汽車後市場 App 有哪些，他們的融資情況怎樣？

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汽車後市場的APP 很多,第一種是上門洗車，代表的有E洗車、趕集易洗車、弼馬溫以及專註於高端洗車的博湃洗車。這種模式主要優點在於可以降低成本不需要用戶排隊，而且可以獲得更加詳細的車況信息，但同樣缺陷也很明顯，諸如上門的場地問題，往往物業並不會允許團隊的進入，另外一點就是上門洗車的裝備十分昂貴，一套至少1萬元以上。未來這種模式會向著移動4S店的方向發展，洗車為切入點，爭取和用戶達成良好的關係，通過後續的保養等服務獲得更大的收益。

第二種是C2B的形式，代表的有養車點點，這種模式主要通過用戶發需求商家來競價，從用戶的角度切入，而且更加符合當前商業的趨勢，需求匹配會更加的合理，但對於許多小白用戶而言，使用的門檻較高，很多小白用戶其實根本不知道要如何表達或則根本不了解一些基本的養護知識，有時候系統自動推薦反倒更符合他們的心意。

第三種就是從做車輛配件的電商轉型做保養平台，這類的代表有養車無憂、車螞蟻、途虎養車網，優勢很明顯，前期的電商基礎，可以保證效率與成本問題，可以一站式解決保養問題。但線下的門店利潤被大大的剝奪，僅僅只能賺取微薄的人工費，使得服務的質量難以保障，會成為發展的一個有力阻礙。

最後一種形式就是通過從各種輔助功能為切入點獲得足夠的流量然後再將用戶向保養、維修等方向轉化。代表的有養車寶、車點點，提供的服務十分豐富，諸如代辦車務、違章查詢、洗車指數、救援雷達、養車資訊、代駕服務等，儼然要把關於車的服務都可以一站式解決。但諸多的服務，用戶的體驗未必滿意，因為做的大而全就無法做的十分細緻。

至於融資情況，簡單點說，分三類，第一類是脫胎於已成名企業，具有巨大資金池後盾的企業，沒有融資需求。代表企業有趕集易洗車和養車之家，其後盾都是上市公司，所以在資金這塊壓力一般，並未進行融資。

第二類就是E洗車、TT快車、車螞蟻、途虎養車網、呱呱洗車等，都已經融資，金額都在2000W美金左右。

第三類就是小企業，正在積極尋求融資，目前還沒有融資成功。

自從互聯網席捲汽車後市場以來，國內大批人員加入這個數千億級的市場。有些是從零開始，有些是轉型而來。後市場APP大體可以分為三類：一類是用車；一類是養車；還有就是汽車金融。

1，用車，即從用車需求切入。如，租車、拼車、打車等。其中又會衍生出多種租車、打車模式，如P2P租車、專車等。
這類模式簡單、直接，但是入門門檻低，拼產品運營、推廣。一頓混戰以後，可能就只有2-3家能存活下來。

2，養車，即從車主的養護需求切入。如洗車、保養、違章、修車、改裝、救援、配件電商等。
這類說幾個點：

配件類，很多人想去動這塊大蛋糕，殊不知汽車非標配件的水太深太深，而且專業知識要求高。即便JD、淘寶一流做配件電商，大部分配件都只能B2B，用戶是不會懂得那些專業配件怎麼選的，所以目前的電商B2C的配件只能是一些標準件和汽車周邊：機油、雨刮、剎車片等。
上門服務類，這一類算是養車中比較火熱的一個點，創造了新需求，但也只能在大城市切入，大城市的時間成本較高。然這種模式的技師人力成本高，還有場地、天氣、工具等局限性。

3，汽車金融，有做保險的、有做汽車交易的。這裡提一下二手車，B2C二手車，車王；C2C二手車人人車（比較接近）；還有隻做二手車估價。而對於那些自檢自賣的二手車模式，賣的始終是保障。再怎麼宣稱做了200多項檢查，你也是自稱，沒有任何權威性。

