一萬五以下買公路自行車，有什麼好建議？

12-26

謝謝大家出招。
Background
在墨爾本路不錯所以想買輛公路車，主要是沿海騎，一天能有50km~100km左右吧。
騎了一年二手公路，身高190cm騎車腿伸不直。

入碳架，現在主要在Giant的車型裡面選，大廠的負擔不起了。預算12000~15000。
希望懂行的朋友談談Giant車型的優勢，特點，注意事項等等。結合下面的Update。

謝嘍~ ??′?.? ? `??
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13/Nov update，還有一半的考試沒被消滅掉，所以最近沒怎麼看車。
首先很感激大家能抽出時間回答，大家的回答我都有學習。
現在大廠的車都買不起了，面臨經濟問題。預算降到12000~15000 (*゜ロ゜)ノ
但中心點還是要買原廠碳架（終身保修的毒），現在主要考慮Giant (′?ω?`)
有以下幾款車型，剛好在題主價格承受範圍內。

如果是你們會怎麼選？ ?乛?乛?
請講講同一個分類裡面，不同型號，價位的區別。

Defy advanced 2($2500) ￥11250

Defy advanced 3($2100) ￥9450

Prop advanced 1($3000) ￥13500

Prop advanced 0($4000) ￥18000

TCR advanced 1($2800) ￥12600

TCR advanced 2($2300) ￥10305

上面列舉了這邊官網原價，大家可以參考一下價錢差。不知道和國內差多少。

(以上舉得只是例子，如果有人知道這個價位的其他品牌車，也可推薦）
PS:我看有些車在其他網站上打折便宜了1000刀（5000RMB）
真的大丈夫嗎？（我是說買了真的不會騎半路炸掉嗎？）
e.g

原價：$5000
銷售價$3300
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Past Version
在墨爾本路不錯所以想買輛公路車，主要是沿海騎，一天能有50km~100km左右吧。騎了一年二手公路，身高190cm騎車腿伸不直，車架準備買一手因為有保修，正好免費做Fitting。
要碳架，之前看了一些車，算上裝備的話發現預算不夠了。不知道一萬一套的碳刀輪組和入門級差距有多大了，個人覺得碳刀有點奢侈不知道有必要買沒（朋友說低端碳刀沒必要買）。個人傾向R3這類的耐久型車，聽說騎著舒服，但其實也沒概念能有多舒服。
可以推薦1w~2w之間的，考慮到有時候打折，而且可以淘二手。

有考慮過以下這些，不知道性價比怎麼樣，咬咬牙還是能買不知有必要沒。
TREK DOMANE 5.2 （$4000）
CERVELO S2
CERVELO S3（意淫中）
CERVELO R3（輪子要換）
SPECIALISED VENGE ELITE ( 輪子沉要換）
CANONNONDALE SUPERSIX EVO ULTEGRA 3 ( 輪子沉要換）
Giant Propel Advanced Pro 1 ($4000)
Giant Propel Advanced 0 ($4000)
Giant TCR Advanced SL 2 Limited Edition($4500)
之前看的輪組：
Shimano Dura Ace 9000 C50 Clincher Wheelset
Campagnolo Bora One 50 Tubular Road Wheelset
Mavic Cosmic Carbone 40 Elite Wheelset 2015 Black

作為一名碳纖腳踏車的開發攻城獅，我只能給對車架的建議。
不要去迷信廠商說的使用什麼什麼樣的碳纖，其實都只是噱頭而已，關鍵是看車架的重量/剛性比。
從這個角度來看CANONNONDALE SUPERSIX EVO是其中的佼佼者。

關於FM286這類的公模車架（就是沒有品牌設計專利，誰都可以生產這個造型的車架）水非常非常深，我所在的城市就至少有30家大大小小生產碳纖腳踏車配件的工廠，規模不同，各自的品質觀念也不同，畢竟吃飯都吃不飽了，誰還管我出去的產品會不會摔死人。其中很多都有生產公模產品，濫竽充數，將報廢品當良品賣。
因為碳纖車架特殊的加工工藝不像金屬車架的焊接工藝那麼成熟，一些次品騎行過程中c太狠真的會散架或斷裂的。
非要買公模車架，我建議可以選擇比較有規模的貿易商，他們一般都買國外或者甚至自己打品牌，對工廠有一定的品質要求。就是價格上比較貴點一般2000~2500公路車架組（車架+前叉）

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評論區有人問到T1100碳纖維的問題，我就稍微說明一下吧。
大家可能打開某寶都會看見碳纖車架的說明，我這是使用T700或者T800的碳纖維，那麼這個編號是個什麼意思呢？
T指的是東麗公司Toray生產的碳纖維，700、800、1100是產品的編號，如下圖：

