飛機上不關機會被怎樣懲罰？

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應該受到怎樣的懲罰比較合理呢？
跪求不要再講道理了，站在道德高地上的某些人冷不冷啊(可能是大家看你在缺德的地獄裡熬太久了想拉你上來涼快涼快)-----------------------------------------------------------------------前天乘國內的航班從北京飛廣州，頭等艙/商務艙，期間發現窗外雲彩很美，就拿出沒有關機而開著飛行模式的手機拍了一張照片。這時候恰好有一位女乘務員路過，就向我示意。我當時頭戴降噪耳機，沒有聽到她說的話，看她的手勢，我就把手機收進了口袋裡，乘務員就離開了。
過了約30-40min後，飛機下面出現一大片黑雲，我又拿出開著飛行模式的手機想拍一張照片。這個時候，安全員恰好路過，他很粗魯地向我打手勢，大聲喊我讓我關手機。由於航班延誤了2h，我心情本來就不爽，再加上國外航空公司基本都不需要關手機，就與安全員小吵了幾句，之後關掉了手機，並展示給安全員確認。
5min後乘務長過來告訴乘客飛機降落的時間，我就向她表明，我要投訴剛剛那個安全員，他太粗魯了。結果，她離開後沒多久，我身邊的一位乘客被他們叫過去做了筆錄（下飛機後我看到了筆錄）。也就是說，乘務長向安全員透露了我要投訴他的事情，並搶先一步報警。
飛機降落後，喇叭里要求每個人下飛機時展示身份證，我就知道我可能有麻煩了。果然，我被當地機場公安局警員在飛機門口攔住，並被帶去局子里詢問——人生中第一次坐警車離開機場哎o(╯□╰)o。之後在公安局得到了應有的處罰——————————————————————————————————————現在問題來了，我這種情況應該受到怎樣的懲罰比較合理呢？

其他人已經給你普法了，我來說說法律之外的東西吧。
我知道你想說的是，國外航班上可以開手機，還可以連wifi，打電話，國內航空的法律法規已經過時了，但是它再過時，還是可以搞你啊，為了自己飛機上一時爽，非要挑戰別人的權威，真的值得嗎？
我見過很多中國人，尤其是有文化的一批人，出過國的一批人，有時自視甚高，天不怕地不怕，甚至有時得理不饒人，確實，懟人挺爽的，尤其是懟那些地位不如自己的人，能獲得極大的滿足感，感覺老子天下第一，但是老祖宗告訴我們，好漢不吃眼前虧啊。我們勸女孩子不要穿著暴露夜晚一個人回家，你說這是自由。我們勸司機開車一定慢一點因為你不知道哪裡會竄出個老太太熊孩子，你說我遵守交規撞死白撞。我們勸男人在遇見社會上戴金鏈子的那種人該慫就慫，你說男人必須有氣概。我們勸飛機上遵守人家的規定把手機關了因為這是國內，你說國外航班都不這樣，法是惡法。
然後呢，強姦犯被槍斃了，女孩子受的傷害就能彌補回來嗎？撞死了人無窮無盡的扯皮賠償即使你是次要責任。你有男子氣概和大哥硬碰硬，大哥進看守所待半個月你在醫院躺半年腦震蕩伴你一生真的痛快?飛機上開手機拍照怒懟安全員然後被警察叔叔拉去喝茶真的開心?
國內外有別，也別用前朝的劍斬本朝的官，德國妓院合法不代表你能在國內合法嫖娼，荷蘭大麻當街賣也不代表你能在國內飛葉子，所謂君子不立危牆之下，別拿你的後半生，毀在一些破事上。

