海南航空是一家什麼樣的公司？

12-26

我看樓上怎麼基本都匿了？
雖然在海航系工作時間不長，但現在準備離開海航系，所以不匿了。
總體評價：
海航是總體是大企業，小社會。一個年輕人可以練級但不能長呆的企業，一個中老年人養老的企業。

加入海航選擇優先順序：
集團總部&>海南航空&>產業集團總部&>航空運輸企業成員公司&>其他成員公司
如果你想進入海航，集團總部、海南航空和產業集團總部是前三位的選擇，為什麼是這三個？簡單的說就是資源，無論是工作中你需要的各方面資源，還是未來職業發展所需要的資源，這三個在整個集團內都是不錯的選擇。為什麼航空運輸類企業會排在其他成員公司之前？因為海航做航空業務起家，時間最長，無論是從專業角度還是管理規範程度，航空運輸企業優先於其他企業，雖然現在民航業也不怎麼景氣。

好的方面：
1. 集團和大部分公司總體遵循國家勞動政策，正式員工的福利政策基本都能落實。幾乎不存在（也有）欠薪、不繳納保險等事情。帶薪休假基本也能落實（雖然去年一共10天，我只休了5天）。
2. 流程。辦公遵循內控流程，基本按照流程辦事都不會有什麼錯。
3. 年終獎。雖然不高，和成員企業業績掛鉤，但是總體還算不錯。
4. 內部信託。針對集團內部員工發行，收益率比較高。有閑錢的員（ling）工（dao）每年這是一筆額外的零花錢收入。當然員工代家裡買也可以，但是得以員工名義。
5. 優惠機票。雖然是聊勝於無的福利，但是屬於有總比沒有強。雖然限制比較多，但當你想要出去玩的時候發現路費省了不少。
6. 因為產業較多，其他內部優惠也比較多。也是個聊勝於無的福利，也是有總比沒有強。

略差的方面：
1. 大公司有的毛病海航基本都有。產業越做越大，管理層水平參差不齊，管理幹部官大一級壓死人，官僚氣息濃厚。
2. 想往上走關鍵看有沒有跟對領導。
3. 做事一定要讓領導知道，否則永遠不會有人賞識你，你為公司做再多的事，也不如為領導做一件事。
4. 薪酬。對內薪酬保密、彈性薪酬制度，你永遠不知道別人的工資，也許同一個崗位的差別會很大，你也不會知道為什麼。在島上還算湊活，出了海島競爭力自傷一半，北京薪酬就是在海口基礎上乘以一個1.x的係數。
5. 想法和政策落地太差。產業越做越大，公司越來越多，一些想法和政策已經不接地氣了，和成員公司內部的實際狀況差別很大。
6. 內控流程漫長而冗餘。做事首先得一輪輪一級級溝通，關鍵在於很多時候一些需要做的事情，也需要花大量的時間來溝通這件事情該不該做，而不是在溝通怎麼去做好。
7. 員工流動性大，離職率高。做著傳統企業的管理，有著互聯網企業的人員流動性。3年前一起來到一個部門的24人，現在一隻手就能數過來。
8. 海島之外無海航。出了海南島，海航是海航，成員企業是成員企業。這種感覺在這個集團里工作的人多多少少能感受的出。對成員公司的歸屬感強於對海航集團的歸屬感。

--------------------------------------updated 2014-07-13-------------------------------------------

我只是說說普通員工在海航系裡工作的感受，什麼高大上資金鏈問題、資產負債問題我也不了解。新一輪的優（guan）化（ting）提（bing）升（zhuan）已經開始了，大家也都清楚對於海航是個什麼意思。
關於企業文化，如果你不能被海航的企業文化洗腦，那你註定在海航也呆不長。對於領導而言，企業文化是討老闆歡心的東西。對於員工而言，企業文化只是領導用來和員工扯淡的東西。你和領導談流程講規定的時候，他和你談人文說企業文化。你和領導談企業文化的時候他跟你立規矩講流程。對於普通人而言，這個企業文化只是浮於紙面的文字。

--------------------------------------updated 2015-05-13---------------------------------------------

