東德人在東柏林進入西柏林一定要通過柏林牆嗎？

12-26

關於東德和西德我知道當時德國分成四個區，東德、西德、東柏林、西柏林，或者說是柏林牆把西柏林包圍了？

題目的描述不是太準確。首先澄清一下前半句。

二戰後德國的佔領，是美蘇英三國（後來加上法國成為四國）分區佔領；但是柏林例外，雖然整個城市在蘇聯佔領區內，但根據戰爭期間的協議，也同樣分區佔領，也是四塊。冷戰開始後，為了應對西方佔領區越來越嚴重的赤化的威脅，美英帶頭將各自的佔領區合併，打醬油的法國人後來也加入了。（不管怎麼樣，柏林附近畢竟有著5個武裝到牙齒的蘇軍機械化師，嗯嗯。）

東西方之間在德國的對抗是全面的對抗。西方佔領區的貨幣改革取得了極大的成功（尤其是馬歇爾計劃的順利實施），經濟復甦得很快；而同時蘇占區的共產主義改革遭到了極大的阻力，大量民眾選擇了用腳投票（可以搜索 brain drain 一詞）。為了挽救陷於崩潰邊緣的東德，東德和蘇聯開始封鎖東西德的邊界，但是柏林市作為特區，一開始沒有隔離。當然很快的，這個後門也被堵起來了。

因此，關於題目的描述，四個區實際上是美蘇英法四國佔領區。東西德各自建國了後，理論上是兩部分，東柏林是東德的首都，西柏林是西德（名義上的）首都，西德的美英法佔領軍和東德的華約佔領軍名義上都只是維持治安而已。

以下開始回答題主的問題。

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後半句，是的。柏林牆是一道完備的永久工事。

至少在陸地上，這個體系是嚴密的。很多本來只是沿著居民區隨手一划的佔領區分界線，漏洞很大，為了堵住這個漏洞，東柏林沿線的居民都被強制遷離，房屋要麼拆除，要麼把門窗全部堵死。最典型的地段就是齊默大街Bernauer Stra?e，如今的柏林牆紀念碑和柏林牆紀念館都在這裡。就在紀念碑旁邊的空地上有一座教堂的遺址；教堂的教區本身屬於東柏林一邊，但是教堂建築本身大部分在西柏林，不過主要的出入口又是在東柏林一側。為了防止有人從教堂越境，教堂的門窗都被封死了，教區的牧師只好站在齊默大街的西邊一側，用喇叭為信眾佈道。不過因為教堂本身依然成為偷渡的好去處（不方便布置鐵絲網），東德方面於是將教堂拆除。（順帶一提，西方三國官方對此事保持了沉默，儘管教堂建築有部分是在西柏林境內。）

提到這個，只是想說明一下，柏林牆完善後，普通人想肉身翻牆是多麼的困難。

柏林牆全部完工後，西柏林在陸地上只有3個出入口：一個人進，一個人出，還有一個在市郊，給進出東柏林的火車通過。齊默大街附近的查理檢查站Checkpoint Charlie就是負責進入的那個。歷史上因為多次有人強行衝撞關卡，所以檢查站的前面（東柏林側）修築有反坦克工事，哨兵也配發重武器，就是專門為了阻止大卡車衝撞的。（順帶一提，charlie其實是字母C的北約代號……就是三號檢查站的意思。但國內都叫「查理」檢查站，我也拗不過群眾的大腿了。因為檢查站上掛著一幅軍人肖像畫，所以很多資料說得繪聲繪色，說是這個軍官就是查理，有說被蘇聯人槍殺的，有說叛逃的，等等……其實那只是統一後柏林市政府邀請了許多藝術家後創作的紀念作品的其中一幅而已。）

不光是齊默大街，所有的被縱向截斷的道路都安裝了反坦克障礙（叫鹿角？不懂術語，就是那種水泥塊和鋼架）。而比較空曠的地方，則挖有反坦克壕（比如檢查站，勃蘭登堡門，波茨坦廣場）。市郊則布設了地雷帶（Gatow和Tegel一帶）。

地鐵隧道也是偷渡的重災區。有不少線路直接截斷，但是有若干條是主要在西柏林運營，中途有幾站經過東柏林的地下。這種情況下，地面車站廢棄，主要出入口用水泥封堵起來，員工出入口則直通監視哨。為了防止監視的哨兵自己叛逃，監視哨是特意修築的水泥掩體，觀察窗安裝防彈玻璃，唯一的開口是射擊口。地鐵線路經常需要維修，在東柏林地下的維修都是由東德的工人施工，有東德軍人看守；但是後來出過一次哨兵自己叛逃的事情，就改成多名軍人互相看守，還有憲兵在後面壓陣。不過呢，即使如此也依然防不勝防。曾經有一名工人悄悄弄了個比較靠外的位置，在趁監視的軍人不注意的時候撒腿就跑，東德的軍人準備射擊，而西柏林的警察見狀也拔槍準備還擊——別驚訝，地鐵施工的時候是有西柏林的警察在場的——當時的東德軍人害怕引發政治事件（誰知道會不會成為戰爭的導火索）沒敢開槍，那名工人於是在西柏林警察的掩護下順利逃脫。（但是實際上當時在場的警察為防走火，槍里其實沒子彈。不過事後西柏林官方下達命令，警察都要子彈上膛解除保險，那是後話。）

