如何看待顏宇鵬開發出了世界首創的減速帶瞬間消震系統「BES系統」前景？

12-26

顏宇鵬團隊在自己的微信公眾號上推了一篇文章：《過減速帶竟能如履平地？"大家車言論"獨家黑科技來了！》，文章主要內容：
「早在我十幾年前上大學學汽車工程的時候，就在腦海里構思這麼一個解決方案——平時懸掛用正常的硬度行駛，但通過減速帶的時候，可以控制懸掛釋放它的硬度，瞬間變軟，溫柔地化解減速帶的衝擊，通過減速帶後又恢復硬度，保證車輛操控性的剛性。
這麼多年來，我跟很多汽車研發人員研究探討論過這個方案的可行性，但是一直未能去實施。直到有了「大家車言論」這個平台，我們得到高人協助，歷時大半年，開發出了這套世界首創的減速帶瞬間消震系統，我們稱之為「BES系統」（Bump Elimination System）。」

鏈接：過減速帶竟能如履平地？"大家車言論"獨家黑科技來了！

首先我很佩服YYP的執行能力。其次，我覺得YYP不要總拿著科班出身的背景說事兒，因為我感覺YYP對很多現象的原理並沒有深刻的理解，挺丟人的。

我畫了一張圖示意下。輪子接觸減速帶時，減速帶會有一個垂直於接觸面的力作用於輪子。如果這個力和減震器的軸向完全平行，那減震器幾乎不會有什麼損壞。但事實上是這個力一般會和減震器軸向有一個夾角，就是這個夾角上的分力，如F2，就會硬邦邦作用在車身的橡膠件等等物體上，時間長了，或者力量大了，都會造成車身變「散」。
YYP這個BES系統，應該是在減震器底部加裝了一個電磁閥，讓減震器本身的閥門失效來實現阻尼變小。它所實現的，在我看來，正如另外一位答主所說的，脫褲子放屁……

4.1更新。YYP說是愚人節活動，不發布了，沒有BES這個東西。樹要皮。

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評論很多人提到，慢速過減速帶未必比快速過減速帶舒適，是指E90這類偏運動的車嗎？先不說快速通過減速帶舒適還是慢速通過減速帶舒適。從政治正確的角度來說，遇到減速帶就應該減速，這是對交通參與者負責的做法。即使你的車，快速通過減速帶更舒適，這種做法也依然比慢速通過要傷車。

對於那些在YYP做出BES後，開始矯情，覺得自己車顛簸得難受異常，那我就套用一句38號經典語錄形容。——「你早幹嘛去了？」

討論系統就討論系統，沒必要把人家出身拎出來批判一番；
如果人人都持「別人早就想出來了」這種觀點，那全世界人民都去搬磚好了。

事實就是別人早就想出來了啊。我不是說YYP一定不可能比全世界的汽車工程師更聰明，引領潮流。只不過在我眼裡他就是一個車評人，並不懂汽車工程，或者說只是略懂汽車工程，請注意我的措辭，我是說我不信而不是不可能，你信？你信歸你信。反正我不信。

事實上這就是個電磁減震器，既不是首創也不是原理特別複雜的東西。

這不是買某某明星的衣服，也不是買某某主播的肉鬆餅那麼簡單。

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這是一個沒有解決任何痛點，功能無異於脫了褲子放屁，甚至有可能有安全隱患涉及到非法改裝的三無產品。

1.不能解決痛點

相信很多人對這個產品的期待，更多的是面對越來越多的減速帶的無奈。有人希望能有一套避震，能做到不減速通過減速帶，既不傷車顛簸又小。大寫的腦殘！

為什麼會有越來越多的減速帶？因為部分司機的素質不高，開車魯莽。為了保護交通參與者的安全，無奈設置減速帶。減速帶是有成本的，通常情況下，不會在一個完全不需要減速的地方去設置一個減速帶。換而言之，遇到減速帶的時候，就應該他媽的減速了好嗎？

