各位大佬怎麼看待山地車以及高端公路車的發展前景？

12-26

本人目前職業為實習技師，接觸山地車才一年半，愛車，玩車，山地車已成為我生命中的一部分，上下班來回四十公里，不怕苦，不怕累，尋求職業規劃時才考慮到這個問題，以圖長線發展，將個人興趣與職業有機結合起來，望各位大佬指點一二，在下感激不盡！

利益相關：自行車行業從業5年。

看到題主的描述，我也很是感慨呀，早個幾年，我和題主的想法非常相似。在自行車圈子裡工作的時候，感覺自行車就是自己生命中的核心組成之一，在別人眼力看來就是個自行車瘋子。但當我現在進入另外的圈子，沒有從事自行車行業的時候，回頭看看，覺得自行車也就那麼回事，到底還是自己太年輕。

帶來的快樂：因為自己的瘋狂熱愛，在五年的自行車生涯中，無論是騎上自行車還是與他人分享自行車知識，都能讓我感到無窮的快樂，這種快樂極其的簡單、純粹。這也是我不後悔在自行車圈內的原因。

失去了金錢：自行車行業的投入和產出比是不成正比的，無論是為別人打工做技師還是自己開店當老闆，付出的時間精力與回報的金錢總是不成正比。隨著年齡的增大，需要考慮到成家立業之時，便發現自己除了自行車外身無長處，難以在其他行業立足。這也是我目前的狀態。

一不小心把話題說偏了，回到正題。未來山地車與公路車的發展肯定是越來越好的，自行車運動被逐漸受到重視，人們也更願意購買高端的自行車及產品，加上大眾運動意識增加和國家的政策扶持，自行車目前是處於積極向上的朝陽行業。

但冷水潑過來，自行車行業雖然在向上發展，但這個發展速度仍然過慢。自行車相對於其他行業的商品來說，價格透明、利潤低、銷量小，占不到任何商業上的優勢。至少在未來五年，我在自行車行業仍然看不到積極樂觀的一面。於是我選擇了退出自行車行業，從事其他的我不喜歡但能給我帶來金錢的行業。

在自行車行業，感覺自己每天不是在工作，感覺它就是生活，這種感覺非常棒。但很無奈，物資基礎決定上層建築。自行車行業為我帶來了美好的上層建築，卻無法帶來牢實的物資作基礎。

如果你覺得自己還年輕，想要青春想要快樂，那麼可以暫時先做自行車行業。如果你考慮職業規劃和未來發展，那麼請慎重考慮，自行車行業並不能給你帶來地位與金錢。同樣的努力付出，不同的行業的回報有著巨大的差異，而自行車行業恰好就是其中墊底的。

無論國內國外，技師的日子都不好過。開店當店長這是經商營銷的事情，並不需要你會修車懂車，是兩個領域。

不建議在這個上面將愛好和職業相結合（實際上很多時候都不建議結合）。

一個好的職業有幾個特點：門檻相對較高（防止劣幣驅逐良幣），天花板高（有前途和錢途），培養的職業技能在其他行業也較為通用（不會路越走越窄）。

很遺憾，自行車技師以上都不符合。

之前去禧瑪諾那邊培訓時，培訓的老師說：從事自行車行業尤其是技師，餓不死但也別指望發大財；可以把自行車當做一個愛好，但把單車當做生命中不可缺少的一部分有點過了；雖然每年都有人入坑自行車，但也要看到很多人退燒；從我自己的角度講，25歲之前也非常迷戀單車，摺疊、公路、速降、山馬都玩，但25歲之後有股無形的壓力時刻相隨：房子、車子、家庭，我自己特別討厭開車、但很多時候不得已，也只能入了俗，為車房奮鬥；給題主的建議：保持單車愛好的同時努力提升自己的掙錢能力，錢有時候真能解決很多問題！

做副業吧，因為做主業，你的愛會被消耗掉，最後就不愛了。
另，工作家庭原因停了七年，我現在準備重新玩起來，副業工作室，希望初心仍在。

謝邀。玩兒車多年，有朋友開過店，又關了，還有堅持下去的，不過銷量基本走都是淘寶，而且賣出去的80％以上是中低端產品，店裡一水兒的好東西，消費的人太少。做單車技師並不會讓你的物質水平有提高，豐富的工作經驗也不會對生活中有什麼幫助。有技術做底子，走銷售的路子會更好一些，起碼忽悠起客人能頭頭是道。

