如何看待【2015年中國大學生電動方程式汽車大賽】中裁判取消效率分數的做法？
FSEC耐久賽後有6隻車隊因為能量計的問題導致經濟性沒有分數，因此組委會臨時將經濟性從比賽總分中去除，導致比賽的總分由1000分變為900分，影響了比賽的最終結果。並且組委會負責人表示：「裁判就是上帝，我們的判罰可以不遵守我們自己在賽前定的規則」 這種做法是否違法了體育道德？是否違反了競賽的公平性呢？
--------------11.11更新------------------------
組委會公告已出
討論問題的時候拿出來點兒乾貨再說。別光規則規則的。
效率測試0分的那些車隊，到底為什麼0分？有人能回答下這個問題么？
- 由於車隊自己問題得0分（包括沒有按規定安裝能量計或者由於自己的問題導致能量計出錯），那組委會做法欠妥。
- 由於能量計技術問題導致組委會沒能讀取數據導致0分，那這個決定可以理解。
看成績的話前兩名假如有個不是低得離譜的效率分數的話，北理是拿不到冠軍的。若是組委會的原因導致他們效率0分，那這個決定還是靠譜的，雖然還是有失公平。
相關的車隊之間希望不要為了這種事情傷了和氣，不值當的。
「裁判就是上帝，我們的判罰可以不遵守我們自己在賽前定的規則」 這句話多逗啊，說這話的人當個笑話就好。
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似乎能量計本身沒問題，是SD卡彈出來了。組委會這個問題上是特意叮囑過車隊的。所以我覺得這個鍋真的是能量計沒成績的車隊自己的。
換個想法，這些沒數據的車隊，你怎麼證明他們動態賽沒違規？這個情況下動態賽成績全部取消也不過分。不然，我發現我們功率超了，哎不好，怎麼辦呢？把SD卡不小心彈出來吧，這樣最後大家就都抹平了嘛。
從這個角度看，冠軍該是北理的。所有SD卡有數據有成績的車隊收受到的待遇是不公平的。
再吐槽一句。中國賽連著鬧出這種爭議事件，可是國內的各個車隊想參賽也只能忍者，不像我們在歐洲一大把比賽可以選擇。比如GFR就被英國賽噁心到了決定不再參賽，義大利比賽管理太亂了我們就改去西班牙。瀉藥。
更一張圖，對於這件事我真的沒什麼好說的了。
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反正明天拜訪完翼馳，融完冰就退隊了，就不匿名了。
本來有很多的話想說，但是今晚和同濟電的小夥伴們吐槽了一晚上了，突然覺得其實也沒什麼好說的。
坦率地講，今年的哈工大確實快，同濟電和我理也都不算差，誰得冠軍都不是沒有可能。真的，即便是不假裝理客中，這個排名結果其實也真的沒有太多不能接受的。
但是，就這件事本身的性質而言，我覺得毫無疑問是組委會或者說是剛剛為首的裁判委的問題，抱歉我分不清到底是哪個。
首先，有人說組委會沒教過能量計的使用安裝，據我所知不是這樣的。負責能量計的應該是和每個車隊都說過能量計的使用安裝方法，並且在發現許多車隊安裝出現問題甚至損毀能量計時還臨時發出了一個補充通知。
其次，幾支車隊沒有數據真的不是能量計沒有記上，是能量計的SD卡彈出來了。而且二十多支車隊一共只有6支車隊沒有數據，只是這6支車隊里碰巧有奪冠大熱哈工大和鹿山。
注:以下星號中的內容內容純屬道聽途說，本人不承擔任何責任。
能量計是需要外殼保護的，不然高壓部件直接外露肯定過不了車檢。高壓部件的外殼電檢完是要有封條的。所以比賽過程中確實沒人知道能量計的SD卡是否處於彈出狀態。*然而，今年某冠軍車隊耐久那一天8點突然沒數據了，也許是耐久比賽之前推車的人緊張手抖地太厲害了把卡震出來了吧。*
最後，有人說規則手冊說組委會對規則有最終解釋權，所以你們既然來參賽就應該接受這個結果。我覺得這是強詞奪理，所以真的我不知道該如何辯駁。我覺得如果這個解釋權強到能在幾分鐘之內就把1000分改成900分而大家都能接受的話，那麼大家以後都別做車了，都去給剛剛和來來跪舔好了，誰舔的好誰奪冠，反正比賽過程什麼的都不重要，最後總能改到讓你符合奪冠條件的。如果這樣你都說自己玩得起的話，那我沒話說，你開心就好。
