汽車以 120 公里的時速在高速路上運行，如果突然耗盡最後一滴油，都會出現哪些現象？

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比如：車會瞬間失去動力嗎還是一點一點失去動力？沒油的情況下，方向盤還可以打方向嗎？腳剎還起作用嗎？等等。

看不下去了，原來知乎上還有這麼多外行。
現在的車都是電噴燃油的，沒有化油器，噴油量主要跟節氣門大小相關，高轉速時鬆開油門發動機已經停止噴油了，只到怠速轉速電腦才會發出噴油指令。
也就是說你開120千米時鬆開油門，和車子沒油是一個效果，即使是用化油器的老車，也因為節氣門開度小而少量噴油，功率下降。
這時車子轉速會慢慢下降，你要正常減擋就行了，跟滿油沒區別。只是到了一檔怠速後車子會繼續減速停下來，而且停下來前剎車和平常一樣，不會失效。
如果樓主遇到這個情況，來個教科書式的停車就行了。

謝邀。

首先，燃油耗盡，發動機會熄火，車會瞬間失去動力。但由於車的慣性巨大，所以依然會由於慣性繼續前進而不是馬上停下來，此時發動機是在被車"拖"著轉動，其實變成了車前進的阻力。

關於打方向，如果轉向助力方式是液壓式的，其動力來源是由發動機帶動的轉向助力泵，那麼只要發動機還在轉動，助力就不會消失；如果轉向助力是電子式的，其動力來源是車載的電瓶，那麼雖然熄火但電瓶有電，理論上助力也不會消失，但實際上有些車的控制策略是一旦熄火就切斷轉向助力，這點比較無奈。多說一句，熄火前車輛以120km/h高速行駛，此時由於車輪與地面德摩擦力小即便完全沒有轉向助力，也不大會影響打方向，但隨著車速下降，輪胎與路面的作用力向靜摩擦過渡，轉動車輪需要的力矩逐漸增大，此時如果助力在變小或者根本沒有助力那麼就會覺得方向很重了。

關於剎車，會起作用。因為在車輛設計之初就考慮到了在車輛熄火的狀態下如何提供剎車助力這個問題。目前車上基本都採用真空助力器為剎車提供助力，關於真空助力的詳細原理，請參考我在這個問題里的回答：為什麼汽車熄火後剎車踩不動? 簡單說，其真空來自於發動機的運轉，但真空助力器本身的結構保證即便發動機突然熄火，其內部依然會保持一定的真空，能提供幾次剎車助力需要的真空，足夠在高速熄火的情況下把車剎停。

在馬來西亞遇過一次，下班和同事回宿舍，同事新買的馬來小破車油不多，我們覺得也就十多公里高速路段應該趕得到下一個加油站，於是就上去高速準備出來的時候加油，為了盡量省油當然是最高速最低轉速了，結果還是熄火了，停車還沒有什麼大問題，本來速度就很高，趟了老遠靠邊才停下來，結果下面的事情才是搞笑的。

因為是下班時間天快黑了，又在高速上所以我們下車打了雙跳燈，然後打電話回公司喊同事買油來接應。馬來西亞到沒有不賣散油的問題，就是同事花了點時間跑加油站再回來。結果帶著一小塑料桶油回來發現我們沒有管子沒有漏斗，油倒不進去油箱....於是只好用報紙疊了一個小漏斗，這一小桶油一半都在加油的過程中漏掉了。。。教訓一，救急買散油給人的時候記得多買個管子。

等我們終於把油折騰進油箱以後第二個問題出現，可能電池不給力，雙跳又跳了一個小時，汽車打不著火了……我們又是在高速上的路邊，沒辦法把同事的車開上來用電線jump start，這下只好推了。。。於是你會看到幾個老爺們在高速路邊推車上坡。。。教訓二，應急三角牌一定要帶呀，雙跳是需要耗電的。。。

親身經歷:
從南華寺開車回廣州，開得太猛，過了太和收費站北往南在華南快速路上。
時速120KM（超速了）
正要從華快右轉下科韻路方向時，沒油了，第一表現是熄火了.當時馬上打了雙閃，
在滑行期間打火，又跑了一小段，感受得到發動機抖，再熄火，這時已靠路邊。
再打火，打不著羅～～

剎車會在熄火後踩至多一至兩次變硬。（有次從會則去巧家的山路上熄火了,那次在半山泥路上被嚇到了）

方向助力會失去。

但你一邊打火一邊踩剎車是踩得下去的...
上高速還是加好油計劃好時間，高速公路是很黑的...收費...

