減速...
特別是氂牛塊頭大這種智商較低的...
就算不在路上在路邊也是如此...
各位看官可以腦補一下，氂牛在路邊安靜的吃草，副駕準備掏手機拍照，氂牛看見你車來了，驚慌的往路中間跑。。
2.
不要劈彎等各種占對向車道..
3.不要跟車太近也不要被人跟太近，追尾是一方面，有時候輪胎甩出來的石子可以把前擋打裂..
4.防滑墊防滑盒彌勒佛什麼的不要放在副駕氣囊上..什麼方向盤套座椅套不要阻止氣囊彈出，就是有側氣囊不要上太光滑的沒什麼摩擦力，很多老司機喜歡揉方向盤，我認識的有個台灣人在賽里木湖景區出口那裡揉方向盤脫手撞護欄上了
什麼打火機 香水 也不要放車內暴晒..
5.雨眉 擋泥板什麼的會提高風阻
6.不要長期佔道，有個在滬蓉高速武黃段長期佔道的騏達在收費站被打了..
7.不願意系安全帶的建議他坐其他的車
8.冬季換冬季胎...定期檢查胎壓
輪胎鼓包是什麼原因造成的？該如何避免？ - 汽車 - 知乎
9.深秋初冬清晨注意路面結冰
10.德國駕照必考科目之一：緊急制動
動作要領：用腿部發力，雙腳以最快的速度同時蹬踏離合和剎車踏板到底。雙手握緊方向保持不動。
不踩離合的話，考試必掛無疑。
緊急制動時發動機熄火有較大的安全隱患。比如可能存在急剎後需要立馬加速或者拐彎的情況。
踩離合正是為了消除這一隱患。
自動檔的車安全性更高，其中一點也是發動機永遠不會熄火。
不要在光滑的路面上或者汽車高速行駛時使用發動機緊急制動：
在潮濕 有雪或者冰凍的道路上駕駛或者高速行駛時，減檔會導致發動機緊急制動，這是非常危險的。輪胎速度的突然改變會導致輪胎打滑。這會造成汽車失去控制，並導致事故。不要再光滑的路面上或者汽車高速行駛時使發動機緊急制動。------馬自達使用手冊第58頁
鏈接：開車急剎時需不需要同時踩下離合？ - 知乎用戶的回答 - 知乎
開車急剎時需不需要同時踩下離合？ - 汽車 - 知乎
11.怎樣提高雨刮器刮片的使用壽命？ - 汽車養護 - 知乎
12.手動擋的車，1-5 擋各什麼區別？什麼時候該換擋？不同的路段該切換至什麼檔位？
13.紅燈起步
手動擋如何快速起步，有哪些方法？ - 汽車 - 知乎
發錯...這個才是起步 上面那個是起飛
手動檔車如何平穩起步，沒有竄車現象？ - 康賤貓的回答 - 知乎
14.汽車車燈濕氣問題多發的環境因素可從哪幾個方面著手分析？ - 汽車行業 - 知乎
15.綜合版
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16.停車入庫
真實道路中，如何倒車、側方停車？ - 康賤貓的回答 - 知乎
17.西部路況可以諮詢我.