其實這件事的性質說白了簡直不能再簡單了，就是組委會不按照規則來。
你說哈工比我們快，同濟比我們好，華南理工也未必不入我們，我也沒覺得不能接受。你說鹿山的冠軍實至名歸，嘿嘿嘿那我還真不好說什麼，要不然你又要黑我有乾爹了不然怎麼知道這麼多內幕。但你說高考考英語的時候，學霸忘了帶2B鉛筆選擇題沒做，因為學霸前兩門成績比我高，估計英語做了選擇題也不比我差，不能委屈學霸，乾脆選擇題就別算分了，我做了也白做，那我肯定忍不了啊。這我要是都能忍，乾脆讓學霸直接用我得了，我簡直比2B還2B。
我個人覺得，這件事是FSC歷史上最惡劣的一件事，影響甚至要勝於TU Fast和翼馳這耳熟能詳的兩次。因為那兩次組委會好歹還靠著規則來強行解釋一波，這次剛剛卻為組委會扯下了最後一塊遮羞布，赤裸裸地表示規則我們不管了，我們說是怎麼樣就怎麼樣。
你們說怎麼樣就怎麼樣！
你們說怎麼樣就怎麼樣！！
你們說怎麼樣就怎麼樣！！！
絕命"毒""師"，說好的「這個項目是以育人為核心，不能有任何的在規則上的妥協。我們的目標是培養一批遵紀守法，懂法律、會遵守法律的高素質人才。」呢？！
所以請問我們明年到底要怎麼做車？明年是比賽前是不是還要先問問組委會，這次到底打算那幾項算分？
另，我理已經押上了今年所有的分數，向組委會申訴，反正今年這種情況，第三和第一百沒任何區別。詳情看官方微博吧。
好像還看到順便黑我理車檢過得快的，我就問要是我理要真有乾爹的話會是這個結果嘛？我覺得我理和同濟電就是國內在規則這方面做得最好的車隊，不信你拉你們的車去德國或者日本賽試試，要是真的按照我理今年對規則的標準，沒幾個車能上場跑的，沒準冠軍還真是哈工大的。
董隊說結果都出來了，就問你們服不服吧，我說當然不服啊，憑什麼服？！ 但是，我想說的是，我們真的沒有不服哈工大，我們不服的就是組委會。
希望明年不要去哈工大破冰了(笑)，畢竟他們今年設計答辯站第一個還跟我借過電工膠帶的妹子真的好可愛。雖然看到她有男朋友了，還是希望能被私信聯繫方式~(*+﹏+*)~。
就這樣。
利益相關，北理車隊成員。看到那個自稱是哈工大的人的回復後，十分不爽，想來總有人因為不知道真相就自以為是地誤人子弟，給大家說說今兒咋回事……
組委會的做法，流程上是沒錯的，因為當時做這個決定時是陳老師以及仲裁委兩名最高長官一致同意的，雖然只用了3分鐘，但畢竟合乎規則，合乎最終解釋權等條例。
先說罪魁禍首能量計。今年組委會沒錢。所以能量計是京工賽業友情贊助組委會使用的，SD卡還是自己掏腰包買的。這批能量計是很好用的（比如去年很多車隊也都見識過的，同濟北理等隊伍對成績核查也都是滿意的），但這批設備在貴隊們手裡被各種亂搞，去年搞完還回來時面目全非，我們一一檢查出了32隻確認能用的能量計後，隨機貼了標籤，並隨機塞入SD卡貼上封條，然後發放給各個車隊。由於不同感測器、連接方式會導致很大誤差，所以能量計演算法是偏大的。這個就是為何部分車隊認為能量計計數和自己的演算法不一致的原因，你們自己用其它產品算出來的能量一般做過修正，肯定是小點的。當然，能量計是隨機發放的，而且大家記錄的數據都是偏高的我覺得還是很公平的，你們可以對著查查不同車的車速、最大電壓、車重並用物理常識就能大概知道到底哪個車應該會更省電。扯遠了……
這個SD卡槽設計是略尷尬，因為組委會沒錢，也一直沒法改。但我認為去年大家也用的這樣的能量計，為啥今年就安不好呢？這就像年年都有人錯把一些材料交到油車去了，你罵系統傻逼完全就是在找借口說白了還是自己不夠仔細不細心。因為組委會沒錢，今年的封條不是易碎貼，所以當卡被有意或無意按出時，封條不會被撞破，這也是今年6隻沒成績隊伍中卡彈出的直接原因。這一點，組委會表示儘力了，今年只能先用這個貼，讓各車隊注意點。
