為什麼知乎上的網友們多推薦日系車？
以前更多在汽(che)車(tuo)之家混，沒感覺日系有多牛，關注知乎汽車後感覺日系車才能稱王，其他車都是一堆毛病？
非常贊同一個觀點（好吧，可惜他已經變成了匿名用戶）
派系之爭永遠是汽車入門用戶最津津樂道的話題
日系車保養便宜，省油，小毛病少耐操，配置好，各種碰撞成績好
德系車操控好，質感做工靠譜，新技術上的塊，真的碰了厚實安全性高
像是以上這樣的跳出了某一台車，而開始進入車系的個觀點，真的是讓人很拙計的事情關於個人選車這件事情，我一向是認為沒有詳細需求，絕對是談不上有什麼可以推薦的。
下面是我回答所有要推薦的問題都會貼上讓題主去填空的內容，給出的信息越多，我能做出的推薦可能也就越適合題主的真正要求：
性別x年齡xx家庭人數x，買車長期乘坐人數x，購車預算xx萬元（裸車價/落地價）（上限不可超越/可適當浮動），家裡的第X輛車（已有車型為xx）
主要使用人身材（高大/正常/嬌小），購車主要用途xx，對於車的（外觀/品牌/國產進口/四驅等）有特殊/較高要求，駕駛技術屬於（新手/偶爾上路/熟練司機/資深），對於動力和操控要求（高/中/低/沒有），不考慮xx品牌或xx國的車，使用及保養預算（充足基本不限制/希望適當的控制/越便宜越好）。以及有沒有其他特殊要求。
舉個例子：
如果一個40多歲的大叔，收入不錯、一家三口、家庭成員塊頭不小、有一定的商務需求、希望相對低調、對動力和操控基本沒需求，Q50就真的能比得過一個大街車A6L 2.4/2.0T嗎？
反過來，一個20多歲的小夥子，個頭一般、剛剛打算結婚、家裡給了40萬預算讓去買一輛轎車，駕駛習慣是喜歡一腳油門超過所有車的那種，那我大Q50 3.7 V6 絕對完爆A6L
那麼，在這個推薦上面到底我是德系粉還是日系粉呢？
跳出了需求談好壞，談性價比，絕對是一個徹頭徹尾的耍流氓行為
最後貼上一個我覺得問的很好的問題，同時我也覺得下面自己的回答雖然可能不夠專業，但是也勉強算是能做到正反面都可以展現了。
15w-30w左右落地（可適當上浮），選車諮詢？
坐標美帝，曾經在汽車保養店干過一年，乾的主要是更換機油變速箱油差速箱油各種濾芯等等的東西，碰過不少的車，高中低檔的都有，從60年代的到現在的車也維護過。
我的保養店有個看起來有點變態的要求，那就是8分鐘之內要能夠讓一台車開進來機油換好清潔搞好再開出去，換其他的就沒有這樣的時間要求，當然了大部分來保養的都是換機油。能夠這樣做是因為店裡有一個地下層，車開進來工人在下面就可以直接放油，其餘幾個人在上面負責搞定其他事。像這樣：
店在比較旺的一條大街上，每天店裡基本上要保養三四十輛各種不同的車。以上為背景。
當我還在那裡幹活的時候，看到日系車韓系車進來，基本上不論什麼牌子的來我都覺得輕鬆愉快；美系車來，還可以；德系車來，覺得糟了真的有活幹了；來一輛菲亞特或者路虎，我的上帝殺了我吧。
為啥有這樣的感受? 日系車，從兩田到馬自達斯巴魯三菱再到雷克薩斯謳歌英菲尼迪啥的，打開蓋子，以及在車底一看，什麼東西都一目了然什麼都觸手可及，而且標識明確，至少隨便一個菜鳥都不會把變速箱的油塞當發動機的放掉，機油格和其它濾芯觸手可及，一切都快捷方便。而且更重要一點，日系車基本上是不漏油不漏水不漏這個哪個的，除了極個別一兩輛有十幾二十年車齡的，我幹了一年也就遇到過兩三次。高級的日系車比如雷車就更友好了，除了你該碰到的地方其他都給你蓋起來，放發動機油的時候只要打開一小塊很輕的手掌大的保護層就可以放油塞了，而且人家往往連各種液體排出時的角度都考慮到了，不會碰到任何其他部件弄得到處飛濺。