附部分後市場融資情況（這是2015年的統計）：

數據來源於IT桔子。
截止2016/05/19，一共302家汽車後市場的產品。
融資分布情況：

僅1家公司上市，諸葛修車網；
3家公司融資情況在C輪，典典養車、好快省以及途虎。
A輪43家，B輪13家。

整體後市場產品融資明細。

簡單介紹下我司產品的情況：

轉述自小牛幫CEO 嵇禮偉

產品理念

為什麼我會做洗車呢？其實我之前是天使投資人，而且做了有一段時間，一直想做汽車後市場，跟幾個朋友一直在聊這個事情。當時我想做在線教育，後來因為一些原因放棄了，就做了汽車後市場。當時非常想做一個 APP，做 APP 肯定有一個用戶黏性，後來我發現只有洗車才是相對而言最高頻次的東西，所以在去年我決定做洗車。

做洗車第一想法是整合所有洗車店，探到平台上，這也是更多互聯網創業者做的事情。後來發現整個調研下，用戶最大的痛點其實是去洗車的過程，洗的好不好，價格貴不貴已經是第二第三痛點了，所以我們做了這個小牛幫上門洗車，而且洗車對社會而言非常耗水。

運營模式

價格高源自於傳統門店經營模式，傳統門店最高成本是房租和人工，唯有通過採購低價耗材，壓低工人芯子，延長勞動時間來降低成本，從汽車美容等項目賺取暴利。我們的解決方案比較簡單，用戶在線下單，我們美車師獲取訂單，用戶評價滿意，如果滿意，美車師馬上獲得報酬。如果 12 小時之內不評價也默認為滿意。

我們的 APP 今年 1 月 10 號上線（安卓+ios）這張圖表明，傳統店需要花 65 分鐘，車損油耗 15-15 塊錢，付費 25-35 塊錢，那麼我們這塊只需要 29 塊錢。另外輪轂、打蠟、內飾深度護理這些，我們基本上都是傳統店的一半費用。

小牛幫，首先它是剛需、高頻、省錢，關鍵是洗得好這也是我在做平台之前要做產品的一個想法，所以就延伸出來這麼一個小牛幫產品，目前上線三個多月。

雖然我是做產品的，我雖然做了這款產品，但是像這種重度垂直模式發展是很慢的，目前我只能服務 150 單/日，現在下單已經不是當天了，即使他中午下單，我排到晚上 11 點都服務不了，因為這牽扯到很大很大的引力，所以我們推一個代理合伙人制，就類似於傳統的加盟制，但是我們這種加盟不會收加盟費什麼的，我們是互聯網創業公司，會推一個讓他無法拒絕的加盟方式。

產品前景

我們目前來說，對於用戶而言，我們是省時間，省錢，洗得好，有一個很好的用戶體驗，在整個洗車環節當中，傳統洗車對於每一個車主而言，它一定是沒有任何用戶體驗的。對於合伙人而言，可以輕鬆創業，現在店裡的收入是 1-2 千塊錢，而且工作時間特別長，那麼你在我這裡創業，你就是老闆，當然賺到錢，對於他而言更穩定，更樂觀，因為他相信有一個更好的未來。

對於社會而言，我們目前的省水量在 80%，我們標準用 20 升水，如果車子很臟可以用 30-40 升，傳統門店是 100 升左右，洗車機大概一次是 250 升，如果我們向全國推廣，甚至推廣更大，對於我們國家或者社會而言，這是可以省巨量巨量的水，而且我跟團隊講，這肯定是未來的洗車模式。

我這個平台真正做出來是一個大眾創業的，適合於藍領，甚至月收入低於 6 千的，你可以選用我們定製三輪被，只需要 5 千多塊錢就可以做了，因為我之前做了一份融資規劃案，我是準備推一個零成本創業，就是所有在我這個平台上創業的，我把他們進行集訓及所有工具、設備我來提供，你只需要上門創業，錢是你的，你保證服務質量就可以。

