為什麼na發動機的回火放炮聲幾乎聽不見而渦輪機卻噼里啪啦？
我對比了k20a f20c 4g63 和m133 感覺s2000 （應該是原廠排氣）的f20c 感覺只有高亢線性的感覺 然後evo（不知道有沒有改排氣）和a45 就是各種啪啪啪 。是不是只有渦輪才有回火的放炮聲啊？ 看了718對比感覺四缸入彎前噼里啪啦 六缸的只有巨大的胎噪。 那如果是大排量的na呢 ？比如458這些。 為什麼gk5 上k20a 的回火那麼誇張呢？
踩地板油的時候如果噴油量過多，進入氣缸的空氣不足以讓所有汽油燃燒，沒有燃燒的汽油就進入了排氣管。這時如果你松油，發動機會馬上停止噴油，但是還是會有少量空氣被吸入氣缸，這些空氣不經過燃燒或者少量燃燒被排到排氣歧管，與之前沒完全燃燒的汽油混合，而且排氣岐管內溫度非常高（你肯定見過被燒紅的排氣歧管吧）所以會在排氣管內燃燒。這個現象跟有沒有渦輪無關，只與噴油是否過多有關。要想獲得更大功率就要讓多更的空氣與多更的汽油燃燒，要汽油多很簡單，多噴就好了，但是進氣量不可能想要多少就有多少。為了讓有限的空氣全部參與燃燒，最好的辦法就是噴更多的油。一些馬力大的車或者一些改裝過的車都會有這個現象。
還有一種喜聞樂見的missfiring。是一種抑制渦輪遲滯的系統，渦輪遲滯的道理不用我多說吧。missfiring就是在你鬆開油門之後發動機還在持續噴油但是火花塞不點火，空氣和汽油混合之後直接被排出氣缸，在排氣岐管內被點燃，持續推動渦輪，讓渦輪保持高轉速。下次再踩油門的時候渦輪就能直接介入。所以你看有些改裝過的渦輪增壓車後面經常炸的很誇張。
謝邀，不過 Ufeal 回答的這麼好，還邀我幹啥...
介於 Ufeal 回答的很詳細了，我簡單補充一下吧。
回火啪啪啪就是油調的濃，我的自然吸氣1600cc的206賽車，也是一收油就啪啪啪啪啪啪，這並不是渦輪車特有的，但是偏時點火（ missfiring ） 維持渦輪轉速的啪啪啪，這是渦輪車特有的。
這跟ecu程序有直接關係，na不是不會回火，turbo也不是一定回火，還得看ecu怎麼寫……
舉個例子，本田GK原裝一共至少換了4份ecu程序，一幅比一幅回火厲害，一幅比一幅馬力小，都是為了適應國內#92油品，麻煩……
發動機回火是因為有未燃盡的油在排氣時被引燃。一般現代的發動機 不管是NA還是turbo 都不會回火， 因為進入氣缸的油氣比經過精確測量，正好充分燃燒。當發動機正時，MAF感測器（進氣量）或噴油系統有問題時，有可能會回火。
有些性能車渦輪發動機在減速/換擋時有意回火（故意在噴油時fule rich， 油多氣少） 是為了在減速時保持渦輪轉速，以減少加速時的turbo lag。
可能是一些改過渦輪的車由於動力需要更換了更大的噴油嘴，造成汽油燃燒不充分在排氣歧管內被點燃吧。其實回不回火跟na和渦輪真的沒多大關係....可能是na車很少會被壓榨到需要加大噴油量的程度吧
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