與日系車對比德系車對維護保養人員就非常不友好了，大眾賓士還好點，維護起來還相對容易。賓士比較坑爹的，是在車底看的話發動機和變速箱長的很像，容易把變速箱油當發動機油給放了。有一次我們的經理就這麼幹了……奧迪寶馬就麻煩了，平常更換個機油格那是往往好幾把工具輪流上陣，有的寶馬還坑爹的只能用車自帶的用電子工具來測量各種液體的量，真的需要「科技感」到這個地步么……
德系車都有個共同點，那就是漏機油。基本上有三年車齡的就會有漏機油，發動機底部都蒙著一層粘稠黑呼的機油和灰塵混合物。其實德系車的機油不只是被燒掉的。
美系車特別是轎車的很多結構和日系車很像，不知道誰學誰的了，都很好對付。皮卡SUV啥的就是體積太大，長的矮手腳短點都比較辛苦點。不過美系有的皮卡會比較坑爹，忘了什麼車型了，有一次換機油，一拔開油塞我突然發覺隨著油量減少油柱會慢慢的後退，流向中間橫著的一條鋼片，我連忙走開，不久就看到到處飛濺的機油。
菲亞特? 更換機油和機油格幾乎要把發動機大卸八塊，饒了我吧。幸好在美帝就沒幾個腦殘買這破車。路虎？更換一趟機油要把包裹著發動機的skid plate整個拆下來，不然機油四濺風景優美。高級越野車的skid plate不會像那些轎車那樣用塑料板造，路虎的是鋼製的，所以每次維護路虎那是真的舉鐵，比健身累多了。你問陸巡？參考雷克薩斯，skid plate上有個小板，拆開了放油就是了，小日本都考慮好了，不會有一滴油碰到車。
為啥推薦日系車？日系車不只是買車的省心，連維修人員也省心啊。要知道不是所有維修人員都是老師傅，更多時候他們都是菜鳥或者新入行的，東西複雜了，就難免出錯。我想沒有人會希望維修保養人員在保養自己的車的時候出錯幾率更高吧。
更何況日系車的可靠性真不是蓋的，這是我的同事的座駕，1968年的豐田轎車，花了幾百塊錢買的日常代步上下班的啊，不是那些放家裡認真保養天氣好才開出來溜達的老爺車啊……
另一位同事花幾千塊錢買的寶馬，買回來就沒停過扔錢進去……
是的，日系車很多的確沉悶沒操縱技術落後保守開起來不運動。只是在車如雙腿上下班買棵菜都要開十幾邁的美帝，車子三天兩日的維護，精神不崩潰錢包也要崩了。一輛車一年至少也要開過萬英里（約一萬六千公里），坐的不舒適也不行吧，油耗太高也不好吧。一個家庭，夫妻各一輛上下班車，人多了加輛SUV或者MPV，而且總得有一輛備用車以防有別的車壞了維修不能出行，而一旦維修賬單和需要的時間都讓人蛋疼不已。所以對有孩工薪階層家庭來說三輛車幾乎是剛需。
問題來了，你告訴我是買一輛十萬八萬美元的高級但不那麼可靠小毛病不斷的德系車划算呢，還是用同樣的錢買兩三輛質量可靠油耗能接受甚至很低的（比如各種混動）的日系車？豐田能夠當全球車企老大不是沒有原因的，因為懂車帝永遠永遠是人群中的極少數，大多數人都不那麼懂車，也沒興趣去研究動手。經濟實惠好用好開實用開不壞省心，才是這沉默的大多數的最大剛需。
買日系車，有時只是簡單的排除法。
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沒料到這個答案反響還可以嘛，那我再說說自己對美帝汽車的一些個人的觀察吧。
看到有個網友回復說原來美帝懂車的選德系不懂車的選日系，這個我不敢苟同，我也算懂一點點車，所以我選了台豐田，因為我知道它不會給我和我的錢包帶來麻煩。選什麼車其實有很多考慮因素，懂車與否真的非常其次。