這是合伙人月度收入分析。我們選擇一個合伙人代理區域在 1 千輛以上，這是我們保守的一個收入。其實最大成本是人工，就是你需要 4 名人工，我把它測算在 5 千塊錢左右。我們將來會培養一大批代理合伙人直接幹活的，當然最後他們還是會脫產。

產品現狀

目前我們的推廣，第一是線上，目前只是維護最多 60 分的微信公眾號，有更多人加入我們，我們是服務不了的。進入住宅小區、寫字樓就這一個手段，從下個月開始推加盟，加盟之後我們開始上營銷，然後我們會起動三方，這三方是未來的重要模式和長期的戰略模式。

把我們的基礎服務產品大規模的銷售出去，由商家、機構買單，更多用戶享受免費上門洗車服務，這是我的推廣模式。包括單位福利，買傢具這些東西已經在啟動。

汽車交通行業按照服務對象、公司類型大致可以分為交通出行（見8月1日的Uber和滴滴合併）、汽車後服務（養車、維修、洗車等）汽車電商、二手車、車主工具及服務、汽車金融、汽車綜合服務、車聯網及硬體及其他。

汽車後市場又可以具體劃分為養車、汽配、維修、洗車等
根據IT桔子的融資數據統計了以下表格：
融資情況、投資方及融資金額具體情況：

融資情況統計：

B輪以下公司佔據了半壁+半壁的江山，但是2016年4月份死亡的澎湃養車 同樣給市場敲響了警鐘。

澎湃養車——O2O的偽命題
2016年4月5日凌晨，博湃養車在微信公眾號上發布公告長文《認識這麼久，第一次說再見》，正式宣布破產倒閉。消息一出，行業嘩然，博湃養車曾是養車O2O類的明星公司，論規模全行業第一，估值曾高達6億美金，距離獨角獸僅一步之遙。
創始人吉偉在創業前做到了某汽車廠商的中層管理職位，對汽車市場非常熟悉。公司的第一筆啟動資金是吉偉幾個好朋友的共同集資，不到100萬元。但公司發展勢頭很好，成立第二個月訂單量就增長到500以上。此後，博派養車的發展形勢更是一片大好。
2014年7月，博湃養車拿到了1000萬元A輪投資。
2015年3月底，博湃獲得京東、易車1800萬美元B輪融資，投後估值高達六億美元。它們帶來的還不僅是錢，京東的導流對博湃的擴張起到了重大的助推作用。
一年不到的時間，已經成為汽車養護的行業巨頭，當之無愧的NO.1，身上籠罩著知名的投資機構、互聯網大佬級戰略投資者的耀眼光環。

但誰都沒有想到的是，僅僅又過了一年時間之後，博湃養車就轟然倒下了。
回過頭來看，博湃養車的問題其實早就埋下了。在資本的加持下，博湃養車的擴張堪稱瘋狂，採取了極端激進的補貼戰略，客單價甚至低至1元。用補貼佔據絕對的市場份額，再延伸至產業鏈的其他部分，實現自我造血，這是O2O最愛講的故事。
但現實並未如願。上門服務本身沒有利潤，或者利潤微薄，預計隨後殺入的高附加值產業鏈項目——保養、維修、保險、救援等，客戶轉化率只有百分之幾，遠遠達不到預期。
肇始於2015年下半年的資本寒冬，讓博湃養車的融資希望破滅。2015年12月，博湃養車的業務幾乎全線停止。號稱汽車後市場佔有率達到75%的博湃養車，就這樣沉沒於創業大潮之中。