@款款的回答說得好

1、是規定，就老老實實遵守；好漢不吃眼前虧，別問為什麼，非要問為什麼先遵守了再問為什麼。

君子不立危牆之下,別用前朝的尚方寶劍斬本朝的頂戴封疆。

主人要規定在他家馬桶撒尿要撅著屁股，客人老老實實撅著屁股撒就是。

也許主人有潔癖，也許住人無知，也許主人懷疑你有**，無需多問，問也白問。

不接受的可以選擇去對面的公廁，或者下次不去他家作客。

2、洗地還需要提高姿勢水瓶。

有些規則，我支持，是因為改變規則的成本高於改變規則的收益，而不是這個規則有多麼合理。

籃圈3.05米高就3.05米高，我不關心為什麼。別跟我說籃圈改為3.02米高投籃的人就會腦溢血死亡。

我小區的籃圈就是3.02米高，又如何？

因為無知而勇敢只會讓看到你底褲後覺得噁心

連自己找的證據都是打自己臉的。

洗地者自己轉的鏈接

飛機上為啥禁止使用手機？ | 科學人 | 果殼網科技有意思

下面這兩句話為啥吃了？

「超寬頻帶」的無線發射機跟手機有什麼關係？這什麼邏輯？

再看下面這個：

如同@博愛之城嘲笑的對無線電通訊一無所知的人認為「因為超寬頻帶的無線電發射機可以干擾飛機，而手機的信號頻帶在超寬頻帶之內，所以手機也可以干擾飛機」

這特么就跟東風31（洲際導彈）是中國的導彈，紅箭12（反坦克導彈）也是中國的導彈，東方31可以打到華盛頓，那麼紅箭12也能打到華盛頓，所以，美帝因為中國部署紅箭12所以要部署反導系統？？？

對於搞無線電通訊的來說，超寬頻帶發射機跟手機的差別，遠遠大於東風31跟紅箭12的差別。壓根就是兩種類型的東西。

本話題中有機務兄弟拿專業對講機做了實驗，很認真，這精神值得敬佩。

要科普是吧？

按逼乎某些人姿勢水瓶，基礎太差，我擔心科普不了！

先掃掃盲吧。

民航VHF專用波段118-137MHZ

專業對講機：V段136-174MHZ；

看到了吧，對講機與其頻段有重疊的！！！！！！

說手機干擾是因為手機有電磁輻射？太陽公公我就不說了，地球、月亮都有電磁輻射呢！你怕不怕？

掩耳盜鈴不談頻率？

要說發射機，飛機上的VHF通訊設備也是發射機，為啥不需要禁止？

（飛機上可不止一台VHF設備哦）

確實，合格的飛機的VHF通訊設備互不干擾

現在你不得不說頻率了吧？以上海空管為例：

各個頻率是不同的

咦，談到手機了，你為啥不談頻率了？

民航通訊用的啥頻率？

飛機特高頻UHF，300mhz-3ghz，UHF里包含GS下滑系統328-336mhz，DME測距機960-1215mhz，ATC應答機1030mhz和1090mhz

手機用的啥頻率？

你當國家無線電管理局吃屎的么？跟民航有衝突的頻率能批准給手機用？

下面能用的頻段，哪個不跟你差十萬八千里？（不，差了十萬八千赫茲以上）

（注意，表中跟VHF頻率相對稍近的CDMA450，中國不存在，但是CDMA同航空頻率的間隔也是綽綽有餘的，用CDMA450的老美都不擔心，中國擔心個毛啊）

帶外衰減、旁瓣這些東西我就不在這裡探討了。

哦，說雜波了！（這地洗得賊精了，不提諧波，知道諧波頻率可以高達幾個G，更不會干擾航空）

很聰明！雜波是個筐，啥都往裡裝。

但是智能機的雜波（為了保持話術一致，我就不說EMI這類專業辭彙了）來自是GPU,CPU，不是來自於baseband。（跟設計有關，磁通量最小化，啥去耦啊，鏡像啊，走線啊，阻抗控制啊，不詳細說了）

這跟飛行模式有什麼關係？

換句話說，就是你打遊戲的時候的雜波，很可能比你打電話的雜波還要大得多（VHF頻段）。

但是，打遊戲的雜波又有什麼要緊？

騷年，我告訴你們，手機是Class B的，「雜波」比工業用的Class A小得多！！

每相差10dBmW,輻射能量差10倍，

而這個表中的單位是dBuV/m，每相差10dBuV/m,能量相差100倍！！

我就不解釋這個Q.P. **dB, Ave **dB有多小，意味著什麼。

可能比你座椅上的PTV的雜波小得多！

（當然，沒有通過FCC/EMC認證的山寨機我不討論）

PS:CRT的雜波倒是挺大的，在當年駕駛艙使可是用CRT做顯示終端的。

題主你好，先給你看一則類似的新聞。
「2015年4月6日，烏魯木齊機場T3航站樓派出所接到現場運行指揮中心通報稱，有一名旅客在飛機上違法使用手機。

候機樓派出所民警待飛機降落後將陳某傳喚至派出所進行詢問，經對陳某以及機組人員詢問得知，旅客陳某乘坐航班由北京至烏魯木齊，在飛機起飛滑行過程中，陳某使用手機打電話，周圍的旅客看到後勸阻陳某將電話掛掉，陳某不但不聽勸阻並和周圍旅客發生爭吵，隨後機組乘務員和安全員上前制止陳某，但陳某認為自己在飛機上打電話不會影響飛機飛行，認為工作人員讓他關閉手機是「小題大做」。