鑒於此，所有車隊領取能量計時都當面講解過該怎麼連接，不要碰卡槽。然後又讓所有安全員加群，在群里發了安裝指南。由於不放心，當晚我和搭檔挨個車隊一一當面過，問安全員是否正確安裝能量計。並在群里三令五申不要碰卡槽，一旦卡槽出來了及時與我們聯繫，負責檢查更換。比賽中大概共計為10隻車隊重新安過SD卡。裁判每天5點離場，而我們在站了一天講了一天後挨到10點多為各位複查或更換能量計。已上這些都是因為今年設備有限，我們憑良心義務為大家做的，這些規則里可都沒寫。
然而到最後還是有6隻車隊出現問題，我對其中5隻車隊深表遺憾。這是大家都不願意看到的。下午統計出分數後，我們報給秘書處時那幫小姑娘時，她們一個二個都驚呆了。她們以為在看看電視劇以為主人公一定是好人的心態大呼這不公平。我當時就納悶了，我說他們就是沒有成績，你們啥都不懂為啥就喊不公平？他們說那這樣鹿山豈不就不是冠軍了，多可惜啊，怎麼能因為這樣就不給分？我當時無言以對。那麼多車隊都能做好，做不好的沒成績這有啥不公平的？
然後她們的態度是拒絕的，說這樣就等於排名大洗牌了，肯定會有人來申訴，讓我們再討論下。那一刻我就知道接下來肯定會有好戲看，然後陳老師就帶著仲裁委的來了。我平靜地陳述了事實。說我拿到他們能量計時，卡片彈出，所以沒有成績，這是車隊的責任，我們已經三令五申了。但陳老師說這個卡彈出不能判為是車隊有意搞出來的，規則里也沒有明說具體該怎麼牢固固定這個能量計，所以這裡有意外的成分，不該歸咎於車隊。我當時提出，能量計屬於高壓器件範疇，根據規則當然要良好固定並密封在絕緣盒子中，這本就是車檢的一部分。但陳老師沒搭理我。這時仲裁委提出，能否將效率的平均成績賦予這些效率沒成績的車隊，我當時就呵呵了。就好像我考了0分老師突然說要強行給我記60分一樣…沒想到陳老師當即提出你這麼做不公平，你給這些車隊平均分，他們肯定不樂意！然後他解釋說，如果這次不給這6個車隊效率分，那麼他么賽後肯定要來申訴，（這句是我全程覺得最有道理的一句），那我們乾脆在總成績里取消效率成績，只頒發單項獎，這樣最公平，相當於大家能量計都壞了。我承認我存在一定私心，所以在面對這麼扯的決定時，我和仲裁委一樣點了點頭，默不作聲地跑去上報了成績，反正之前已經有過諸多『下不為例』的電檢放水行徑。
然後就發生了那一幕。
結尾爆了小料，我們的冠軍車隊的能量計是最有意思的。並不是像哈工大那樣安裝時不慎彈出那麼簡單。我真的願意相信這只是個巧合。祝賀你們拿到了想要的東西。
如果說這個賽事真的是為了培養汽車界的精英，我作為一個能看到很多很多的旁觀者，我的答案是：同濟，廣工，西華。身份：某隊參賽隊員，還沒退隊，不方便實名，各位多擔待。
11.09日更新，如果您不是FSAE圈子的，請在了解事由之後再理性發聲並且跳過這一段更新。
今天是比賽結束之後第一個工作日，我們仍沒能從大賽官網上看到任何公告，誠然如浩銘兄所言，大賽組委會沒有給我們任何解釋。
但是今天，這個問題受到了賽事運營總監周先生的關注，所以想在這裡再說幾句。
周先生的意思大致就是我們在這裡爭論是沒有用，中國賽還很年輕，有不足之處難免，可以以後改正，畢竟我們資源有限。而且我們的賽事是剛性需求，你們少說幾句對大家都好。若有斷章取義之處，希望指出。
裁判們也是來自各處的，有我們的前輩——我們尊敬他們，他們真得理解賽事，其中的一些也參與了這個問題的討論，大家可以參考下他們的回答。還有一些裁判，就會四個字——「下不為例」。
所以我說，那兩位仔細為車隊檢查安裝的裁判是裁判，有意將他們和組委會分割開了，因為他們那天的行為是源自於作為FSAE人的良心，而不是組委會的安排。
電檢第一天，曾經在國外賽事，真正通過電檢的兩隻車隊，北理和同濟，能夠和其他車隊拉開距離，這是很合理的，同時也是因為僅有兩個電檢裁判組。第二天電檢標準驟降，最後什麼車都可以上去溜溜，是不是有組委會的影子大家也清楚，或許周先生有更好的解釋。