日系車特別本田豐田的銷售們往往都很強硬，往往不會跟你還價或者幅度很少，因為的確不怎麼擔憂銷量。豪華車或許還價的空間還大點。
二手車正如很多人說的，保值率日系車孤獨求敗。一輛新車價三萬美元的兩田車每年價格也就降一兩千。
說說我個人觀察的一些人群的選車偏好，大致如下吧：
不差錢的，全新的德系BBA或者雷車謳歌英菲尼迪，路虎啥的相對而言路上沒那麼多見。
有錢沒錢的大胖子基本都是SUV或者皮卡，美帝人民普遍認為座駕代表了你這個人的性格面貌。
普通工薪階層，華人啥的，百分之八九十都開日系車。有錢的年輕一代90後00後留學生則偏愛德系。移民們即使買過德系車，到換車的時候還是乖乖的選日系，在美帝一年開接近三萬公里的車，可靠性不行的話實在蛋疼啊。
華人家庭一般買MPV，買大型SUV或者皮卡的還是比較少見。
喜歡戶外運動的要吃有機食品和沙拉同情黑名貴的政治上比較白左的年輕人，買斯巴魯，最好還是手動擋的。
窮屌絲卻又沒幾個錢還他媽有個跑車夢的，往往開一輛估計比我還老的本田思域或者雅閣，然後爆改到不知做什麼程度，一踩油門吵得震天響。路上遇到趕緊避開，他們往往都沒買保險，出事了只能自己報保險自己啃。
很多黑人喜歡開老款賓士，或者各種浮誇的車。
計程車百分之八九十。都是普銳斯，司機往往都是非洲移民或者印度老頭
中老年白人開雪佛蘭福特GMC，支持國貨。開保時捷法拉利等超跑的，中老年人居多。
一種偏見：開野馬的司機往往被認為沒有腦子風格野蠻不守規矩喜歡亂來。人們說起Mustang driver都是一副「你懂的」的表情，當然了我個人也覺得野馬長的挺好看的，shelby更是帥的不要不要的。
一點人生經驗：如果有人問你買什麼車好，他（她）往往不是真的徵求你的意見，也比較少幾率會真的聽進你的意見，不過是為了尋求你對他（她）觀點的認同而已。選車真的很看個人喜好，甚至同一個人不同年齡不同崗位角色選擇也會大相徑庭，沒必要要求別人如何如何，真的。
關於下一輛車，我想要一輛斯巴魯森林人，自吸的2.5就好。斯巴魯在美帝算是街車，國內各種稅各種政策弄得死貴的。除了動力和空間都可以，水平對置全時四驅安全性之外，我覺得最主要的一個原因是它的大天窗哈哈哈
而再下一輛車，牛頭牌的4runner，最好是TRD PRO，不是因為它越野牛X，而是因為，帥，很帥，非常帥。而且牛頭標被英文Toyota取代，更帥。
其實我也有不那麼理性的一面哈哈哈
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沒料到說說自己的工作經歷和見聞會引來這麼大反響，很慚愧就做了一點微小的工作謝謝大家。取匿了。
——————11月12日更新——————
昨天去了國際車展，看到幾乎所有在美國市場上的牌子及其車型。分享一些照片。
關於這個問題，作為上海大眾，斯柯達，一汽大眾都做過銷售和市場的，說下自己的感官吧。
現在多推薦日系的原因就兩個理由，第一個是這是現在的潮流時尚，就像早期日本三大車企稱霸市場的時候跟風黑日系推薦德系一樣，越是強勢的車企在普通大眾的眼裡感官就越不好。現在的速騰風波，回想到當年，不跟豐田剎車門事件一模一樣嗎？當年你要不黑下豐田的剎車門，本田的斷軸門，日產的薄鋼板，你都不好意思跟朋友聊天。現在也一樣，你要不黑德系簡配，都是德系粉。對於一些對汽車一知半解又喜歡給別人出謀劃策的初級車迷（我也經歷過這個階段，不是諷刺），好產品永遠是曲高和寡的，你朋友說要買車，你要推薦個爛大街的都覺得臉上無光。