沒任何反應，和鬆開油門一樣，滑行停止。
在高速上我還嘗試過手動熄火，也是如此的，等於空擋滑行。
上次跑高速經過第一個服務區油燈亮，我想沒事，後面一個服務區很快到了。這個服務區人太多了。到了第二個服務區我一看人還那麼多。。算了。還能開40公里應該可以了的。第三個服務區不遠。快到了第三個服務區，電子屏上寫著，芳茂山服務區加油站施工停止加油！
然後就傻逼了。最後拋在路上了。
熄火後越開越滿，我還屁股挪幾下希望他能再多挪一些路。。可惜，離第四個服務區還剩下最後的10公里。

駕駛室里會飄出一個字——「操」

知乎處女答

from Google map

玩了一段時間知乎，似乎大家比較樂意聽聽故事，那這就開始。請原諒一個理工狗的渣文筆。。

地點：拉薩機場高速車型：五十鈴皮卡（四驅，柴油版）
一年零一個月前，還是駕車菜鳥的我（當然現在也不見得好到哪裡去⊙﹏⊙‖）拿著僅僅顯示著兩年駕齡的本本（外地上學，根本沒機會開車），帶著木有駕照的老豆，不知死活地上了高速。
車不是很好，熄火發生在拉薩機場高速往市內、進入柳梧隧道前的坡上（坡度30~40°），再加上技術渣，當時車速不到120，大概80+。至於為什麼會耗完油，首先，車油標錶盤壞了！！（坑）；其次，車之前是我一位叔拿去用了，還回來前居然沒加油、沒加油……我只開了不到20km！！（更坑）。
高速路上熄火前，已經在另一邊的一個下岔道熄火一次，熄火後自己怎麼也啟動不了。幸虧遇到同是開著皮卡的另外兩位通信公司員工，十分勉強啟動後，毅然決定回程。（在此萬分感謝那兩位，雖然我都不知道他們姓什麼……）這時仍不知車裡油不足，只是有這猜測。
當耗盡最後一滴油時，車正在爬坡。當時就我感覺，車像泄氣的皮球，突然沒了動力，還噴出些黑煙。我不知道當時老豆的表情，我只知道他也緊張了。而自己當然是立刻下檔，試圖重新點火，結果自然……當機立斷，把車導向臨時停車道（當時只想著不能呆在這條車道上啊！我敢肯定自己當時絕對沒看後視鏡！不過還好當時自己佔據的是慢車道，如果是快車道，那酸爽，絕對不敢想……）。熄火到停止前進，車只向前了20m左右。大哥，坡呢？坡還沒過啊啊啊！車在有向後滑的趨勢那一瞬間，腳剎！車定！手剎！小舒一口氣。尼瑪！車還在兩條道中間，一邊一半！喔，我又想起當時2B的我搞了好一會兒，才把雙閃打開⊙﹏⊙‖。還好當時路上車不多，於是下車準備推車，我在前帶方向盤，老豆在車屁股推。可能是一心想著把該死的車推到臨時車道上吧，那時對呼嘯而過的車和隨之的喇叭聲並未感到十分害怕，現在憶起不由又汗毛直立。費了九牛二虎之力，終於把車剛推過線，便再也無法前進分毫（地點如圖箭頭所指，神奇的是剛查地圖，居然有一輛車停在了幾乎同樣位置，不知道你們現在打開Google map是否還能看到那輛車，但我肯定不是我當時開的皮卡，因為一黑一白我還是能分清滴）。之後使用之前兩位好心大哥的方法，卻怎麼也點不了火……老豆再次懷疑沒油了，從路旁拔了支狗尾巴草，伸進油箱，果不其然，那真叫耗光了最後一滴油！於是打電話給我另一位叔，叫他搞點油來。同學，你要知道這是拉薩，加油必須要把車開到加油站，拿上你的身份證、駕駛證、車輛行駛證登記匹配，才能加上油！據說摩托車要加油更困難，所以我在拉薩就沒見過摩托車。切回來，高速路旁，老豆在抽煙，我無聊玩手機、扔石頭。不得不說，青藏高原到處是風景，難得在高速路上下車觀景。耀眼的陽光，一望無際的藍，旁邊許久馳過一列列車的雙軌，另一旁靜靜流淌的拉薩河，遠處的青山……當我向老豆訴說這裡挺漂亮的嘛，他不以為意，當我再說難道不是嗎？他只冒出一句，「這也算？更美的我都麻木了！」呃，好吧→.→之後，我用渣爪機給老豆拍了兩張，並指著一張對他說，「憂傷的老豆」。中途也有車停下，看能否幫上忙的，可惜人家是汽油車……不過仍舊非常感激那麼多的好心人！一個多小時後，2升油送到，後來才知是特意去裝載機里抽出來的，多謝兩位叔和另兩位哥了！一下高速，自然是直奔加油站，加滿、加滿。
OK! 故事扯完！