中國賽雖然年輕，但是早就丟人丟到國外了。規則白紙黑字，多少代FSAE人的累積，終抵不過你們的「下不為例」，公平二字不過說說而已。剛性需求，不外乎仗著車隊有需求。
錫焊電池箱，能過檢，TSAL在空套上，也能過檢。所有車隊辛苦一年，不是你們的政績指標。寫新聞通稿的時候要臉嗎？
還望組委會早日發出公告，為我們答疑解惑。
無論如何經過過FSAE鍛煉的學子會用更大的可能成為汽車行業的中流砥柱，我相信未來的這群中流砥柱一定在心中清楚某些人是個什麼活色，「自掘墳墓，鼠目寸光」。
——我是不那麼理智的分割線——
首先為各位從朋友圈或是微博鏈接到這裡的非FSAE界朋友解釋一下到底什麼情況，避免出現盲目的學校間的鬥爭。這是不合算的，同濟和北理油車間多年的間隙不應當再次出現在任何車隊之間。
比賽分為多個項目，其中有一項是效率賽，這是通過一個賽會封裝的能量計來測量的，各隊安裝在自己的車上。然後這個玩意兒今年很坑，記錄數據的SD卡很容易彈出，但是又因為封條不太容易發現是不是真的彈出來了，再者如果車輛震動，存在一定可能自行彈出。
涉及到這一點的規則，抓了幾條來看：（2015年FSEC規則）
也就是說這件事造成的哈工大，鹿山學院等領先車隊的效率賽DNF。
關於責任界定，目前規則沒有詳細界定，在16年的國際規則上可以看到：
其實在今天某剛下午面對北理老師的詢問的時候說了如下觀點：
我也覺得這個能量計設計有問題，大面積的車隊出現SD卡彈出的問題
從某些方面講，某剛已經承認這次不完全算是車隊的責任。
但是，他們（自稱經過兩個小時的激烈討論）靈機一動
那就把總分改了吧，效率賽得分不計入排名。
嗯，這事兒估計有點難糊弄，先把比賽結束在說，那麼多老闆看著呢，我們就先不說，效率賽單項獎照搬著。
於是出現了北理工以季軍的身份走上領獎台時的迷惑。然後頒獎以後賽場上很多車隊都沒有散去，基本上就是第一梯隊的四隻車隊，當然一隻是在慶祝，另外三隻是在疑惑。
然後這三隻車隊大致提出了質疑，哈工大和同濟是覺得自己OC多到炸裂，而北理工，則被奪走了總冠軍稱號。
這真心難以不讓人聯想到幾個月前翼馳的事。顯然當時翼馳還算有點小瑕疵，而北理，真是飛來橫禍。
效率賽是否按照DNF計算，應該是組委會和被DNF車隊的糾紛，然後組委強行把損失轉嫁到沒有出現任何問題的車隊上。
現在北理的訴求就是效率賽仍然有效。但是組委會不敢和其他幾隻車隊肛正面。
能量計無效涉及到很多問題：
如功率限制，假設我們以有罪推論進行判斷，那麼所有SD卡彈出的車隊將可能最高面對取消所有動態賽成績的懲罰。
組委會自己估計一開始就知道能量計挺坑
各位電車隊員翻開賽事手冊
那天到底有沒有指導?似乎是有的
也即是說組委會的指導沒有起到什麼作用或者沒有覆蓋到各車隊，在事後出現問題之後轉嫁損失，反正自己聲譽也差，明天大家就散夥回家，某剛才不怕你的申訴……
另外場上有很多有數據採集功能的車隊都或明或隱晦地表示，能量計不準且偏高，這一點我們姑且不做討論，因為組委會肯定不認。
最後我想說的是，雖然賽車運動很殘酷，但是FSAE是一項教育比賽，隊伍之間，特別是強隊之間的交流能夠促進整體水平的提高。在這裡放一張微博看到的圖：（來源見水印）
大家都是好朋友，是勁敵也是知己。不要讓那群終將腐朽被淘汰的傢伙給我們添堵。
如果是我我沒準也會賭一把讓車放開了跑不怕他功率限制，最後還利用能量計的弱點把所有對我們不利的因素都排除掉冒險爭一次冠軍，反正組委會能量計的問題不是一次兩次了，嘴上說著限制功率但這一點上做的根本就不好，從開頭說直線八字高避不看功率這一點我就能猜到只要耐久能量計有任何問題他也會就這樣逃脫責任乾脆就去掉這一項，如此看來這樣的做法真很有膽識但也不失為一個妙計，畢竟組委會的脾氣我們都是知道的
