為什麼香港澳門街上的車大都是日本車？

12-26

作為一個男孩子對汽車還是很敏感的，這次去了香港澳門一趟，發現路上基本上都是日本車，這是什麼現象呢？

我開過大眾、韓國雙龍和豐田，也許可以說說為什麼香港人鍾情豐田這個牌子。

卡羅拉是必備熱賣型號，不止私人會買，工商界、甚至政府部門也採購過。

小型7人車Sienta, 偶爾坐7個人也可以應付。1.5排量可以享受最低一級的牌費。

加上中型7人車Noah和大型Alphard，滿足大家庭和商務需要，各個市場通殺。

連計程車也是近乎100%是豐田皇冠金豐。

據相熟的計程車司機說，他也試駕過日產計程車，但豐田的車廂各樣設備都比較方便，而且車廂空間大，司機乘客也比較舒服。

經提醒，還有商用車hiace, 初期在香港幾乎壟斷輕型客貨車市場。雖然現在有VW Transporter , 現代H1, 日產 Urvan, 標誌 Expert等競爭者, 但他依然是同級載貨量最大的型號，故此售價也最貴。其他品牌通常都要靠價格取勝。

歐洲品牌暫時還沒有發展處如此符合香港市場需要的產品線，尤其Alphard打破了豪華車必須是房車這種定律。豐田或其他日本品牌大力發展7人車，並將之小型化，令一家三口加傭人的小家庭在周末載爺爺奶奶出門一起喝茶也沒有問題，平時不滿載的時候，1.5的排量也比較省油。

香港真的有心玩車的人不多，車子最重要的是保養簡單，維修省事。維修師傅都很喜歡豐田，主要是機器布局合理，無需裝拆無關組件才能接觸到需要維修的部分。另外，豐田確實在適應香港氣候方面做得很好，冷氣充足，而且在潮濕天氣下，底盤鏽蝕的情況也非常罕見，大件組件例如發動機、變速箱、電子設備工作穩定。還有很重要的一點就是，就算是卡羅拉的空調鼓風機聲音，與Passat也不相伯仲，即便過了5-6年，噪音依然很小。

不過錢總是大多數人買車的重要考慮，前幾年日元匯價大漲，到達 1日元 = 0.1 港元的水平，而以前匯價大約徘徊在1=0.06-0.08。歐洲車如大眾趁機搶佔入門車市場，所以現在10台車中未必有一台大眾的，現在可能10台有3台，和日本車售價相差不大，甚至比日本車便宜。豐田現在靠的就是品質控制、售後服務（他們是我用過最好的售後服務商，沒有之一）繼續雄霸香港市場。

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不過在大型汽車的市場，情況是相反的。
例如貨櫃車拖頭，歐洲和日本車基本是五五開，甚至歐洲車還多一些。

據說是Scania和Man的發動機和變速箱特別硬朗，頂得住長途重載，也受得了香港的炎熱潮濕加堵車的環境。依維柯和雷諾則在售後服務方面劣評如潮，基本絕跡香港。職業司機戲謔道：「想放假，用歐霸（依維柯的粵語譯音）；想變窮，用威龍（雷諾的舊有譯音）」

消防車和救護車完全沒有日本車的生存空間。因為香港消防車和救護車的規格跟隨英國標準，自然是採購歐洲車最方便。

公共巴士方面，也是英國和歐洲車的天下，主要是日本沒有符合香港要求的車型，以及英國丹尼士和沃爾沃車廠和香港合作已久，甚至為九龍巴士另設一種規格，其他廠商很難打進這個市場。

丹尼士，英國製造。

Scania, 瑞典製造。

我來說說私家車市場吧！（不計算的士）

發達的二手車市場導致日本車存留量大
首先，這跟香港的二手車市場發達分不開。香港所有的車都是進口的（100架中可能見過一輛是內地合資車，也不知道為什麼，還是右方向盤的），質量比合資好。而香港的日本車二手價普遍比歐洲車堅挺，因為他們車況好，二手買後保養成本低。我見過Honda Civic轉了5手還依然熱賣的。

那麼為什麼普遍買二手車呢？
一是因為香港雖然沒汽車稅，但有首次購車稅呀！就是妳任何汽車無論是由代理商（內地的4S店）引進的行貨版本，還是由私人或者車行引進的二手車，各種車落地都有「首次購車稅」
此處引用香港運輸署的例子：

計算首次登記稅：假設一輛並未於香港首次登記的私家車售價(即「公布零售價」的總和)為HK$600,000，稅款為HK$487,500，須繳付的車價及稅款總和是HK$1,087,500

油耗低，性價比高
所以追求性價比又有閒錢買車的人就大部分買二手車,便宜車況又好呀！大部分初步入中產家庭有孩子的會以日本車作為首選，質量好，油耗低。（以現在hkd$14.59扣除折扣來算，我自己開的mazda6隻需要$0.99一公里）

