為什麼大部分汽車都是噴高光漆，噴啞光漆比較少？

12-26

新車買來大部分是噴的高光漆，改裝車時，有的噴啞光漆。

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以前曾經寫過一長段答案，因知識體系不完善，故而答案漏洞較多，所以重新寫了一份答案，並發表於專欄執名光與暗，高光與亞光的對決 - 談漆 - 知乎專欄，歡迎大家關注。
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車漆的分類有很多，最常見的是按照塗料添加物的不同分為素色漆、金屬漆和珠光漆，我在前一篇里有詳細講過，也可以按照表面光澤度（可由光澤儀測出）的不同來分成高光漆和亞光漆，一般來講，光澤度在90以上是高光漆，30以下是亞光漆。但這種分類用的比較少，在大街上能看到的車絕大部分都是高光漆，亞光漆極為少見，這是為什麼呢？下面我就從法規和工藝兩個方面來討論一下這個問題。

首先就是法規。這是最根本最重要的原因，沒有之一。國家對於汽車油漆塗層是有著一套標準《中華人民共和國汽車行業標準汽車油漆塗層 QC/T484 1999》，我們來看一下：

我們通常所指車的車漆代號是TQ1和TQ2，TQ1的車漆塗層標準一般應用於載貨卡車駕駛室及覆蓋件、大客車車廂、越野車、吉普車車身（不得不吐槽這個標準已經很早了，現在已經沒有吉普車這種叫法了），以及上述總成使用零件和外觀耐候性、裝飾性要求相同的中小零件。TQ2的車漆塗層標準一般應用於高級轎車車身及覆蓋件和裝飾性要求高的中級轎車車身。

從標準適用性的描述可以看出來，TQ1一般適用於卡車，貨車，越野車、軍車等（純正的，不是城市SUV那種樣子貨），這些車對外觀要求不高的，更關注性能，或是對漆面有特殊要求，比如下面這些：

（volvo，我覺得最帥的卡車系列）

（考斯特，領導人們最愛的視察坐騎）

強制要求漆面必須是亞光漆的，比如軍車：

（東風猛士）

TQ2就說的很清楚了，適用於高級或中高級轎車塗層，比如領導們最愛的日常坐騎：

既然適用於的車型不同，那TQ1和TQ2對塗層的外觀標準也肯定是不同的，我們來分別看一下TQ1和TQ2對汽車塗層的外觀標準是什麼

TQ1（甲乙都一樣）：

TQ2（甲）：

TQ2（乙）：

對比一下我們可以看到，在TQ1那些傻大黑粗的車裡（考斯特，我不是在說你啊），國家標準允許有亞光塗層，但在TQ2的轎車車身組裡，根本不允許有亞光塗層！！

這尼瑪逗我呢！

不是說亞光漆是高級跑車定製的嗎！！可為啥制定標準的官老爺們說亞光漆是low逼，高光漆才是高逼格？！那些進口到中國的亞光漆法拉利保時捷是怎麼回事啊？！

標準為何這樣制定我也不清楚，可能那個年代裡，高光漆確實是比較難噴，所以才會被當成是高級貨的象徵，或者官老爺們喜歡閃閃發光的車，這樣坐著出去更引人注目，也可能是大boss出於政治考量，覺得車子也要像紅五星一樣熠熠發光，就如同第一代紅旗車不加後視鏡一樣。

不管當年制定標準的意圖如何，這份標準早已經被制定公布了，並且白紙黑字的規定了「轎車車身塗層的光澤度不應該低於90」，換言之，轎車車身只能用高光漆，無論你是四五萬的QQ還是四五十萬的奧迪。

下方重點：

從標準可以看出，轎車車身改裝成亞光是違規的！會被交警抓的！

其次工藝上來講一下。

除了特殊用途的車（比如軍車）之外，沒有量產車是噴亞光漆的，現在大家能在大街上看到的亞光漆車要麼是軍車，要麼是後期自己私自改的，所以找亞光漆工藝資料很難（這裡要感謝@Matthias Wang 給我提供了一些），我就目前所知道的資料來簡單說一下

亞光漆噴塗方法跟高光漆基本一樣，早期的亞光漆不噴清漆，色漆中加入消光劑，可以降低漆面的光澤度，現在出現了亞光清漆，在清漆中加入高透光性消光劑，這時候清漆層就好像一塊磨砂玻璃一樣，事實上，目前國內絕大多數所謂的亞光車都只是在車身上貼了一層亞光膜而已。