後面想說一個問題??有沒有可能到最後所有的車隊都對組委會失望來一次全員罷工哈哈哈哈哈好吧我幼稚了但真的大家以後都出國比賽吧在中國這麼干真的沒意思暫且不論是怎樣一種情況導致了部分車隊SD卡彈出，也暫且不論沒有能量計的檢測的車隊是否有超功率這回事，畢竟不論好壞一切皆有可能，那我們退一萬步來理解組委會對規則的解釋權，退一萬步來接受組委會為能量計出了問題的車隊保證的公平--取消效率分，但是！
為什麼隱瞞！取消效率分是組委會給能量計出了問題的車隊的公平，那麼，可以把取消了效率分這一件事告訴大家，這一件事當作對每一個參賽隊伍的基本交代么！為什麼在頒獎時不向大家說清楚，為什麼有意隱瞞！
我們沒有權利監督規則的實施，我們也沒有能力改變組委會對規則的最終解釋權，但我們應該有最起碼的知情權。
不論如何今年的冠亞季軍和以往每一屆的含義都不一樣。
知乎已成為FSC官方指定維權平台……
加班加到心力憔悴，睡半下午起來就發現微博微信炸了鍋，看徐彬微博，意思是總成績八項但算了七項總分，抹殺了北理一個冠軍。
「先補一句，那個上來就說北理給哈工使絆子的，是當別人都眼瞎么…」遠離賽事有點久了，也不太了解現在的情況，但是我發現有意思的事情是，每次賽後大家對組委會的公平公正工作嚴謹性提出質疑時，都會有人抱著寧事息人的態度說，冷靜，就這樣吧，別衝動blabla…
我前一陣子很迷琅琊榜，有人討論說靖王太剛正不阿，不擅權術，非帝王最佳人選，梅長蘇就說，我們什麼時候缺過擅長玩弄權術、熱衷猜疑的君主了，我們需要的，是有人能激濁揚清，整頓朝綱。
當時很是感慨，好像人在某種環境下浸淫太久，就會失去對什麼是對錯的判斷，總會認定萬事熙攘，皆是利來利往。
我覺得挺悲哀的，在大學這個本應最純真無畏的年紀，忍耐和退讓卻在被標榜成正確的價值觀，對不公正提出的質疑，第一時間收到的卻是抹殺和抨擊。
我支持北理，也認可鹿山哈工，是希望所有車隊能在同一公平合理的標準上比較，冠軍是誰其實是另一碼事，好的比賽不應該是一年努力之後，贏的人皆大歡喜，輸的人卻不是心服口服，而是滿心憤懣不平。
都討論這麼多了……
本人哈工大威海醬油一個，但是十分關注FSAE。
私以為，第一集團的車隊（這裡我把HRT列入第一集團）應該漸漸看淡名次。因為你們有著穩定的贊助，優秀的隊員，如果紮實做車，終有冠軍的那一天。應該更加關注我們還欠缺什麼，還有什麼可以做到更好。如果你的車能夠做到完全碾軋別人，那麼即使由於一些不可控因素導致無緣冠軍，在所有人心中，你仍然是冠軍。拿不到冠軍，只能說明還是做的不夠好。當年的冠軍車隊若不服身後的無冕之王們，就好好準備在來年的國外賽事證明自己，是騾子是馬，拉出國溜溜就知道了。
希望，無論是BIT，TJU，LS或者HRT，都能搞好和諧競爭的氛圍，我們比的不光是現在，還有未來。
在此先預祝明年FSG，LS能取得好成績。各兄弟院校，明年襄陽，上海再戰。
別的暫時都不好說，占坑，還是靜候組委會公告，畢竟已經兩天了，他們也早已不知所蹤。順便說一下那個官網明顯比較缺乏維護哈。
說點跑題的，
我覺得這次中國賽我最滿意的成就就是這張圖了。
還有這個
當時排隊充電的話，大家都挺無聊的，這時候我想起以前我們和斯圖玩過合影，於是盯上了排在我們前面的鹿山。
也許是我沒給啥拒絕的空間，鹿山同意了。不過不巧北理工剛好充完換鹿山了，為了不打擾人家，只得作罷。
於是我又找到了浩銘=_=，兩輛車剛擺好造型呢，旁邊的哈工大也來了，車剛放到一半，華工恰好去充電，於是在我們的熱情邀請下也加入了我們，就有了這張照片。
後來華工趕著充電，只得我們三隊在場合了個影。
我想說的是，我們還是秉著那份最初的熱情做車的，也只是希望賽事能夠變好。至於「合理化的建議」=_=匿名發表，不願引發爭議，但是真心真意，發自肺腑。本人FSC經歷多年，參與賽車全程工作，靜態動態都有涉及。
