Airbnb 和 Uber 誰更被看好？
Uber現在在國內風聲水起，運用各種獎勵機制和口碑推廣，Uber真正做到了爆髮式增長。但相對來說，問題也逐步顯現。相比而言，Airbnb在國內的發展就比Uber緩慢了很多。那麼，問題來了，Airbnb和Uber，大家更好那一家？如果是你們，更願意在哪裡工作？歡迎各路大神各抒己見，拜謝！
更看好Airbnb。
就法律層面來說，兩者都面臨監管問題，其實是半斤八兩。在世界範圍內，二者在各自行業都算是巨頭，但是Airbnb提供的是非標準化的服務，因為每一棟房子都是不一樣的，能提供不一樣的體驗，這樣的服務一旦規模化之後就能形成很大的競爭優勢。反觀Uber，提供的其實是同質化的服務，任何一個出行方案提供商都是它的競爭對手，你看Uber在國內有多少競爭對手。同質化服務的另一個問題在於，規模化的優勢沒有想像中的大，一旦對手願意燒錢就一定能燒起來。在很多城市，易到和滴滴的規模是很大的，但是Uber憑藉補貼依然可以燒起來。同理人民優步規模大了之後，一號快車也可以燒起來。同質化的服務在打價格戰的時候，規模是拖累。
另一點，就共享經濟而言，Airbnb要比Uber純正的多。共享經濟是重所有權向重使用權的轉移，它的優勢在於可以利用海量的個性化訴求較高的資源，這些資源由於個性化訴求較高而無法被傳統商業組織利用。比如房子，我只是出租一間，可能一周還只出租3天，可能突然我就不租了，這樣的訴求酒店根本沒法兼容，因為傳統的商業組織崇尚單個資源的效率，所以無法「容忍」個性化的資源。但是個性化資源的數量是非常龐大的，理論上，世界上所有的私人房子可以是Airbnb的資源，Airbnb可以充分發揮共享經濟的優勢。Uber就不一樣了，Uber是一個效率至上的公司，效率和個性化在大層面上是對立的。Uber效率至上的理念使得其能夠使用的個性化資源是有限的（當然你也可以說足夠多了），派單可以將效率推到極致，卻將非常多的車主排除在外，這些車主的個性化訴求非常高，「我只在某個時間段接單」、「我只接某地到某地的訂單」等等訴求Uber無法兼容，這些更加龐大的個性化的資源Uber無法為己所用。而這些資源目前正在被各種拼車、順風車平台利用。所以說，Uber由於追求單個資源的極致效率（這單和傳統商業組織很像）將更大一部分的個性化資源排除在外，無法充分利用共享經濟的優勢。當然，Uber只是利用一部分就很厲害了。
有關於這一點的具體論述，有興趣的知友可以看我寫的這篇博客：共享經濟：效率和個性化——華峰的思考
利益相關，出行領域從業者。
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關於樓主問的更願意在哪家工作，這兩家的公司文化是極不同的，通常面試兩家以後，一般人都會很明確的傾向於一家，而鮮有拿不定主意的。Uber公司文化總的來說屬於aggresive的那種，對外擴張不擇手段，使勁拿錢砸市場，看到對手Lyft有起勢也是各種打壓，他們招了好些以前給總統競選做拉票的人來做市場。對內也是比較push，相對A活比較多，累，但也就有了很多career的機會。他們碼工也已經擴張到500+了。
Airbnb相對來說各方面都溫柔的多。屬於我干我的，不急不慢。因為三個創始人有兩個是designer出身，所以做事都比較藝術范。不僅用A租房的裝潢各式各樣，HQ辦公樓也是可以說全世界最有藝術范的辦公樓了。大多office都是模擬真的房點按比例縮小來裝修，各種木屋，房車，怪客洞穴等等等等，上班跟旅行似的。公司把對人友好放到必備條件之一，有兩輪面試就是和你聊，了解你的個性等。碼工現在還不到200，工作也沒各種加班什麼的。
Airbnb是人性，Uber是交易（效率）。
作為一個在Uber一線做運營的員工，以Airbnb為生活方式的深度用戶，感受頗深。
花30分鐘時間，搜集兩家公司基本參數：
Uber，2009年成立，今年營收有望突破100億美元，Uber從每筆交易中提取20%的傭金，這將使之從中凈得20億美元。目前Uber估值500億美元。