18.太多了懶得找，自己問 @康賤貓 或者看他的答案康賤貓 - 知乎非常同意@Anthony Lee 和 @王君山 的回答，興趣是最好的老師，有了興趣就會勤于思考，思考的成果通過實踐來驗證，實踐發現的問題又進一步思考。光累積里程不思考，進步有限，伴著思考的里程積累才是有價值，實實在在有進步，純粹的里程積累頂多只是老司機，有興趣、勤于思考才能成為好司機。
不要一心節約油，不要一心心疼車。
如果起步能快些，在高速/快速路上速度能夠壓著限速速度跑，擁堵就會好很多
手擋車降檔記得補點油
雖然中國的專業賽車塞車場地不多，但是中國沒有攝像頭和交警的地方，都在被當作賽車場地使用，科目一的規則不適用。
禁止隨意轉載。謝邀該快則快，該慢則慢。
大多數人做不到這幾個字
1跟前車別太近，市區內五米就可以
2忌一腳剎車踩死停下，後車若車技不好有被追尾的危險
3變道前看一眼後視鏡，這是新手與老手的顯著差異之一，老手會形成完全無意識的習慣，新手要刻意留心做到。老手，緊急情況下仍然能理智的操作，新手大多數不可能做到。結果新手高速跟車過近，前車急剎，避不開，他就突然變道，沒看鏡子，撞車
。
4不僅僅要留出自己的保命餘地（如必要的跟車距離，按規使用燈光等等），還要經常多留一點餘地給其他人，因為你可以控制自己的車，但不能控制路上其他車，你車技夠好，別人不一定，可能新手，可能喝酒，所以有條件就多留餘地。
5始終要有預判的能力，一眼就能從這一秒的路況得出之後三四秒的路況（如：跟集裝箱車過紅綠燈，先拉開7-10米，如果他過去接著變紅燈你就六分沒了。你要右轉，後面電動車騎過來，電動車車速快要直行，還是讓過去吧。你右轉，匯入車流要注意左側直行的車嗎。比如你跟著水泥罐車，他要左轉，你千萬不要跟在他右側平行與他左轉，萬一側翻你就悲劇了，此理適用於所有重心高的集裝箱，半挂車，裝有鋼筋渣土石塊的車等等。）
6注視任何地方不超過2秒，把注意力分給所有路況，不能只看前面一小塊，在不影響目前行駛的情況下，視線前方要看500米，瞟一眼就夠用知道下一步是否變換車道，是否有路口可能出來車或人等。後面路況車等等也要經常看。左右兩側也要觀察到路基，做好避讓左右方來車行人的準備。
7心態平和。親身體驗很難一步做好，路上有很多人胡亂行駛，忌鬥氣開車。
8降檔補油，看轉速表。車不一樣轉速一般也不一樣。我手動擋，也開過其他車，一般來說，提速的話2000轉以上開始換擋操作，你操作完，離合全部抬起來後轉速不應低於剛才的轉速500轉，不是說不允許，加檔之後轉速低於1500轉扭力就太低了，提速慢。平時駕駛，指提速完成後勻速的情況，1100到2000之間都可以，看個人喜好了，同樣車速，低檔位扭力大，加速性能好。現在手自一體平時1100轉也夠用。所有的觀察，都是瞟一眼，不能影響駕駛。
9平握方向盤（3-9點鐘方向握方向盤，拇指不要內扣，伸出手的方式，親測好用），長途路況好的話就隨意吧，靈活掌握。
1 0手動擋發動機制動下長坡，自動擋手自一體的，注意控制車速，不看錶容易越開越快。自動擋，等紅燈就入N檔吧，起步的時候耐心等上到22檔，開過的好車也有低檔加油加油猛衝的情況，。新手容易剮蹭。
11對自己的車性能了解嗎？
對自己的車性能了解嗎？
對自己的車性能了解嗎？
別忘了看車的說明書，按時保養你的機油火花塞齒輪油輪胎胎壓各種濾芯電路等等。了解車輛特性，是低俗高扭力突出還是省油耐用，懸架穩定性怎麼樣，最快提速和最快制動有幾個做過？有時間還是要試試自己的車到底多大能耐，做到心中有數。
12看說明書啊！
說明書上到要盡量照做。比如加油，標號過高過低都會加速車的老化，低了易爆震，高了易積碳壓縮比達不到燃燒不完全白扔錢。保養也是。還有自己車的最大扭力是幾千轉得知道吧。自己多百度事故視頻學習學習，設想自己如果在現場該如何操作。
還是要多練，多反思。兩者缺一不可。
