買一輛27速的山地車，是不是行車速度會比騎21速的有明顯提升？

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速度不會有明顯提升，畢竟自行車的動力來源是騎行者本人，而非燃油發動機，你要是美國隊長或者超人的話，那騎媽媽的買菜車也能輕鬆超過第一宇宙速度（當然，車子散架了另說）

扯遠了。21速和27速之間的主要差別在於分隔的精細程度。同樣的齒輪比，一個給你21種選項，一個給你27種選項，意味著在27速時你有更多的選擇。在實際的騎行中，有時候你會發現21速的車（或者更小的）會有讓你找不到最合適的齒比。

舉個栗子：
騎一輛21速車，（前2後3，6X）你感覺太輕，（前2後4，8X）你感覺太重，因為只有21種檔位組合，你就沒法調整出兩種檔位的中間狀態，而27速車因為選擇更多，自然就可以更精細的選擇你最舒服的那種檔位了。就好像同樣一個大蛋糕，切成21塊的時候你覺得吃一塊不夠，吃兩塊太撐；給你切成27塊，那可能吃兩塊剛剛好。

購買建議：
初學者其實21速夠了，尤其是當你還不確定是不是能堅持騎行下來的時候，有條件的話初學者上24速也行。我就是先上的21，後來換了24，至今也沒用27（不是說27速沒用，因為我目前沒覺得24速給了我制約）

買器材還是要根據自己的情況來，當你覺得目前的器材制約你的身體發揮了，才有換的必要性（注意是必要性，想買更好的器材亮騷眾人那也無可厚非）。就像大眾polo你覺得完全夠用的時候，其實買奧迪的必要性就沒那麼強烈了，更多的是使用之外的意義。

希望能幫到你。

21速最大傳動比3.43，最小傳動比1
24速最大傳動比3.82，最小傳動比0.73（0.69）
27速最大傳動比4，最小傳動比0.73（0.69）
傳動比不同最直觀的影響就是你踩一圈車子走多遠理論上來說 27速確實會比21速快但是差距不是很大 27速最大的意義就是把速比劃分的更加精細讓你有流暢的變速感受

山地車21速、24速、27速的區別
許多新手不是太清楚21速、24速、27速的區別。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，變速選
擇更大。許多新手也在問，24速是不是比27速跑的快。有人騎一鐵架子老式山地車跟別人後邊跑，就有認
識的說你別跟著跑了，人家是27速的，你跑不過人家的。其實速比只是給騎行人更多的選擇機會，速度是
靠自個的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地車能騎多少邁？理論上同樣踏頻下27
比24跑的快，24比21跑的快。但事實上高傳動比蹬著很沉，踏頻也自然會降低，踏頻降下來，速度自然也
降下來，達不到理論的速度。要不有的新手買了車說，我的車不錯呀，怎麼我的車蹬著這麼費勁呀，原因
在騎行時沒選擇一個合適你的傳動比。
下面談下個人對21速、24速、27速區別的認識，不對的請指教：
首先看下參數
21速齒盤48－38－28 飛輪14~ 28
24速齒盤42－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）
27速齒盤44－32－22 飛輪11~ 30（11~ 32）
齒盤數除以飛輪數就是傳動比
21速最大傳動比3.43，最小傳動比1
24速最大傳動比3.82，最小傳動比0.73（0.69）
27速最大傳動比4，最小傳動比0.73（0.69）
由此可看出他們的區別，27和24速是比21速有更大或更小的傳動比，即可讓你跑的更出數又能讓你跑
的更省力。因為24的齒盤和21的是不一樣的，更小的齒盤可以得到更輕的傳動比，這在爬坡時顯出很大優
勢。24速車即使使用2*1速比時，也可以達到1.07的傳動比，如果飛輪是11~ 32的車，那可以達到1的傳動
比，（21速的最小傳動比才是1）.所以24速比21速車的優勢不只在最快檔，而更多的是在最慢檔，讓你走山路更輕鬆
更給力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每個齒盤和飛輪齒數除一遍，看看有什麼
不同。許多人買個還不錯的山地車，平時也只是在城市跑跑公路，上下班騎下，更有的怕丟，一年中騎車
的天數都是有限的，其實真是浪費了好車。車是給人騎的不是當寶供起來的。一輛好的山地車它的設計都
是有道理的，山地車本身就是為山路而生，如果有新手買車就為城市跑平路，那可以買個城市休閑車，或
是公路車。
27速車呢，它的飛輪一般是和24速的一樣的，不同的只是前齒盤最大的那個由42調整為44，這樣大齒盤
下9個速比都要比24速大點，適合體力好的人。再一個24速或27速隨著它的檔次不同，車的各種配件也都升
級到更好的型號，這也是不同之處。
還有說一下，小輪摺疊車是不適合跑山路的，它只適合路況較好的地方。小輪車跑的也不慢，但在山
路上還是不要跑，不太安全，遇到路況不好或急剎車很容易摔車。

