汽車配件 正廠與副廠件到底有什麼區別？
在修理一舊車時，在4S店、修理廠和汽配城諮詢到的價格，均相關非常大，基本是一倍一倍的差距，而且還有正廠件、副廠件的區別，正廠件和副廠件之間也有幾百的差價。
因此，想問：正廠件和副廠件在質量上有什麼區別？修理廠拿的貨和汽配城的貨（假設都是正廠件的情況下），質量和品質有沒有區別？？
所有配件從進貨渠道區分主要集中在這些類別：
a)
原廠件：主要來自主機廠和4S店，有帶品牌廠標的包裝，比如買賓士的大燈，這個大燈是由海拉生產的，但是無論是燈上還是燈的包裝上都有賓士的Logo；
b)
正廠件：主要來自生產廠家（比如法雷奧、AC德科等），其實也是副廠件的一種，帶有生產廠家的包裝和Logo（只是因為該廠家因為某些原因沒有進入主機廠的設備採購大名單所以不能打主機廠的Logo），比如買賓士的大燈，這個大燈是由海拉生產的，但無論燈上還是燈的包裝上都只有海拉的Logo而沒有賓士的Logo（偶爾也有帶賓士的Logo但是已經被磨掉了），這是質優價廉的好貨；
c)
下線件：主要主要來自4S店，一般是成色很新的原廠件，但沒有包裝，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和純拆件很難區分；
d)
品牌件副廠件台灣件：叫法很多，但實際都是副廠件，主要來自各種大大小小的生產廠家，質量參差不齊，價格也可能相差懸殊，有的廠家可能在之前就是主機廠的供貨商，只是由於某些原因目前被排除到採購名單之外了。而有的廠家可能生產的是三無產品（可以理解為假貨），質量是完全沒有保障的；
e)
純拆件：主要來自於改裝市場、事故車拆車市場。比如車主買了一輛新車後（或只開了很少的時間很短的距離）就換了4個尺寸更大更漂亮的輪轂輪胎，那麼這換下來的4套商品流通到汽配市場就成為純拆件，有一部分成色幾乎接近全新的純拆件可以可以便宜點當做原廠件去買（但是沒包裝）；
f)
拆車件：主要來自於事故車拆車市場。比如車主開車撞樹，因車輛發動機受損嚴重和整車外觀受損嚴重導致整車報廢，然後通過保險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解這一流程進入到配件市場，配件的成色和質量差異非常大，一部分配件能接近純拆件的成色和質量，而另一部分被配件商戶花費極少成本找小作坊維修翻新後再出售，可能存在重大的安全隱患和故障率。
這個問題我終於可以抖一點乾貨了。
汽車起動機，發電機領域。
首先，說質量: 如果倒退十年來說，說大陸貨都是低質低價的產品還行。可是到現在這個時間點，大陸其實已經有很強的生產水平了。拿我的例子來說，像Valeo bosch這種級別品牌的副廠產品我們都是供應商，而這些國際品牌的質量要求是非常高的，能夠滿足這些要求，質量硬傷肯定是沒有的。而以前要台灣，韓國生產的機器，現在大陸也基本都能生產了。
再來說價格: BBA之類似的豪車，原廠件更換的話基本都五千一萬的來，而我們副廠件，價格基本十分之一多一點。(其實如果有條件自己修的話，只換故障零件，可能百元內就能搞定....)
最後說性價比: 如果說原廠件性能，可靠性在90分，那麼至少我們生產的產品能到80分。而少部分產品我們甚至能超過原裝產品(因為原裝產品是有設計缺陷這種情況發生的，雖然概率極小。但因為副廠工廠一般對市場很敏感，如果一款產品集中出現故障，用點心是可以分析出設計問題甚至加以改進的)。而價格僅為十分之一或者八分之一的樣子。
最後寫點私貨，其實我覺得現在副廠件質量越來越高的現象背後有超級大的商機的。如果有企業，例如小米，搭建一個這樣的平台o2o，提供整套的副廠件維修服務。企業嚴格把關工廠，並且嚴格要求工廠質保(其實大多數企業，你只要能把採購價提高一點，我們是很樂意提供甚至高過原廠件的質保的)，並且用自己企業信譽背書。這樣的話真的可以給整個汽修行業帶來一次革命。
最最後，不得不說的是，除了這種有實力的售後廠家外，市場上確實也有不少的作坊件。而鑒定各種優劣，並不容易。所以我上面說，應該有一個大企業來牽頭搭建這樣的平台。先給明定義，正廠件代表合格廠家生產的配件，只要有廠家名稱、產品品牌、生產地址並且有合格證都可以成為正廠件；原廠件，代表從主機廠渠道出來的有廠家標識的零件；配套件，給主機廠供貨的零件商向售後市場提供的零件；副廠件，主機廠渠道之外的零部件無論質量好壞都應該叫副廠件；付廠件，一切假冒偽劣的統稱。不明確以上的定義，商家就會忽悠你，什麼名字他們都能隨便套你想買原廠件，他給你正廠件或者配套件