從公司所在來看，北上廣還是創業者首選之地，相較於汽車交通其他細分模塊，廣東地區在汽車後市場的活躍度還是不低的，像好胎屋（A輪融資億元）、巴圖魯（B輪）等。

數據來源：（IT桔子 | IT互聯網公司產品資料庫及商業信息服務）
截止日期：2016年8月2日

因為工作原因簡單統計了一下各個車後市場產品的融資情況~分享出來大家看看，截止時間是7月中旬。

沒有統計太多，但都是車後市場的核心有潛力的產品們了，如有遺漏，請各位指出，謝謝~

感覺車生活很好，很全面。
像現在的汽車後市場做單一類型的APP，專一但簡單，有些APP是低頻使用，放在手機里可能客戶都忘記了。查詢違章一個APP，導航一個APP，租車一個APP，代駕一個app，等等，一個想要優惠的車主手機里需要裝多少個APP？裝多了手機會卡，車主也會煩。
而車生活，是做平台為目標，整個各個資源介面，所以功能大而全，一個app就包括

汽車加油、違章代繳、代駕、租車、二手車信息比價、汽車資訊等系列的信息搜索整合功能。

個人使用起來比較方便。我也認為平台整合是大勢所趨。

目前車生活是今年9月拿到A輪的吧，好像是3000萬

查配件，多數人使用的都是很厚的紙質版的汽配目錄，可以試一下智能的「超級目錄」，輸入車型、VIN碼、OE號、產品編碼任一維度，都能查到你想要的，http://www.51cjml.com，免費的可以試一試

可以一站式解決保養問題。但線下的門店利潤被大大的剝奪，僅僅只能賺取微薄的人工費，使得服務的質量難以保障，會成為發展的一個有力阻礙。

友途車服，開車能賺錢！4A級景區門票免費送！汽車檢測項目免費送！為慶祝友途車服APP4.0上線，【11月30日】前下載註冊即送價值668元大禮包，可以去各大應用市場搜索「友途車服」進項下載

河南的汽車後市場不可忽略的一個就是：「友途車服」APP，不僅可以查詢違章，處理不扣分和已裁決的違章，還有1元洗車、專場審車、會員自駕基地和正品保養等福利！PS：綁定車輛信息和駕駛證信息後，有違章會自動顯示哦

汽車後市場是一個比較大的領域，下面引用極光數據研究院的一份2017年的汽車後市場研究報告來說明。

汽車後市場指汽車銷售以後，圍繞汽車使用生命周期的所有服務，主要包括汽車使用的配件用品、汽車養護、汽車維修、汽車金融、汽車保險、汽車租賃、二手車交易、汽車資訊等市場；本次報告將聚焦研究與汽車的日常使用和維護密切相關的汽車維保、汽配車品和車險等領域

B2B汽配車品電商app

汽車維護保養app

互聯網車險app

下面分享一下汽車後市場app用戶畫像

需要這份最新的2017年汽車後市場app完整報告的朋友可以加我微信laifenbaogao會發送給你的。

另外關於汽車後市場方面，還整理一份汽車後市場行業研究報告合集，有24份報告。文章中有下載鏈接關於汽車後市場，你不得不看的24份行業分析報告（附下載）

歡迎關注知乎專欄「報告來了」，專欄中分享有更多行業報告哦。另外也可以關注我的微信公眾號『報告來了』（baogaolaile）會定期分享各行業研究報告。

樓上的全部都是刷單的，這群渣渣就是在意淫。

汽配app估計都存活不了…b2b，我不是空穴來風的說。你想，目前修理廠要貨，都是打電話叫本地的送貨，半小時就送到了，即使拿錯型號，再來回一趟就可以。要是沒貨的，隔天調貨就到了。電話和圖片就能確定配件型號…………

反觀app，我還得註冊，然後像聊QQ一樣，最後還要支付錢，然後等app兩三天貨才到，卧槽，修理廠不用做生意了，換個幾十塊的配件還要等兩三天……

如果app和本地汽配店合作，在本地推廣這款app，那問題又來了。等app砸錢去瘋狂在本地做廣告，效果有了，大家知道這個app了，知道本地汽配店了，那就沒app什麼事了…修理廠又回歸老樣子打電話要貨…app替別人做了一回完美的嫁衣…