個人愚見，僅供參考。評論區歡迎指正，大家一起交流共同進步。那種沒幾萬公里的和不常開車的就不要亂噴了，容易誤導人在開放道路上開車，不要見人見車就罵傻逼，更多的去推測別的人或車如何走路或者開車，更多的去把握別的的駕駛行為
要相信前方車輛接下去任何行為都是有可能的～
不知道懂得改善駕駛環境算不算駕駛水平的提高？
我有很長時間的駕齡了（雖然不覺得開得好），大小車都開過，但永遠有一種車子不會開——就是前後排貼著墨水般貼膜的車。
自己個人也在路上估算過，惡劣天氣情況下，前後排貼得烏漆麻黑的車子在轉彎、倒車、過路口的時候更不易判斷視野盲區和後車距離；這也是我親身多次體驗到突如其來的危險原因之一，雖然每次都有驚無險，但保不準………
開再好的車都是一件體力活，並不輕鬆。為了自己跟別人的安全，改善駕駛環境、視野同樣跟技術一樣重要。再厲害的車手也難以摸黑開車。
題目是駕駛水平，那麼就不說安全駕駛了。
1 準備墨鏡和偏光鏡，陽光天和晚上最好戴著。
2 提前看天氣預報、路況圖
3 充分休息
4 路上如果要聽音樂的話，聽舒緩的音樂
5 減輕車的負荷，特別是經濟型車
晚上超車記得打"轉向燈雙閃兩次，大家都在堵車的時候沒事別瞎變道，容易沒命
補充一下
1 紅綠燈路口千萬不要搶，你永遠不知道會不會有電瓶車搶道
2 要有預判意識，大致去感知前方車輛，或者對面車輛的意圖，有些車主開車比較放蕩不羈。轉彎、並道有時候不打燈，而且動作又猛，提前關注他的車輛姿態變化可以提前做好準備。
3 盡量不要從右側超車，尤其是有時候道路狹窄，雙車道的情況，又遇到有烏龜車長時間佔道行駛，有些車主就會從右邊超車，但是，由於我們是左舵車，不好判斷右邊車道到底有沒有佔道停車，或者速度更慢的烏龜車，速度快了剎不住，容易懟上去。
4 該慢的時候要慢，該快的時候一定要快起來。有些車主盲目的以為慢就是安全，其實不然。我曾經還見過，在高速路上，保持60碼慢慢開的，那簡直嚇死人。一台車就降低了整條路的通行效率。
5 轉彎的時候一定要放慢速度，盡量觀察道路情況，我曾經親眼看到過，一台大眾車右轉別翻了一輛電瓶車。並道同理！
6 這個因人而異，個人建議開車的時候穿一雙底子薄的鞋。穿底子太厚的鞋，當你踩油門剎車的時候，油門剎車傳到你腳上的反饋明顯低於的穿底薄一點的鞋。底子薄的鞋，有助於你對一台車的感知。車裡可以備一雙布鞋，專門開車用。
暫時想到那麼多，以上
新手上了寬敞大馬路，如果是自動擋，那一天就很順溜了。關鍵就在於窄的，擁擠的，或者停車場。所謂只有開夠多少萬公里才能熟練，那是傻辦法。總有高效一些，有針對性一些的辦法。
新手坐進車，前面到哪兒，後面到哪兒，心裡沒底。首先得對自己的車有個感性認識。在車的四周堆一些高的標誌物，或者找個人貼著車站或者走也可以。然後坐車裡，感受一下你車的周圍。到什麼程度會蹭到。
然後就往那些擁擠的馬路，那些狹小的停車場，硬著頭皮練吧。只要不上高速飈，市區裡面無非就是擦碰，出不了大事。沒把握就放慢速度。
最後，臉皮要厚，中國的馬路對於新手是極不友好的，國外我就不知道了。肯定會有很多大燈，喇叭，斜插。。。。有時候是因為被喇叭按的緊張了才出事。放寬心，開好自己的。
第一次蹭到了，刮到了，會很懊悔，緊張，羞憤。。。沒事，只要不影響使用，不太礙眼，甚至都不用去修。下次還會蹭的。攢多幾次再一次性搞。
用不著攢夠所謂的幾萬公里，經常在地獄模式里練，很快就很熟練的了。
然後就開始飄了，這時候才容易出事故。。。照駕考教材說的做！照駕考教材說的做！照駕考教材說的做！
瀉藥。
出遠門之前先弄手機看看超速/不按規矩變道/違章停車/闖紅燈的車禍慘狀，不用多10分鐘就成。你再開車會非常非常的穩健。經驗之談。
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