Airbnb，2008年成立，2014年總預訂量約40億美元，收入估測為4.23億美元。目前Airbnb的估值為255億美元。
個人更看好Uber，原因有以下幾點：
從事業務，Uber針對的是每日出行，Airbnb針對的是旅遊短租，無論使用人群基數、使用頻率還是交易額上，Uber都更勝Airbnb一籌。你可以天天用Uber，但你不可能天天用Airbnb。換句話說，Uber可以成為日常生活中的基礎設施，Airbnb只是旅遊住宿方面的非經常性消費。
我們結合另一個數據看：Airbnb覆蓋全球192個國家，3.4萬多個城市；Uber覆蓋全球45個以上的國家，超過200個城市。Uber以幾十分之一的城市覆蓋率，達到Airbnb兩倍以上的營收。
我們設想一下，五年之內，Uber覆蓋城市增長十倍將會怎樣？對應的，Uber營收增長十倍將會怎樣？
要知道，谷歌2014年營收才660億美元，Uber營收超過谷歌，就是三五年的事。而Airbnb的覆蓋程度和消費頻次決定了，很難發生Uber這樣的爆發性增長。
@劉華峰 說的同質化不是問題核心。同質化另一個名稱叫標準化，標準化才能全球擴張，迅速擴張。福特、大眾汽車生產，沃爾瑪、麥當勞、綠地、萬達全球擴張，都依賴於建立一套標準化系統。
問題核心是兩者所處行業特性：使用人群基數、使用頻率、交易規模。特別是使用頻率，直接決定是否成為日常基礎設施。一年只用一次的東西，跟每天都用的東西，有著天差地別。
Uber
能夠提供標準化服務，就有了市場的定價權，在互聯網時代這是革命性的的創新。Uber願意可以將自己的平台給別的公司做宣傳，讓別人承包那些臟活累活，但Uber沒有這麼做，他堅持將整個產業鏈整合了。
Airbnb不過是一個分享平台，拷貝複製並不難，平台類的網站關鍵要有人流量，大魚吃小魚的事兒層出不窮。假設Tripadvisor和Expedia進入Airbnb的市場，那從平台整合寬度來看，Airbnb就被架空了，當然，前提是那些大平台能和Airbnb做得一樣到位。關鍵是Airbnb市場太小，大鱷們未必有興趣，就像蘋果不想去研發Gopro攝像機一樣。
Uber在出租者市場的定位就如Expedia在賓館行業的定位，甚至有過之而無不及。而Airbnb的市場無非是賓館行業的備胎，或者說是剩飯，如果賓館價格降低，分分鐘大家都去expedia了。而Uber則是從上而下，把真箇行業的產業鏈給顛覆了，即使在這個過程中，競爭對手層出不窮，但Uber給其他行業互聯網整合的啟發實在是革命性的。
好像大家都看好airbnb，分享一個用戶體驗。上次住了一天房東無通知直接取消，airbnb的工作人員人超好，幫我們一起臨時找房子，還補償了我們40美元的券。所以就算不愉快，對airbnb公司還是挺滿意的
但需要吐槽一下airbnb的中文名，為啥是愛彼迎
airbnb我沒用過 主要說說Uber吧
我在美國念書 平時出去什麼的喜歡用uber叫車 方便經濟而且舒適 uber的覆蓋率也非常之高 連我學校那種村的不能再村的地方竟然都能call到華人uber司機 真的是厲害
說說存在的問題：1就是安全程度 國外時不時就會被爆出來uber司機會對乘客 尤其是女乘客做出一些危害人生安全的事情 這主要是因為成為uber司機門檻比較低 其中會摻雜各種層次的人 素質參差不齊 單憑我自己 我uber叫到的車 司機基本都不是美國白人 大多數還是墨西哥人 黑人兄弟 拉美裔 我沒有歧視他們的意思 但我上sociology的時候教授所講的 如果回顧歷史 這些族裔的發展進程就是存在著問題 這就是為什麼有時候坐他們的車安全係數比較低
2. 有關uber傭金的問題 據我觀察 10個司機種起碼有三個司機會在乘客上車後要求乘客cancel訂單，通過這種方式避免了抽取傭金從而獲得雙贏 司機到手的錢會變多而且還是現金 乘客付出的錢也會減少 大部分乘客還是願意的 比如我 我從學校到機場每次叫uber 每次他們都會給我主動協商讓我cancel掉訂單付現金 這種方式對於uber來說就是一種資源的損耗 雙方通過unber達成了「合作關係」 然而uber卻收不到傭金.