發現我居然還神奇的呆在海航。。。

--------------------------------------updated 2015-06-25---------------------------------------------

已經結束了在海航系的工作，在集團旗下某航工作3年11個月。
和我同一批來的同事走之前對我的說的話是：你終於脫離苦海了！你就知道在成員公司工作有多麼操蛋。
在成員公司，公司之事不可為。如果你還年輕，請大膽邁出這一步。

畢竟是不匿名的，而答主所在的是上市公司，為避免觸犯到信息披露相關管理條例，部分內容我已經刪去。

2017年4月20日

最近連我們公司也巨大人事變動了，未來如何就不適宜在網上談了。老實說，答主最近總是陷入深思，海航到底還能走多久。今年從集團董事局一連串的手段可以看出，高壓態勢將自上而下繼續保持。盤子大了自然需要更多風控合規，可是當把治dang那套照搬來治理民企，就很容易喪失活力。現在提前鎖定世界100強的海航愈發的財大氣粗，上上下下的人都在談收購、融資，這種狂熱的自信有時也令人擔憂。
3月11日出差陵水，夜。
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今天更新一點，海航16年至今發生了很多大事，到現在都還在劇烈變革中，答主本人所在集團也更換了多次。
海航系的公司差異仍然很大，集團、產業集團工作強度普遍不算大，但經手事項都立足很高。有成熟業務的公司工作強度普遍大，但這類「好」公司不多（許多都集中在主板、新三板上市的公司）
2017年2月25日更新
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最近陸陸續續地被點贊了，感謝自己的觀點能得到部分人知友的認可。順著最近一些朋友的私信和評論，結合我最近許多研究生同學臨近畢業也諮詢我的一些工作問題，我再補充一些嘮叨吧。

海航近幾年發展的速度太快了，快到讓我們這些「圈內人」都來不及更新知識。比方今天剛傳出又從黑石集團那收購了希爾頓25%股權，成為最大股東。這意味著什麼？意味著有很多新的崗位會誕生，海航需要大量培養自己的人去控制這些到手的資產和業務，所以加入海航的人是有很多機會去實現一些很高大上的抱負的。（我覺得HR要給我5毛錢廣告費了）

有許多知友私信我集團內各個產業、板塊或者公司的情況，這個問我其實問錯人了，畢竟就如我答案里所說的「受限於崗位與職能」，臣妾很多地方也是一知半解。最好還是多問問HR，問問對應單位的親朋好友，多方面搜集信息。
（處理公務中，有空再寫）
------------------------------------------2016.10.25 健身分割線----------------------------------------------------
看了上面差評如潮的一票答案，我想不匿名回答這個問題，說一說我眼中的海航。

受限於崗位與職能，我們大部分人看問題是相當片面、淺顯的。比如一個在航空股份做地勤的，在美蘭機場做辦公室的，或者就算在集團總部扯著電話線大談特談10個億授信的同仁都有共同的特點：受限於辦公室七大姑八大姨的official talk，了解的東西其實很膚淺。這些崗位都是被動接受信息的，聽到的流言蜚語比自己做的事情要多的多。

海航不是一個簡單的官僚集團，如果僅僅只是靠著拉幫結派、傍著關係庇護是可以不死，但絕對無法做到如此市場化的高速發展。記得同雙總15年和我們說過一句話，感慨頗深。那就是：「我們都知道海航里到處都是關係，誰都有關係，沾親帶故的。但是海航真正的核心人才選拔，很少受到關係影響。又有關係又有才能，那自然屬於核心人才圈子。沒有關係，但有才能，也能進入核心序列」。剩下的，就是那些進不了圈子的人。一般員工的流動對海航來說沒什麼，就算業務被關停並轉也沒事。但那些被當做接班人培養的人則很重要，海航講究傳承。海航的中高層領導現在大批量年輕化，這個是陳峰總和王健總等一幫董事局成員在退位前乾的一件大事：拉扯一幫能用的接班人，傳承海航20年的事業。