此外，還有一條貨運線路，但是必須停車接受軍人的檢查。所以想私自潛逃，有可能，但應該不會很容易。

PS1：為什麼地鐵不直接禁止呢？因為這是錢~~~~啊。初期路過東柏林的幾條線，都是要求由東柏林提供車輛和維護，而西柏林必須繳納一筆巨額使用費。後來西柏林市民自發開展了「不給昂納克一個硬幣」的運動，號召不乘坐這幾條線路，導致營收惡化，維修不善，出了幾次事故（具體是什麼事故，柏林北站的展示資料沒提……），於是西柏林花費巨資購買授權，自己來搞維護。

PS2：齊默大街那邊保留了一些當時的哨站用的燈。這些燈都是面向東柏林一側的，並且外殼都經過了加固。因為那時候西柏林的民眾很流行在晚上往牆內扔石頭砸燈，希望砸壞路燈能讓人成功翻牆。柏林牆的內外牆之間有細石鋪的路面，好讓偷渡者走路的時候被迫發出聲音，因此不少西柏林民眾故意在路邊逗狗，製造噪音。東德官方的確向西德官方嚴正抗議，而西柏林市政府也的確「企圖制止」民眾的這種「恐怖襲擊」，但是根據留存下來的攝像資料，當時的西柏林警察一般都是背著手站在路邊，扭著頭去看另外一邊……

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好，上面是陸地的情況（包括地面和地下）。空中也一樣。

柏林有四個機場，其中三個在西方佔領區（後來的西柏林），另外有一個在Schoenefeld（不知道中文怎麼翻譯……姑且叫做舍訥菲爾德吧）。根據美蘇之間的協議，東德提供三條空中走廊給西方國家的飛機，但只能在規定的路線、高度、速度飛行。所以想中途悄悄降落捎帶兩個是完全不可能的。由於這幾個機場主要負擔佔領軍的物資運輸的功能，因此客運量不大。而且這幾個機場本身也不大，Tempelhof就在市區，Gatow是軍用機場，柏林封鎖的時候法國人自己只有Tegel鎮附近的一個臨時野戰機場，後來才逐步擴建成如今的Tegel機場的，但因為市鎮和河道的原因，沒辦法再弄大了。

舍訥菲爾德機場在柏林的東南方舍訥菲爾德鎮上，也就是說在東德的領土上。人們可以經由這個機場進出東德。要離開西柏林，可以在市區內的檢查站檢查後取得許可，前往機場。要進入的話類似。有可能可以冒充乘客，但是難度不小。

PS3：即使是柏林封鎖的時候，西方的救援飛機也是遵照之前的協議嚴格按照航線限制飛行的，而且不帶戰鬥機護航，以免落人蘇聯人找借口。一開始蘇聯戰鬥機可是全程「護航」的。

PS4：蘇聯和東德其實一直很害怕西方經由空運增兵西柏林發動進攻的。西柏林附近的5個機械化師完全按照野戰標準組建，就是為了防止可能的西方入侵。當然東西德其他邊境上的北約軍隊也很害怕龐大的蘇軍裝甲洪流的突擊就是了。但是至少在西柏林，駐軍人數很少，也只有少量的坦克（柏林危機時對峙用的坦克差不多是當時美軍西柏林駐軍的全部家當了）。牆內牆外，都在互相恐懼著。

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水路。施普雷Spree河流經西柏林區域，但因為有閘口監視，（理論上）是不可能闖進去的。至於當時的設施是怎麼樣的，我沒特意去找這些來參觀，因此沒法提供信息……不過我記得在Tegel東面是有一個柏林牆紀念碑的。下回還有機會去出差的話可能會去那邊看看。

至於流經市內的河流，東柏林方面在自己一側的河岸修築柏林牆，因此想要游泳過去的話依然要先肉身翻牆。第一名死於東德軍人之手的罹難者就是企圖翻牆過去的，他被打傷後依然奮力試圖游到對岸，雖然西柏林這邊有人冒著危險跳下去救人，但救起來後還是不治身亡。

PS5：雖然西柏林這邊的人自己游下水的確會有被槍擊的危險，但實際上東德的軍人不敢擔當外交風險的責任，一般不敢開槍的。

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柏林牆只是東西德的內邊界的一部分而已。

事實上，柏林牆雖然堅固，但的確有些別的道路，比如想辦法得到去捷克斯洛伐克的機會，然後尋機進入中立國奧地利（布拉迪斯拉法離維也納就60公里左右……）。初期捷克斯洛伐克官方對此事睜一隻眼閉一隻眼，但不久開始轉嚴，因此有人會走波蘭、甚至羅馬尼亞的路線。不過80年代左右開始，蘇聯的政策的政策有所鬆動，捷克斯洛伐克又再次成為偷渡天堂。

另外東德為了減輕自己的財政負擔，有時候會默許一些退休職工到西德「永久性地養老度假」。西德這邊也有一些團體在推動這些事情，但通常都是要交錢給東德政府的。

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感謝某位李小山知友的指正，柏林牆博物館是在Bernauer Stra?e上……記混掉了……慚愧……

東德人除了柏林牆，還有去別的國家再輾轉去西德。

東西德邊境還是有一些沒有柏林牆的地方的。不過那些地方比柏林牆更為恐怖。

這也不一定，你可以去試試泅渡施普雷河，能不能活著抵達西德我就不知道了（笑）

另外那回答提到的地鐵也算是進了東柏林了吧。