在對陳某傳喚至派出所進行詢問時，陳某仍然對自己的行為不以為然。於是民警給陳某普及了相關法律知識，耐心地對他講解他這種行為的嚴重性和危害性。

《中華人民共和國治安管理處罰法》第三十四條規定：在使用中的航空器上使用可能影響導航系統正常功能的器具、工具，不聽勸阻的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款。據此，候機樓派出所對陳某作出罰款貳佰元的決定。

烏魯木齊機場候機樓派出所民警提醒廣大旅客，在飛機飛行過程中不得使用手機並確保處於關機狀態外，禁止使用的電子設備，如：對講機、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設備、計算機、音頻播放機、視頻錄放機、電子遊戲機等。」

我很理解你現在被處罰之後鬱悶的心情，但還是有一些話對您說一下。

知乎上關於坐飛機，手機是否需要關機有以下幾類觀點：

1:不用關機，手機開機並不影響飛機安全，很多民航業內人士都被知識誤導了，現行法律已經過時了

2:即便現行法律已經跟不上科技的發展，但是在法律完全廢除之前，就要遵守，手機上開機就是不對的

3:由於大量山寨手機不符合相關規定，所以飛行模式並不能保證不對飛機飛行安全產生影響，所以要求關閉

這是我粗略在知乎上看到的幾派觀點，每次有類似的問題被提出，下面都吵得不可開交，希望我今天的回答，不會引來罵戰。

由於機緣巧合，我認識蠻多空姐，通過空姐以及以前校友的關係，認識三個安全員。今天下午與其中一個安全員取得了聯繫，將您的問題發給了他過目，他對此發表了意見，並囑咐我不要公開聊天記錄，所以我就轉述給您他的意見。

1:有法律法規的，必須關機

2:機上乘客有違規的，機上乘務人員有權將其移交給公安機關，而且公安機關必須處理，而不是像以前一樣口頭批評教育

3:安全員畢竟是負責安全的，不會太禮貌，特別是對於某些對其他乘客生命不負責任的乘客的違規行為

4:乘務組長將你對安全員的舉報信息進行傳達，符合機務組規定

他大概講了這些觀點，後來又補充道：

其實現在很多航空業從業人員也知道關機不是必須的，但是他們要乘客有這個態度，而不是肆無忌憚地拿出來玩手機。

所以那個路過的空姐看你把手機收到口袋裡，就走開了。

並不是默認你可以在飛機上使用手機。

可能您在國外航空公司乘坐飛機時可以順利使用飛機的經驗，讓您誤會樂國內的現實條件，可是這畢竟是中國啊，在中國，就要遵守中國的相關對定。

當然，您也可以不用遵守，比如買個私人飛機，在上面想怎麼玩就怎麼玩。

我們從最壞的動機去揣測，大概也就是「安全員覺得你要投訴他，他可能會受到處罰，恰好他又有你中途開機使用手機的證據，既然你要讓他損失，他也要咬你一口咯。」

這是一種可能性，我不敢斷定他是出於職業操守還是說單純地對你實施報復。

不過話說回來，正是因為您觸犯了相關規定，才遭到了這樣的「報復」。

如果特別想拍照，下次可以提前諮詢一下空乘，在取得他們的同意之後再行拍照也不遲，你也不會落下把柄。而且你在頭等艙，這樣的訴求通過的概率應該比經濟艙要高。（只是個人推測，不是定論，因為我的推測出發點是頭等艙客人少，你使用手機帶來的連鎖效應小，或許空乘人員會將就你一下，我上次到武漢，坐的頭等艙，就提前諮詢空姐是否可以拍照，她予以了默許）

不過即便空乘人員不允許你拿出手機來拍照，他們的做法也是合理的。

綜合來看，您遭遇的事件的關鍵點在於：

1:您與空乘人員吵架

2:您主動告訴乘務組長要投訴安全員，沒有等到下飛機之後再行投訴

至於您遭遇了什麼樣的處罰，沒有告知給我，所以我並不知道是否合理。

我個人也不是民航業的工作人員，所以不知道您這樣的情況具體什麼樣的責罰合適，不過您可以諮詢相關的公司，再次確認，也可以聽聽其他網友的看法。

事情已經發生了，你也已經接受了處罰，現在要考慮的是，怎樣在教訓中汲取經驗：

1:在你沒有把握挑戰公權力的時候，在你沒有做好準備的時候，不可冒然出擊。

2:自覺遵守相關法律法規，違背了規則，就要有勇氣承擔後果

3:少一些口角，很多麻煩事可以避免的，您可以說安全員是公報私仇，不過他的職權範圍內有這個能力報復你，這也是我經常提及的「彈性」。不過如果您忍了那口氣，不跟他吵架的話，不公開說要舉報他的話，也許就不會受到公安機關處罰