當時聽到這話，我有很大共鳴。剛進海航的時候，我就聽著各種關於海航假大空的風言風語。後來隨著我越來越深入業務，接觸的工作越來越有價值後，我想這些絕對不是海航的全部。我不說假話，海航裡面養著至少50%的閑人，10%的無用之人。換個角度看，還有40%的人在創造著大效益，撐起來一個世界500強。

我14年加入海航，一家三級成員公司。以大部分的海航普通員工的認識來看，都是屬於最次最不入流的了。正如上面很多答主排了序的一樣，集團最棒！其實不然，在集團或者子公司都沒關係，關鍵在於你的崗位產生的價值對於你所服務的組織重不重要。在我的崗位上，我每天的工作都給我帶來了巨大的壓力和挑戰，換言之也給了我巨大的成就感。同時，我的工作也對我的組織越來越有價值，雖然仍然微不足道，但上升的曲線很明顯。我很感謝我的公司有著非常年輕的領導層，有著活力和想法，敢於賦予我們很多許可權。我正在做超出我本身崗位所要求的事情，我很榮幸自己有機會參與甚至起草很多我們公司的重大事項，許多上了新聞的事件背後都有我們的影子。

海航是個願意給有能力又願意付出的年輕人機會的，無論是人才培養計劃還是賦予權利，各種方式都非常靈活。最反感的就是上面一堆連自己的業務都整不明白，只會看到缺點毫無反省意識的人。有沒有反思過自己的能力到底配不配拿那些薪水，配不配坐在寬敞明亮的辦公室里指點江山？反正我經常惶恐自己能力不夠，肩膀瘦弱扛不起領導的認可。

寫了這個答案以後，收到了很多小夥伴的諮詢，再更新一下吧。從最初回答到現在又在這個體系內呆了一段日子。本人在生態科技板塊下的一家公司，做財務。所以對於有些小夥伴詢問的技術崗或者其他板塊其他崗位真的不太了解。如果對於海航的財務尤其是投融資感興趣，我還是能儘力回答一下。2016年收購了英邁以後，現在合併報表最新情況已經可以挺進世界100強了，發展太快了，這麼快的發展就需要人去支撐。但是集團下了要求，基本只看985.211以及境外前100，這個門檻設的讓我覺得很多情商高工作能力強的人被拒之門外，是人才方面一大損失。很多人關心海航快速擴張資金鏈問題，其實這個大財團總能恰當時機踩著點，然後藉助政策各種搶佔先機後融資，融資再投資，投資再融資。海航這個平台還是挺大的，雖然收入一般，但是平心而論，比國企更重視能力，領導也大多是自己努力一點點爬上去的，待人還是比較親和。如果想進海航，那麼就要做好去海口或者北京的準備，剩下的天津，西安，上海，深圳也不錯，但大本營是海口和北京，可以接觸更多海航本質的東西。先補充這麼多。。。下次想到再加吧。～～～～～～～11.13補充～～～～～～～

知乎首答，懶得匿了。畢業後應屆進入海航旗下某企業，地點海口。財務狗一枚，工作了兩年，也對海航大致了解一些。海航的實體實業，就是為了資本而生。他的心思根本不在實體，在乎資本。都說是資本驅動實體，表面看是這樣，但沒有實體，資本無法持續滾動。對於資本運作，手法變換多樣，但也很精彩，耐人尋味。作為一家和政府關係緊密的企業，官僚色彩是肯定少不了的，領導大一級壓死人，大企業的流程繁瑣冗餘都是存在的，但是沒有一定流程，也容易出亂子。崗位的話，首先跟對領導很重要，其次做業務的薪酬也不會太差，後台部門就只能爭取往上爬了，對於財務人員，能去投資，融資，資金崗位是最好不過的。待遇總體來說在海南還行，在一線城市真沒什麼競爭力。

我這樣說吧：

海航首先一個是中國人的公司，中國人有的毛病海航都有。

相比國內的同行，我覺得海航遠遠比三大航強多。三大航是什麼玩意？拿著國家的政策扶持，航線最好的自己留著吃，虧了就找國家要錢。三大航的董事長和民航總局的領導都是換著來的，最好的航線他們來飛，最好的時刻他們把持著，而市場表現呢？