對於問題中提到的，好像就120km/h不合格外，其他的好像都能勉強答答。
車當然是一點一點失去動力，說是一點一點，其實也就10多秒。
沒油時，只要車仍在動，自然是可以打方向盤的，大多車都是，不過速度越慢，打方向盤使力越大。
腳剎也能起到作用。

總之，車在高速上突然耗盡最後一滴油肯定是一件極其危險蛋疼的事，如腦未進水，請勿嘗試！

就跟鬆開油門一樣啊

120的速度之下忽然沒油了，發動機會熄火，各種車在這樣的狀態下有各種不同的表現，但統一的表現是：

你別亂減檔或改空擋，發動機強烈的拖滯作用會讓車子很快停下的，比有油時候急剎車效果還好呢，大約七到十秒就能停車，你只要在這個時間裡輕微轉向靠邊即可，當車速降到比較低時，反應快的司機可以用離合器終止發動機的拖滯，讓車用慣性前進，這樣就會有較多的靠邊時間。

回答里看到有人說引擎停車後剎車只能踩1到2腳的。
反正我的車只要低壓電接通了（開關在ACC），剎車就可以一直踩，因為真空泵是電動的。

以下是原回答：
車會切換到純電動模式運行，然後續駛里程大約還有50千米。

沒錯，我用的是萬惡的比亞迪秦～

不可能突然耗盡，在油箱快見底的時候油表警報就亮了，如果你不在意堅持上高速送死，你高興就好，我也沒辦法

沒啥現象，你把車開到120公里，鬆開油門，以後發生的現象和一滴油都沒有了的現象一樣的。

不請自來。我親身經歷過題主所說的這種情況，具體是因為在高速上壓到東西，油箱被打漏，我趕路心急沒有察覺。

當時的實際情況是車子失去動力開始慣性滑行，而方向盤助力正常，電氣設備正常，比較扯淡的是行車電腦屏幕上顯示的不是油量低的報警，具體是哪個燈忘記了……導致兩小時後才確認是沒油造成的……真是日了狗了……

哦對，車子是2.0的標緻3008

沒試過120，剛開長安奔奔自動擋的時候為了測試油耗，特意不加油，跑著跑著突然感覺沒動力了，反覆踩油門無效，然後我就選擇靠邊停車。方向助力和剎車都正常，然後重新打火居然又能走了，不過走了100多米停下來等紅綠燈的時候終於又熄火了就打不著了。

也就是說：第一車子油量特別低的時候會失去動力但並不是一滴油都沒了，車子還是會繼續向前行駛，並沒有被發動機反拽一說。當然手動擋也許會有。

第二車子雖然沒油了，方向助力和剎車是不會消失的，正常開就行，找機會靠邊停車即可。

再補充一下，車子因為沒有失去動力的時候並不會沒有一點油，而是用剩餘的一點油量噴著油來保證你所有的操作可以正常使用，甚至你停車熄火之後再打火還能打著，還能走。。。不過這樣很毀油箱哦！

我之所以敢拿剛剛加了一次油的新奔奔去測試，那是因為不是我的車，而是4S做我的廣告，用來支付廣告費租給我的車。

這個問題我有實踐經驗，如提主所述，駕駛現代途勝汽車，在高速公路上以120公里的速度行駛，行駛過程中發現車輛速度穩步下降下降，感覺和沒有踩油門類似，停車後多次打火不著，以為是車輛故障，終發現是車輛油表顯示不準導致的沒油。

