國外城市裡都騎什麼自行車？

12-26

中國人在城市裡都騎山地，外國人們都騎什麼啊那麼漂亮？

真的好漂亮啊～～

看見大家在談論在國外城市裡自行車，身在美國的我也來說一說。

美國雖是汽車大國，其實也是一個自行車十分流行的國家，但更多是源於愛好與運動，而不是日常生活的代步工具。從很多美國電影都經常的畫面可以看出，一到周末，爸爸會帶著孩子騎車出去度假郊遊，很多美國人從小就會騎自行車，並且一騎就是很遠。不過，這些年來，美國大力推動自行車的城市交通出行。因此，在城市中騎車上下班的人也逐漸增多，慢慢成為一種風氣。

為了鼓勵更多的人騎自行車，美國自行車聯盟（The
League of American Bicyclists）將每年的五月份定為自行車月，並將其中的一天定為「騎車上班日」。

在美國有三大自行車品牌，分別是：Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴爾）和Specialized（閃電），這三個也都是環法的車隊贊助品牌，而這些品牌也會細分到競技的賽事級公路車、挑戰的山地車、上下班的城市自行車、以及兒童車等等。

同時，美國很推崇：Made in USA，因此平時在城市裡騎的，也基本上會選擇一些本土品牌的城市自行車。

上面這位提到張向東的手工自行車，我想我也應該有有發言權。

先說手工自行車。

其實，美國人一直所追求的工匠精神，也恰恰表現在了自行車的工業製造上，就像最近大家都在看的《摩托車修理店的未來工作哲學》一書中所講述。所以，現在美國的自行車除了本土三大品牌，純手工打造的自行車也越來越受人們喜愛。

再說說張向東的那些車，有幾輛在國外也是非常流行，有的算是在世界上都堪稱經典了。

其實，來美國之前我們就算有過
不過幾面之緣，然而這幾面之緣卻又都離不開自行車。

當初在美國驚聞他從3G辭職去做自行車，著實讓我敬佩了一番。回想他一年前來紐約上市敲鐘，還給我發微信邀請我去酒會，可惜那陣找工作忙面試，始終沒能見上面。想他一介上市公司老總，也算是家大業大，這麼說走就走，真是瀟洒的讓人羨慕，又勇敢的讓人佩服。

記得我2010年夏天剛剛在NATOOKE提了第一輛死飛，晚上跟著商店去奧園刷街，向東大哥就也在。那天他騎了輛Bianchi。我那時初出茅廬，看見好車就懂問價，就知道拿手掂一掂然後贊一聲「牛逼!好輕!」後來慢慢懂了，才知道Bianchi在自行車界的份量。Bianchi音譯過來叫比安奇，但我們都愛叫它便池。

Bianchi是個悠久古老的義大利牌子，東哥這款 Bianchi 1885是B4P系列的公路車，是為慶祝 Bianchi125周年而生產的。這車的車架是鋁的，搭配碳纖維的後叉。東哥絕對不是裝備黨，而是個真愛騎車的人，比如這車在其實並不算貴，記不清那天他說這車多少錢了，好像是三萬多。我剛剛Google了一下，美國這邊根據套件的不同，整車大概兩三千刀的樣子。當然公路車這個東西沒有上限，隨便換個輪子，價錢可能就要翻番。不過最能彰顯愛車的並非為車花多少錢，東哥帶著這車走遍了南北西東，記得那年剛知道他，他就帶著這輛被他命名為「畢加索斯」的「便池」去了非洲。

當時死飛開始風靡，東哥當然也是入了手的，就是在北京著名的NATOOKE。那時候我還沒去店裡打工玩票，也還只是一個客人。東哥那輛死飛現在說來其實很是普通，但卻蠻上相的，在很多照片里都出過鏡。

這張的背景就是五道營的NATOOKE。

13年夏天回國，跟著當時在北京活躍的「BIG
DIRTY 巨臟」刷街，又碰到了東哥。那天他騎了個Trek Domane，具體的型號沒仔細問，好像是Domane
6.9。東哥當時很興奮的給我們展示Trek在Domane上新設計的一個小減震裝置。那小東西就在座管下面，車架和座管的連接處，不仔細看可能就都忽略了。這小玩意叫IsoSpeed，這可是對賽車在崎嶇道路上的性能以及該性能如何影響車手所進行的 18 個月的研究結果。

雖然我對Trek這牌子感覺很一般，總覺得不如閃電和Cannondale酷，但Trek已經多少年沒缺席過環法了。環法里可能有的年份看不見Bianchi，但一定看得見Trek。Domane 6.9整車在美國起價$7,000多，全碳，Trek自有廠牌Bontrager的輪子，全套的Shimano Dura Ace的套件。車架單賣的話大概要$3,500
- $4,200。不知道東哥是買的整車還是車架，也不知道他後來又換了啥，所以價格就不太好猜測了。

