氣動架配鋁輪和爬坡架配50mm刀比哪個更快?

12-26

如題

一般應該是換50 mm 輪組提升更大，建議選擇的時候還要看輻條的數目，形狀。
注意獲得這個數據所做的實驗中，騎車人在48 min內騎完了40 km，僅供參考
Biggest Bang For Your Buck In Time Trial Equipment

Inside a Zipp disc wheel

50刀和鋁輪的差異大於氣動架和爬坡架的差異。

換輪組的性價比遠大於換車架。碳刀巡航省力主要原因並不是破風，而是重量分布。

腿有勁的更快！

貌似題主主要考慮的是風阻，也就是考慮平路狀況？

這種情況下應該是選擇高框輪組吧，氣動架子減少的風阻很有限。

您的這個問題很有意思
簡單解釋有點像是跑車加上大腳車輪，和大腳車加上跑車輪，然後大家一起去賽道跑比賽的感覺，沒什麼意義吧。
建議先明確自己的目的，和未來方向
但是非要這麼搞的話，只能說輪組的直接改觀和感知要強於車架。

要看路況風勢各人的肌肉類型拋開條件談結果那就是耍流氓！！！

不知道樓主問這個問題的動機是什麼，買車還是升級？我自己平路跑的多所以現在的配置是破風架+鋁輪，碳刀沒錢上。還是那句話，喜歡平路就破風碳刀，喜歡爬坡就爬坡架底框。對比來說如果單純是平路，同樣體能的情況下爬坡架+碳刀優勢大一點（主要提升還是輪組），爬坡的話還是爬坡架+碳刀優勢大，因為輕。我是真不想說破風架重啊！