想說組委會的糜爛和一手遮天已經是常態，北理押上全部分數申訴也不可能換來真正的公平和結果。規則執行力一致性和裁判尺度一致性的嚴重缺失確實是組委會要考慮的弊端。但是換言之，鹿山幾年來無論油車還是電車，車檢通過極其迅速，學校差而且資源少，設計也比較拙劣，但是單單憑著經驗和堅持，不懈的努力走到今天，著實令人佩服。
今年的北理直線令人印象頗深，旭澤的發揮足以令人尊敬，引來無數非議更多是因為樹大招風的既視感，但對分數錙銖必較也並不說明有理有據。人都說20萬面前沒有車隊可以淡定，一年的努力沒有人可以輕易說放手，但是既然在規則里玩，就保持著風度跳舞，尊重勝利，尊重努力！定力和穩重成就強隊之風！不認同那些謠言北理車檢綠燈之類的無稽之談，經歷過德國賽的洗禮，相信可以成為一種標杆！
本人同樣經經歷過今年油車比賽，我對同濟的表現表示絕對的佩服和尊敬！反應非常成熟，非常穩重，動態的絕對實力證明了一切，毋庸置疑的冠軍可以讓所有質疑安靜。如果像外人說的暗箱操作如此嚴重，恐怕李院長手可以伸得比誰都遠，華南理工的丁教授可以做得比誰都絕。
今年電車賽場上最大的驚喜是看到哈工大，設計突出，整車性能優勢也比較大，但更為動容的是整個團隊的作風，從油車賽場上就看到他們和華南理工的交流深入，互相關係融洽，相互支持，相互幫助，在經歷了車檢的問題後，果斷迅速地投入修改狀態，趕上直線和八字的末班車，取得優異成績，團隊的效率令人嘆為觀止！有強隊之風！相信未來哈工大會有登頂一刻，不會遙遠。
FSC應該是大學生交流的平台，戾氣不要那麼重，心態不要那麼燥，做過設計的同學都清楚自己的車究竟是怎麼回事。比起專業設計，謬以千里，橫向比較其他學校實在又只不過是差之毫厘罷了。沒什麼可傲嬌覺得不可一世，真的比別人強很多嗎？有了代差的優勢嗎？大家做設計的時候深有體會，毋庸贅言！
所以說，看到拼搏，看到努力，學習到真東西，鍛煉了真本領才是我們比賽的真諦！比賽不過是剛剛開始，生活和學習都是一輩子的東西。今年在賽場看到兩幕很感動的場景，高速避障結束各車隊充電，哈工大和同濟的隊員非常熱情地拉來華南理工的賽車參加合影，還有就是耐久日上午九點，華南理工第一個發車，從他們車推出pit房開始，哈工大還有同濟的隊員都報以熱烈的掌聲和歡呼聲，外面雨非常大，屋內的情義確實非常重！這就是情懷，這就是FSC平台的真諦，大家都是朋友，交流不止，合作不止，才能共同進步！
說實話我對華南理工的表現也很驚訝。知道他們是老資格隊伍，前兩屆比賽的時候都取得過很優秀的成績！後來不知什麼原因有些低沉，漸漸淡出強隊行列。對他們最深的印象是兩點，一是特別精美的車身和塗裝，據說手工藝非常出色傳承很好！二就是從去年開始壟斷了油電車營銷報告的前兩名（真心佩服他們經理），今年更是油電靜態的第一名全部收入囊中。而且在上海高避最後一個出場速度非常快，車手很穩定。聽說之前車檢速度本來還領先哈工大一個身位，結果因為電池被贊助商怒坑，錯過了八字錯過了直線，全部零分，也最終在耐久中遺憾退賽。但是他們的車確實有可圈可點之處（旁聽了他們設計答辯決賽，綜述很厲害）動態今年很強勁，如果不是因為電池的問題，我大膽預測會是具備挑戰前三的實力。
因為是手機打字，所以邏輯並不很嚴謹，大部分是隨想，是隨筆。非常熱愛這個賽事，希望大家可以積極地為比賽貢獻更多正能量！組委會還有陳剛的問題，早晚要麼會得到妥善解決，要麼會演變出現更大問題但是依然會得到解決。正如美國憲法的每一次修正基本都是出現在人命案以後一樣。
請大家繼續拼搏，尊重努力，尊重汗水，保持大氣和定力。多一些冷靜，少一些暴戾。首先聲明一下，我是哈工大威海的，是看到了朋友圈一個疑似不是我們隊員的回答:
%北理的同學，平和點，清醒點。真以為算上經濟性就%。。。。。。。
首先我懷疑他/她不是我們隊的，如果真是這樣，這樣的挑撥並不能影響我們兩隊之間的基情， 基 該搞還是搞;
