為什麼街上的保時捷卡宴那麼多，法拉利，蘭博基尼之類的豪車卻很鮮見？

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1、卡宴97.2-283.9萬，路上見到大多都是150萬以下的入門版，法拉利308.8-2250萬，蘭博基尼350-801.15萬，首先價格不在一個層次上。能買得起一百萬的車的人比能買得起，或者說願意買三百萬的車的人多的多。同樣都是豪華轎車起價不到一百萬的A8 S級 7系能見度也比三百萬起價的賓利飛馳多的多的多。

2、更何況卡宴是中大型SUV，實用性比兩座的超跑好的多，可以作為家裡的唯一一台或者兩台車，日常上班，見客戶，郊遊什麼的都可以開，滿載可以舒服的坐五個人，後備箱還可以額外裝很多東西。

並且有些消費者還有個誤區，覺得SUV比轎車更安全，所以中大型SUV（Q7 X5 ML/GLE 攬勝運動卡宴）在國內受歡迎程度高，甚至一定程度上超過了大型豪華轎車（A8 7系 S級等），這也是為什麼中大型SUV在中國可以賣的比中大型轎車（A6 5系 E級）貴得多得多，但其實在歐美同樣動力的價格基本差太不多。

而跑車這種東西在中國依舊相當不受待見，很多長輩要求「不能買只有兩個門的！」，因為跑車不實用，只能坐兩個人。即便轎跑後排空間可以，但是進出也不方便，後備箱也小，裝不了多少東西。普通跑車如此，法拉利蘭博基尼這種超級跑車更是這樣，除了法拉利FF，所有的法拉利蘭博基尼都只能坐兩個人，舒適性也不好，空間也小，車內空間憋屈，行李箱只有一百多升，連個拉杆箱都放不下……再加上低矮的車身不符合大多數中國人的審美，過於低並且較硬不適合中國路況的的底盤，高昂的保養費用讓很多人即便有實力購買，也不會選擇跑車。最後，即便家裡有法拉利蘭博基尼這種超級跑車的人，大多也同時有一台卡宴這種中大型SUV。

一個是日用車，一個是日用車

標準答案：

這個問題很簡單啊，，，
因為：

①價格不在一個級別。
②面對客戶不同。
③國內道路缺陷。
④國內傳統觀念缺陷。

超跑：
主打是：玩。
特點是：貴，帥，快。

稀少原因：貴，維修價格高，油耗大，底盤低，行李箱小，座位少，傳統觀念束縛，中國家庭人多。

例如保時捷918 法拉利全款蘭博基尼全款邁凱倫全款雷克薩斯LFA

這些普通人是買不起的。而且特別不好開，，，
有的超跑是沒有怠速的。。你倒車入庫要一點一點轟進去。。。費油。
開這個居多的都是富二代。

看圖：

SUV：
主打是：用
特點是：大，高，多。
繁多的原因：相對便宜，維修價格低，座位多，
行李箱大，適應各種路況。

例如貴的有賓利添越，賓士G系列，路虎系列，保時捷卡宴，奧迪Q5。

除了剛出的賓利添越，和賓士G500 4×42

其他的價格都不高啊。

現在你告訴我，你選哪個

①你每天都得上班，買了一輛超跑。
法拉利488
價格高
滿足上班 get√
回頭率高
一家三口 X
自駕游 X
維修費高
油耗高
停車難
②你每天都得上班，買了一輛SUV。
保時捷卡宴
價格低
滿足上班 get√
回頭率一般
一家五口 get√
自駕游 get√
維修費低
油耗低
停車易