第二個，就是比較現實點的。日系現在把市場重心放回了美國市場，本田和豐田在國內的投入實際上已經大幅度減少。最明顯的感覺就是新車變化很小，沒有投入大成本進行重新製作，反而是在原有的車型基礎上不斷增加配置。你說新飛度和上一代性能有很大區別嗎？基本就是升級，發動機升級，安全配置升級。可能對於希望改頭換面的業內人士比較失望，可是對於普通車主來說這不是最好的？消費者有多少人看得出換代有多屌的，但是多加個防撞鋼樑，多加個電動後視鏡卻是實打實感受到的福利。好感度自然也往上蹭蹭的漲。
關於日本車好不好不想爭論，我在賣車的時候一直對客戶講，德系車的銷售顧問對日系有敵意正常，那是競爭對手的敵意，但是不影響我們承認日系車很多車型非常出色，老花冠，銳志都是在業內稱得上數一數二的經典之作。如果你覺得邁騰，昊銳，帕薩特不滿意，可以去看下銳志。但是韓系車盡量不要買，尤其是起亞的。很多車的問題，經銷商的問題，我們懂，客戶不懂，聽我們的，你可能占不了便宜，但是至少不吃虧
10萬左右選飛度，12萬雷凌卡羅拉，15萬思域昂克賽拉，二十萬雅閣天籟凱美瑞，30萬以上雷車霸道之流…
知乎某些方面還不如車托之家，車托之家還有車主認證，知乎一大堆鍵盤車神拿數據比來比去的還自詡聰明…
說個自己經歷的，今年買的車，之前挺喜歡思域的，加了一個思域車友群潛伏了一段時間，思域車主8090的居多，天天討論的是改裝和跑圈之類的，後來實在等不到車，我就去大眾看了看蔚領，覺得也還行，那家銷售比東本銷售好多了，然後在群里跟他們說了這事，一群人嘲諷，「大眾好啊，油油混動…」巴拉巴拉的，言語里透出對大眾的不屑和對我智商的質疑…
當然，後來因為配置原因沒買蔚領，去看了蒙迪歐，當天就定了下來，又跟群里人說了，群里一個人分析了一波數據，得出結論，蒙迪歐還行，勉強可以和思域一戰。說的我莫名其妙，誰要和你一戰，沒點數…
知乎里有車的有多少？多次開過不同的車的有多少？開口就是買飛度買飛度，還jb一日本田終生本田，中二屬性暴露無疑，真正的一粉頂十黑。很多日系車是不錯，但各位別吹得太過分了，看著尷尬…
一個地球人對著穿越星系而來的水生外星人說：「你看地球上水生最聰明的動物海豚還不會使用工具呢，你們水生外星人裝什麼逼」
車系之爭和地域之爭其實都是差不多，以自己的需求出發故意選擇對方的缺點對比己方的優點，從而貶低其他人或者抬高自己獲得優越感。說白了要麼見識少，要麼優越感上癮。
話說三廂看不上兩廂，自然吸氣鄙視渦輪增壓，混動看不上燃油。
本田說我有雅閣，暢銷全國。尼桑說我有天籟，移動如家。
豐田說我有凱美瑞，那個啥，不排隊。
大眾說我是神車，我有polo，高爾夫，捷達，朗逸，邁騰，速騰，帕薩特，CC，甲殼蟲，大眾汽車做得好，不如大眾廣告好。
本田說我還有謳歌，北美款，尼桑說我還有英菲尼迪，那個誰，看過曉說么？
豐田說我還有雷克薩斯，ES，IS，LS S你一臉。
寶馬說，一幫傻叉，我有1，3，5，7系轎，2，4，6，8系跑，X系SUV，不服干我？
賓士說，傻逼寶馬，我S系超長，E系超長，連C系都超超長。
寶馬說，二逼，你沒我7系長。你到底多長，我這就再加長。
奧迪說：我和大眾其實是一家，領導都愛A6，領導老婆都愛A8，領導知己都愛A4，我愛中國市場。
陸虎說，抵制納粹車，砸爛日本車，保持高貴英倫血統。
捷豹說，大哥說的對，他們有性價比但沒逼格。我們逼格than逼格。
mini coopr說，兩個印度傻逼，裝什麼英國車，我tm才是英國車，雖然有個德國後爹。
smart說，不錯，我後爹也德國。
福特說我有福克斯，超車小王子。
