選哪一款公路車更適合我?

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160cm的妹子。首先上來先報身高，內側腿長75CM。窮大學生預算2.5k往下，目前有三款車在考慮，merida r903的440mm700c大小，giant fcr3500的430mm車架，giant ocr5300的430mm車架。
平時用作出去玩，100km或者200km路程，城市以及周邊。
問題主要是
1 這幾款車的優勢和缺點在哪裡
2如果有更好的選擇求推薦

這個價位也就G家和M家了。這個價格G家和M家的東西差不多，看哪家離家近售後好活動多選哪家。能接受彎把公路的姿勢盡量上彎把的。160 75的胯高腿長還算不錯了車架大小還要看等效上管。160建議還是買女式公路算了，G家的Liv樣子還不錯的。

放一張冠軍版Liv 僅供參考。

答主知不知道java新出的那個鋼架啊
好像不到3000
尺寸要對
尺寸要對
尺寸要對
重要的事情說三遍
個人建議不要買美利達 903比5300重好多

又見一隻想入騎行坑的妹紙，
這幾個公路車只能算入門的入門，沒買過，不做評論
樓主的需求目測是附近城市或者郊區的短途騎行把，這樣的話最好不要入公路了，公路車說白了是往速度上拼的，騎行姿勢對新手來說非常不適應，而且對車子操控的不好也非常微笑，我建議樓主買個1500左右的山地車，耐操，易上手，美利達捷安特ucc等這個價位的隨便拿一輛都可以，配置都大差不差，看你喜歡哪個塗裝和款式，還有車店的遠近和服務好壞（最重要的，車子壞了或者小毛病自己不會，你買車車店一般會免費幫你搞好的），還剩1000塊左右，買你需要的騎行護具和裝備等，頭盔，手套:摔車的時候保護你最重容易受傷的地方，不怕一萬就怕萬一。貨架和駝包：長距離的騎行絕對不要背包，一個貨架可以完全解放你的背負，放一些食物飲料，備胎氣筒，衣物生活用品等，誇城市長距離騎行這都是必備的東西，公路車安裝不了貨架。碼錶：可以時刻顯示你得速度和騎行里程，對你判斷路程和休息時間等等很有幫助，不要說你有軌跡軟體，給手機留點電吧。手電筒：這個最好是買一下，有時有突發情況，下雨或者車子有問題耽誤很多時間時，你可能沒有充足的時間趕到目的地，你就可能會夜騎了，有的路上沒路燈，看不清路況，手電筒就可以發揮作用了，你還可以買幾個青蛙尾燈，晚上防止後面的電動車或者汽車看不到你。騎行褲：其實一開始騎行我也是拒絕的，穿著牛仔褲照樣騎，後來穿了騎行褲後，蛋蛋和屁股得到解放了，真舒服。魔術頭巾：冬天防風夏天防晒，還可以擦汗你是妹子，長距離騎行會晒黑的，防晒霜，防晒衣你自己想好，我是不穿不塗，結果是這樣的

水壺，水壺架，束褲帶，這些厚著臉皮找車店老闆撒嬌賣萌要過來，還有坐管包，車鞍包等等小東西可以放在車子上，裝些小東西比較方便。充電寶帶一個吧，沒電更煩的，百度地圖下一個把，迷路就歇逼了。
加油妹子。。
放張我愛車的圖

無論知乎，貼吧還是論壇上都流行一種觀點就是兩三千預算買整車比自組划算。但我倒覺得在配置差不多的情況下，

1，自組車能讓你明白那個部分要花多少錢，這些錢對性能的影響有多大。

2，自組車能更貼心和自由的選擇顏色和適合尺寸的車架和配件。而Giant，Merida一般型號只有S，M，L三種尺寸，這對山地車還行，但對於fitting要求高的公路車顯然不合適。

3，找小車店老闆或代理商自組車能學到很多自行車知識，尤其是修車知識。

4，從短期角度，整車自組差不多。從長期角度，顯然自組才能讓你真正進入自行車運動。

我從2005年讀初中的時候就買了捷安特770D，之後換了三輛整車，包括二手的閃電，雖說車齡有十年了，但是直到我今年靠自己大量查閱資料自組了全碳公路車之後，我才敢說我自行車運動算是入門了。

說了這麼多，但我主要是說給知乎上大部分自行車入門的朋友。題主的情況我會先排除FCR，我覺得彎把的意義非常重要。如果你要裝行李的話，可以考慮車前包，坐管包加小背包的辦法，實在不行就買一個快拆式的從坐管延長開的後貨架。騎公路車就要學會減重，沒必要帶的東西就根本不要帶，太影響體驗了。經常看到山地車長途黨後輪左右兩坨大包，這樣風阻實在太大了。而且一點兒也不酷。