4:學會正確地舉報方式，免遭他人的報復

題主，我個人很少坐飛機，也沒有學習過相關的飛行安全知識，不過在我的陳舊意識里，我的確認為開啟電子設備會影響飛行安全，所以我一直努力遵守飛機上的各項規定。不怕您笑我，五月底我坐飛機，旁邊大姐無聊看iPad電視劇，我忍了一分鐘，然後就叫來了空姐，讓空姐勒令她關機。（經評論區知友修正，飛機上可以用iPad，我當時只管著所有電子設備了，下次我認真詢問空姐之後，再做決定，反正影響到自己生命安全的，我會義不容辭站出來維護）

顯然她很討厭我，不過我有這個權利為我的生命安全吶喊一次，您說是嗎？

很多人是不支持飛機上關閉手機的，那麼請這些人去把現行法律修改之後，再來開機，可以么？在現行法律沒有被廢除之前，就不要怪飛機上的諸如我這樣的人愛管閑事了。

有時候，管得不是閑事，是對自己生命安全的負責。

在動車上，再怎麼玩手機以及其他電子設備，都與我無關，不過在飛機上，絕對不可以。

多考慮其他人的感受，真的可以避免很多麻煩。

望題主未來的飛行旅途順利，別再受到類似的懲罰了。

有個同事以前是空姐，講過一個故事。

有一次，飛機推出準備排隊了，頭等艙有一個乘客拿出手機開始打電話。

她湊過去和乘客說：「先生我們就要準備起飛了，麻煩您關機。」

然後這人很氣定神閑的說：「我不打這個電話你們能飛走么？」

然後電話掛了五分鐘之後，飛機就起飛了。

所以，建議不是正廳級以上幹部或者幹部親屬的，沒事別不關機（手動微笑

所以這是個魔高一尺道高一丈的故事。你準備跳起來給他一個巴掌表示你的憤怒，卻被一記重拳擊中了腹部躺在了地上。你以為你可以用投訴令他束手就擒，我知道你有多尷尬，一開始告訴空乘你要投訴，以為自己勝券在握，幻想著兩分鐘後耀武揚威的空保來給你低聲下氣的表達歉意，而你戴著耳機高傲的頭顱轉都懶的轉一下，想著他瑟瑟發抖的恐懼你就開心，當旁邊的乘客做了筆錄，破碎了你的夢，心裡咯噔一下，覺得事態不是你想像的那般，有點後悔，心裡發毛，好慌啊，怎麼辦，但你不能表現出害怕的樣子，你決定演一個不卑不亢，榮辱不驚的男人，於是你就當你是黃繼光，硬著頭皮坐到了飛機停止的那一刻，這段時間好難熬吧，如坐針氈，停了飛機你還心存幻想，可能沒那麼嚴重吧，可能是你自己想多了，看見警察的時候，心裡指不定多後悔，想抽自己幾下，不過進去了接受教育，也就是這個樣子嘛，並沒有讓你怎麼樣嘛，好氣哦，發個知乎打打嘴炮吧。
建議以後用自己佔優勢的方式解決問題。

