二手車改裝過程中有哪些東西不能涉及？為什麼？

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首先感謝知友的邀請。
說起汽車改裝，很多玩家裡的老司機都會選擇去購買二手車，為什麼呢？
因為便宜。

為了避免被人說是廣告，我就不告訴你們這是在哪個二手車網站看的了。
按照圖片上的價格來看，08款的TT只要20來萬，這樣的價格對於廣大空有一身技術卻口袋沒多少錢的老司機來說，是十分有吸引力的。
除去價格的因素，為什麼老司機都喜歡買二手車來改裝呢？
因為他們知道車子是哪個部件出了問題，而且知道該怎麼換！
咳，注意重點，不是修，而！是！換！
再舉個例子來說：

市場上常見的二手老款BMW 3系，有不少人買回去之後會發現，避震竟然會漏油ヾ(?｀Д′?)

這時候新司機就會去找所謂的原廠件進行更換，而老司機就會說：沒關係啊，有錢就上個KW V3，沒錢就換個B12，中不溜秋的就買套RUFF也是可以的嘛╮(╯▽╰)╭
感覺說了這麼多，似乎只是在說為什麼老司機喜歡買二手車來改裝。
其實總結下來就是：便宜、會折騰、願意折騰。
那麼現在就進入到我們題主的問題：二手車改裝過程中有哪些東西不能涉及？
如果單從法律角度來說的話，你可以進行的「改裝」似乎就只有換個輪圈，改個車身顏色，以及優化一下內飾了。
對了，你要記住輪圈尺寸和輪胎的尺寸都不能變，所以這樣稱為「汽車換裝」更為合適。
那既然要進行真真切切的改裝，就要分析你的車輛用途。
用途1：場內駕駛
對很多玩家來說，能夠有閑錢去倒騰一輛車專門用來下賽道，是天大的夢想。
說句玩笑話：只要錢足夠，我能把一輛布加迪塞進五菱宏光。

用途2：日常刷街
首先在這裡我要跟大家說：
牢記安全駕駛！切勿非法飆車！
針對日常刷街買菜等使用情況來說，改裝的意義更大的地方在於：
既能滿足自己的地板油，又能滿足老婆、孩子的乘坐舒適性。
那麼我們第一步要做的，就是分析車型。
假如你是買了輛「國民三大超跑」中的任意一輛，我給你的個人建議就是，找個十分靠譜且懂車的朋友，或者你自己就很懂車，把原來壞的地方換一換修一修就好了，至於改裝，頂到天也就是換個輪圈、避震、剎車套件，最多再加個排氣中尾段，如果嫌慢的話再刷個1階的ECU。
至於尾翼等外觀件，你確定不是在給你增加風阻？
對了，高爾夫7就別換避震了，它後邊兒是板懸。
第二步要做的，是改裝規劃。
改裝規劃大體分為以下步驟：
確立預算→
選擇想要更換的部件→
選擇對應部件的適配品牌及型號→
買、買、買。
第三步要做的，是實車改裝。
東西都買回來了，你不能不讓我裝吧？所以這就開整吧。
車子開上升降機，把該弄的東西一弄。
齊活兒。
-----我是分割線-----
說了以上的這些，很多人會發現，TMD你怎麼還沒說二手車哪些是不能改裝的？
其實不是我不說，而是對於汽車改裝而言，沒有不能改的車，只有你想與不想。
很多人在改裝的時候會走入一個誤區，就是希望能夠儘可能的少花錢，任何的部件都希冀能有價格更為低廉的替代品。
可實際上真是這樣嗎？
我們向來都聽過一分價錢一分貨的道理，除去被無良商家坑錢不談，按正常價格來看，1萬的避震就是比5000的牛B，不是么？
最後再放一張圖：

祝你改車愉快。

（車主自身）如果沒有足夠的知識和技術的話，除了內外飾的所有領域。

改進排氣和刷ECU不要一塊兒做，不然出了問題沒法查出來到底是哪出了問題。不要瞎改進排氣，之前朋友有一輛科魯茲，改了個冬菇頭之後轉速就亂飆不聽話了。原廠的懸掛沒有研究好不要改動，哪怕只是換了個輪圈，這個車的特性就有可能改變，比如輪圈重了，底盤的舒適感就不好了。一定要先改剎車和輪胎，有些人捨本逐末，底下大原廠上面來了個汽配城風格GT翼。螺栓這種小東西可能會壞了一鍋粥，原廠的螺栓可能承受不住換輪胎換輪圈換剎車片做動平衡這樣高頻度的反覆拆裝，原廠車可能只是補胎做動平衡倒輪才會拆車輪，但是改裝之後總得拆輪子，很有可能原廠的螺栓就滑扣了。不要只顧著上大卡鉗多活塞如果沒有改泵的話可能提升是負面的。剎車不是越大越好，如果剎車力比輪胎抓地力要大很多的話，直路末尾重剎的時候很容易抱死輪胎，不會很快而且很累的。氣動套件不是最重要的，練好內功比加個大尾翼要強

這裡分你用改裝車的兩個概念來講：其一，主要用作通勤市區代步開放道路那就有很多限制性的東西在裡面。其二，封閉場地以及賽道使用那基本就是純粹往性能方面走。如果是第二種的話可以與我私聊

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