養車成本造成日本車首選
剛剛說到有閒錢的人才那麼做，為什麼呢?這就要說說香港的養車成本：香港養車的成本大概是：（日本車）每月$5k以上，（歐洲車）$7k以上
停車場：大概HKD2000-5000不等
油費：最近是HKD14.59/L（10-06-2016）
牌照費：看你的車的排量和類型，等下會講。大概$5700一年(2499cc汽油車來看)
保險：以最低的第三方責任險來說大概HKD3000一年
還有維護：香港人力成本高，你進一次車房沒有2-3千出不來啊！如果原廠的保養也是要7千到8千。

為什麼有人說歐洲車更多呢？
其實絕大部分香港人都認為bba等歐洲車更上檔次，如果有合適的能力都會買歐洲車。我自己感覺私家車市場bba和日本車五五分。

別忘了，還有最近盛行的街車TESLA！
香港現在擁有十個supercharge station，十個！
https://www.teslamotors.com/zh_HK/findusm#/results?type=supercharger

這是什麼概念？香港隔壁的深圳才兩個（不記得是不是），而那麼小的香港就有十個！
而且充電不要錢啊！兩小時沖滿480公里呀！再說香港最西北到東南才50公里呀！
tesla的價格呢？政府在推電車，所以上面所說的首次登記稅是免掉的，而且每年的牌費（根據不同汽車對環境污染的程度每年收費，如2499cc柴油車$7900一年，2499cc汽油車$5800一年）只要$440！
這必造成tesla盛行！所以tesla現在滿大街都是！有點偏題了，不過有疑問再問吧！

因為日本和香港都是右舵，香港和東南亞可以直接用日本的本土版本車，更大的原因是日本和香港道路條件非常像，日本車就特別適合。
另外要糾正的是，除日車之外，德國車也很多，美國車則基本沒有。

應該去問為什麼大陸北方那麼多福士的魔改型號

建議大家可以從香港地形的特殊性來分析。

香港是一個多山的城市，市區很多地方都遍布陡坡，這些坡的角度甚至比我們內地一些偏僻山路還要陡。在這些陡坡面前，人們對於汽車動力、油耗的要求就會高很多。

我不知道自己家裡那台地板油的時候只有轉速提高而不見速度有啥明顯提升的科魯茲在香港能不能正常上路，但我知道香港的老皇冠計程車、小飛度、埃爾法在這樣的路上跑得可歡了。畢竟能耗、緊湊確實是日本車的最大優勢之一。

還有就是實用性。香港人開車比內地人不知道規矩到哪個層次，香港人相對不需要那麼擔心隔壁突然有個超載大貨車衝過來，不需要擔心路邊衝出來一台電動自行車，所以沒那麼容易像內地消費者一樣被各種「耐撞」「鐵皮厚」的宣傳口徑忽悠。在這個資源緊俏養車成本極高的城市裡，如何用很少的錢養車顯然是車主更在意的事情。

經常去香港，最近兩天又去了一次。
香港的日本車，最常見的當然是計程車，清一色的皇冠，還有各種各樣的MPV了，阿爾法，stepwgn，previa非常多，舒適空間大又不貴，當然買買買了，這類mpv我覺得商用成分會多一點點。還有就是廂式貨車，isuzu和三菱也是滿大街跑。

至於平常的三廂車兩廂車，賓士寶馬多到哭，雅閣凱美瑞反而沒見到幾輛，可能是香港的收入買個ABB問題不大吧，雷車和奧迪其次，小飛度和高爾夫也常見。現在特斯拉真的有變街車的趨勢。

同價位里最優的選擇，使用成本低，靚車也比較多，為什麼不買？

1、香港澳門的道路，路口多且紅綠燈多，這就導致了：

1）道路平均車速並不高，在香港澳門市區坐公交車和計程車都能感受到，車會頻繁的剎車等紅燈，或者在路口拐直角彎，在大直道上瘋跑幾公里的路況很少出現。平均車速低，就意味著即使發生車禍也往往都是輕微擦碰，所以德系車和美系車的「耐撞」的優點，在香港澳門消費者眼裡算不得一個特別的加分項，甚至覺得很滑稽。

2）對車輛在低速區間的加速性要求比較高。本來紅燈就密集，變綠燈後希望儘快的把車速提上去，多少能節省一點點時間，心裡感受也好一點。如果變綠燈後，車還要慢吞吞的加速，速度沒怎麼上去又是下一個紅燈了，這種感受太不能忍了。至於車輛中高速區間的加速性，比如70公里車速時深踩油門，車速能不能一下就竄到100公里，除非是玩跑車的富家子弟，一般駕車者真很難遇到這樣的路況和需求。