3. 關於中國uber發展前景 Uber公司雖然在歐美大名遠揚 盈利客觀 但在中國每年都是在賠錢的 就是說uber為了開拓中國的市場 每年都要倒貼錢進去 這裡既要提及道到嘀嘀打車 相比於uber，嘀嘀打車在中國已經有了相當大的市場份額 而且優惠力度也大 uber即使全球享有聲譽 短期也無法與嘀嘀打車媲美 在一線城市北上廣可能uber比較普及 然而在二三線城市基本是嘀嘀打車一家獨大 uber想在中國市場分一杯羹起碼短時間內是不太可能的 除非他願意繼續賠著本作倒貼錢的買賣來繼續鞏固中國市場
如果以兩家企業對全球最重要（至少是之一）的出行市場、和出境游市場--中國的掌握度來說，更看好AIRBNB。
1、UBER雖是更高頻業務，但主要服務的用戶還是當地本國人，需匹配的供給端和需求端都在當地，所以本土企業有很大機會，這就是為什麼UBER和滴滴兩家打得很辛苦。2、AIRBNB雖是相對低頻業務，但匹配的供給端和需求端更多時候不在同一國家或地區，因為跨文化的體驗和獵奇是一個很大的驅動力，中國每年1億多人次出境，國人在選擇海外民宿時，首選AIRBNB，國際化品牌對於願意嘗試民宿的人有極強的文化吸附力。
3、因為國內線下房屋質量、服務水平、房主素質（尤其是第一項）明顯不如歐美日等發達國家，AIRBNB在中國並未發力供給端，而是主打吸引國人在airbnb上預定出境游時的住宿，但明顯很多國人還是到airbnb訂國內的房屋。要知道airbnb是收房客8-12%左右的交易傭金，而對房東收的交易傭金很少，而國內的短租平台沒有敢明著向住客收傭金的，可見airbnb的品牌影響力、房客對其的信任。而UBER反而因為是高頻業務，用戶更容易陷入哪家便宜選哪家，品牌忠誠度會更低，這也是絕大多數用戶在選擇uber和滴滴、易到用車時，主要看誰最近的優惠力度更大。
4、AIRBNB目前對中國的主要目標用戶「是中國的出境遊人群」，那麼途家、住百家以及國內大量做境外遊民宿預定平台的企業，主要力量在溝通語言--客服可幫助居中溝通協調不會中文的房東、或者多掛有中文接待能力的房東、或者多選華人房東，個人感覺與AIRBNB的競爭力還是不夠。
高低頻率的消費不是重點，世界上有很多低頻消費的東西，比如房子。
Uber的標準化內容，各家都可以做，同質化高，競爭激烈，勝出非常難。
Airbnb則要好的多，房源收在一個地方了，用戶就只選擇他這一個平台，因為大家腦海里Airbnb等於除酒店之外的選擇，而不是UBER，還有的的，快的，Lyft等，護城河要高得多；而且不同的價格的房子對酒店造成相當大的壓力，覆蓋人群廣泛。
兩者都用過很多次，Uber的主要問題是過於依賴所謂標準化，就好像KFC一樣，哪裡吃的的口味都是一樣的，可對於消費者來說，短途出行的適應性遠遠比不上你的胃對於hamburger的熱愛，況且KFC的本土化也很突出，譬如老北京XX，葡式XX等等，中美兩國除了在原味雞上保持高度一致外，其他的都更貼近了消費地區的偏好；之所以這樣舉例，是因為標準化雖然幫助了Uber快速展開全球範圍內的複製，但是它「不接地氣」，缺乏個性化，缺乏對於客戶未滿足需求的考量；久而久之當你的受眾群體趨於飽和，平台忠誠度將會不斷遭受巨大的考驗。