5800套件與6800套件性能和體驗上相差多少?
喜馬諾最近新出5700(105套件)的更新產品5800套件,升級為11速,不知道還有別的升級地方,聽說6800的手變技術下放到105。
差距主要在材料上
首先6800/5800的手變模具是完全一樣的,新模具握感較老7系無論握感,剎車變速手感都好很多很多,外觀更:"sram「 手變的區別還是內部齒輪的鍍層,Ut有碳纖維材料更輕量
後撥 6800比5800多了一顆軸承下導輪,潤度好很多 ,後撥擋板ut全鋁材質的 UT的螺絲鋁材更多 105的鋼材料更多
鏈條鍍層不同 增加了PTFE塗層潤度這樣
飛輪也是材料上的區別,鋼材料上面的鍍層區別檔次
夾器同三軸,做工方面UT是好很多,105明顯很」肉「 ,還有核心轉軸部位,5800夾器用的是滾珠,而6800轉軸部分用的是軸承 手感更好 還有就是重量的差距了
牙盤 牙盤曲柄同為中空曲柄主要還是ut的碟片也是禧瑪諾看家的冷鍛中空碟片 ,盤釘材料也是鋼跟鋁的差距
手變 ST-6800 : 425 g / 5800 ; 488G(不含線管)
後撥(中腿)RD-6800 (GS): 207 g / 5800 : 227g
前撥(直裝)FD-6800 89 g /5800 :87 g
牙盤 FC-6800 (53-39T 含BB): 765 g /5800 :838 g
飛輪 CS-6800 (11-23T): 212 g /5800 :256g
鏈條 CN-6800 (114L): 253 g /5800 :260 g
剎車 BR-6800::335g /5800 388 g
總的來說差距主要是1.重量 2.細節優化塗層 3剛性
其實剛入門的可能連牙盤的差別都感受不到
5800始終是6800下放下來的,論變速剎車手感在線管和技師等條件一樣的情況下,估計真的沒什麼感覺,除了ut比105級別高看上去帥一點之外,最高性價比應該是5800然後把牙盤換成6800,如果你的5800能賣得出去。第一次被邀請,先謝邀。
最主要的區別其實是重量,以及一部分零件的材質。
由於5800的技術是由6800直接下放的來的,也就是說在大方向上,5800跟6800是保持一致的,區別只是樣式,細微的手感,以及重量。
個人覺得所有東西里,牙盤的區別是相對最大的,並不是說105的牙盤不夠硬,而是相比ut,105給人的反饋感不如ut那樣更加直接,而且這個區別並不是非常明顯,畢竟感覺這種東西是有可能存在腦補這個成分的。
性能的區別級別和價格區別差不多。不是我抖機靈,是我沒幹貨。個人感覺套件夠用就好,業餘娛樂一線,偶爾參加個市縣級比賽預算又不夠,明顯5800性價比高。但畢竟一個是入門專業級,一個不是入門級。區別是有的,但是真的需要嗎?按需求配置吧,個人感覺這兩套東西,只要把線管和內線搭配好,優化好手感,都不錯了。
剎車手感好些,精緻些。其他的個人覺得除了重量之外沒有任何區別
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