從員工的角度來講，海航就是一個現實的中國小社會縮影。誰也別說誰，呵呵厚。

1、如果你精通權術、善於鑽營並樂在其中，可以一試。
2、如果你有一定職業能力，無非找一個混日子，福利好，不在於長期空間和專業成長的公司，可以一試；
3、如果你希望生活在海南島，強烈建議一試；
4、如果你希望在航空公司工作，可以一試；

5、如果你希望去一個真正的好企業，有多遠躲多遠。
6、如果你正直，坦誠，鄙視腐敗與不公，有多遠走多遠。

八卦就不說了，舉個例子，我媳婦和她領導是朋友，平時我和她領導的老公，每天一大娛樂，就是聽老婆講公司里發生的各種故事。精彩程度遠超各類連續劇。

至於某信佛的同志，哼哼，我其實覺得他也挺割裂的，難的是做一輩子演員。

好公司一般都乏味，都忙著幹活，哪有那麼多故事。

------------------上圖更新，最近真特么被加班寫報告整煩了，什麼破單位------------------

上面說的都很贊同，說說自己的感受吧。

海航整體上大企業病有點嚴重了，空有規模，能看到的資產負債率都是調出來的，利潤極低，關聯交易很嚴重，成長能力可以忽略，當然他可以說自己規模一直在增長。

融資很困難，金融圈裡口碑很差(這也導致了融資員工受重視，在公司里也是特別diao，獎勵也多是他們的)。喜歡同時標榜自己是國企和民營企業，其實海航集團資產里有一些以前是國有資產，但是莫名其妙地就變成民營資產了，這個網上有報道，只是百度不到，得谷歌(不得不承認，海航公關能力真TM強)。

內部文化吧，官僚氣息很嚴重(海航很重視官員資源，可能是以前跑發改委落下的毛病。集團內很多領導員工以前就是高官或者高官的親屬)，整個組織架構就是領導一句話下面一通忙，最後還沒有什麼卵用。管理上流程化管理做到了極致，但是束縛也很大。熱衷於垂直管理，一杆子通到底，領導想知道什麼，一層層往下壓。別說同公司了，就是集團的小兵到下面公司也趾高氣揚的。

普通員工晉陞機會少，就像上面朋友說的一樣，完全老領導和你會不會伺候領導，領導喜歡的，年年加薪升級有你，辦錯事也會護著你。領導看不上的就干再多也是應該的，恨不得把你累死，還得不到什麼好處。培訓都是一些虛頭巴腦的東西，喜歡追求新鮮事物，可是並沒有什麼卵用，費用比較貴，導致你想走的時候先把培訓費用結一下。加班是常事，一方面是管理有點亂，一言堂，拍腦袋，都在為領導的一句話或者集團沒有意義的通知和要求在轉。人員流失大是必須的，招人的時候也是各種忽悠，還看不上很多學校(找工作的小心了，人力的話信一半)。

要問能學到什麼，就是學到了社會的殘酷和現實，看清了很多人際關係和人性的醜陋陰暗。

結束語:海航LOGO是HNA，外人看來是Hao Niu A ，其實是Hao Nan A。

卧槽，給你們點贊點的手都疼了！

我在過的唯一一家牛教我彈琴的企業。

不好的地方：
海航文化表面很好，其實很糟。
內部員工對領導逢迎拍馬是我見過最嚴重的，甚至到了要去關心領導「生活」的地步。
略有級別的領導，簡直就是皇帝。
很多事只有政治正確，沒有意義，外行領導拍腦袋決定的事情不需要討論，自己想辦法去落實，而且通常也會不了了之。
去過海航的朋友都覺得，海航人是最會忽悠的，其忽悠能力簡直是令人驚恐。

還行的地方：
如上面用戶所說，海航在員工福利和薪資上，還是有保障的，也嚴格遵守國家規定，不會給你避稅和少繳納社保。
另外畢竟是國企作風，如果你沒犯大錯，基本上很少會把你趕走，相對穩定，除非整個公司關停並轉。
工作節奏很慢（反正我呆的地方很慢就是），每天可以準時下班，周末很少加班。如果你結了婚並且顧家，可以適當考慮。