罰款不多，幾百塊錢。運氣好能死。正題已經答完

再回頭說事，不要用自己多懂多牛逼別人態度多惡劣去敷衍你破壞現有制度的事實，這種表現很蠢。規避危險是人和畜生都該有的本能。

順便一提，以弱智行徑發起的無效投訴沒意義，只能豐富別人的笑話儲量

你這個等同於，在法庭上，我敲下法錘，告訴你，注意法庭紀律。

然後你依然要拿出相機拍拍拍，

那我就要請出法警把你帶出去，不好意思我的法庭我做主，我讓你別拍，你就別拍。

我在法庭上這麼屌的一個人
到了飛機上我也要聽從機組人員安排

很巧，題主描述的事情，非常像前幾天發生在我們公司北京航線上的一個情況。
如果真的是我們公司北京廣州航線的話，據公司通報的情況。是某日某航班有旅客在下降關鍵階段打電話，我們機組成員收集了三名其他旅客的證詞。
手機監控一向很難，我們是不可能搜身搜包挨個檢查旅客是否人人都關機。中國民航96號文規定起飛後20分鐘，落地前30分鐘關鍵階段，機組人員必須在座位上坐好系好安全帶，不會在客艙內隨意走動。所以如果該旅客真的把手機收起來，或者是偷偷拍幾張照片，沒有聲音，很難被發現。重點是，那位旅客根本不是不關機，而是在和別人打電話！
因為在說話，所以驚動了安全員。下降關鍵階段打電話，在安全員去制止的時候，仍然不配合工作。之後還向乘務長表示要投訴安全員。哈哈，你猜我們公司會處理安全員嗎？不要鬧了，涉及安全，投訴直接無效。

這裡，我反對那些說國外航空公司可以在飛機上開手機打電話，所以打電話明明沒有影響，是中國法製法規落後有問題而已。

這裡感謝@Ari君提供的信息：
手機的發射頻率為gsm935-960mhz，dcs1805-1880mhz，接收gsm890-910mhz，dcs1710-1785mhz，飛機特高頻UHF，300mhz-3ghz，UHF里包含GS下滑系統328-336mhz，DME測距機960-1215mhz，ATC應答機1030mhz和1090mhz，機載GPS1.6ghz在你手機沒有在高空發生電磁跳頻的情況下已經覆蓋UFS大部分組件通信頻率，並且電磁現象會擾亂機內磁場，讓電子倉的計算機電磁兼容失效，產生更大的電磁干擾或者火花。

所以，如果有人跟你說百分百不會影響飛行，那是非常不負責任的。

各位夥伴們，雖然我們中國民航的正點率是世界墊底，但是我們長期保持了世界超一流的安全記錄。在中國坐飛機比美國和歐洲安全三五倍不是亂說的。為什麼？就是因為中國民航保守，任何時候都不願意冒事故概率增加千萬分之一的風險。

這裡你問會怎樣懲罰，我也說不清。
不如大家都去開手機打電話吧，等到有一天造成後果了，我再來答你。

-------更新的分割線------
我的回答，主要是給大家講一下事件經過，以及我個人建議大家不要在落地前打電話，因為我怕死膽子小，我覺得會有影響。
大家關於中國民航總局規定飛行全程中不可以開手機這一點的質疑。所以究竟全程關機是懶政，為了給飛行提高神秘感呢？還是真的有所影響？我不能代表總局給大家答疑解惑。
我只能說，我個人非常信任民航總局，近幾年出台的很多政策都非常有幫助。
大家如果覺得該法律規定落後有問題，也不建議通過違法的方式提出抗議。
如果大家還想討論，希望大家支持我當總局局長，哈哈，到時候我們這個問題下再見。
(灬°ω°灬)

最後，我覺得這位答主的答案更專業。
https://www.zhihu.com/question/62268640/answer/197311889

既然安全員可以報警，並且派出所受理，還做出了處罰，說明不管你投訴不投訴，他都可以報警，並且你都會受到處罰。

在這種情況下，他不報警是情分，報警是本分。

你揚言投訴，就是把情分給抹了，那就只能按本分來了。

本不想再更新，但看到有人說這個問題不再是題主一個人的問題，怕後面有人也有這種問題，那就再更新一次吧，具體處罰請看以下鏈接。

【飛機上不關機會被怎樣懲罰？】XChngMng：《中華人民共和… https://www.zhihu.com/question/62268640/answer/198141314?utm_source=cn.nubia.mmsutm_medium=social （分享自知乎網）

【飛機上不關機會被怎樣懲罰？】元品律師事務所：這個問題我上次回… https://www.zhihu.com/question/62268640/answer/198359824?utm_source=cn.nubia.mmsutm_medium=social （分享自知乎網）

-------------------以下內容帶有個人情感-----------------

最後一次更新-----

先了解一下事件經過：在飛行過程中，題主開手機拍照，乘務員示意他關機。題主又用手機拍照，安全員粗魯地打手勢並大聲叫題主關機。題主與安全員小吵。題主向乘務長投訴安全員，題主身旁的乘客叫去做筆錄，機組人員報警。題主投訴安全員和乘務長。

到這裡我有幾點想問題主，為什麼你會與安全員爭吵，是因為他的態度不好？難道你是這麼對安全員說的「喊什麼喊？不能小點聲說嗎？態度這麼惡劣？"可是之前已經有乘務員好聲跟你說了也沒見你關手機啊。為什麼你身邊的乘客被叫去做筆錄後機組人員選擇報警而不是處罰安全員？難道不是因為他們知道飛行過程中你一直開手機？誅心之論，以你的態度，我覺得在與安全員爭吵的時候，你說了一些辱罵性的話。