作為一個在汽配相關行業混了10來年的小混混，我只告訴題主，不要去小維修廠，因為他們不會給你正品貨，去了大維修廠，也盡量只買貴的所謂正廠件，都買車了就盡量去4S店做保養，不差那點錢。
什麼叫副廠配件？告訴你，那就是爛貨！爛貨！爛貨！
汽配市場就是爛得不能再爛的市場，一套好的三濾和一套壞的三濾質量差別很大，一套好的大修包和一套壞的大修包真的差別很大，好的機油和壞的機油真的差別很大，買到了便宜的剎車片真會死人的，h好的軸瓦和壞的軸瓦真的差別不止一點點，每年舉辦兩次的汽配展會，放眼一看，幾乎就是假貨爛貨集中營。我都已經對這個行業絕望了。
還有，如果你買到了河北出的汽車配件，我建議你最好扔掉，不是我地圖炮，是我們這個行業所有人都知道河北貨就是爛貨的代名詞！
有河北人不服的儘管來噴，老子見一個滅一個
作為一名曾經的汽車配件銷售員，我不得不回復一下。
我們供貨給三大塊客戶，一是主機廠，二是4s店，三是汽配城。質量自然也是從好到次。
所以，4s店的就跟原廠的一樣的說法是不嚴謹的，只不過4s店給你質保而已！
主機廠原裝件都未必合格，自主品牌車廠對於配件供應商的篩選看似嚴格，但其中貓膩甚多！這裡不展開來說了，哪個行業沒一點灰色地帶！
關於題主的疑慮，我覺得，先得看這個配件，是否關係到安全，如果是安全件，就盡量選擇4s店的吧！如果是其他件，隨便吧，便宜的多換兩次即可，4s店賺的太黑
國內的汽車後市場其實可以說是亂象叢生，尤其是筆者所在的濾清器行業，技術壁壘不是特別的高，工藝結構不複雜。也基於這麼個原因，一些小作坊拿著品牌貨，進行拆解，然後仿製，但是不做一些質量把控，唯一的優勢就是價格便宜很多。因為用的材料質量無保證。舉個例子，同樣車型的濾清器，海業的可能賣十來塊，但雜牌子只賣幾塊。大家可以細想一下，幾塊的終端售價，成本能有多少？這麼少的成本做出來的東西，你敢用嗎？
但是很可惜，在國內，價格的絕對優勢就可以佔據不少的優勢了。其實大家都應該知道，劣質的衣服穿多了有可能得皮膚病，劣質的食品吃多了就會致癌，那劣質的配件長期使用會怎麼樣其實是不言而喻的事情。只不過受苦受難的是你的車子而不是你自己。有些人說，我一直都用副廠件也沒怎麼啊？其實這個是一個概率的問題，如果你能把所有的用原廠件使用者和副廠件使用者出現問題的數據統計一下，你就會發現其實副廠件出問題的概率還是很大的。
上面有一樓的同志說得對，副廠件基本就是一個字，差！因為小作坊，沒名氣沒口碑，只有產品。就算是出了問題，第一你難以找
到我索賠，第二我也沒有太多損失大不了關門不做。所謂「光腳的不怕穿鞋的」，就是這個道理。但是品牌大廠就不一樣了，好不容易做出來的一點點口碑自然要珍惜，不會為了一些小成本的東西就偷工減料，如若失了口碑，遠比偷工減料省點工錢要損失大。
國內現在的情況是，大牌子國外較多，佔據了大份額。國內也有，但零零散散沒有領頭的一個品牌，總體佔據的比例也算不上大。建議車主還是選擇有品牌的產品，畢竟車子也不便宜，為了個十幾塊的東西搞壞了去修發動機，去看病也不是辦法。
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就是皇帝眼中純元和甄嬛的差別。
通俗來講分原廠件，副廠件，高仿件，下線件（有小瑕疵或者翻新），還有拆車件
原廠件就是主機廠或者配套廠商正規貨！
副廠件水比較深有正規小廠做的也有小作坊做的，老車型用副廠件可以因為車型出來時間廠模具都開發成熟，質量也逐漸隨著車型在售時間慢慢穩定。
高仿件顧名思義就是仿製，這種產品還是不能用
u我們做汽配的主要回答幾點
1:正廠件一般指4s店專供，但一般4s店有2-3個甚至更多的配套廠來生產某個部件，純正廠件的標準1是要求有正廠包裝，標籤，產品一般都有編碼，2例如大燈，他必須有以上包括1外還必須帶3c標誌。正廠廠家會更換，但如果去年例如用的是珠海唯能燈具廠為正廠件，但今年不是，其實珠海的那個也能稱之為正廠件。唯一的一點是汽配的共識，那就是正廠不負責質量問題，因為無法退貨。但是4s店是會包質量問題的。修理廠如果跟你說是正廠的還包你質量能退換，那麼不用想絕對副廠的
