如果 FIA 對現在的 F1 賽車沒有限速，那現在 F1 賽車會有多少快？

12-26

F1從十缸到8缸，還限制轉數

F1目前的直道最高速並不是被發動機轉速限制住的，這一點必須首先說明。

同樣是18000轉，在摩納哥最高尾速是280kph，而到了蒙扎就可以飆到335kph，為什麼？其實這裡面最大的區別在於變速箱的齒輪比設置。你看普通民用車8000的轉速，一樣可以飆到250kph。根據每條賽道的特性不同，工程師會為賽車選擇一個兼顧扭矩和速度的齒輪比，而不是一個能飈出最高尾速的設置。變速箱最高檔的齒輪比決定了F1引擎18000每分鐘的轉速能夠轉換成什麼樣的輪胎轉速，這個輪胎轉速也就確定了這輛賽車的理論最高速度。（請注意，從2014賽季開始規則已不再允許車隊在季中調整齒輪比）

另一個限制F1飈出最高速的因素就是空動套件，F1鼻翼、尾翼、擴賽器等用來製造下壓力的，這些部件在產生下壓力的同時，也帶來了更大的空氣阻力。這也會限制F1的最高時速。

如果，工程師為F1賽車選擇一套專門用於飈極速的變速箱設置，同時選擇一套阻力較小的鼻翼和尾翼。即使是在18000轉的限制下也應該可以飈出400kph以上的極速。

看看下面的幾個數據...

英美車隊，後改為本田車隊，現為賓士車隊。2006年在美國的加利福尼亞州西南部的莫哈韋機場,在測試過程中南非車手范·德·莫維有幸成為 F1歷史上第一個打破時速400公里的車手，其成績是415kph。

在大獎賽周末，F1的最高時速是蒙托亞在04年蒙扎站練習賽中跑出的375kph。

修正一個自己犯的錯誤

多快？
英美車隊（應該是本田車隊，自己記錯了。英美車隊當時是在一條封閉的機場創造了415的速度）在美國大鹽湖為破紀錄打造了一輛F1，雖然後定風翼和通常我們看到的不一樣但是依然符合FIA標準，就是說可以參加大獎賽，但是兩次衝擊420km/h失敗，最終確認最快速度為409.5km/h。此外，英美車隊車手巴頓，在與歐洲EF2000颱風戰鬥機比速度時創造過387的極速，也創造了被認證最快加速0-200加速5.73秒
98年邁凱倫在維倫紐夫賽道和蒙扎兩次達到390km/h尾速，04年蒙托亞在蒙扎創造375極速為至今大獎賽認證最快速度，法拉利也在蒙扎測試中創造過369的極速。

自從90年代之後，FIA對於賽車的速度限制主要集中在彎道上

如果不禁用地面效應，不用窄輪胎，不禁用主動懸掛，不採用現在的寬大前翼，不禁止車身上那些小翼，不把引擎蓋強制搞這麼大，現在的F1跑一圈Spa可能1分30秒都不要。

我就和你說一個數據 f1在turbo年代可以爆發出2000匹馬力自己腦補一下吧…

只追求最高時速的話400多是輕輕鬆鬆沒問題的，畢竟2噸的肥龍都能跑到400多

空氣阻力，下壓力，都會有影響。