一般情況下，東麗的確是編號越高性能越好。
但是也並非使用好的碳紗就決定車架的性能，只能說使用T1100這款車的設計強度下限可能比使用T800好。
我認為不必看廠家宣傳碳纖維的原因如下
1.設計強度與開發攻城獅的能力息息相關，碳纖維產品的一大特色就是強度設計自由度極高，可以局部補強，可以調整纖維角度達到不同的力學性能，不同的的樹脂也會有很大的影響。所以逆天牛逼的攻城獅使用T800碳纖能超過T1100也是有可能的；
2.不管使用什麼樣的碳纖維，所有的大品牌都要通過測試（過去為EN歐盟標準，現在是ISO）所以糾結強度只是杞人憂天，強度測試不過，這些大品牌都不敢拿出來買的。畢竟自行車是安全產品，在國外出人命你要是能找到品牌的漏洞，分分鐘告到它傾家蕩產。
所以如果是使用好的碳纖維，唯一能確定的是它一定不會便宜！T1100比T700貴了不止一個等級啊！！！一般只有在打算做超輕量化的車才會使用的（我用好纖維可以少用些，強度也能達到標準）這種車都是各家的招牌，貴到逆天的！！！

應邀來解答碳刀的問題！

我剛入行的時候還只有寥寥幾家品牌推出一些不成熟的碳刀產品撐撐門面，最近幾年來迅速崛起，猶如一夜春風，遍地開花。zipp、Shimano、Roval等等各大品牌，以及各種山寨充斥市場。
大品牌價位高得離譜，
比如Roval rapide CLX開口輪組，接近2萬的售價這是要割幾個腎啊_(:зゝ∠)_！！

而某寶上的價格。。。嗯，只是個零頭而已。。。

那麼到底要不要選擇碳刀？
選擇什麼樣的碳刀呢？
我這隻說功能性，先說第一問
1.比起鋁合金材料，碳纖材料（實際上應該成為複合材料）有高比強度，比模量的特點。就是說兩種材料一樣的強度和剛性，但是碳纖材料遠比鋁合金材料輕得多，甚至比鈦合金還要好。這是碳纖材料的一大特點，也是廣大群眾所熟知的，所以碳刀有更強的剛性，正壓剛性越好則騎行時輪組形變數越小（任何物體受到擠壓都會變型，剛性越好則變型越小）傳動性就越好，可以騎行更快。同理側向剛性也有提升，則改變前輪方向也會更省力；
2.碳纖維材料有一大隱形的特點，那就是比起金屬來，它具有一定的吸震性。有機會可以對比騎行碳纖維和鋁合金路跑車，效果明顯。這個神奇的材料為路跑車帶來了無限的可能性，甚至有些騎友宣稱為自己的路跑車裝上碳刀後彷彿打開了新的世界，騎在稍微顛簸的路上有硬尾山地車的感覺；
3.還有一些輪組破風造型設計，那也是基於碳纖維材料能做出輕量化的特點，否則那麼大的金屬圈是要多重？
總之，我比較提倡是路跑車使用碳刀，因為山地車有前避震，吸震這個特點被弱化了，而且你一山地車搞一破風設計是要弄啥嘞？

--------------------------------------------------------以下廣告，可以不看--------------------------------------------------

華山先生的小店華山先生的小店

最近幫過幾個朋友返修過受損的碳纖產品，發現很多人找不到返修的門路，如果有需要一些可以返修的我可以幫忙一下。

另外我知道有些碳刀、把手、水壺架等配件在售，性價比也不錯，碳刀也就幾百塊，也是代工廠的產品，沒有貼品牌標而已，有需求可以考慮

http://weidian.com/s/904192714 (二維碼自動識別)

TREK DOMANE 5.2 （車架很牛逼）
CERVELO （S系列貴到哭，R3車架倒是不貴。新的S系列的車架變速走線設計不合理）
SPECIALISED VENGE ELITE ( 其實倒不一定要換輪組）
CANONNONDALE SUPERSIX EVO ULTEGRA 3（買回來不換輪組沒天理啊）
Giant Propel （車架變速走線設計不合理）
Giant Defy（據說爛路不錯，不過我騎不出來）
Giant TCR （車架很牛逼）

順帶一說，地球上似乎沒有比Giant更大的廠了。

輪組：
Shimano Dura Ace 9000 C50 Clincher （貴，不算輕，不過花鼓防水不錯）
Campagnolo Bora One 50 Tubular Road Wheelset（管胎好麻煩）
Mavic Cosmic Carbone 40（MAVIC花鼓防水是渣）

