打車類應用對廣播電台行業的衝擊程度如何？

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廣告主會因此由傳統廣播流向打車 App 嗎？這種影響該被廣播業重視嗎？
信息來源：打車軟體引發新現象：或衝擊廣播行業

知乎的處女作答，作為一名廣播從業者對業內有少許了解，僅一家之言，手機碼字；

首先先來分析目前廣播行業受眾群體：
1、傳統收音機收聽，這方面包含兩個群體，
第一個是社會較低收入群體年齡較大的受眾，對新媒體掌握並不自如，如老年人或者一些殘障人士他們主要來獲取資訊聽情感節目，參與形式主要靠電話與簡訊；
第二個群體是大學生為主的年輕人主要靠收音機來打發時間，如晚間聽音樂節目和情感節目，參與形式主要靠微博微信，收費形式的參與較少。

2、車載人群，這類有兩個群體，
第一種是私家車車主，中高收入者居多，這類也是廣播媒體伴隨著汽車保有量的不斷增加而最重要的潛在廣告客戶群體，各大電台都有自己的私家車聽友俱樂部；這類用戶參與度較低，除非有對節目提供的獎品感興趣才會參與互動
第二種是以計程車群體為主的車載收聽群，這類群體由於出租汽車的流動性和乘客的不斷更換使得廣告投放的到達率有了提高，也是相當重要，但計程車司機由於職業屬性使得他們對於電台的需求很大一種程度依賴於交通廣播與私家車廣播提供的路況。計程車司機參與度不是特別高，交通廣播等會用補貼等形式吸引計程車司機提供路況

3、電台的網路收聽群體，這類群體通過自己的喜好在互聯網以及手機APP客戶端選擇喜愛的節目，不受傳統調頻中波發射的限制，比如筆者會選擇收聽北京地區或者央廣和其他友台的優秀節目，這類聽眾還能通過手機APP下載喜愛節目的音頻回放，不受時間限制自由度更大，但互動可能較少，基本不會發簡訊到異地手機平台，忠誠度也比較不穩定。

接下來再來說說電台的發射，一般電台是有中波和調頻來發射節目信號，大家聽到的例如FM101.6是指的調頻，AM871這類是中波，有的台屬於雙頻發射，所以主持人呼台會有：「您現在收聽的調頻多少多少兆赫，中波多少千赫」
調頻主要針對城市市區人群，中波覆蓋面較廣，但主要受眾人群是城市周邊地區遠郊或鄰近縣區。

那麼，以路況為目的的收聽群體如城市計程車司機基本不會聽中波AM，您上車或坐朋友車也幾乎不會看到他打開收音機的中波波段，遠郊區縣也不太對他們幾乎不去的主要城區路況感興趣，他們更喜歡聽自己喜歡的純粹節目，所以中波發射的電台節目應該不會受到打車軟體影響太大。

大學生群體為主的收聽更自由，他們喜歡的節目和收聽習慣也和打車軟體沒有明顯衝突和重合。中老年低收入者用收音機更不會和打車軟體有什麼衝突。

私家車主會聽節目也會聽路況，但是他們對路況的需求沒有那麼高，也沒有對交通廣播有百分百的忠誠度，他們更喜歡新聞節目，音樂節目，娛樂節目，他們也不太會用打車軟體接私活（用滴滴或快滴接活的黑車司機除外）

那麼可以得出一個較為合理的結論，打車軟體衝擊最大的是計程車這個群體了，為了多拉快跑司機現在對這倆軟體可以說是兩手抓兩手都要硬！能多搶一單是一單，這種情況下在司機聽軟體接單的時候，這方面稍顯重要，電台如果沒有重要路況或其他重要發布的信息，他們基本是選擇忽略的。廣播廣告的到達率自然有所降低，傳統車載受眾會被衝擊，但是司機拉了人也還是要了解路面通行情況，以防止堵在一個地方拉了芝麻丟了西瓜，為了20堵40分鐘是任何一個司機都不願意看到的，司機也會繼續了解電台發布的路況，在晚間9點後路面通行較好，計程車司機不愁活兒的情況下司機也會比較無聊，也還是會用電台節目打發時間。