2:副廠一般指某廠家，但並不出門名，他們也有一套產品檢測機制，但沒有正廠的嚴謹，所有會有產品不如人意，例如下懸掛就如正廠的重量都不一樣，也沒有任何編碼（高仿除外），一般都可退貨，在三個月之內產品出現問題可隨時退換，價錢一般是正廠的一半
3:拆車件，一般指從報廢車、事故車、試驗車等上拆下來完好的零件，一般都有裝卸痕迹，且使用過，但是是正廠的，一般此類商品只保證你裝上去能用，其他的話基本沒有配件店會給你保質量。
4:下線件，泛指例如某正廠件廠家生產了一批燈具，但質量不過關，其中出了什麼問題我們不知道，但一般下線品質量都有問題，輕易也不要去買
5:建議買正廠件先去汽配城問一下價，然後到修理廠，電子類產品例如點火開關，全車鎖建議買正廠，如果車子前保險杠撞破，副廠的如果得到修理廠承諾合縫不影響外觀，也可以使用。
總之一句話，塑料件可用副廠，例如前後保險杠，輪眉飾板之類，懸掛類最好選用高品質廠家例如上海某某.（.廣告就不打了）。正廠件也可，但質量可能比不上我說的那個上海某某。
所謂正廠就是這輛車的生產商找誰來做這部分零件的配套，誰就是正廠，哪怕它是浙江江蘇或者偏遠的小廠，他就是正廠！質量當然也是經過生產商篩選過的，所以大家可以放心使用，但是這部分廠商私下滿不滿足單一供貨給生產商，就有可能私下賣給私人經營的汽配商戶，這種違約的事情當然不能大張旗鼓的進行所以一般比4S店便宜，但東西說白了一個媽生的！而且4S畢竟是正宮嫡生加上運營成本連年汽車都在降價增加競爭力勢必會從其他方面把錢賺回來，所以價格高也是必然的！
我感覺這些概念都是糊弄人的。
汽車配件現在只所以難免，就是因為有這種假概念橫行。
比如說汽車散熱器。好的廠家，就那麼幾個，比如我代理的南洋星球牌。一款解放賽龍車，是我們南洋星球的廠家配套的，那麼我們這款產品應該是最好的。但其實，別的幾個大廠家的質量和我們是一樣的。那你買了幾個大廠家的貨都是可以的。
而我們廠的技術水平在那裡，東風天龍車我們廠沒有配套，你買我們的散熱器，也是很好的。
相反的，現在市面上很多所謂的原廠件，正廠件，就是貼一個一汽，或者東風的牌子。實際上是假冒的，這種貨，最喜歡談原廠，談4S店了。。其實很差的。
我建議大家買汽配。第一是認準可靠的牌子。第二是認準可靠的店家。
比如我小弟的淘寶店，就專門賣重卡的散熱器和電器類配件。。。歡迎諮詢。。手機13430331331.淘寶搜店鋪「廣州名泰程汽配 」就好啦
所謂正廠和副廠只是一個對比。
要確定正廠和副廠，首先要確定一個汽車品牌。就用賓士來說，首先賓士是一個家喻戶曉的汽車品牌。其次個人在賓士工作很多年。
正廠件=原廠件，就是從德國賓士直接發到中國或者德國賓士指定代工廠生產，再經北京賓士，最後銷售到各地經銷商。這種配件，就叫做原廠件。
副廠件，就不是德國賓士生產或賓士代工廠生產，而是由國內外其他未經過賓士認證的工廠自行生產，沒有經過北京賓士銷售。這種配件就叫做副廠件。
以上就是正廠和副廠的區別。我認為有三種不同的概念：正品件，副廠件。
正品件的途徑有很多種，原廠下線零件（工廠流出），拆車零件（4S流出），OE零件（主機配套廠流出），購買渠道不同而已。副廠件就是授權或是未經授權的零件了。
質量上還是有差別的，差別主要體現在壽命方面。
先佔個位置，改天回答
寫的好，贊一個
找汽車配件可以上恆聚零件王看看零件王 | 拆車王-專業汽車報廢拆解、零配件交易、廢料買賣服務平台，原廠件、正廠件、下線件、副廠件、純拆件、拆車件都有。我是做汽修的，經常去那裡找件，還可以
正廠就是OEM原裝配套的意思，副廠寫的OES，副廠的和正廠區別不大，區別主要看生產工藝，熱壓和燒蝕。
正廠也叫原廠配件，是和你原來車上零件一個廠家生產的。副廠就是其他廠家弄個模具自己身材的。質量上肯定正常好，但也有個別副廠質量更好。
記住選擇信得過的品牌件。
正廠件和原廠件，只有4S店被授權銷售，但售價較高。其他渠道均屬違法售賣，品質沒有保證。
副廠件，是防貨或者假貨，或者小作坊出來的便宜貨。
一個汽車配件，有很多國際上的大公司都有生產和銷售，但是嚴格執行產權和商標法，所以是以自己的品牌包裝進行銷售。售價合理，且有質保售後。
當然是正廠的好了【劣質汽車配件觸目驚心，您又了解多少】
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