還有很多人是擔心減速帶傷車，擔心減速帶傷車就減速好嗎？規定的時速內，質量合格的車輛沒有想像中那麼脆弱。

還有很多人覺得減速帶嚴重影響舒適性，時速20km/h以內，任何車都不至於顛簸到令人崩潰。被減速帶顛簸到無法忍受的話，是你他媽的該減速了。

還有很多人是不想踩剎車，擔心油耗。。。。。。。。。。

有人說我言辭激烈，請問你是以下幾位嗎？

2.功能就是脫了褲子放屁

YYP在視頻中說，這個功能需要在時速20km/h以內才能開啟。也就是說，遇到減速帶，依然是需要減速的，不能實現快速通過減速帶並且還不顛簸。我都減速到了20km/h以內了啊，即使是個板車也不至於顛簸到令人崩潰，又何必要安裝這個東西呢？還得每次都要注意按下按鍵，都有意識按按鈕了，沒有意識踩剎車？這種功能就是典型的脫了褲子放屁。並且這個裝置不能提升車身剛性延長避震壽命，出於愛車目的選擇這個還是洗洗睡吧。

3.危害

可能有人會不服氣了，說開車遇到減速帶都會減速到很慢的速度，用這個產品就是為了過減速帶能更舒服一點。我的觀點僅僅是在20km/h內通過減速帶，並不會顛簸到令人難以接受的地步。如果你的車在這樣的速度下通過減速帶依然令你感到非常不適，那為什麼不去更換減震器呢？更換原廠原配新的減震器就好，至少安全性有保障。如果你還要爭，說原廠車過減速帶就是顛簸得令你無法忍受，那你當時為什麼要買？？ hifi圈有金耳朵，從此汽車圈也有了金屁股。

還有，有沒有想過，如果這個東西的開關失效，自動打開就非常恐怖了，自行腦補。如果視頻里濃濃的小作坊味道，攝影師想營造出他們專業、認真、嚴謹的態度，可是他們本身就難以稱為專業，沒有經過長時間的測試就放出來也難以稱為嚴謹。什麼人居然敢把自己的安全交給他們？

安全&>&>&>&>&>&>&>&>&>那一點點吹毛求疵的舒適。

4.妥妥的非法改裝。也許是三無產品。

YYP自己說過，沒有無痛的改裝。具體的實現方法暫時沒有公開，還需要等等。但如此改懸掛避震，對原車沒有影響是絕不可能的。剛剛開發出來的東西，質量、可靠性、安全性，系統完善的驗證過嗎？噴國產車趕鴨子上架，現在自己打臉。

5.真正對付減速帶的辦法是取消減速帶，取消減速帶的前提是人人遵守交規。與其依靠一個產品，倒不如改善自身駕駛習慣，如果人人都能遵守規則，有秩序的文明駕駛，那減速帶自然就會越來越少。即使這並不現實。

6.如果這個產品安裝後，被人刷解20km/h啟動的限制，而且破解這個限制應該很簡單。想想都覺得恐怖，YYP思考過這個後果嗎？汽車是有速度的東西，安全是最重要的一點。不只是對駕駛者的安全，還有其他所有的交通參與者的安全，這種產品能開玩笑嗎？想收割粉絲能換種方式嗎？

利益相關：2015年YYP粉轉路人。

PS.這不是世界首創，BOSE早就有了同類產品。

PPS.如果這個真的很好的話，全世界車企如此多偉大的工程師早就研發出來，並且在車型上使用或者選裝了，我不信輪得到YYP來做推廣。

仔細看了看視頻，覺得這個東西又有點意思，又難說前景。

確實像樓上幾個噴子所說，早就有了軟硬可調懸架，XXX廠早就有了類似產品，XXX才是首創。人家YYP自家在視頻裡面也說了呀。拜託你們看完視頻好不好。

研究室里確實有過無數類似的產品，但誠如YYP自己所說，成本太高。

成本太高的原因，一方面是「新」。也因為他們都太「追大求全」了。就拿賓士的magic body來說，又是攝像頭，又是感測器，又是路面建模，XXX演算法搞一堆，成本能低嘛？不過確實對得起賓士的身價。

YYP就很簡單，完全不智能，僅靠手動操作，「一鍵」調節懸架軟硬。功能很簡單，使用不實用我也不好說，有機會我去找YYP試一下。但確實簡單粗暴能幹事，解決了一定的痛點。

真正的大問題，應該是涉嫌非法改裝。

4月1號要到了。。。到時候上邊的一票答案會不會。。。。

04/01/2017.2

http://mp.weixin.qq.com/s/lXrCDuQFxtLk2t_A2Z6iFw

哈哈哈哈YYP自曝YYP懸掛是精心準備的愚人節惡搞！惡搞涉及的汽車懸掛原理是教科書級的，有理有據。這波「大家車言論」推廣可以的，順便鉤直餌咸釣魚洗粉。YYP那麼調皮還是接著粉YYP吧！