所以打車軟體衝擊某一收聽群體是必然的，但是並不會對整個廣播車載群體產生致命性打擊
在歐美髮達國家電台專業化程度較高，如音樂會細分為：流行、古典、鄉村、搖滾等等，受眾被進一步細分，忠誠度也進一步提高，不會收到打車軟體的明顯衝擊。
最後一句話：內容為王！別人為什麼聽你？因為你的節目有可聽性！在除了計程車司機因為關乎飯碗收入而分流掉一部分的情況下，還是有著比較多的其他收聽群體，只有好內容才能抓住聽眾的耳朵！

的確目前在商業上未對廣播行業造成衝擊，但，它邁出了第一步，在車載終端上實現了搶灘登陸。

試想一下某銷量居前的汽車品牌或幾個品牌聯盟開始集中推廣一種車載平台，它能根據你的個人偏好訂製節目，不同口味的音樂、評論、娛樂內容，定點或即時插播有聲快訊；人機之間語音互動，基於導航和路線需求，通過實時路況供應商提供路線指導；基於地理位置和興趣推送商品和服務信息；甚至藉助大數據，推送淘寶產品——車載端可是有屏幕的，感興趣的話拿手一戳就收藏了，下車回家能慢慢看……有了這種玩意兒，我還要廣播電台幹嘛……

作為一個廣播人，我樂觀地估計無線廣播十年後必死。不能滿足交互和個性化需求是廣播的天然命門，沒治。

謝呀嗷。廣播的廣告費現在是處在上升區間的，但是更向幾個大台聚攏。

計程車司機搶單的時候可能不聽，拉上客人後還是要聽的。

文章里的一句話說的好：廣播想過自己的一百種死法。而打車 APP 的衝擊對於廣播來說完全是誤傷躺槍，但這一槍絕對比之前的任何一槍都疼，不過，既然是躺槍，所以沒有打中要害。

而且使用多個軟體本身就有些危險駕駛的嫌疑，早晚要出限制的措施的。

打車類應用放廣告，這的確是有趣的商業模式，計程車上的廣告媒介。如果這個方式推下去，也許計程車招車補貼真可以繼續下去，雖然不見得有現在這麼高。

短期內對廣播電台的衝擊可以忽略。廣播電台的受眾群體主要是私家車主，商業價值自不必說。

長期來看，廣播電台是有可能受到移動互聯網衝擊的。4G 在向前走，流量收費的降低是必然的趨勢，移動互聯網的基礎架構在不斷形成和完善，汽車本身都在智能化和互聯網化。移動終端和應用在汽車內的使用場景和使用頻率一定會不斷正向發展，去搶佔用戶的交互通道（特別是聽覺通道）。

電信運營商有很好的資源，但是總是缺魄力和專註程度，以及必要的機制和團隊來做這樣的事。先天的互聯網基因缺陷，需要先從體制來改變。如果做一個語音類應用，提供豐富的內容（點播+直播），加上很好的交互方式（語音交互等），並且，流量免費，這裡的想像空間就太大了。4G 那麼豐富的流量資源不就應該這麼利用么？

習慣聽廣播電台？沒關係，一樣也可以接入，並且可以提供更豐富的功能。時間長了，用戶的入口就變了，上下游的關係也變了。廣播電台的優勢還在於有趣的主持人與聽眾互動，而互聯網在這方面有先天優勢。電台本身是受政策保護的，但是看起來這個壁壘不夠強，有許多可以繞過的方式。