玩了三年單車接觸過很多玩車的學生黨成年人和車店工作的人總結出來的東西就是山地車是屬於車燒的一片心靈凈土我們作為車燒需要用別的方法去賺錢養車而不是靠自己的愛好來養活自己才能更開心的玩車愛好可以變成職業但是如果變成謀生工具就很難搞一旦你的生活依賴於你賣車或是修車還是比賽你就會為此煩惱為此厭惡你要賣多一點車賣貴一點零件跟你買服務的人和你一樣都是發燒友但是你得想辦法掙他們的錢你難受不尷尬不我認識的一些車店老闆玩車的熱情還不如一個要帶孩子的老車友整天要把車和錢聯繫起來很累

有些成功把單車成為職業的車友要麼就是對單車的熱情不斷下降從發燒友向商人發展要麼就是干不下去退出單車交易
就跟在健身房纏著你推銷課程的人一樣他們以前可能是沉迷健身的熱情小夥子很喜歡跟別人討論理論知識和經驗但是當了私教就得想賺多點錢讓你上課各種套路
以單車為謀生的人大部分沒多少熱情
目前高端自行車的消費群體還很小遠不如賣幾百塊山寨車的但是作為一個愛好者應該干不出這事吧

三線城市經營，多餘的不會，只說自己。

題主邀之前問題就已經進首頁了，當時大致看了一下，現在看問題描述以後好好組織下語言。

淘寶電商本來對自行車行業衝擊不大，而且美利達這種本身做的就是高端車，專業性強。客戶一種是對騎行有興趣，喜愛戶外活動，另一種只是想有上下班去學校更好的體驗，反正要買乾脆買的稍好一點。共享單車出現後，後一種客戶…消失一半…

那想繼續掙錢，就得培養頭一種客戶的興趣。組織戶外活動，每天的晨騎夜騎，周末的小長途，假期的大長途，我個人介紹還有「戶外用品」就能看出來，出去跑跟車行生意幾乎是綁定的。常出去玩的人更新配件，換車子，拉熟人一起幾乎佔總收益一半。

想培養人興趣，自己還得天天去，店裡每天出人帶晨騎，不要求能騎多快，但得能處理別人的小故障。靠自己的熱情帶動別人積極性，一天不去第二天都能發現人少了好多。

騎行是愛好，玩滑板是愛好，玩輪滑也是愛好，但騎行需要10倍的投資，5倍的耐力，3倍的時間，還不好攜帶。題主說自己是技師，如果想在車行工作，只說按我店的經營模式，愛騎車，負責帶隊吧，每天8、9點才能回到店裡開始工作。好好上班吧，每天大早到店裡晚上走，沒那麼多時間給你騎車子。收入方面各人心裡有桿秤。

三線城市，一個人再怎麼升級車，上萬的還是寥寥無幾。三家店近幾年收縮到一家，快開不下去了自己也挺愁。前景？目前看不遠。真的。
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更新。店址在四線城市。

謝邀，作為純普通自行車愛好者竟然有人邀我回答這麼專業的問題受寵若驚。我以旁觀者的身份強答一下。

縱觀全世界自行車技師最高級別大概有兩種，一是各個自行車整車/零件品牌的研發人員；二是各頂級車隊的隨隊技師。

可惜毫不客氣地說，這兩者對一個在國內的普通技師來說都遙不可及。因為大品牌都不在中國大陸做研發，國內也沒有頂級車隊。

個人認為這個職業在國內最好的出路是自行車大廠的工程師或技術人員。雖然大品牌的研發不在大陸，但是代工廠會越來越多的轉向內地。相關技術人員工程師都會有需求。這可能是國內最高級的「自行車技師」了。

個人認為自行車運動本身近年內不會有飛速發展，所以依靠行業的擴大是不大現實的。

至於在車店裡面做技師，甚至開一家自己的車店，能不能養活自己都不好說，就沒法談職業發展了對不對。

我在東北省會捷安特就是個縮影吧我大一的時候開始全市擴張大四畢業的時候體量小一點的就倒的差不多了剩下的都是銀兩充足的大店我玩車的車店開了十五年也倒了買山地車的還是以壓馬路短途為主現在車子質量好不會輕易壞小毛病自己都能搞定玩速降跑長途的自己哪能不會修車 DIY好一點車子的更不會輕易壞我的山馬裝了三年就爆過一條310剩下的一點問題沒有車店裡得技師最主要的工作還是把打包的車組裝上這種工作就是在浪費時間啊南方情況不知道但題主若在北方經濟實力一般建議找一個正經的工作去干車子當愛好好過做職業就算喜歡車子也別干技師做做市場的推廣和賽事的運營不錯