通用說我有卡迪拉克，別克，雪佛蘭，道奇，Jeep。
眾車齊鳴，破產底特律，滾蛋美國車。
起亞現代也說我們有索納塔，特拉卡，K2，K3，K5。眾車齊鳴，滾蛋韓國車。
賓士說，我有邁巴赫，你們這些賤貨。
大眾說，我還有賓利，我為女王盡忠，我為皇室儘力。
寶馬說，我還有勞斯萊斯呢，裝什麼大尾巴狼。
雷克薩斯說，傻逼們，賣得動么？
保時捷忽然跑來說，卡宴賣得又貴又好，明星，煤老闆，開發商都愛我。
眾車一陣沉默，齊罵，跑車不算車，不務正業的敗家子兒。
紅旗說，我來講兩句，以後政府只採購國產車，奔騰來了沒，沒來？我今天先走了。
金杯跟上說，寶馬親家好。你們誰家辦喪事，我麻溜給送火葬場去。
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我個人看好雅閣、凱美瑞和天籟。
當然如果只是入門，飛度和雅力士都是不錯的選擇。
我的朋友都是不差錢的上寶馬3、5，追求性價比的上雷克薩斯，少有人買賓士。
日系車無非是性價比的選擇。無論是豐田86還是GTR，不都是看性價比么。。。
不要再點沒有幫助了。我是認真的。因為日本車牌子多，都共同頂著一個「日系車」的帽子，德系（在大多數人的價位區間里）只有個大眾。
所謂的日系vs德系，實際上是豐田、本田、日產、三菱、鈴木、馬自達、斯巴魯（的水軍）vs大眾（的水軍）。
如果進一步問本田和斯巴魯選哪個，豐田和日產選哪個，他們之間就會開始撕逼大戰了。
同為日系車，豐田比日產的車優秀在哪裡？ - 汽車
類似的問題前不久我回答過，把答案搬運過來:
我自己經手了不少的購車案例，目前預算最低5萬，最高40萬，主要都集中在10~20萬這個價格區間。這個主流價位，適合家用最重要，大家很看重省心，後期的用車成本也很重要，我就不再贅述了，我說說大家沒回答的一點：
我和找我推薦車的親朋好友都說一句話，希望你這個車開了三年五年後，我們還是朋友。
其實幫別人推薦車是有壓力的，人家花幾萬十幾萬買輛車畢竟也是一筆大花銷，想到這的時候，就會謹慎好多，等到把大的風險因素排除，排除一些歷史的偏見（比如有人就是不要國產，覺得做工不好，不要美系，擔心費油等等）選出個配置過得去，口碑比較好，比較省心，比較節約用車成本的，基本上剩下的大多數都是日系了。
我從來不把日系當神車，但客觀來說，以這個預算，我或許也會選輛日系開，都是普通百姓家，差不多的預算，誰不想要個省心省錢的車來開。
其實對日系的偏好不只限於知乎，大家用錢包投票的時候，也是很理智的，你看喊著堅決不買日本車的人那麼多，到了自己花錢的時候，他們也要貨比三家的，所以才會有2017年7月的銷售數據中，合資品牌前五名中，本田，豐田，日產分列第2到4位的結果。第一是大眾，第五是別克。
多說一句，我覺得現在偏愛日系並不是大問題，但盲目地不考慮個人需求去推薦某一款車就很不負責任。
我就遇到過有知友，永遠在推薦飛度，說真的，對於不追求動力，要求安全性高一些的人來說，難道不是豐田致炫，威馳FS，致享，威馳這四款車更合適嗎？畢竟這四款現在全系配備車身穩定控制，調教也更軟一些，真的，飛度很好，但不是適合所有人。
選一輛車，要懂人家的需求，針對需求，做出選擇的時候就不會覺得離奇了。看到這個問題，我想起一個人，
就是這個。
說的好像像那麼回事（雖然0贊），不急接著往下看。
第一二個還好，第三個，我擦這腦洞......
此人一個回答了25個問題，大部分是選車用車問題，那麼問題來了，如此懂車之人自己開的什麼車呢？
......