以下是反駁一些觀點：

1. 哪條法律法規不允許飛機上開手機？

----從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用，合格證持有人也不得允許其開啟和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電信號的攜帶型電子設備。行動電話在這些禁用設備中名列第一。--《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》

2. 法規過時還要遵守？

----首先說一下，飛機禁止使用手機不是為了保護飛機，而是為了保護地面基站。現在沒有證據證明手機對地面通訊有影響。但也沒有證據證明沒有影響，所以才保留上面的條例。再者，如果你覺得法律過時可以通過正規途徑反應，而不是以違法的方式反抗。不要不以為恥反以為榮，破壞規則的人反而嘲笑守規則的人，明明自己有錯還沾沾自喜引以為豪，真是諷刺。

我本人向來不參與這種討論，但看了題主在各答案下的評論，真心覺得這種破壞規則不知悔改的人就該處罰。別說什麼「你站在道德高地不冷嗎」你們身子虛當然才覺得冷。別把自己違法的行為當作實現正義做出的反抗，這很無知。

2017.07.12補充：

看了一些評論真是服了。。。居然還有人問哪條法律規定飛機上不能開手機。難道飛機起飛前乘務員沒有說請關閉手機等移動設備？即使沒有法律規定，但你乘坐別人的航空難道不應該遵守別人訂的規則？居然還有人認為法律不合理，題主的做法是在嘗試改變陳舊的法律。拜託，如果題主真的想做第一個吃螃蟹的人，他應該跟當局反映飛機上開手機不會影響飛機飛行，應該修改法律。但事實是，題主是不滿安全員對待他的態度進而要投訴安全員，但是之前已經有乘務員提醒他要關手機了，他不照做罷了，而且題主應該不是第一次坐飛機了，應該知道國內的飛機不允許開手機，他明知故犯啊！僅針對這件事，多數答主嘲諷題主是因為他明明有錯在先卻不知悔改，還得歪理不饒人。

原答案：

我覺得這個問題可以不用討論了，題主提問的目的就是擔心自己會被處罰太重。現在他已經知道大不了被罰款甚至什麼事也不會有，他已經去投訴安全員和乘務長了。他屬於不管對錯只為了尋找心裡安慰的那一類題主。

明明自己違反規則卻一副大爺的樣子，真是小人得志。告訴你吧，國內航空規定什麼就是什麼，不管你覺得合不合理都應該遵守，也別管其他國家的航空怎麼規定。

估計題主老了以後會是那種不守規則還要"訛人"的老人。別不信我說的，去看看他在各答案下的評論吧

所以，這個問題其實是想說，如果你沒有投訴安全員對方就不會報警了，所以他們是在報復你對吧？

或許是吧，不過讓警察處理不是要比航空公司自己處理看上去更公正一點嗎？

航空公司要怎麼處理你才能滿意？估計你都不大可能滿意，畢竟航空公司什麼樣的乘客都見過，這點小事就處置安全員說不過去，更何況他只是完成本職工作，而你只是個「不聽話」的刁蠻乘客，那麼乾脆讓警方處理吧。

說不定會死吧

對於手機在飛行中的航空器上開機使用是否影響飛行安全，各國業界認識確有差異，但在國內民航法律法規沒有修改前，題主的行為確實應該被處罰。
機上安全員通知地面警方的行為不是舉報，是機上不安全事件移交。發現你在空中使用手機而不制止，是安全員的失職。你與安全員的爭執，是多餘而無用，徒增受處罰的可能。
具體條文想必你已了解，恕不贅述。

我想說題主你太不會做人了，空乘見你玩手機沒說你是礙於你是旅客，而且還是頭等，只會輕言細語的提醒你關閉手機，而不會有任何的強制措施，但這並不是默許你能在飛機上使用手機。

但是安全員就不一樣了，安全員的首要職責就是維護飛行中客艙的安全和穩定，一切依照民航的相關法規來執行處理，並不會給你面子，所以說話語氣必然會較重，要起到震懾的作用，安全員的職責就是如此。他只是一個普通員工，和你互不相識，沒必要為難你下你面子。
至於題主事後不爽去找乘務長要投訴那位安全員，那安全員只能公事公辦，走正常程序把你移交公安了，別人只是履行他工作的職責，你卻要投訴他，他心裡能好受嗎？