曾經在海航下屬的航空產業工作過近兩年，崗位也算是核心崗位，海航叫特業類。
用三大航同學的話說，三大航是一坨屎，海航就是攪屎棍。說的大實話。
在海航航空企業，基本上管理比三大航規範很多，而且執行得也不錯。
不願意和領導走得太近，搞技術干一線也能拿到很體面的收入，出人頭地；想當領導也不用太看背景，中層領導現在都是三十齣頭的八零後。
三大航想當個中層領導沒背景基本上到45歲以後了。搞技術干一線在三大航基本上是死路一條。暫時先說這些。
總的來說，海航以及下屬的航空公司，是國內管理水平較高、業務素質好於三大航平均水平。

求你們了，別來海航。我當初也是不聽勸，偏偏要親自體會一番。
工資超低看不到希望，英語不好的別來了，學校排名差的別來了，因為你工資會很低。英語好的別來了，學校排名好的別來了，因為憑你的條件你值得更好的。

去年7月份來海航，有一年多了，航空領域工作，工作輕鬆，什麼都外包，我們就是管理，鍛煉不了人，來一年多工資一點沒漲，每個月剩不了多少錢，我碩士生，我同學一個個都7、8千，我到手還不到4000，心理差距可想而知，慢慢地自己就感覺到壓力了，升職基本無望，HR招聘時給我說的什麼人才儲備、HPT項目、房子半價，現在想想是自己太天真了，要是早來知乎了解下情況也就不會上當來著了，海口這地兒也不行，連大點的商場也沒有，消費還那麼高，你看望海國際裡面的衣服，牌子都沒聽說過，尼瑪要的死貴了。總之，我也正準備離開了，感覺簡直是耗費生命，我發現我們部門大部分的基本都是海南本地的，他們從深圳、上海工作幾年回來就穩定了，也不圖什麼了，要麼就是為了對象來這的。
如果說你是為了夢想來這奮鬥的，哈哈你真無邪；如果你是來呼吸這的空氣或者體驗熱帶風情，你遲早會溺的，畢竟年輕人還是奮鬥為主，在哪沒錢都別提什麼生活的爽，即使到了一個PM2.5全國最低的城市。
就說這麼多了

看到如上這麼多評論，我心裡突然覺得踏實了。原來之前我的種種不滿並不是因為我自己要求高。這個企業關鍵字：洗腦；混日子；拍馬屁；中國特色；虛企業文化；裝土豪；狹隘；封閉；巴結政府；搞宗教；舔政黨；無管理...........
最後，感謝一下第一份工作給我帶來的收穫，不管是好是壞，因為沒有好壞。

作為一個進入HNA前後有五年時間的人，也來說說對HNA的看法，2011年離開國企到海航，正是國際旅遊島概念最熱的時候，趕上了企業發展的好時機，說實話入職第一年就被外派去上海，那一年也是成長最快的一年，但隨之經歷了集團的關停並轉，多家企業合併，後來也是因為遇上了你們所說的官僚的血雨腥風，年輕氣盛就走了。之後一年，又去了國企，帶著海航的工作方式，幾個月就到了某個分公司總經理助理的位置，說句實話這職位真看不上，就是看不慣那些天天插科混打的鹹魚們。2013年受到原公司領導的邀請，重返海航，在接下來的三年里，從文字會務主管，再到行政主管，行政經理再到現在的項目經理。誠然經歷了期間四五任領導的換任，也經歷了好幾輪的人事變革，人走人流，但是我已經足矣練就適應的能力，原來的上一級領導變成了我的下屬，工資也連漲沒有降過，簡歷里有二十多個獎勵一個處分，處分還是因為某次工作單順序問題擔的。去年跟著原來部門領導到了新部門，從行政轉了項目業務，拼了一年拿下了省里獨家授權的項目，現在還在全省布局中。
說實話，我和其他同事不一樣，可能起點低，我看到的是我在海航里的成長，雖然也經歷過大家所謂的官僚，但經歷過這些之後，我才發現出問題的不一定是這個企業，而可能是人，畢竟道不同不相為謀。我也看到了大家看到的所謂的林子大了，鳥多了，問題就更多了，但我也發現，新招來的新人，不見得真的適應，也會感嘆他們怎麼不懂海航的工作方式，有時候真的是瞎整，不過你能做的是堅定地按照企業文化的內容做事，不見得沒有回報，企業文化沒問題，而真正有問題的是人心。有什麼樣的發心，就能成就怎麼樣的事業，我們做不成我們走不遠，那說明我們的福報還不夠。說了那麼多啰嗦的，還是想總結一下，我還是堅持在HNA工作，繼續成長，堅定恆心。也祝願那些離開的留下的，以前的未來的海航人，把自己的經歷當成是修鍊，完善自己，獲得成長。