因為知乎上的購車需求大部分都是預算一二十萬買個轎車或者SUV，要求省油省心安全性好，日系車的產品特色就是這樣的啊，當然是推薦日系的了。
如果知乎上問的都是預算60萬，要求外觀端莊、空間寬敞、動力強勁、配置豐富的轎車，或者預算40萬，要求外觀時尚、有駕駛樂趣、動力充沛、內飾精緻的中型轎車、又或者預算70萬要求空間寬敞、安全性能高、健康環保能照顧一家五口出行需要的SUV這樣的，估計推薦日系車型的就很少了。
因為日本車確實好開、省心，我可是開過很長時間passat、polo的，修車的知識都是那會學的。而且南北大眾的銷售態度就跟你欠丫錢似的，最近斷軸這事絕對不是獨立的個案，而是南北大眾多年來積累下來導致的問題。
所以買第二輛車的時候果斷日本車，我就是買了個思域而已，真算不上好車吧！你去4S店的時候維修人員熱情自然，主動替你解決問題，銷售見到了也會自然的和你打個招呼。和到大眾4S店修車完全兩個趕腳好不好，那會那幫SB售後人員就會糊弄客戶，能不修就不修，拖到出保算完事。
所以真不怪大家都買日本車，日本車是技術沒那麼先進，但是穩定性好，技術細節控制的好，售後體系健全。我去國外的時候都會看看路上的車，日本車確實是多，向香港、馬來西亞這種地方，基本上都看不到大眾的車，滿大街的日本車，而且好多車看起來開了很多年的樣子。所以別聽一些鍵盤車神上來就逼逼什麼「15萬求推薦，不買日本車」之類，這種腦殘粉我現在都懶的理，直接一句滾操完事。產品就是產品，現在都什麼年月了，還狹隘的以國籍劃分產品高低，你那麼愛國怎麼不花15萬買10台吉利，一會在馬路上排成S形，一會排成B形啊！
知乎上的同志，估計大部分都開過不止一輛車，所以對車的選擇當然比較理性。要是你趁100萬那又是另外一回事了，所以買車歸根結底還是得看需求，需求不同選擇和推薦自然不同，您要趁100萬買輛車，我也不能給您推薦出來日本車是不，這個價位區間日本車就真心少了！
因為知友太良心了，不但深知日系大法好還致力於日系車的推廣。
反觀日系車廠商，營銷又不行廣告也捨不得大力投入，被德系車爆了十條街。
題主你應該警惕我這種人，明知道中低端日系車性價比高卻反而推薦德系美系車的人。
雖然這樣做並不能使日系車的優惠幅度增加，這樣做的初衷是因為太多人讓我推薦車輛品牌的時候第一句就是「不考慮日系車」
。。。。。。。。
那好吧我就推薦硬派美國車，純正德國風的神車給你吧。
附贈一張最近比較喜歡的圖
大家對這類圖感興趣呀，再來一張好了
誰跟你說上知乎的都是同志！
曾記得一群人異口同聲說ESP沒啥用！
曾記得同樣一群人異口同聲說渦輪增壓不好用！
但是現在都看不到他們了
一、豬一樣的隊友
原因很簡單，我很悲愴地告訴你：神車黨斷代了。
這才是知乎派系之爭日系粉獨佔鰲頭的主要原因。
後懸架、尾氣造假，都是分分鐘掉一地粉的事件。
二、神一樣的對手
人畢竟是群居「動物」，需要群體，有人認可，有人附和，自命為同道。
「水能載舟亦能覆舟」，這篇《大數據解讀神車黨：鐵粉已經出現斷代》的文章從根兒處解讀為何會是日系粉一統天下，看完你就明白了。
注一：
本文轉載自知乎專欄：數據冰山
鏈接：http://zhuanlan.zhihu.com/hemingke/20499056
在上一篇大數據解讀「鋼板論」的文章中，我們發現德系車主特別愛講安全這件事兒，甚至由此衍生出「神車黨」這樣個性鮮明的用戶群體。
以大眾汽車為例，因為曾經壟斷式的市場地位，幾乎一代中國人對汽車的認知、選車的標準都來自這個品牌，那些將大眾視為「神車」的擁躉，因為信仰之堅定被稱為「神車教」或者「神車黨」。
當然，隨之而來的爭論也不少，有「信教」的，就有拆台的，花錢買「情懷」與理智消費派之間永遠不缺「段子」。