東哥當然也有收藏，比如這款來自CIELO 與手工頂級皮具品牌Tanner Goods的合作推出的自行車。純手工，每年限量200台，傳承了古典的鋼架，全套的Chris King的配件，焊接精湛，工藝嚴苛，據說車身上所有的配件都出自Chris
King的數控切割機。

Chris King位於波特蘭，是個自行車界的神跡。他家的碗組那可以說是無人不知無人不曉，中軸也是相當有名，當然價格也是杠杠的。Cielo是Chris King旗下的公司，Chris King出零件，Cielo出車。這個Tanner Goods Edition可以用在Cielo的Sportif Classic 或者Cross Classic車架上。起價$2,895，這個價格只包括車架、前叉、車包和擋泥板。貌似張向東把這款車車身所有的車包都拆掉了，還特意換了法國頂級手工車座品牌Gilles
Berthoud的車座，在純皮把帶下用的是enve碳纖維車把。有錢就是任性啊！

這輛最近曝光在張向東微博上，被很多人誤以為是張向東自己要做的自行車，其實是來自日本的一個手工品牌Cherubim。它可以算是手工自行車裡邊日本品牌的國寶，是日本著名匠人金野真一創立的手造自行車品牌，最近幾年，在世界各大手工車展上獲獎無數。

Cherubim的意思是小天使，就是跟在丘比特身後飛來飛去的那些長翅膀卻沒有弓箭的愛神。不僅名字起的相當浪漫，設計的自行車也是非常的浪漫，仔細觀察還可以看到關鍵部位用心設計的心形鏤空。

Cherubim一直保持銀焊條為主，銅焊條為輔的最傳統的製造方式，每一部車的焊接與校正都是由金野真一本人完成，並且全部都是根據客人的需求定製，所以最昂貴的製作工藝，加上量身定做，也成就了每輛車不菲的身價。

下面這Cherubim 的HummingBird正在讓東哥苦苦等待著。純手工，異型車架。車頭管的大C標誌，比之前那輛自行車看起來更漂亮，更夢幻，細節之處頗值得細細品鑒。

Cherubim自行車曾幫助日本自行車國家隊在1968年墨西哥城奧運會奪冠，但這台Cherubim
HummingBird （中文名：「蜂鳥」）肯定不是用來在奧運會上奪冠的，而像在自行車選美大賽上奪冠的。

想想最近那些頻頻曝光的各種概念車，為了追求科技、智能，卻無底線地喪失審美，難道科技和工藝真的那麼難以兩全么？真該把那些設計師通通拉出來裸騎一圈！！！

據說這台車已經讓張向東足足等了幾個月了，現在已經在回國的路上了，足以看出，張向東是越來越鍾愛手工定製啊。這輛自行車的價格自然也不難想像，它那超有設計感的車架造型就已經透露了它望塵莫及的價格。

東哥說過：一輛自行車能帶給自己的快樂，遠遠要超出任何其他。要不是真愛車，真騎車，也絕不能毅然決然的就激流勇退，去要給自己真正愛的自行車做些什麼。

據說東哥現在去了700bike，700bike搬到了百花深處，真是好想趕緊回國跑去玩玩！

這是向東平時來柒零零，百花深處騎的車，趁他出差不注意的時候，我整整騎了他的車2個星期，當然不是每天，因為他自己天天騎車，稱他不注意換其他車時，我就騎他這台，這也是他眾多愛車中的一台，在騎他這台車時，各種亂躁，又是加速，又是抽車，又是跳，又是上馬路牙子，顛啊顛，他個人應該不知道吧？還好不是我的車，不然肯定會心疼，最好也別讓他知道，這麼好的鋼架自行車，看著也還好看，鋼架質感無敵，不是那種硬到向碳纖維沒朋友，壓馬路哐哐哐的墊屁股，而是可以溫柔的強有力的吸震，帶給你的屁股比較舒服的感受，這個坐墊也是尖尖細細，樣子看著挺不錯，他自己竟然還發微博說是最完美的坐墊？完美！我擦！！這就叫完美了！！！

一個屁股做過多少坐墊，才能決定這個坐墊是不是完美，可能就是看這完美，恩，確實看著很完美，坐墊看著真的很漂亮，但是他娘的這坐墊，太滑了！！！滑了！！了！！滑的沒朋友！！！！不管你穿什麼！就是一個字滑！牛仔褲，滑，運動褲，滑，難道我要穿帶沙皮的褲子嗎？或者帶膠皮的褲子嗎？？才能不滑，就是坐著，踩啊踩，就往前滑，我要是往後坐，就往後滑，恩，這到底是什麼問題？誰能告訴我！別告訴這是 brooks 坐墊的特性，非要坐它個十幾年，按照你屁股的輪廓成型了，其他人的屁股都沒用了，才能舒服。