我來貼張圖

2016校招新人，眾多211院校的學生在報到前還是A檔工資，然而在簽合同的前一天被人資部門叫過去說工資要降到B檔(每月少了1300元)，接受就簽合同，不接受就走人，就因為集團「剛剛」下了個文件，規定只有國內55所院校(具體名單未知)學生是A檔。
之前看到知乎上和應屆生論壇上對海航的負面評價，還天真的以為畢竟每個公司都有人吐槽，現在還未正式入職就發生這種狗血事件，苦笑中。
更新:今天下午剛聽了陳峰講企業文化，大講慈愛、行善、因果輪迴，呵呵，陳峰是牛逼，但骨子裡天橋說書的忽悠勁兒才是真正的企業文化吧。

作為海南人，對家鄉企業還是有一定情節，所以猶豫之下還是簽了，拿了8 k，9k的offer也拒了，海航的工資確實少得讓人心酸，但地域因素也不能忽略吧，在海口這種三線城市還想著北上廣深一線的工資水平也多少有點不合情理。。。知乎上都是關於海航的負面，但作為一名應屆生，只能說沒經歷過的事情誰知道自己的決定對不對呢。。天道酬勤，你看到別人的光鮮亮麗但看不到別人的付出與努力，總之這世上沒有免費的午餐，生存本是遊戲，死在規則之下歸根結底是自己能力不夠，無關遊戲環境是否惡劣。如若真的很險惡，鍛煉一下也好，受不了跳槽也罷，有能力的人不愁沒有安身之所，沒能力的人有份工作就知足吧。。。
關注了問題有段時間了，第一次回復，不是灑雞湯，也不是想說幾句話自我安慰。世界上有很多條路可以走，自己選的路就算跪著也要走完，也曾經在夜深人靜的時候懷疑自己的決定，深深懷疑，所以前路漫漫，或得或失就看自己努力的程度吧。
另，選工作做決定的時候還是多多掂量自己的能力，趁年輕努力拚搏總會打拚出自己的一片天地聽起來確實讓人振奮，然而這世上從來就不缺能力、條件甚至背景比自己好而且還比自己努力的人，畢竟沒有人不想獲得一份好工作、好職位。
手機碼字好累，就說這麼多吧，感覺自己像是在找安慰（好愚蠢，明明明就是），作為一個職場小白多少還是有些心虛的。畢業季在即，回想四年前那個意氣風發的夏天，對比此刻迷茫的我，時間會說明一切，但終究是自己在主導人生，但願若干年後不會在午夜後悔自己如今的決定到胃疼。。。
（果然沒能力的人才會花這麼多時間當鍵盤俠，又打臉了）

以百姓儲蓄存款來維繫的空中炮樓

不明白的請翻牆

我只是擔心海航的資金鏈會不會出現問題

三大航講背景，海航講江湖。

海航是:
1-偽國企。
2-用3個人的工資招兩個人，去干五個人的活。
3-基本能做到公平。該有的福利都有，比如社保公積金什麼的。制度健全，完善。
4-大陸最牛逼的民企。效率很高。
5-沒關係沒背景的屌絲還是適合去奮鬥的。學習一兩年，趕緊跳槽。
6-不要相信什麼企業文化。哄鬼的。一個壓榨自己員工的企業，能幹出什麼有益於人類和平，社會真善美的事兒呀？
7-前海航員工。離職兩年多了。解脫呀。