卡宴是日用車，法拉利蘭博基尼不是，完

保時捷還真不算什麼頂級豪車，雖然車系裡也有豪華款。

從檔次來說，保時捷和牛還有馬，根本不是一個級別的好嘛？

就如同LV和愛馬仕的差別。

一個普通的白領攢兩個月工資也能買得起一個LV的基本經典款包包。

買個愛馬仕包你試試？

大街上的卡宴大多數都是一百多萬的那種——而且其中還有很多其實是MACAN，大概題主也誤以為是卡宴吧？

一百多萬，對於豪車來說，頂多算是入門而已。

一輛大牛，或者馬，入手價格都要五百萬起步，因為要選配。

價格和卡宴差了三四倍呢。

這麼說吧，能開得起卡宴的，算是小土豪。

能得起大牛或者馬的，那真心是大土豪。

大土豪的數量當然比小土豪要少啊。

一般來說，中國人的消費習慣還沒那麼超前。

你能買得起一百多萬的卡宴，前提是你的流動資產多半有五百萬左右。

很少看到有人只有一百多萬的流動資產，就敢花一百多萬買卡宴的。

那麼，大牛和馬的車主該有多少錢？你乘以五算算？

當然，還遠遠不止！

我一個專門做豪車的朋友和我說過，就他所見過的，凡是大牛和馬的車主，一般來說，家裡至少有三台車：一台豪華的轎車出席正式場合，一台SUV多功能用，一台超跑追求駕駛感覺和個性彰顯。

誰都知道，跑車不實用，只有兩個座位，車內狹窄，底盤又低，對路況要求很高，又特別費油！維護保養也很貴。

尤其是維修，老炮看過吧？一輛法拉利恩佐，颳了個漆，修就要十幾萬，真不是坑你，因為就是這個價！

相比之下，保時捷的維護才幾個錢啊。

也就是說，你在路上看到一個保時捷卡宴的車主，他也許家裡就一輛車，或者兩台。

但是看到一個大牛的車主或者馬的車主，他家裡很可能有三五台車。

因為跑車是奢侈品。而SUV是實用品。

同理，在車的價格一樣的情況下，開SUV和開跑車的車主，可能身家差別超出你的想像。

因為，買得起奢侈品的人，一定擁有實用品。

但擁有實用品的人，不一定擁有奢侈品。

這車不是我的，是蹭開別人的。

我08年就年入百萬，可以買得起保時捷了，但到能用得起牛或者馬，我又多花了8年時間。

當然，因為有了孩子，和年紀漸漸大了，不再追求超跑的個性，所以我沒有買。

我們圈內，幾個賺錢多的兄弟，都買了超跑。有牛有馬。

瀉藥
卡宴的探底裸車價已經到了88萬左右，大街上最多的也是基本款的cayenne，而非S,GTS,TURBO,甚至TUROBS。除此之外，卡宴能裝能坐，可跑長途，可日常通勤。可小越野，雖然是保時捷，但屬於買來可以隨時使用的。

牛馬起步三百多，算上選配下地輕鬆破四百萬。長途和越野基本別想，後備箱或者前備箱基本算是擺設。當然你硬要說GTC4lusso或者是蘭博基尼未來可能推出的SUV後備箱挺能裝，那我無話可說。