大家都不容易，多一份理解多一分寬容

一定概率影響機載設備，導致飛行事故，你會受到的最高懲罰是死亡。

~~~~~~~~~~~~~我是第二次修改的分界線~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

2017年9月18日，今天中國民航局新聞發布會宣布《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR—121部）第五次修訂，將於2017年10月起實施，放寬對機上攜帶型電子設備（PED）的管理規定，允許航空公司為主體對攜帶型電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。

我做個預測，到2020年，不會有國內航空公司開放同意，起飛降落階段帶發生功能的PED使用。

～～～～～～～～～～我是第三次修改的分界線～～～～～～～～～～～～～～～

本來題主要詢問的是飛機上不關機會有什麼懲罰，我的初始回答裡面說到了一個實測影響導航設備的情況，並說明存在導致機毀人亡的概率。但大家的好奇點總是最可怕的事情到底是怎麼發生的，結果慢慢就歪樓了，大家提問感興趣的變成了幹掉飛機導航設備的工作原理和實現途徑。這可能把一道規勸大家懂科學守規矩的題變成一道恐怖分子培訓題。所以，為了避免別有用心的人做出別有用心的事情，我把原來的答案刪了。有詢問原理的，業內可以私聊，愛好者就不再回復了。

~~~~~~~~~~~~~我是原來的分界線~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

本來想要說一下原理的，但是評論裡面有朋友說到職業操守，最危險的著陸階段導航並不複雜，用的就是調幅信號比幅，解答解答如何干擾它的原理可能讓別有用心的人做出別有用心的事情。為此，只從概率的角度說明開手機可能存在的危害。

首先，要說明咱們天朝的航空安全水平，世界一流，強過美帝。我國十一五期間百萬架次重大事故率為0.11，同期世界平均水平為0.56，其中美國為0.27；我國民航億客公里死亡人數為0.003，同期世界平均水平為0.01。到2015年的5年百萬架次重大事故率的平均值為0.08，低於同期全球民航0.42的平均值，安全狀況好於世界平均水平。所謂國外航空公司，不少是安全水平低於我們的。要敢於承認今天的天朝不少東西領先全球，航空安全就是其中一個。

在分析航空安全中，使用的是概率，國際民航組織推薦的方法不少，這裡例舉兩個：

第一個叫做能量跟蹤與屏障分析（ETBA），通過關注系統中存在的能量以及能量的控制屏障來識別危險，ETBA為系統安全工程師使用，並且應用於風險較高的運行活動，分為5個基本步驟1識別系統中存在的各種類型的能量，2找到能量源並跟蹤能量流，3對屏障進行識別與評價，4確定風險，5制定並落實改進措施。

第二個叫做故障樹分析（FTA），查找危險，改進系統的設計、運行和維護，提高系統的可靠性和安全性，通過對可能造成系統故障的各種因素（包括硬體、軟體、環境、人為因素等）進行分析，畫出邏輯框圖，確定系統故障原因的各種可能組合及其發生概率，計算系統故障概率，並採取相應的糾正措施，提高系統可靠性。

這裡有三個詞一定要划上重點線「百萬架次0.08」、「概率」和「糾正措施」。在兒童的世界裡才有絕對，在成人的世界裡都是概率。各種各樣可能導致機毀人亡的事件逐一相乘，其中任何一個因子為0，那麼整個算式必定結果為機毀人亡。當然應該避免各個因子為0，但在資源有限的情況下（或者說沒有無限的資源所以沒有百分之百的安全），應該優先控制高概率事件，對這些事件給出對應的糾正措施。有一群做系統安全工程的人，專門計算哪些因子是高概率事件，他們給出的糾正措施包括雙發動機、雙冗餘設備，也包括空中別開手機。

大家要相信，我們身邊的人和我們一樣，大部分都不是壞人，大部分都還是要做事的，大部分專家都是專家而不是「磚家」。專業人士給出糾正措施，法律才會據此立法，有限的資源總是用在刀刃上，今天禁止在天上使用電子設備對提高系統可靠性是成本可接受的糾正措施，所以才會有這樣的規定，等到成本不可接受後這樣的條款必然會被其他的糾正措施所替代。與之相反，彈射座椅的技術已經成熟20多年了，在每一個民航航班上加裝彈射座椅必定可以大大提高失事客機上乘客的生還率，但沒有任何一個公司的客機上有這個東西，這種看起來可以大大提高安全性的措施，因為安全成本不可接受所以並不會在民航飛機上出現。