怎麼沒看到提威廉gtr的，入門碳公路很好的選擇。
如題主所說在捷安特里考慮，那就tcr adv吧

LZ居然優先考慮G，作為一個G粉表示很欣慰地來答題了，不過澳洲那邊G貌似要貴一些，國內的巨大價格倒是很良心。
如果是很厲害比賽能拿名次的選手，相信提主不會來這裡問自己心裡就有譜了，那麼以下兩點建議都是站在業餘愛好者的基礎上的。
1、買預算範圍內最喜歡的塗裝和外觀！！！！
2、買預算範圍內最貴的，但是必須首先滿足第一條（比如兩個都喜歡，那麼買貴的）
然後是個人意見：propel是氣動車架逼格最高，TCR現在定位是爬坡向輕量化的，當然15款以前的老款TCR屬於綜合吧，Defy是舒適長程，題主所言墨爾本路很好，是不是可以不用考慮defy了，當然也有不少騎士追求高舒適度。所以題主還是要看下自己的需求和定位。
至於你列舉的那些二手，S3，R3，domane5.2等等都是好車，就看你預算和運氣了吧，不過輪組C50開口的話是鋁邊的，比較重，加起來得有1800多克了，見仁見智，鋁邊碳兼具了高框碳刀的逼格和鋁輪好維護的有點，缺點就是重且銀色的鋁剎車邊拉低逼格。bora 1也是好輪，但是非土豪或者非比賽還是不推薦日常用管胎，畢竟team sky平日訓練都是用的鋁邊開口C35。mavic產品不太了解所以CC40不妄加評論。
最後190的大個子騎什麼車應該都會很好看，反正如果我自己有180+我肯定買propel了，M號以上的PP真的很好看，但是但是，propel如果不是 isp版本的話，坐桿那個地方真的不好看（個人意見）但是ADV SL的一級車架就真帥爆，小個子已經哭瞎~~~~

2016 GIANT TCR ADV PRO 應該是最好的選擇了。
地球上難道還有比GIANT更大的自行車廠？！

如果日後還打算升級，先要考慮的是車架了，首先你得清楚自己更擅長衝刺高速巡航呢還是爬坡長途呢，兩個類型一類輕量化車架在，爬坡，長途舒適性方面比較好比如
CERVELO R， Giant TCR
Advanced SL，SPECIALISED Tarmac，TREK DOMANE一種是低風阻，適合衝刺的破風車架
SPECIALISED VENGE，CERVELO S，Giant Propel，這類
，先確定一個大概對車架的偏向

TREK DOMANE 5.2 （$4000）

舒適性最好各種trek黑科技，重量不算輕

CERVELO R3 ，S3

r3車架重量輕
爬坡性能一流，

s3顏值高

Giant Propel Advanced

很不錯的破風車架，但是非頂級款的分體座桿顏值下降很多

Giant TCR Advanced SL

綜合性能非常好的車架

SPECIALISED VENGE ，CANONNONDALE SUPERSIX EVO

這兩個車個人不是很推薦，venge相比cervelo 新s系列，giant的 propel從技術上來說都略顯老

EVO這個車架除了水平上管外，想不出來有啥優勢= = 這個價位的車架還是外走線。。。

Shimano Dura Ace 9000 C50 Clincher Wheelset

穩定靠譜非常非常均衡，最耐用的刀，缺點可能也只有個性不足吧
Campagnolo Bora One 50 Tubular Road Wheelset

剛性強花鼓聲音騷，外觀更騷，缺點是G3編法，優點也是G3
Mavic Cosmic Carbone 40 Elite Wheelset 2015 Black

這個貌似是鋁包碳？不推薦鋁包碳輪組，不如考慮CCU，既然上刀能用管胎還是用管胎最好了

公路自行車到了一定水平後每個品牌都各有特色
很難說誰好誰遜，更重要是你更傾心那個品牌，包括車架的設計，塗裝，幾何，畢竟情懷更重要嘛

謝邀題主給了這麼多選項，註定是個大坑了，慢慢填，不要緊……

手機碼字，排版略亂，諸位看官就將就著看吧，圖片周末回家補上
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Trek Domane 5.2
簡單地講，耐力+爬坡
1.車架
Trek自家的Isospeed技術，將座管的運動和其他部分分開，緩震性較好。(Isospeed豎管轉點軸承，一個透過凸耳將座管和上管連接一起的迴轉軸)
2.傳動
Shimano Ultgera 50/34T牙盤+11-28飛輪，加之7.5Kg的整重(不確定，視實車而定)，爬坡能力出色。其他的用Bontrager填滿了，輪組1720g(不定)，馬馬虎虎吧。據說抓地力不錯。
Ps:雖然輪組和配件一般，但好歹是Ultgera全套，必須得說句良心啊。
3.其他
車頭的Race Lite IsoZone VR-CF車把與IsoZone襯墊（採用高密度泡沫)搭配使用，襯墊黏附到車把，外加一層把帶。襯墊從手變頭一路延伸到車把中心，形成非常柔軟手感，對於在鵝卵石路或粗糙碎石路上騎行時起到很大作用。
碳纖座桿上是Bontrager Paradigm座墊。座墊身形修長，但有豐富襯墊和合理造型。
4.總評：耐力型公路車，騎行很舒適，但是速度必然是犧牲掉了。題主墨爾本路不錯，一天50-100Km，如果坡不多的話，可以看看後面的幾款。
-------------------------+-----------11.12更最近忙於考試，更新比較慢。。。
Cannondale Supersix Evo