遇上一個能答的不容易。。。

簡單的說，油耗完會在很短時間內熄火。判斷發動機運行數據的幾個主感測器開始向ECU回饋信號，這裡主要是氧感測器和缸體爆震感測器，這兩個在ECU判斷車身狀況的權重較大，然後停止向噴油嘴下達脈衝信號，停止點火信號，關閉節氣門。

轉向助力會慢慢下降，由於曲軸不再提供動力（與變速箱分離情況下），方向機油壓不夠，助力下降。而部分高端車的電子方向機由於動力來源是車載蓄電池，所以還有助力。

剎車跟由於發動機熄火進氣歧管真空不夠，油壓基本靠踩所以會很重。不過有些車實用獨立真空泵在變速箱與發動機未分離的情況下還可以靠慣性獲得來自曲軸的動力繼續工作為你剎車提供助力。

話說，為什麼要問這個問題？想玩極限嗎？

太外行了，尤其是那幾個高票的，簡直是睜眼說瞎話。
高速沒油就和正常剎車降速停車打雙閃沒有啥區別，正常操作就行。
唯一心痛的就是高速上送油簡直貴的不要不要的。

老司機來了。

本人窮，這輩子開過很多破車，經歷過相當多的拋錨事件。

沒油篇。
開著開著就感覺油門無力了。然後就能感覺到發動機有死火空爆的感覺。然後車載的一些用電的東西可能會閃爍。我車是儀錶會報電壓偏低。然後發動機在完全沒油的時候發動機就徹底歇菜了。不過車還是很正常的。只不過油門沒反應而已。轉向助力越來越沉。然後滑倒路邊我叫拖車了....

發電機損毀篇。
某輛車做了一些局部改裝後來電線估計當初什麼電子的沒設計好。多加的高壓燈過載了。再加上本來的發電機已經有年頭了。所以那天正開著，還在高架橋上呢。先是收音機cd什麼的自己關了。連時間都不顯示了。然後系統各種斷電。因為沒電了所以發動機不打火了。後視鏡隱約看到黑煙。不多。車滑停後聞排氣管有汽油味。卒，打車買了電瓶將就著開到汽修廠的。

油泵失靈篇。
和前面都差不多。就是開著開著油門好像脫力了。拋錨在路邊。然後怎麼都打不著火。發動機會轉但是很明顯的沒油。

另外那個哥們說在滑行中強行打火是不可能的。車拖著發動機轉的時候你打火啟動器的齒輪和飛盤會發出地獄惡魔般的恐怖聲音

很多事來不及思考

就這樣自然發生了

在豐富多彩的路上

註定經歷風雨

讓它自然而地來吧

讓它悄然地去吧

就這樣微笑地看著自己

漫步在這人生里

yeah 當往事悄然而走遠

只留下清澈的心

yeah 讓我們相互溫暖

漫步在這陽光里

發動機不會到最後一滴油用盡才熄火，油箱缺油到一定程度，就會吸不到足量的燃油導致油泵停機，尤其在猛加速時容易熄火，如果重新打火是有可能打著的。
而發動機熄火後，液壓方向助力會罷工，但車輛只要還在行進，並不會對轉向造成太大困擾，尤其高速狀態，本身不需要，也不可能進行大角度轉向。
剎車有真空鼓可以保存一定量的真空，讓你熄火後可以保留額外2、3腳剎車的助力（所以不要頻繁點剎，那點真空只夠幾腳，用完就沒了），但這也同樣不用擔心，因為你基本上並不需要迅速剎停，那反而才是危險的事情。
所以很簡單，如果你在高速上出現這樣的情況，保持鎮靜緩慢修正方向，藉助慣性滑行至應急通道或路邊停車即可，千萬不要猛打方向或猛剎車。有的答案中說可以用手剎制動，這不是不可以，但更要切記不要拉得太猛，因為容易導致甩尾。如果沒什麼特殊情況，比如前方有障礙物逼迫你必須停車，那就不要干涉，自然滑行至安全地帶即可。