速度只跟發動機有關。。。

說實話，不會明顯提升。我從不變速的車到某安特的18速山地車到21速的車 24速的車道現在的27速自己組裝的車。都騎過，可以勉強算一個車友了吧。但是平路上最快的時候，是之前騎18速的歐野1.0的沒有改裝過的車，小上坡我騎到了43km/h(估計很多知友會嘲笑我的車速太慢吧。。。。)但是這個就是事實。）之後的21速，24速，27速的山地車在平路都沒有超過這個數字（同一隻某馬諾的碼錶）。知道現在的車27速換了光頭胎才超過這個數字（差不多到50km/h吧）。所以單從變身上來講@商隱俊已經說得很好了。關鍵是騎車的人的狀態和能力，車是其次的啦。

18 速大法好，傳動比範圍比 27 速還要大！

最大的關係是發動機
如果路程長的話，還得看屁股。

不懂的就別誤導題主了，27肯定比24的貴，所以材質也好，所以更省力，也更輕，你騎得也快，就好比洗馬路30速的無非m610以上的，貴的肯定好用

最重要的是輪胎大小

關於非機動車的速度啊動力等等問題，個人覺得吃飽點就什麼都解決了。

不會對速度有多少影響。
更多的速別會給你更多的選擇，
讓你更容易找到更適合自己的踏頻

不能幫你騎得更快，但是可以幫你騎得更久更遠（變速選擇更多人相對不那麼容易疲勞）

27速相對於24、21速供你選擇的檔位更多，能更好找到自己最舒適的檔位，踩著不累走著不慢。不能變檔的車騎著還是不大方便的，因為不可能一直走平路或者下坡，一旦遇到上坡較陡，踩上去就會比較艱難而且很累。他們說的傳動比說白了就是同踩一圈車子走的距離不一樣，大的傳動比踩一圈走的更遠，但費力，小的反之。如果你是追求極限的人，選27或30總能滿足你極限速度

關鍵是齒比，齒比齒比！！！

27 21不是最重要的，齒比最重要，單純為了最高速度，12 18速都可以，無所謂的，選號適合你的齒比才是最重要的，所謂的27速無非是提速過程省力點，你齒比不到位沒用的

多6速多了許多可能

沒明顯變化。關鍵是多騎，多鍛煉，時間長了就感覺有明顯變化了，當然27速的車子和21速的不是一個檔次，重量要輕一些。發動機是關鍵。

好比汽車的檔位，只會更省力，檔位更合適，對速度影響不大啊

1.速度主要看體能：一是腿部力量，二是踏頻。
2.不同速比只是在不同路況上提供更多選擇。

簡單的說：高變速最主要提供的是更大的舒適度選擇！
就是在3x6變速中，當2x4比較松，2X5又比較累時，高變速其實相當於提供了2x4.4，2x4.6等更適合你的選擇！在最舒適的情況下，提供更高效的速率！
當然另外的小作用就是當你賣力騎的時候，3x9速的車子肯定可以比3x7速的車子速度快！

當心你的膝蓋和生殖器