我是汽配店，為了生意，我也用好幾款app，感覺就是雞肋！因為汽配不像其他的家電啊，五金啊。可以通用的配件，一般修理廠不會備貨的，都是要的時候馬上拿，及時性非常重要。

所以我覺得汽配app都會倒閉的，app那麼多，幹嘛非得鑽這個坑…研發app的都沒有汽配行業經驗嗎？估計真沒有…估計真沒有…

「車噹噹」APP是一款由成都車噹噹信息科技有限公司開發的手機應用軟體。

主要為車主提供查辦違章、代辦年檢、過戶、上補牌照、審證補證等車務服務。

車噹噹APP也是車主的出行助手，為車主提供基於位置的車輛各項服務，列如：.汽車維修保養、美容裝飾、加油、停車……隨時隨地幫助車主找到附近服務商家

車主聊天交友，在聊天中可以發文字，語音，表情，圖片，位置

車友圈，互動社區，與車友一起互動生活、豐富有車生活。

在我的個人中心裡添加車輛後，可以自動違章查詢，違章提醒、年檢提醒、保險提醒，並享受車務代辦服務

http://www.cddang.com (二維碼自動識別)

成都車噹噹信息科技有限公司、有10年以上的汽車服務行業經驗，6年違章代繳行業經驗，公司團隊由一支移動互聯網尖端人才組成，技術構架、市場推廣、業務運營、集商務談判、渠道拓展為一體，以高效的團隊運作效率和全國商家的支持整個公司快速擴張。截至2016年底、車噹噹全國已擁有超過12萬個真實車務商家。所有的商家都是熟知車務業務流程的，並且每位的商家身份都經過實名認證。車噹噹達到了全國商家地市覆蓋率100%，區縣覆蓋率98%的驕人戰績

2017年起，車噹噹並極力打造線下品牌加盟店，打造屬於自己的汽車生活超市，讓車噹噹的產品走入千家萬戶，布局千城萬店。車噹噹創始人顧愛珏說，車噹噹一直在路上。
資訊：「車噹噹」以「違章代繳」切入車後市場
是「代跑腿商家與用戶建立信任的」安全橋樑。「共商共通共贏」是車噹噹創始人顧愛珏對車噹噹平台注入的最核心的價值觀。

http://www.cddang.com/#goods_jieshao (二維碼自動識別)

汽車在沒有扣分的情況下違章是可以代繳的，並且，機動車相關業務和駕駛證業務也可以代跑腿。目前中國有近2.9億汽車保有量，汽車後服務需求的查辦違章，一年可能為1-10次，單次服務費 200 計算，份額約在 100 億。

由此可見，車務的「代跑腿」業務雖是低頻，但卻是一個剛需。「車主自己去辦，第一不熟悉流程，第二是麻煩。那不如出錢給有專業技能的人去辦理，服務效率高自己也省心省力。

車噹噹CEO顧愛珏說：這個業務很少有人去關注，但是每個有車的人都有需求，全國服務商也有幾十萬家，我們把這些服務商整合上來了，讓他們在平台彼此分享資源，實現業務扭轉。這些服務商既是辦事員也是業務員，他們有雙重職能。這就是凸顯了分享的力量。當然我們還導入了金融、旅遊等資源，讓平台既好用又好玩。車噹噹」要做的事就是要讓這個行業的零散價值最大化，要實現「人盡其才，物盡其用」分享經濟。

最近為南菱汽車開發的車管家,是一個用移動互聯網連接傳統汽車經銷4S店形式為客戶提供更便捷的4S店線上服務平台：

汽車後市場除了養車軟體，拼車軟體這些之外，其實很多對於門店管理的軟體也非常多，博仕互聯剛上線二十天左右就簽了許多門店，車主達到一萬人左右，後起之秀啊。

車醫網你們怎麼忽略了呢，不過忽略也好，汽車後市場的水很深，不僅深而且水的溫度又很冰，行業外很難輕鬆染指，更多了解，歡迎一起探討，此市場，非一言而能定！

如果從服務類來說，目前如火如荼的是汽車大師吧……

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