5800套件與6800套件性能和體驗上相差多少？

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喜馬諾最近新出5700（105套件）的更新產品5800套件，升級為11速，不知道還有別的升級地方，聽說6800的手變技術下放到105。

差距主要在材料上
首先6800/5800的手變模具是完全一樣的，新模具握感較老7系無論握感，剎車變速手感都好很多很多，外觀更:"sram「手變的區別還是內部齒輪的鍍層，Ut有碳纖維材料更輕量

後撥 6800比5800多了一顆軸承下導輪，潤度好很多，後撥擋板ut全鋁材質的 UT的螺絲鋁材更多 105的鋼材料更多

鏈條鍍層不同增加了PTFE塗層潤度這樣

飛輪也是材料上的區別，鋼材料上面的鍍層區別檔次

夾器同三軸，做工方面UT是好很多，105明顯很」肉「，還有核心轉軸部位，5800夾器用的是滾珠，而6800轉軸部分用的是軸承手感更好還有就是重量的差距了

牙盤牙盤曲柄同為中空曲柄主要還是ut的碟片也是禧瑪諾看家的冷鍛中空碟片，盤釘材料也是鋼跟鋁的差距

手變 ST-6800 : 425 g / 5800 ; 488G（不含線管）

後撥（中腿）RD-6800 (GS): 207 g / 5800 : 227g

前撥（直裝）FD-6800 89 g /5800 :87 g

牙盤 FC-6800 (53-39T 含BB): 765 g /5800 :838 g

飛輪 CS-6800 (11-23T): 212 g /5800 :256g

鏈條 CN-6800 (114L): 253 g /5800 :260 g

剎車 BR-6800：:335g /5800 388 g

總的來說差距主要是1.重量 2.細節優化塗層 3剛性

其實剛入門的可能連牙盤的差別都感受不到

5800始終是6800下放下來的，論變速剎車手感在線管和技師等條件一樣的情況下，估計真的沒什麼感覺，除了ut比105級別高看上去帥一點之外，最高性價比應該是5800然後把牙盤換成6800，如果你的5800能賣得出去。

第一次被邀請，先謝邀。

最主要的區別其實是重量，以及一部分零件的材質。
由於5800的技術是由6800直接下放的來的，也就是說在大方向上，5800跟6800是保持一致的，區別只是樣式，細微的手感，以及重量。
個人覺得所有東西里，牙盤的區別是相對最大的，並不是說105的牙盤不夠硬，而是相比ut，105給人的反饋感不如ut那樣更加直接，而且這個區別並不是非常明顯，畢竟感覺這種東西是有可能存在腦補這個成分的。

順便目前淘寶上ut水貨價格只有3600左右（不過基本斷貨，大概十月中旬開始又會有一批到貨）而5800則是接近3000的水貨售價，從性價比來講目前的105是不如ut的（如果你能買到ut的話）

性能的區別級別和價格區別差不多。不是我抖機靈，是我沒幹貨。個人感覺套件夠用就好，業餘娛樂一線，偶爾參加個市縣級比賽預算又不夠，明顯5800性價比高。但畢竟一個是入門專業級，一個不是入門級。區別是有的，但是真的需要嗎？按需求配置吧，個人感覺這兩套東西，只要把線管和內線搭配好，優化好手感，都不錯了。

剎車手感好些，精緻些。其他的個人覺得除了重量之外沒有任何區別