Airbnb則不同，它一開始就是走的一種不同尋常的道路，亮麗的房屋圖片，順暢的房東交流以及入住期間展現的人文關懷，Airbnb讓一個非標的住宿產品，因為」美「、因為「人性化的客戶體驗」，變成為一種超脫原始價值觀的「標準化」，雖然住宿的頻次及需求量無法與出行相對比，或者說住宿永遠是出行的下游，但較高的客單價以及Airbnb風格的「美學住宿體驗」絕對是它能夠戰勝全世界任何一家酒店集團的不二法寶，作為一名消費者，我在使用過一次Airbnb後就決定以後不會再住酒店了。
在國內Uber更容易被國人接受，家庭對於國人而言是一個非常隱私的地方，要想在Airbnb分享自己的房間，對國人而言還是比較抵觸的
雖然作為Uber的競品，在這個行業覺得Uber很不錯。但是我自己單純地喜歡Airbnb
uber感覺更有發展前景，雖然燒錢，但是對用戶和司機目前看來都有比較好的體驗，用戶可以利用uber，節省金錢以及了解更多的車型，在我看來，或許會有更好的商業合作機會在其中，比如傳統的試駕體驗等等，當然這只是我個人的一點私心啦～
airbnb在中國，我感覺更多的是中介的橫行啊，估計也多少有點中國本土特色，其實人們對於旅遊期間的住宅要求可能並不是在於特色，更多的舒適與安全，在這一點上，賓館完全可以做到，從這點上看，我個人覺得uber可以走的更遠，至少目前我的用戶體驗還是棒棒噠～有需要優惠註冊碼的可以聯繫我喲～一起uber吧～
Uber。
Airbnb是採集閑置資源，Uber是組織閑置資源。
uber，因為uber打開的頻率比airbnb高
Airbnb想像空間無限大，最近瑞典將整個國家都搬上Airbnb打廣告了，並且Airbnb打通的是旅遊乃至生活方式的整個鏈條，而Uber經過實踐的證明，也只是走向多一種打車選擇而已，並且我認為這是偽共享，看好Airbnb的未來發展。
個人不看好AirBnb，畢竟傳統意義上的旅遊市場就那麼大，所謂民宿，無非是差異化的酒店業，而一些人推崇的所謂非標準住宿體驗並不構成AirBnb的壁壘。
求大神支招airbnb上預定取消能不能要回我50%的房費啊啊啊啊啊。。。。 頁面上的價格是241每晚 沒有時時反映出441每晚的價格 而且airbnb上預定不需要付款密碼 直接就預定了 現在airbnb的客服人員讓我取消了他們解決 結果到現在也沒消息 已經5天了 房東也拒絕付款 現在是白損失1800多米啊啊啊啊啊啊
作為一個第一次用Airbnb就受到了200點傷害的住客，覺得這個網站客戶體驗做得太差勁了，為了擴張房源所有政策都向房東傾斜，讓作為消費者的住客非常無力。我們不是蹭住，是花錢用尋找經濟性好的住宿，可是遇到的房東絲毫沒有服務意識可言。
更看好airbnb吧
個人認為是Airbnb。主要還是一個資源是否合法問題。房屋租賃已經很普遍，不論是找中介還是業主自己做Airbnb，都沒問題。而Uber不同，利用有營運資質的租賃車和司機服務就沒問題，用私家車和兼職司機就是違法行為。不過，這兩者都面臨同一個問題——行業監管。這些新興產業其實是鑽了一些行業法規的漏洞，行業管理部門必須要加以監管，否則市場秩序就會受到破壞。
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