目前呢，國內的自行車行業才剛剛起步，前景肯定是越來越好的，因為這項運動正慢慢被大眾接受，國內的小型比賽也越來越多，真的和幾年前比多了很多，高端車的話具體還要看經濟條件了，一線城市收入高，相對來說就有更多的人去買閃電崔克PINARELLO這些頂級中第一梯隊的車，當然了，山地車高端車更多會在有山的地方，我們天津算是平原，大部分山地都是中年和中老年騎行隊騎著玩的，或者是上下班通勤。低端車呢大部分是用來入個門，或者通勤的，想玩好了還是會換高端的。總的來說現在車、配件、配件、騎行服都是電商比較好賣（口碑好加上多和吧友群友互動一下可以賣到全國），實體比較困難，而且老玩家經常玩車嗎，自己一來二去的也就會調會修了，都是比賽前找技師保養保養再調調。而且很多門臉的老闆和技師態度確實不怎麼樣，有的私人店老闆就是技師，一副奸商嘴臉，雖然我覺得可能是個例吧。不過這個行業也是優勝劣汰，最後的趨勢是一個地方有幾家代理各種品牌負責組裝和訂購型號車的車店，有那麼幾個人做技師負責裝車和調車。不過在國內技師還是不算掙錢，除非你是有資格給各種洲際隊調車的大技師，畢竟咱們國內的手藝人地位一直不高，高薪更樂意給能給贊助商博眼球的車手。

我畢業當過一段時間的技師，分別在美利達和閃電。我看到的現實是人們願意花七八千買手機，可對自行車，無論是給自己買還是給孩子買，幾乎沒有人能接受7k以上的價位。我在陝西，我見過的所有車店沒有一個老闆不訴苦的。這只是我個人經歷，不知道南方老闆們會不會更願意買高端車。我個人認為隨著生活條件的越來越好，高端車的發展是必然的。但是，咱們這輩人40之前估計是看不到了。

修車四年，勸你不要入行。消磨了興趣，浪費了時間，還賺不到錢。慎重！
沒錢別玩車，玩車沒錢途。從一開始的非常感興趣，剛接觸這行就像海綿，所有相關的冷門知識都懂點。接觸越多發現坑越多，普通車店用不上，高級技術玩不轉。然後陷入死循環，你喜歡的和你每天做的南轅北轍。
我最近一年都在考慮要不要退出，可惜去年入股開了一家新車店，無底洞。前途渺茫啊！

看到山地車技師我就進來了，說實話我對技師沒什麼好感，主要是我這邊的山地車店太坑太坑太坑，什麼持牌技師連個後撥HL都不會調，硬生生把我的7齒調沒了還找借口說沒人騎車用這個齒的。(⊙o⊙)…跑題了，up主有這份愛好是難得，你有這技術，可以去一些大品牌上班。但是山地車公路車這東西雖然現在爛大街，但是大部分人都是不懂的，而你又是比較專業的，其實把這個當做副業還是很不錯的

山馬黨通勤40公里很厲害！山地車能不能崛起就得看共享文化能不能往後走，現在已經有資本介入中高端山地共享的研究，畢竟高端公路這個坑參與的人還是太小眾！但是，高端公路發現會很迅猛，隨著騎行文化和生活水平的提升，萬元級別的入門公路已經不再是奢望，這些未來都會是中高端公路車的潛在用戶，個人認為，如果從事這個行業還是應該找棵大樹，踏實鑽研技術，如果有實力就代理歐美品牌或周邊器材，不過中國自行車行業真心亂…

自行車技師工資再高都有限，每天騎行40公里上下班並沒有什麼特別...
如果你對自行車有一顆熱愛的心，可以百度搜一下「深圳90後閆換嬌」，看看人家是怎麼把愛好和職業結合起來的。

單從行業前景來看，高端車還是很有發展潛力的，但是題主想以這個為業，不是不可以，這個行業如果你做不出什麼特別有新意的事情的話，很難賺到大錢。不過穩穩妥妥的過一輩子罷了。這還是車店老闆。員工的話，工資待遇不會很高，尤其與年齡不成正比，基本上二十七八歲就轉職老闆或者做別的去了。勸題主腦子活一點兒，別在店員這條路上走到黑，確實如果沒有什麼過人之處是沒什麼前途的