為什麼 JEEP 不參加達喀爾拉力賽？

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主要有兩點：資金和車輛本身。
資金不多說了。不是什麼廠商都有那麼大的實力。
然後就是車輛本身了。我個人觀點，將拉力賽分為4個級別，由低到高依次是WRC 達喀爾巴哈攀岩
最低的WRC，主要是砂石與塵土路面，抓地很差但是一般不會考驗通過性，只要你開的不是F1基本通過都沒問題，考驗的主要是車手的操控。參賽的車輛大多是四輪獨立懸掛的轎車改裝而成。
高一點的是達喀爾，主要是隔壁與沙漠。翻越沙梁的時候對通過性有一定要求，但主要考驗的還是速度與操控。參賽的車輛大多是四輪獨立懸掛的越野車改裝而成，有後驅也有四驅，四驅車很多只有4H檔沒有4L檔，這註定比賽的性質是以速度為主。
再高一點的巴哈，主要是隔壁與沙漠，但是跳躍、起伏路面比達喀爾多很多。參賽的車輛主要是前輪獨立懸掛、後輪整體橋式懸掛的皮卡，後軸採用整體橋式懸掛一定程度上能夠提高跳躍的穩定性。
而攀岩比賽沒有FIA認證的比賽（至少我不知道），這種「變態」的比賽完全是考驗車輛的通過性，和速度完全無關。如果說場地賽相當於短跑，拉力賽相當於跨欄，那麼攀岩賽就相當於……攀岩——和它的名字一樣。短跑和跨欄都是速度為主——雖然跨欄的同時你要保證跨過這些欄。而攀岩是在你能攀上去的前提下比速度的；上不去，一切免談。美國有一條盧比肯小道，這個名字和牧馬人羅賓漢的名字是相同的（Rubicon），牧馬人號稱唯一不加改裝就能通過盧比肯小路的車輛。你可以搜一下視頻，速度和人走路差不多，但不是所有車都能「走」過去。換句話說，達喀爾車輛能到的地方，牧馬人都能到；牧馬人能到的地方，達喀爾車輛不一定能到；兩者都能到的地方，牧馬人肯定沒有達喀爾車輛快。

比不過豐田，三菱這樣的大廠，豐田大土豪，三菱達喀爾7冠王，還不如把車做做好

新切諾基賣這麼好，搞不好以後會參加

JEEP的專業難道不是越野擺拍么？

因為公司都揭不開鍋了，你看，路虎也是

拉力賽是比穩定。
看看jeep論壇對jeep這些車小毛病層出不窮的吐槽就可想而知。

http://zhidao.baidu.com/link?url=h45OUCTIznUYFnb0h6XW1BJtubTUCBPp4Wnl6WI69cHo2x1oHnKMSq4sFdlMbF4VXFMZ_lI1Oj5d2Ms779bOHK

私人的有幾個，有次那個車上帶著炸薯條的就是jeep改的。

達喀爾賽說到底還是比快的汽車賽，JEEP去參賽不合適，話說即使去參賽拿了獎又有什麼用呢？