以下，對兒童、玻璃心是重大打擊，大家可選擇做一個快樂的愚民還是做一個痛苦的明白人：

可接受安全水平（ALOS）是世界每一個國家必須制定的標準，但這個標準又難以向國民發布，這個標準定義為「一個系統在實際運行中必須保持的最低安全程度」，翻譯成白話就是我們允許某個事情在某個時間段內死多少人。0（完全不安全）和100%（絕對安全）都需要付出無限的代價，每一個國家的資源都是有限的，必須把有限的資源用於最優的糾正措施。我相信，不會有人願意因為他人在飛機上開手機，就讓自己可能變成百萬分之0.08裡面的一個數字。

另外，對不少航空公司乘務員、飛行員也在航班上用手機的情況，怎麼理解呢。也用一個例子來說，大家都知道吸煙有害健康，有更高的概率導致肺癌等等，那對於一些醫生也吸煙怎麼看呢。

最後，別以為所謂的國外的規定比我們的好，以美帝主導的全球大討論將航班上禁止使用照相機的相關條款寫入了國際民航公約，咱們沒禁止吧。

天天說基站輻射低,變壓器輻射低,工廠可以往居民區附近建設.

結果到了飛機上

你告訴我手機發出的輻射會影響飛機

也難怪為什麼有人會那麼反對小區裡面建設基站

行政處罰，答題完畢

這些個增加執法成本，無利可圖的法規，慢慢就會消亡，只不過現在是名存實亡的階段而已。
空姐，空乘才懶得搭理你。

首先，飛機上使用手機危害機載電子設備的說法是過時的，目前民航飛機的通信和導航設備是不會被機艙內打開的手機干擾的。

1：客艙是金屬構成，客艙內電磁波僅能通過機窗對外輻射，而機載電子設備的天線通常位於機腹機頂和機頭，因此不會被客艙內的電子設備發出的電池波照射。

2：民用運輸飛機的導航設備主要是慣導+GPS+DME+VOR+ILS，那麼慣性導航完全不受電池干擾，GPS的L1頻點不會被手機干擾（否則手機就別用導航功能了），DME大約在900-1000MHz頻率，是最有可能受到手機干擾的設備，但是DME和二次雷達一樣，地面設備本來就在無處不在的基站電磁輻射環境內，飛機內的手機信號又絕無可能照射到機載DME天線，客艙內手機對其干擾是沒有可能的。VOR和ILS都是FM頻段的，與手機頻段差得太多，是無需考慮的。

3：民用運輸飛機的空地通信主要為VHF，而且是AM的VHF，大家知道手機不干擾收音機和廣播電台的。另外，星基的INMARSAT的天線在機頂，也不需要考慮客艙手機干擾問題了，應急通信的HF是短波，也不會被干擾。

4：地面對飛機的監視是一二次雷達和ADS-B，這幾個玩意都是你在飛機附近打電話都干擾不了的，無需考慮。

那麼，中國民航不讓在機艙內用手機，甚至否定手機飛行模式只是官僚主義的延續而已，多一事不如少一事，法規因此沒有修改，也看不到修改的可能。

至於無數高票答案說的應該遵守法律法規，我個人沒有異議，至少我本人在飛機上是肯定要關閉手機的全部無線收發功能的，我本人也不會拿出手機使用，但會使用耳機聽音樂或者聽小說，不知道有沒有正義的知乎er批評我遵守法律法規不徹底了！！

說實話的，你沒有資格投訴。因為你違反了民航局規定，你還會被處罰。

坐頭等艙，說實話空姐提示你暗示一下，你不要太過分，沒有人會管你的。不要太過分的意思是：不要拿出來晃來晃去的玩，聽聽音樂問題不大。

反正上次我去上廁所，可能睡得迷糊，是拿著手機去的，空姐也沒有管我。起飛之前滑行停止了，我睡著了半小時然後醒來發現還是沒有動，於是我就拿出來玩了一下，我的位子是兩個空姐能看到我的位子，那空姐也僅僅是示意了一下我而已。那我之後不這麼拿出來玩就好了。

只要不太過分，這從來不是問題好嗎。你這個問題，就跟之前看到一個什麼交警家門口30米坐等逆行罰款，這樣真的合理嗎？ - 知乎是一個性質的。只是我覺得奇怪，就你這個智商你是怎麼有錢或者有級別給你坐頭等公務。

而說實話除了祖國，歐美都是隨便用，從來不管的。如果這東西危害如此巨大，早就像機上禁止吸煙一樣全面推行了。