比段子更可怕的是各種「門」，搞得神車教徒都有點不淡定了。更嚴重的問題是，最堅定的前輩信徒已成非主流，年輕人看到的「神車」卻不再完美，他們還會繼續保持「信仰」嗎？
21世紀什麼最貴？人！這些不光自己掏錢買車、還義務做宣傳的擁躉，對神車教來說是最不能流失的寶貴財富。
那麼問題來了，這些教徒們究竟長啥樣？姓甚名誰？是男是女？多大年紀？豆腐腦吃甜還是吃咸？總要了解清楚才能有的放矢。
所以首先要明確下「神車教徒」或「神車黨」的範疇：已購買大眾品牌汽車的用戶、論壇中對大眾品牌給予正面評價的用戶、直呼大眾為「神車」的用戶。以下結論也來自論壇百萬級用戶數據的採集和分析。
- 女性佔比超三成
根據易車指數統計，2014年所有已購車用戶中，女性佔比為29%，而在大眾車主中，女性比例高達34%！腦補一下，應該是Polo、甲殼蟲、CC這類車型為大眾吸引了女性用戶吧。
- 抓得住大叔，留不住「鮮肉」
從大眾汽車用戶年齡分布看，26-30歲用戶佔比最高，這也是目前買車的最主流人群。
出人意料的是45歲以用戶佔比排名第二！這些「70前」大叔想必年輕時滿眼看去都是捷達、桑塔納，人過中年之後難免花錢買「情懷」，也算是了卻內心情節。
但25歲以下的年輕用戶，在神車黨中佔比之低令人髮指！當他們成為「大叔」的時候，神車會不會面臨消費潛力「餘額」不足的尷尬？
這無疑是神車教面臨最大的問題，鐵粉出現了「斷代」，不盡意味著未來後備消費能力的不足，更可怕的是直接影響「神車」品牌在中國市場30年的口碑積累。
- 神車教徒愛吃咸豆腐腦
「北方愛大眾、南方愛日系」，這在中國車市幾乎是鐵律。
即使進入21世紀也還是如此，神車教徒南北分布差異極其明顯。以神車教徒在總體用戶中的比例來看，在北方和中西部省份能超過20%，而華南、中南部省份則低到10%左右。
在北京/上海、廣東/吉林這樣的典型地區的「雙城」對比中，神車教徒的地域分布衝突更加明顯，大多數神車教徒愛吃咸豆腐腦已成定局。
以上大數據分析，神車教徒=「北方大叔」的典型形象也在意料之中，那麼神車教徒平時愛聊啥看啥？買車又在意些啥？恐怕會有點與想像中不同之處。
作為對比，我們選取了全網範圍內與大眾同級別的合資品牌用戶，將其發言與神車教徒進行對比分析，所選品牌範圍包括豐田、本田、日產、福特、別克、雪佛蘭、標緻、雪鐵龍、現代。
- 安全是神車教第一信條
不管你信不信，神車教徒一定是最在意安全的。
從不同品牌用戶的發言分析來看，以大眾、雪鐵龍、標緻為代表，歐系品牌用戶最在意安全，日系和美繫緊隨其後。所以下圖中這些汽車品牌，該怎麼跟用戶講賣點，你懂的。
不過神車教徒常常拿來被人嘲諷的點也是安全……捷達這種老舊車型，掛了大眾標就有鐵布衫了？
- 「信仰」德國製造
神車之所以成「神」，一個重要因素就在於擁躉們對德國製造工藝以及德國人做事態度的極端認可。注意！是「極端」認可，所以這是一種信仰……
下圖可見，在同級別合資品牌中，大眾用戶對品牌所屬國家製造技術的認可度遠高於其他品牌。
相信在每個神車教徒心中，車得是大眾的，菜刀得是雙立人的，冰箱得是西門子的，燈泡得是歐司朗的，馬桶得是科勒的……
不過同樣是這些用戶，剛誇完神車的工藝，馬上就開始piapia打臉……人果然是最複雜的動物……
- 因為有信仰，所以愛修車
通過對各品牌用戶評論中涉及「維修」等相關關鍵詞的語義分析，將近6.2%的神車教徒提及了修車的相關內容，領先於所有對比品牌……
「工藝好但是愛出故障」……哪位大神可以解釋下這個邏輯？
當然神車教徒既然能花錢買「情懷」，必然不缺乏一顆包容之心
至於下面這種用戶，明顯來搗亂的！明顯是羨慕嫉妒恨！不過……長途出行以防萬一，可以帶個大眾車主同行……