然後捷安特和美利達這兩款不可能配置差別大，所以就挑你喜歡的顏色已經考慮哪一家車店離你工作生活的地方近就行了。

我個人騎過捷安特的老風標，美利達903，這兩個車車幫我達成了騎行10000公里的小成就。因為最近換了崔克的2.1。所以斗膽回答一下。。這個價位，還是別考慮公路車啦。或者繼續攢錢錢吧

就我個人看法，這個價位的只能算是公路車樣子的自行車。。。因為我之前一直騎這個價位的車，也沒覺得什麼不好，所以〈公路車就是騎起來趴著不太舒服〉這種思想簡直根深蒂固，直到去買崔克的時候，才發現原來買個公路車這麼麻煩，量上量去下，調來調去，搞給了個半天。。當初我買903的時候，可是調了下坐管直接就推走的啊。但是騎上去就能明顯的發現感覺不一樣，腰也不酸了，手也不麻了，脖子也不疼了，才知道公路車尺寸有多重要。

個人覺得，由於騎行姿勢的原因，公路車的車架尺寸是最重要的。比配置更重要。相比山地車，公路車對車身尺寸的要求還是比較高的，不是隨便調調坐管，車把高度就能解決了的。車架方面，基本身高每5厘米就是一個檔。必須要根據自己的情況去買，而且買車的時候必須要試騎，千萬別聽店裡的人那些忽悠，人家只管賣車，才不會管你舒不舒服。

非常巧合，個人經歷剛好能回答此問題

1 這幾款車的優勢和缺點在哪裡
本人是騎OCR3300 S車架的，應該是5300的老款，基本配置差不多。沒什麼特別可以提的優缺點，該有的都有，入門公路，中規中矩。騎過閃電的ROUBAIX，OCR基本就不能算車了。朋友有騎XS車架3300的，坐管430，明顯小很多。應該能滿足160身高的女生騎，但是附件塗裝和一些細節相對不適合女生。車把400寬的，女車一般360或380，題主女生肩寬應該也會比較小。
R903也看過，大體上我覺得沒什麼差別了，沒有太多關注。粗略的認為同價位的入門車基本沒差異。
FCR想上公路的話還是別考慮了。

2如果有更好的選擇求推薦
如果說可能的話2500預算的話，我還是推薦GIANT OSIA更合適，435車架剛剛好160身高能hold住。再小的車架就不太匹配700c輪組了。相比OCR和R903，確實更女性化一點，360的把寬，上管有一定弧度所以更低。整體塗裝都更女性化更柔美一點，男車相對競賽感覺的塗裝個人覺得比較丑。

再討論一些關於入門車選擇的看法。買車的人有很多種，各種動機，這裡暫且只從一個維度分類為喜歡騎車的和衝動的。
喜歡的買什麼車都能騎，日後對車子升級亦是必然，不管入門什麼級別必折騰(不服來辯)。最終也會分化成各種類型的，比賽的，刷極限的，騎游的，折騰的，裝的…，訴求各不同。這在入門時其實還是很難定位的，也許湊巧你能選對路。對於這類入門的朋友我的個人建議是大廠碳架整車競賽入門級，12000左右。或者，便宜的入門整車(700C，彎把，手變)，2500左右(土豪忽略)。前者無論怎樣都夠用，即便到比賽發燒級別也有小小折騰的基礎。尤其對於預算有上限的普通人，總體是足夠了(土豪再忽略)。後者基本在2500能入手新車，成本較低，待日後明確類型，置換無壓力。
衝動的各種各樣，買回來車騎幾次一個手掰得出，騎什麼級別也只是面子上的事，無關騎車什麼事。有多少錢，買多少車吧，反正都是衝動，衝動的再任性一點。
所以，對於樓主的入門預算個人覺得沒什麼問題。一方面，這個價格剛好夠到入門車。另一方面，也可能和個人偏好有關，不競賽，只是喜歡騎，比較隨意。

最後，上兩張圖供參考，

和老婆一起騎車的照片，身高等條件和題主基本一致

LIV

兩千五也就只有美利達和捷安特可以選了，而且只有兩款車，R903和ocr5300。其他牌子都不會比這兩款好。主要看喜歡哪款塗裝吧，我記得903好像沒有44的架子吧，最近新出的？