鑒於我也不會買這麼貴的鋼架自行車，所以我查了下，這車是：皮具品牌 Tanner goods 和 CIELO SPORTIF 跨界合作推出的新款單車： Tanner goods×CIELO SPORTIF 新款復古單車，恩，看著還不錯，太貴了，鋼架這麼貴啊？

好吧，騎車的世界，我還算懂吧，整台車，除了鋼架，手工，完美的鋼材選用，brooks，禧馬諾 UT 套件，Chris King 的花鼓：http://www.700bike.com/28871.html ，以外，這車就是個給腳殘的人設計的，為什麼說給腳殘的人設計的，就是你的腳，我的是43碼，而且我還是用前腳掌規範，公路騎行姿勢騎車，這跟這麼多年專業騎車訓練養成的習慣有關，這車就是，你的腳不能長！！必須短！而且要短的夠短！！為什麼要短！！！！因為700c前輪中心點和曲柄中軸中心點，點到點直線距離，完全他娘的不符合人體工學，在城市騎行！請看圖中！曲柄腳踏的位置，是不是感覺他娘的不動，腳踏都能碰到前輪！！！更何況你把腳踩上了！稍微一左右轉動前輪！腳就碰上了！不信？全世界設計的常規自行車，估計只有專業的場地自行車會有此類的設計，因為場地自行車不需要大幅度的轉動方向，可是一台城市自行車！我了個x，你知道我平均一路8KM 的回家路程，前輪要和我的腳親密接觸多少次嗎？？你猜？你猜？你猜猜？，估計常規自行車中，場地自行車，在場地333米的跑到里繞圈的車，可能會這樣，它不需要過多的轉向角度，曲柄在場地車上也會選用較短的長度，所以避免了一系列不必要的麻煩，所以！請不要和我說這是因為車架小的問題，這是他娘的設計問題！！！這麼好的手工鋼架自行車啊！！！！！
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這就是日本最常見的自行車

重點是都是帶車燈的。
晚上沒有開車燈警察叔叔要管的。
車燈有屏閃的也有一直亮的。

偶爾也見到死飛，小輪車什麼的。彩色的也不少。
總之26寸老自行車是最常見的。所以進超市買個東西什麼基本不上鎖。

價格也不便宜，一輛正常的原價自行車價格在9000日元以上。
二手最便宜（發銹）程度超過5000日元。
車站附近停自行車一日100日元以上。
修起來也不便宜，補胎700日元左右。
就這樣。要說漂亮還真談不上。

（圖片來源於網路）

國外在城市裡面的車都是簡單、乾淨、又好看。

第一輛車是個美國的牌子，現在早就找不到了

第二輛是街拍鼻祖Bill Cunningham騎的Schwinn。
Schwinn是一個美國牌子,不過不太重視中國市場,所以在中國不怎麼出名,很有逼格兒的牌子。
Schwinn 是一個隨著自行車的歷史發展而崛起的自行車品牌，Schwinn曾經站在業界的頂端，受到無數褒獎，施文 (Schwinn) 也曾跌落在業界的低谷，一發不可收拾。但最終施文 (Schwinn) 又以新的形象重新站在人們面前。

第三輛車是ABICI，義大利純手工製造,在歐洲及日本,ABICI代表了自行車時尚的新潮流。目前只有在上海有店，售價不低。

第四輛車是Shinola
Shinola其實是美國一個老字號，最早是做鞋油的。現在做了好多亂七八糟的東西，比如做自行車，好像還是和腳有點關係。有意思的是，從這款紅色的城市車可以看出，他們似乎會保持原來那份手工生產的傳統，而不是工業化時代、與人文多少背道而弛的大規模生產。不過對於一個做鞋油的品牌，自行車已經做的不錯了。

年輕人，中國以前全是這種車啊

柒零零的廣告貼，鑒定完畢

周末剛參加了玩客100騎行沙龍活動，主辦方請了4位自行車方面的名人分享各自對自行車的知識和感悟。分別是央視自行車節目的解說李陶、獨自一人騎行2年多跨越20多個國家的旅行者杜風彥、700bike的CEO張向東、前國家隊自行車亞洲冠軍朱政軍。活動內容很精彩，其中李陶講的環法歷史和趣聞有些了解，杜風彥的旅行也能體會，朱政軍介紹的騎行知識也懂，唯獨張向東的自行車哲學還需要在生活中經歷和感悟。先不說深奧的哲學，我到是對他展示的幾輛自行車印象深刻，關鍵都是國外的限量、手工自行車，太高大上了，幾乎都不認識。最喜歡其中的第三輛，他當天騎的就是這款，不過顏色是黃色的，非常簡潔。誰能認全那幾輛車的品牌型號？

這些車哪漂亮了，國內一千左右很多這種款式啊

那要看買不買的起嘛
沒錢的話就沃爾瑪最便宜的草草解決了…orz
再沒錢就二手的了…