其實對大眾汽車銷售人員來說，搞清楚神車教徒在乎什麼最重要，信仰之下必有鐵粉，以下這些小問題，無論廠家還是教徒們，真的都不care……
- 不在乎汽車內外飾
神車教徒最不在乎的是汽車內外飾，這也符合德國「工程師文化」熏陶下的實用主義理念。不過……不看內外飾，怎麼得出「做工好」這種結論的？
- 線下低調做人，線上好為人師
另外神車教徒也不愛搞聚會，與超過4000萬的保有用戶規模相比，大眾車主在論壇車友會參與度中僅排名第七。這是不是與「大叔」們比較低調有關？
不過從各品牌論壇用戶的發言數來看，神車教徒的網路聲量又是最大的，頗有點好為人師的感覺。線上線下冰火兩重天……神車教徒這是要變「鍵盤俠」的節奏？
- 在土豪和屌絲之間搖擺
神車教徒最後一個「不愛」，就是買車不愛貸款。
關於這件事兒有兩種解釋：
要麼是土豪淡定全款中高級車……「這個大號帕薩特，還有旁邊那個妹子，都給我包起來」……
要麼是屌絲咬牙全款入門級小車……「買個6萬塊的新解答就別貸款了，利息也不低呢」……
各位請勿對號入座……
神車教徒的形象是否越來越清晰？北方大叔，有點固執，又有點大大咧咧，這樣的神車教徒，其實也有非常「軸」的地方。
- 品牌忠誠度最高
第一次買車就像初戀，啥都不懂，別人有我也得有，第二次買車還選這品牌，才能說明是真愛。
從二次購車品牌選擇看，神車教徒繼續選擇大眾的總體佔比接近40%，顯然這是無敵「真愛」！
可以看到，德系車用戶是品牌忠誠度最高的群體，而大眾品牌用戶則是鐵粉中的鐵粉。
這也說明為什麼只有大眾品牌的用戶會被稱為「神車教徒」或「神車黨」，別人買車是消費，他們買車是信仰！不過對這種品牌傾向，神車教徒還有另一種解釋。
- 我愛國我驕傲
在日、德兩系汽車品牌在中國獨大的年代，大眾品牌還被神車教徒們被賦予了另外一種光榮的功能：表達愛國情感。
他們堅定地認為：買日本車就是賣國賊，買德國車就意味著愛國、意味著為四個現代化做貢獻、意味著中華民族偉大復興……
以下是典型觀點賞析……請允許我不做評論。
說了這麼多神車教徒的「堅定信仰」，照例得潑點冷水，主要是大眾汽車有點不爭氣，近年來各種「粗大事」，口碑頗受影響。
加上90後用戶又沒經過當年大眾壟斷年代的「洗腦」，消費後備力量顯然有點不足。這麼「變化快」的時代，神車教徒是否還能堅持心中的信仰和情懷？
下面進入網友精彩言論賞析時間，或許可以找到答案。
神車虐我千百遍，我待神車如初戀
自帶嘲諷技能……
善解人意但是不會用標點符號……
細節控，我想起了埋在地下、油紙包著的備用零件……
俗話說瘦死的駱駝比馬大，神車畢竟還是神車，大眾在中國也開始放低身段，不論信仰還是情懷，都需要廠家持續「儲值」。看看這些神車教徒留言的高頻辭彙，也許會有所幫助。
因為買車的人大部分要求是省油省心，那麼目前來看，除了日系車還有誰能同時做到這亮點？
我想如果大家的要求都是舒適、隔音這類方面，那肯定推薦日系車的人就少多了。
我們真的是托！
我們是日系腦殘托！
我們良心推薦你買速騰！
就是那個一流德系創新科技非獨立懸掛那款！
各有一好吧
年薪百萬，推薦飛度。你覺得可信嗎？起碼的分辨能力總得有吧
日系本來就是經濟型轎車不錯的選擇，這個真實反應了知乎用戶實際的收入水平。
比胡吹人人年入百萬靠譜多了，你見過年入百萬的買飛度嗎？
一幫人也是瞎推薦，就這麼幾個牌子，真正買車的誰不是價格，配置，性能對比一遍，試駕一遍，家裡討論一遍。
市場經濟，車賣的好與不好都是有原因的，沒那麼多傻x。
反而覺得別人傻x的才是真傻x.
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