亞光漆最重要的外觀屬性就是光澤度。給你一輛車，你很難在一片光亮的漆面中找出暗或者更亮的點，因為光會掩蓋住暗，但暗卻無法掩蓋住亮，你很容易就可以在一片暗的漆面中找出亮或者更暗的點，所以亞光漆的光澤度不均勻比高光漆光澤度不均勻更容易被發現，而高光漆幾乎不存在光澤度不均勻的問題。

在噴塗過程中，能夠影響光澤度的因素有很多，比如膜厚，溫度，出氣量，甚至一輛車噴塗的時間稍長也會造成光澤度不均勻，而高光漆的主要問題顆粒縮孔就比較容易解決，做好現場衛生和壓縮空氣的乾燥就可以了。所以，從生產工藝上講，對亞光漆造成的影響的不可控因素多，並且影響大，並且當出現了光澤度不均勻的時候，幾乎無法進行修補。

亞光漆在日常使用中也是很不方便，除了法規不允許之外，如果出現了刮擦也很難修補。對於微小的刮擦，高光漆有著比較好的遮瑕作用，即使修補起來也比較容易，拋光一下就可以了，但亞光漆則比較麻煩，小的刮擦在亞光面上很容易被發現，並且亞光漆的特性註定了它無法拋光。對於這種生產困難，保養麻煩，也並不被大多數人追捧的產品，註定了它不可能應用於大規模生產的量產車上。

以上的兩個原因就是絕大多數汽車噴高光漆而不是亞光漆的原因吧，最主要的還是國標規定，其次是它的工藝特性決定了它不適合大規模量產車，即使在國外，亞光漆也只是少數人的個性化選擇。

最後，強烈譴責將後車燈貼上黑色亞光膜，尤其是高位剎車燈處，害人害己，切莫為之，切記，切記。

一句話，國標對油漆亮度有要求~~

1.啞光漆相對於高光漆吸光.
夜晚駕駛黑色的亞光漆相當危險,大大增加事故的概率.
不信你可以找輛啞光的晚上看看,任意顏色都行.
有幾次被半夜不開燈的啞光黑色跑車嚇個半死,因為我後視鏡看不到!!
不開夜燈的貼了啞光膜的黑色車，有人碰到過的就知道我說的絕對不過分!

2.現在的高光漆技術相對成熟,包含多層的普通漆,金屬漆,珠光漆等技術,並且更改產線需要更換模具,開銷不小(同一套噴漆系統可以供給不同車使用.)

3.啞光真的不耐臟..絕對不如高光漆維護方便簡單.

用亞光漆對於廠商來說是弊大於利,所以不多.

作為專業人士，給大家解答一下。
高光漆的人工耐老化實驗時間要求一般1500小時以上，而亞光漆，由於為了降低光澤，需要加入消光粉，這東西對人工老化時間影響較大，一般只能達到高光漆的一半，所以，大部分汽車都是高光漆。

這個問題曾請教一玩車的朋友。他告訴我：
噴亞光漆難度遠超高光漆，原因是噴亞光時，車的漆面稍有不平整即會明顯的反映出來，而高光的掩飾性要好得多。所以亞光漆成本要遠超高光漆。對於這種非性能部件，絕大多數量產車當然是成本為先。

改裝車，對於這種非性能部件，則以稀、貴彰顯個性。

汽車噴漆一般都要三塗，即底漆，金油還有面漆。這種工藝有很好的防腐保護作用並且高光色差大肉眼也不易識別。但是啞光一般是二塗，沒有金油這道工序，因此在防腐保護方面不是特別好，而且啞光色差大時肉眼極易識別(不過個人觀點啞光要比高光好看)。

這個問題答案需要那麼分析嗎？簡單來回答，就是從汽車製造的角度上（成本，品質控制，成品維護難度，產能等）來綜合考慮，光面漆是最適合的。在國外基本上廠家都願意接受顏色訂製服務，國內有很多限制，廠家也怕麻煩，一般消費者也不能承受高昂的訂製價格，只有高端品牌才能見到原廠亞光漆了。

我的回答可能切入面比較奇怪……

高光漆不惹鳥屎，啞光漆……惹鳥屎，惹蟲子

啞光漆容易掉漆，視覺效果好。