其次如果真是我們隊的，別讓我發現，發現直接踢，我們隊不允許存在覺悟這樣低，這麼刻薄，偏激的隊員。BIT 一直是我們最強有力的競爭對手之一，也是我們HRT最敬佩的對手之一。就簡單一句話: BIT如果奪冠， 我服！
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對於今年效率測試的結果表示惋惜。有6支車隊的能量計無數據，是組委會的原因。這樣的失誤真是低級。。。。
處理方式也是相對比較合理。(當然這對一部分效率很好的車隊不公平，如BIT,公平總是相對的。)當然開了隨意更改總分規則的「先河」。。。比如，下一年耐久賽某幾隻車隊的計時模塊有問題，組委會當下決定不記耐久成績算總分。。。。這樣真是吊~~
今年電車整個組委會的運作很不規範，雖然以前也不規範~~
具體表現為:
一言堂(規則允許的頭枕固定方式，裁判一拍腦門說不行，必須更改安裝方式，大部分車隊需要切掉重新焊，10多隻車隊為此耗費了將近2小時的時間，部分車隊錯過了八字直線。)
還有上面不記效率分數算總分。
等。。。
我們能做的，期待組委會慢慢規範起來，認真做我們的車車。
。。。車上爪機碼子。。。
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我對組委會的吐槽被組委會的裁判吐槽啦~~
聲明本人不是現任隊員，沒有親身經歷比賽，所有信息都是到聽途說的，並知道裁判做出了這麼大的努力，就當本人刻薄啦。深表歉意！！！ 而且對組委會的意見只是僅僅是個人意見！！！
對效率的事情的評價收回！！
每一個認真對待比賽和車隊 的裁判都值得敬重。
說實話最後的成績是可以接受的，哈工大的車很完美，鹿山意外的快，同濟也很強。
但過程是不能接受的，車是依照規則造的，如果規則可以說改就改，那還怎麼造車？所謂的「下不為例」，對遵守規則的車隊不公平，臨時修改評分方法，拿著「最終解釋權」解釋一切，只能讓規則的約束力越來越形同虛設。組委會這種態度，會讓出國比賽的車隊連賽道都上不了，更培養不出嚴謹負責的工程師，中國的工業水平永遠都只能粗糙！我們不是說自己丟了冠軍不開心，而是希望以後能有一個正常的遵守規則的比賽環境。另外規則確實有很多問題，希望明年能改正確。
噴完組委會本來就完了，然而有些人無腦黑真的受不了，我們就是車檢順利怎麼著，不服推自己車去德國賽檢一圈試試，保證所有車隊沒幾個能過得了！這輛車也許性能一般，但規則方面沒有任何黑點，我們的隊員絕對比車檢裁判看了更多遍規則也更懂規則。
別的黑點我證明不了，只能說我們問心無愧。多說一句，第三名我個人是滿足的，純看車我們並沒有什麼優勢，能夠改變和學習的地方很多。但這畢竟是個比賽，而且比的是綜合能力，不能說因為你車好出現失誤了就能不作處罰。
比完了跳出來說是因為不滿組委會，現在說讓冷靜淡定的等事兒出在你身上看看你憋不憋的住。
祝越辦越好，下不為例！
方程式賽車 的Formula是啥意思 裁判仲裁等等明白就行了。
說白了，只是在討論，規則是否用一句***有最終解釋權的說辭來褻瀆！
只要有人不爽了，設計150分扣！
只要有人覺得某家孩子們委屈了，經濟性分數不算了。
只要有人覺得某家孩子們不容易，錫焊的電池箱就過車檢了。
那是人治，這種隨某些人主觀隨意控制的比賽不是中國大學生方程式汽車大賽，應該叫做 中國好汽車。
不針對任何車隊，能進前幾的車，沒有太爛的。
但是需要一個真正的Formula的環境來玩耍。
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分割線：爬樓發現這句話
敢問某隊 比賽過程中都沒有打開過能量計密封盒么？
大四狗,前車隊成員前來怒答一記。
首先我想說今年比賽本人沒有去現場，所以很多信息都是從賽場的隊員那傳來的，如果不是真實情況還請指正。