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04/01/2017

http://mp.weixin.qq.com/s/M0SbR5RlYkaPtudVHqy1XQ

YYP原理講解視頻。可以確定跟預測的一樣是可變閥門加改變懸掛液物理性質，半主動懸掛。BOSE active suspension整個是一個電磁線圈套磁鐵，通過控制電流把車輪往下推或者往上抬。對車輪做功，主動懸掛，和YYP懸掛完全不一樣的原理。

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03/31/2017

汽車懸掛分被動懸掛，半主動懸掛和主動懸掛。

被動懸掛就是普通的彈簧加固定阻尼。

半主動懸掛是只改變阻尼係數不對懸掛做功，通過改變閥門大小或懸掛液物理性質。改變閥門大小可以通過控制閥門開啟數量；改變懸掛液物理性質可以通過電磁鐵控制。可以YouTube一下smart materials Magneto Rheological fluid，通過視頻看到甚至可以用non-newtonian fluid實現不用主動控制。

主動懸掛對懸掛做功，可以YouTube一下BOSE active suspension。半主動懸掛總是阻礙運動方向，不會讓車跨欄；主動懸掛可以讓車跨欄。現在主流車廠做的都是主動懸掛，包括但不限於Mercedes-Benz AIRMATIC和Volkswagen DCC。

看過視頻後信息有限，我猜YYP做的是半主動懸掛，按下按鈕改變閥門開啟數量或者電磁鐵改變懸掛液物理屬性。

至於如何看待，還得等價格出來和消費者使用之後反饋的信息可靠性如何。主流車廠都在做主動懸掛不假，通過手動控制半主動懸掛實時改變阻尼還是第一次聽說，算是某種意義的「世界首創」吧。個人認為，YYP肯定是經過市場調查後確認確實有一定消費群體的需求才做的，不然YYP虧死。可以說YYP懸掛是繼車座套和方向盤套之後，又一件有中國特色的配件。用處是有，但是有限。分消費群體，對我個人和逛知乎的汽車愛好者似乎沒什麼必要。

YYP粉，看到YYP懸掛有點兒抵觸。順便安利一波YYP做的86/BRZ排氣，看著挺不錯。通過放出的信息和價格基本上是主流技術加國內知名廠家，應該是物美價廉。跟YYP懸掛一樣，YYP排氣同樣涉及非法改裝問題。感覺YYP有點兒走火入魔，擺脫新車評後急於實現自己所有想做的設想。

沒有86/BRZ，沒買YYP排氣，不會買YYP懸掛，利益不相關，觀點僅供參考。

歡迎補充，感謝！

利益相關：事件的三個「共犯」之一。

特意留到4月1號才答題。因為這是我們精心策劃的一個套路。4月1號，大家都明白了吧。

有人說這個功能純屬脫褲子放屁。很好，衷心祝願你以後家裡孩子不會被減速帶顛得驚醒過來哭鬧不已，也不會過減速帶生怕剛剛在超市買的雞蛋被顛碎，一輩子都買得起底盤品質好到對減速帶免疫的好車。

每一件熱點事件背後都離不開「炒作」的論調。如果要炒作，為什麼我們不選一個更容易把自己熱度炒出來的話題，而要選「減速帶」這個很不起眼，但確實讓很多車主深惡痛絕的點？

雖然說自己為民請命是過於拔高，但我們真的希望經過這麼一折騰，會有更多主機廠關注到車主的真正痛點。

退一萬步。就算真的是炒作，但是作為消費者真的能受惠，又有什麼值得指責？是的，的確傷害到了很多對這個產品的正式發售翹首以盼的車主。但反過來想，這樣的需求是切實存在的。

正如我昨天文章裡面說過的，我們的目標是讓大家的汽車生活更美好。我們只不過是做了一些微小的工作。

有人說，你們不應該開玩笑。對啊，中國人天天都爾虞我詐的，天天都在過愚人節，這樣的民族，怎麼開得起玩笑呢？

第一次發現知乎噴子這麼多。噴都噴不到點上，文末是我對一些噴子論點的回應。

先說我的看法吧。YYP的這套東西讓我覺得挺像羅永浩的，在某一個癢點，用一種小機靈的方式，確實的解決了問題。

但是癢點畢竟不是痛點，需求不一定那麼真。
我覺得如果把減速帶的危害再渲染得嚴重一點，應該還是有人買賬的。

對這套系統更專業的猜測在這裡http://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404091136414210365