2、香港汽油貴。在香港汽油好像叫電油？香港的汽油質量世界一流，但價格真不便宜，好多年前在香港的加油站里看過是十幾港幣一公升吧。相反香港的柴油價格不貴，大體和大陸接近甚至更便宜，我推測柴油主要是交通和物流等行業車輛使用的，政府為了控制這些行業的成本，採取多種措施壓低了柴油油價。所以香港澳門的用車人群，對轎車油耗還是在乎的。

3、越是經濟發達地區，對車輛的可靠性要求越高。首先是經濟越發達地區人工就越貴，修車也貴啊，修一次車要付好多錢，最好車輛不出故障，也省得修車了。其次是車輛出了故障導致無法用車，進而導致駕車者遲到，在發達的商業社會裡也會帶來很高的隱形成本的。即使車輛沒有大毛病，可以帶病開到周末去修車，但也要耗用寶貴的周末時間不是么。

4、香港澳門地區的道路鋪裝質量較好，路面的平整度很高，這就導致車輛底盤不管厚重不厚重，開起來感覺都差不太多。不像大陸有些路面平整度一般，底盤厚重感強的車開起來就比較紮實，底盤不厚重的車開起來就像散架了一樣。這就導致，香港澳門的消費者對底盤紮實性這個概念也不是很重視，德系美系車的又一個殺手鐧失效了。

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綜上所述，香港澳門地區的用車需求是不要求變態的耐撞性，對底盤紮實性要求也不高，但要求車在低速區間提速性能優秀（起步時一踩油門就竄才好），要求車輛比較省油，還要求車輛有高可靠性。這不都是給日系車量身定做的需求么，日系車佔主流就不奇怪了。

說白了，等大陸的經濟趕超香港澳門日本了，城市也都像香港澳門日本一樣：路面鋪裝質量極佳，到處是密集的紅綠燈沒法開快車，可能大陸的消費者也不會再偏好德系美系車。

你以為豐田全球第一銷量怎麼來的？除了貿易保護嚴重的歐洲，全球已經被日系佔領。幾大洲去瞧瞧，都是日系的天下。中國例外，中國市場是靠忽悠，誰忽悠得好，誰牛逼。實在不行，釣魚島大法。哈哈

因為人家不傻。

節能呀…………香港澳門汽油是重稅

因為全世界除了中國大陸入坑太深遍地是大眾，其他國家基本滿大街都是日系兩田尼桑馬自達。題主只是剛好去了港澳而已。

沒有西安U型鎖砸頭黨，而且砸私家車、毀謗都會被抓……

我去過港澳台美泰……都是滿地日本車準確的說滿地豐田
講真感覺好車保有量都不如內地……我們這邊動輒BBA 保時捷路虎捷豹神馬的。。。而且我們真的很喜歡越野！！！

在美帝的豐田車二手車比較保值，養護真的次數少，她開了兩年就換了一個電瓶……她賣出的價格跟買的價格一樣！！！

問題是你對汽車敏感還是對中日關係敏感。

你可以理解為，歐洲坐船過來比從日本坐船過來貴。

因為香港澳門的人們都喜歡在知乎上問車，所以他們都知道飛飛度！

不止香港泰國也全是日本車

1.香港的日本車多，但歐洲車也不少。美國車幾乎看不到才是真的，偶爾看到一輛兩輛福特，還有少量悍馬，別克根本沒見過，有次見到一輛很老很老的雪佛蘭也是唯一見到的一台雪佛蘭。其實也好理解美國車那種大塊頭的理念不能適應香港的道路交通。
2.歐洲車主要是一些高端車型，中端車市場從全世界來看本來就是日本車的佔有率高。你在國內看也是一樣。香港也有一些大眾小鋼炮，只是佔有率不如國內。
3.與其說日本車多不如說mpv多。然後你再看看，歐美品牌的mpv有多少選擇的空間？不過我也奇怪國內mpv神駕GL8哪去了，不知道是不是通用看不上香港這點市場。還有，埃爾法真的真的太多了。。其實國內進口品牌mpv市場除了GL8也基本被日本品牌瓜分了。
4.香港的汽車全靠進口，而因為香港汽車市場規模不大，所以也不會有廠商專門去為香港市場研發車型。而剛剛好日本的道路交通跟香港相似，而且又同樣是靠左駛，所以也就很好的解釋了日本品牌在香港佔有率較高的原因。
5.美國傳統車企好像對香港市場不感冒，但好像特斯拉還算可以，路上看到特斯拉的概率跟深圳差不多。
6.國內的比亞迪近年也在香港打打醬油，現在街頭能看到一小部分的比亞迪e6計程車。
7.香港人開車喜歡大腳油門，所以皮實耐用性價比高的日本車通常都是不二選擇。開BBA都是真土豪，那維護成本和人工成本簡直不敢想像。

日系在全世界也是最流行的，Toyota世界百強能排上前十就說明流行度。澳門BMW其實也挺多的，另外Porsche，Lamborghini每天都能看到。