我覺得歸根到底還是組委會自己能力不足。就這次能量計的事件來說吧，前面很多回答已經講過大致經過了，其實去年我們車隊就發現了SD卡容易彈出的問題。我們剛拿到能量計安裝固定的過程就不慎彈出了SD卡，好在去年的封條是易碎貼，我們及時發現了並找裁判更換了易碎貼。今年本人沒有去賽場，不過就各方的消息來看，組委會並沒有改進這樣一種容易出問題的設計。
就技術角度來說，既然車隊不需要對SD卡進行操作，那麼為什麼不把SD卡做在內部呢？這樣就不會輕易彈出而且增強了密封性（你要求我們的車防水那你給的模塊也得要防水吧哈哈）我相信去年應該不止一隻車隊反映了SD卡容易彈出的問題，但是組委會並沒有根據反饋修改設計。這樣一個修改應該花不了多少錢吧？資金不足到這份上？當然如果有人知道必須外置SD卡的原因的話歡迎指正。
當然組委會也可以通過反覆囑咐各車隊小心對待能量計的方式來防止問題發生。事實上樓上有人說組委會也這麼做了。但是這樣我們就得額外花心思考慮如何保護能量計了，比如自己加一個外殼。而這額外的重量本是可以避免的。如果指責各車隊自己沒注意保護那就是推卸責任了。萬一在耐久比賽中震出來了呢？組委會要求我們造車要符合工程實踐慣例，結果自己做的東西都不能承受賽車的工況，這不自己打自己臉呢嗎？所以還是組委會自己的問題，你提供的能量計皮實耐操一點，測量准一點不就沒有這些爭執了嗎？
縱觀今年的比賽，油車比賽計時系統故障導致車隊成績算錯，同濟的設計報告被扣分；電車比賽車檢頭枕問題，能量計問題。。。都是組委會的問題。我相信還有很多車隊遇到了不公，只不過因為不是強隊，沒有話語權，說出去也沒有引起廣泛關注。
因為我所在的學校今年車檢被裁判坑了，所以回答中夾雜了個人對組委會的怨念，主觀性較強，還請諒解。也歡迎組委會和裁判們前來為自己正名。
今天比賽完才從外灘回來，看見這事又鬧到知乎上了。我們車隊在看了成績，計算以後，幾個隊友也很糾結是否申訴。即使算上我們的效率分我們也只會上升一名而已。爭冠的是前四支隊伍，其他名次的變化對我們意義並不大。可是幾個隊員在一起討論以後，還是在最後截止的四十分鐘內，決定申訴，原因以下幾點：
1、據電機的隊友說，當我們拿到能量計，發現儲存卡容易彈出時，我們對能量計有專門的保護，防止儲存卡彈出；
2、在設計賽車時費勁心思在車上做輕量化或者其他設計，不就是為了更快的賽車與更加的燃油（耗電）效率嗎？
3、當諮詢某裁判的意見時，他說如果明年幾支耗電非常大的車隊不想計算效率成績進入總成績，只用彈出儲存卡就好了。
今年無論襄陽還是上海，組委會做得的不夠好。能給這群學生這樣一個平台，我個人來說真的很感謝組委會。希望組委會能和我們大家的賽車一樣一起成長。
效率測試成績
總成績
當比賽失去公平
當在面對大學生們的質疑只會一味讓他們學會忍耐和接受現實
當裁判委成為一言堂把本來的各院校兄弟情一次又一次的搞出矛盾
當國外來參賽的隊伍一次次被海關擋在牆外
當每一次的冠軍都不能讓人信服時
FSEC,FSC的出路在哪兒呢？
好好做自己的車，若做到一定高度，誰也沒的說，誰也不會說什麼。
bit確實又快又穩我服
但是對於組委會這種說改就改的方式以及某句下不為例我只能表示呵呵
祝以後用fsg成績狠狠打臉不匿了，作為志願者協助組委會統計分數。
不知道只有六支車隊沒記到效率的出處在哪裡，當時臨到頒獎主持人催我們我們就死命催負責算效率的人，也只給出了10個車隊的效率，再加上東南算出來是零分，只有九支車隊有效率的成績。
之前一直猜鹿山和哈工誰會是第一，瞬間大逆轉。
效率和總成績的公告都做好要列印了，正好陳總裁過來負責人就反應了一下這個情況。然後就。。。
又來一個大逆轉。
組委會在致力於打造全民交友平台，而某裁判卻在致力於毀掉所有學校之間的友誼，每年都要搞點幺蛾子。我想說的是，這樣的裁判打一頓就好了。。
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