輕量+高強度

這款寫的比較亂，不要介意。。。

1.車架

自家技術用得非常多，車架是Ballistec Carbon防彈碳纖維車架，還有Speed save微避震技術。看起來很高端的樣子，其實就是又輕(7Kg不到)又硬騎起來還爽，當然價格也是很爽的。。。

2.傳動

關於傳動，我看到的是Sram的Red，不確定是否有其他款。需要說的是，曲柄和鏈條等其他配件是Cannondale自家的加強版，就是更輕更硬(真是和輕硬杠上了。。。)

原裝輪組是Mavic的Eqs成品輪組，1730g,正常水平吧，可以自己換碳刀。

3.備註

一體車架，損壞無法修補；漆水一般，不經刮。。。

4.總評

爽爽爽。。。不僅騎起來，而且價格酸爽。慎入吧。。。

defy3?這個顏色，

在車店看的第一眼就有個衝動，誰騎這車，想嫁。

強烈推薦TCR ADV PRO

捷安特16款tcr adv pro 1 原價18800，能拿到85折的話就接近15000的預算了，而且一步到位基本不用升級了。還有tcr adv pro 0據說只有國外有得賣還是澳大利亞，可以看看

以下是pro 0的照片

圖片皆來自百度公路車吧(′?_?`)

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親愛的朋友們，剛得知捷安特17款上線啦，隊版tcr adv pro team塗裝有毒，看來我的錢包要遭罪啦，新台幣92800( -?_-? )

圖片來自捷安特呆灣官網～

單車啊哈哈略懂
單純說車的話 g的車性價比很好你這個預算買g的車可以買到他的中端碳買其他牌子基本都是入門碳也就是t600級別吧
然後還有個事情大體上公路分這麼幾種越野破風綜合休閑騎
就說g的車 d應該是休閑類 t是綜合類 p是破風類
休閑很好理解比較舒適的幾何角度但是風阻比較大（風阻才是單車最大的敵人）破風和綜合個人覺得還是綜合吧破風架如果你不夠pro 其實優勢不大而且同級別好像還重點爬坡就會糾結點以上說的風阻不是指車的而是你自己的不同的車架幾何肯定就會有不同的姿勢肯定就有不同的風阻
如果你準備好好玩下去我建議在tcr adv裡面選一個具體哪個型號看你預算了其實也就是配件的區別架子都一樣那些東西都可以通過日後升級改善
如果就是純鍛煉休閑騎一下那就d系列吧畢竟你的腰會舒服點哈哈
對了最後說一個優先升級輪組有句話說的好富玩輪窮玩架 sb玩變速

你可以看一下騎記和小米出的那款公路車R1C，12999的價格，7.2kg，6800大套，電子變速，車架尺寸合適的話，完全可以考慮，足夠用了！

這兩天bmc slr02清倉不到一萬四啊。還不買等啥。

抱歉，你問的是1w5以下，我多講點。你參考第一段話即可。頂級開始的我是隨便寫寫。

首先看你的消費觀念和錢包深淺。你買這台車就是騎騎感受一下，預算也就這麼多，也不打算加錢，那麼1w5的整車有tcr adv pro 1，bmc slr02，cervelo r2等。都是大牌二級車架競賽入門套件。業餘選手騎完全夠了。標配輪組也都騎不壞。

如果你喜歡買頂級也有預算可加，那麼1w5就考慮單車架吧。1w6可以買到的頂級車架我知道的有focus izalco max ag2r隊版，相當漂亮我都想買。再花1w買套件，sram etap無線電變，da 9000電變，機械7k就拿下了。再花1w買碳刀。這是多錢了？1.5+1+1，四點五w還得配個坐墊和把橫把立，也不買貴的一共花上3k吧，這都4.8w了，頭盔還沒買，衣服還沒買，鎖踏還沒買，手套也得買，功率計還沒買，心率踏頻速度碼錶，一般是佳明520，還沒買。全買齊差不多六萬了。不算功率計。還都是找的好價格買下來。

以上差不多就是公路車器材了。買整車玩玩，自己配頂級全套傷錢包。自己考慮一下咯。

全套頂級貌似不該說。我多嘴了。

上個圖，心水的車架