當然，由於眾所周知的基因問題和利益問題，這個時間點具體在哪一天還不確定，然而趨勢終是趨勢，如同當下習以為常的很多事，在幾年前都只是幻想而已。

廣播電台如何應對？進比退好，攻比守佳。積極加入到牌局裡，才能更快反應。私家車車主的駕駛時間，就是當年 windows 右下角啊。

其實無論是廣播電台、電視台還是紙媒，應該把自己定位為「傳媒」（所以廣院名字改的真好！），而不是受限於某種技術的行業。

觀點回答的都差不多了，只想說，其一、廣告主更看中的是購買力，
其二、在各地整治打車軟體+補貼終究不能永遠的情況下，個人認為的哥的姐領域的收聽率受影響也是暫時的

有廣告商投廣告是為了計程車司機聽的嗎………

我先跑個題，我覺得GPS導航之類的如果將來有希望的話，完全可以把交通電台的功能整合進去。

然後慢慢回答問題。就像樓下有個電台主持人，又不是只有計程車司機聽廣播，有私家車的也會聽廣播的嘛，不過部分交通電台還是會受點影響的，畢竟他們的聽眾中有很多是計程車司機。

但是把眼光放遠點，打車軟體究竟能火多久，或者說，到什麼時候才會出現司機接單數量對比現在大幅下降的情況。如果市場飽和，打車補貼下降，打車軟體的熱度會降下來，估計到時候，又會有計程車司機回來聽廣播了。

每次看見這個打成軟體，我都感覺我們三四線小城市和壓根用不到的地方被忽略了

昨天打車，司機一面開著廣播，一面用耳機收聽打車信息，兩不耽誤

打車類軟體現在流行主要原因在於兩家公司給計程車司機的補貼，補貼的背後是騰訊和阿里推廣自家的支付，也就是說打車軟體只是一種推廣支付的手段，這種砸錢行為持續不了多久，當沒有了補貼，計程車司機們還會如此熱衷於打車軟體么，因此，對廣播電台的影響只是暫時的

以太原為例，太原的的哥的姐們聽的最多的就是107太原交通廣播。
以個人為例，我常聽的是中國之聲和經濟之聲。每周末還會用手機app聽top20 countdown。
據傳太原電台收聽率高的節目有兩個。
一個是太原交通廣播（fm107）18:00到19:30播出的107正前方主要內容就是播路況信息
另一個節目是山西文藝廣播（fm101.5）17:00到19:00的心情衝浪是一檔娛樂搞笑節目。

感覺上這個思路不錯，未來如果廣播定製化，打車軟體完全可以和聲音CP合作，吸引更多客戶。再說，不知道是私家車多還是計程車多，廣播的廣告受眾大部分是私家車吧，基本上不會因為打車軟體受到衝擊了。。。

以下是我作為一名主持人的純吐槽，對於題主幫助不大。。。其實那天在來討論會的時候大家就打趣的說預料到廣播終究有一天會死，但是誰也想不到死在一個軟體上面了。
其實廣播不會真的死，最多半死不活，不過傳統媒體已經被新媒體衝擊的體無完膚了，三大傳統媒體廣播電視紙媒，當年三家輪流做老大現在齊刷刷的都要死。最後一根救命稻草就是廣電這個親爹了。不過趨勢不會變，大部分城市的廣電在事業單位里還是倒數幾位，自己都不繁榮更沒閑心管自己的兒子們。
想想當年電視對廣播的衝擊有多大，可是廣播還是堅持了下來，雖然失去了年輕聽眾，但是卻保住了車主和老年人，還有一小部分住校的文藝高中生。
那天拿到獎金的時候回家剛好我哥哥也發了獎金，我倆兜里都揣著紅信封樂顛顛的，我哥供職於某一線房產公司，年獎發了16萬，3月全部門去歐洲三國玩十天，我獎金不到人家零頭，我們只去江浙滬三日游。
這件事情對我有些觸動，和同事討論這樣一個問題:如果我們失業了，我們還能做什麼？
是的，靠嘴巴吃飯的人，失業了，還能做什麼呢？最後大家一致認為我們這行如果失業了，那就真的沒活路了。

倆主持人你一句我一句，報報路況，放放歌，輕鬆佔領計程車司機和乘客耳朵的日子不會出現了。