下面是對噴不到點的噴子的回應

1，「時速20km/h以內，任何車都不至於顛簸到令人崩潰」
如果說顛簸到令人崩潰，那可以說在售的任何車型都不至於這麼垃圾。那為什麼買車還要去調更好的懸掛和調教呢？
2，「這個裝置不能提升車身剛性延長避震壽命」
從視頻里的狀況來看，能不能延長懸掛壽命還不知道，但是地盤以及車身受到的衝擊明顯變小了。要說這對車身剛性的保持有好處，我是相信的。
3，「如果你的車在這樣的速度下通過減速帶依然令你感到非常不適，那為什麼不去更換減震器呢？」
一，成本是多少？比加裝這套系統便宜？二，效果怎樣？低速過減速帶能達到視頻里的效果同時高速性能不變？
4，「這不是世界首創，BOSE早就有了同類產品」
bose的那個是主動調節懸掛，根本不用人來操作，根本無法在普通懸掛上後加裝。截然不同的原理。

我在微博評論下面，直接從原理上指出這個功能不可能實現，被YYP刪評論拉黑，滿分。

是時候祭出BOSE懸架了http://mp.weixin.qq.com/s/OkKWOrHpNC8_Of_TD-zxFQ
（逃

賓士魔毯嚇出一身冷汗

為什麼我覺得這是YYP開的一個愚人節玩笑，以YYP的水平我覺得不會推出這種產品的···

愚人節有重大揭秘···不能不多聯想一下

坐等自己被打臉···

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愚人節更新

今天起來看了一眼大家車言論的推送，果然是一個玩笑罷了。。。不敢說YYP水平有多頂尖，但是比絕大多數人對車和消費者的理解還是要高出不少的，推出這麼反人類的東西肯定是有貓膩的，大家就當做一次善意的測試好了。

愚人節嘛，開心就好，那麼認真幹嘛

38雖然丑但是人家屌啊，你個四眼仔老老實實測評車吧！

作為一名鍵盤車渣來說兩句，個人觀點而已，不喜還請輕噴。
個人完全同意最高贊答主的觀點，也就是「脫褲子放屁」，相信絕大多數正規車企都會針對當前國內路況對車輛的車身結構與底盤懸架等方面有針對性的調整，還有正如知乎上各大主機廠的工程師所說，一款新車在正式上市開售之前，廠家會按各自的標準對自家產品進行相對嚴苛的耐久性測試，以保證車輛在其生命周期內的耐用性。既然在車輛研發過程中都已經被各大主機廠工程師們考慮進去的因素，又何必多此一舉呢！？再說YYP經常提到國內車主不良駕駛習慣(本人更願意理解為不良的個人素質)問題去看待國內大街小巷密密麻麻減速帶，說白了減速帶這東西就是能「防君子不能防小人」的存在，像我當前所住的小區，老人小孩較多且還有小區幼兒園，減速帶自然也不少，但結果時速40～50過的大有人在！懂車愛車且個人素質好的人自然會減速避讓，那些無所謂的也就是無所謂了。
有趣的是，最高贊答主說他是2015年對YYP粉轉路人，鄙人是從YYP為小鵬電動車站台的那期視頻開始粉轉路人。感覺現在大車車言論的三大台柱分工就是YYP保持視頻與文章數量以維持公司賴以生存的根基(吸粉與保粉)，袁啟聰專職各種車廠公關文與視頻(恕我直言，他那種賣弄情懷的文章真的沒有半點可讀性)，至於節操卓，表面看上去言行出位，但實則套路老舊而且他的文章字裡行間滿滿都是以前港版汽車雜誌的基調。
最後想說的是，所謂的BES可能正是YYP收割季節來臨的信號。

所以很多人在外國人開玩笑的時候很羨慕，說人家很能玩。到了咋們中國人開玩笑，就不能接受，各種扣帽子【尷尬臉】

愚人節快樂！
大家都散了吧。

鬼扯的，N年前老美就有人搞出過這玩意了。他算哪門子首創。

YYP那種帶著港台強調的話語讓他有一種莫名的親和力，這是其他車評人沒有的優勢，加上他的車評一直都贊多批少，所以不會讓某些人或者企業反感

不知道是不是吹牛。可問題是減速帶就是為了提醒車輛減速，降低事故嗎？如果不減速，那拆了減速帶，還省納稅人的錢。折騰這種破玩意兒不是反人類嗎？

哈哈哈哈，愚人節…

果然是個玩笑。