況且牛馬日常通勤也不算方便，遇到不好下的地庫或者大的溝溝坎坎就蒙圈。
這類車主要用於兜風，下賽道或者是圓夢，甚至是最簡單的展示財力，屬於買來消遣的。

一百多萬買來天天用和三四百萬甩出去買來偶爾玩，能是一個概念嗎？

便宜啊！

當然，更主要的是，它是德國貨，壽命比義大利貨相對長一點。

其實很簡單。。

這些車其實不多也不少，每年都有不少新買主。

你看不見或者覺得少見。

那只是你沒去它們多的地方。。

換句話說，你生活和娛樂的地方和時間，開這些車的人不去。。

另外，卡宴常見不是很正常么，跟卡宴同價位的車也很常見啊。

有人說超跑開車不舒服，還不如卡宴日常開車舒適。這倒也沒錯，有的超跑開起來比較硬，不太舒服。只能說各有各的用處，買得起超跑的肯定有別的代步車。

既然題主問了為什麼保時捷多而法拉利少那就得把保時捷跟法拉利同等對待呀不要太糾結價錢了不然這問題跟為啥桑塔納多蘭博基尼少沒啥兩樣這個提問本身就有點問題如果你說為啥蘭博基尼少法拉利多哎？是不是就有意思多了。
其實路上不只是卡宴多 Panamera也很多因為這種車你可以天天開四門四座位子大後備箱能裝外觀時尚動力也夠內飾豪華座椅舒適輔助功能一應俱全並且能滿足大部分中國的路況你經商去跟人談生意開出去有面子像個正經生意人。大家會選擇這種車而不是牛馬叉因為你開出去過個坑地盤就炸了上下地下車庫得0碼側著上下被電瓶車剮蹭如同日了狗人多一點的地方會被圍觀拍照有些素質低的等你走了坐你車上拍你也不知道國內的路況人人都清楚我在這開sport懸掛有時候都抖得不行更別提底盤更低懸掛更硬的牛馬和中國路況了…。國內大家對於豪車普遍概念其實並不全面很多人認為保時捷法拉利蘭博基尼是同一水平線上的產物以至於很少有人會去看你這卡宴到底是屌絲版還是turbos 計劃八九十萬買卡宴裝了三百萬turbos的逼誰不願意？中國不比歐美地區中國的法拉利大牛基本都是父輩打拚一生賺到了錢給孩子買一輛而不是自己開那不像一個穩重的生意人。國外的牛馬盾叉基本上都是老頭們自己賺了錢自己開中國留學生除外…卡宴不只是中國多全世界哪裡都多也不光只有卡宴只是這個價位買個保時捷比大部分bba都有面子……即使是在我這個地方卡宴還是多 turbo s也很常見而turbos的價錢已經遠遠高於大部分車

便宜。
便宜。
便宜。
重要的事情說三次。

先不說價格差異，你這問題略等於為什麼911滿街跑，918卻很少見一樣，畢竟一台918能買10台911 標配了。雖然大牛入門300多，法拉利入門也差不多吧。

說說年齡問題，如果我再年輕10歲，也許會考慮大牛或者大馬的。現在還是算了吧。感覺奔4的人了，開這種跑車找不到合適的場景。上下班不能開，應酬不能開（顯得輕浮）。去夜店也許可以，但老婆會問，你買兩座跑車，副駕駛準備拉誰？這麼大歲數了要不要臉還？想都不要想...

因為，牛馬這些超跑，巨難開！！如果不是裝逼或者泡妞需要，真不想開。（聲明一下，我是窮人，並無超跑，可以理解為鍵盤車神）

懸掛超硬坐姿難受視線極差不用說了，很多超跑（不是全部），不會蠕行（松剎車不走）。。。倒個庫都要一腳油門一腳剎車轟進去。一不小心就跪了。

換你有這麼一台除了裝逼毫無實用性還巨難開的車，你也不會天天開對不？看看保時捷全家，好開多了，和普通車沒啥區別，除了油耗大點，價格高點，保險貴點，稅多一點，沒啥不爽的。

1，卡宴便宜，而且確實一分錢一分貨。
2，卡宴符合國人SUV情結。
3，保時捷的售後維護特別專業。

1.國五標準不到無法上路上牌
2.不再大陸註冊過的不能上大陸的陸

其實，因為國內稅貴……好多車一進國內就價值不菲，例如NSX，十六萬美元入國內變成四十幾萬美元，明明要馬有馬要牛有牛的成本你只可以買本田大法好……一百五十多萬的卡宴路虎其實在國外可以已經可以買一台頂級911……當你終於入手一台近一百萬人民幣的M3/M4/C63，美帝的留學生已經可以十幾萬美金買一台GTR或者阿斯頓馬丁或者道奇VIPER。所以國內的土豪其實付出頂級價錢換來一級產品

一百多萬就能有卡宴，這個價還趁不上蘭博大牛和法拉利。
另外卡宴畢竟是SUV，適應性承載空間通過性什麼的都是主流的，畢竟大部分人買車還是為滿足日常生活用的，不是拿來玩的玩具。除非有那實力買好幾輛車。

價格差很多。實用性也差很多。
能掏一百多萬買一輛車全能的人，比起掏五百萬買輛毫無實用價值的跑車的人，多多了。

一百萬的車和三百萬的車有什麼可比性么……

比例的問題，好比路上遇見明星的幾率。