如何開拓一家以汽車後市場服務為主平台企業？

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我們最近一直在構思成立一個汽車後市場服務平台，想依賴最普遍的洗車一卡通模式進行拓展，請各位大神給點建議~

我先分析一下題主的問題：以汽車後市場服務為主平台企業。

汽車後市場是一個非常大的概念，其實分為若干個獨立的方向，包括汽車保險，汽車金融，二手車，維保，租賃等等。其中每一個市場，都是動輒百億以上的規模，目前無論傳統線下和線上，都有無數人在拼爭。如果說是以整個汽車後市場為主，這個概念實在太大，這種提法，BAT大概可以，初創企業，至少需要一個從短期到中期後期的階段目標吧。

然後是平台。平台代表的是中間環節，互聯網本身追求的就是直連和去中間化。互聯網平台不但需要去掉中間環節，還能體現自己的價值，這個目前在後市場的實踐中，還沒有多少平台能做到這一點。換句話說，當你有了實際的目的，通道才會有價值，2015年洗車行業的學費已經讓大多數人都認識到了這一點。

不太明白你的意思。能把問題說得具體點嗎。

我想給樓主說，有啥想法請大膽說出來！！~
不得不說，今年O2O的燒包使得電子商務進軍一切傳統企業讓大家看到了希望。這或許是一個很有前途的解決方案，雖然路途依然遙遠。這其中就包括汽車後服務市場，因為服務的特殊性，不容易標準化，它的電商化之路遠遠沒有到來，甚至於還不及整車銷售，雖然金額龐大，專業性較強，但整車的電商化動作幾年前就開始不絕於耳，現在更是如火如茶之勢。淘寶、京東等都是幫經銷商賣車。
後市場的前途在哪裡？最先突破的是配件，因為標準化與電商的產品標準化，非常便於對接，所以配件電商早就存在，但是由於專業性，買了也不好安裝，所以進展一直不是很大。現在這種情況正在改觀。或許是汲取了大家電的經驗，舉例而言，所在一名為養車網的東東，近一年來正在大力搞配件電商。其模式是標準配件網上銷售，沒啥差異，同時提供就近的安裝服務。在城市內有數十個安裝點，在下單同時選擇最近的安裝點，將配件配送到安裝點（維修廠），到店接受服務。這樣就很好地解決了沒有專業知識的車主安裝的問題，產品+安裝服務，至少解決了部分的問題，擴大了市場，未來這種網站應該會更多。
另一個比較易下手的地方，就是樓主所說的洗車服務。如果關注新聞應該看到6月18日北京有一個新平台叫E洗車，號稱花一億元請車主免費洗車。走的就是洗車一卡通的路子，用手機平台電子洗車，把洗車交易搬到了手機上。典型的O2O，手機預約，開車去洗。第一個城市是北京，第二個是西安，接下來可能有更多的合作城市。可以預見類似的案子各地都會有，不管是本地化的，還是全國性的平台，機會會越來越少。
再要說一個是以修車為切入點的。這是一個朋友正在做的移動平台，（敢情是廣告的請果斷打臉）e修聯盟，通過把修理廠搬到網上，實現更多的選擇和匹配的可能，啥牌子的車就找擅長哪個的師傅，可以提前診斷比較價格防止被宰，甚至於提供上門維修。應該說這也是一個不錯的切入點，難度在於品牌和車主的依賴度。而且維修是項大活，操作起來複雜度要更高些，市場空間自然也要更大。
其實我想說的是，後市場的電子商務化正在緊密地進行著，有啥想法趕快實施，否則機會真的越來越少了。尤其洗車，操作難度相對來說不大，洗車店的配合意願非常高。抓住客戶以後，以此基點向任何一個方向拓展都是可行的，因為車主必須有這個需求，誰滿足不是滿足，又不需要看誰的臉蛋長得漂亮。配件、維修、保險、用品都是市場無限，令人期待。
最後期待樓主亮出你的傑作吧。

如果用房地產和汽車來比較，汽車的「蛋糕」顯然更大。很簡單，房地產是高度的資源前端型行業，當你買了一套房，基本上對這套房子的付出，就剩下每年向物業繳納的物管費了。但汽車則不然，買了車，消費才剛剛開始：每年的保險、維修、養護、加油……

據公安部最新發布數據顯示：目前全國機動車總保有量達2.4億輛，年增長1510萬輛。其中，汽車保有量1.2億輛，全國機動車駕駛人達2.6億人，年增長2647萬人。這個增長量，已經超過了1997年年底駕駛人總量。

這2.6億人，就是我們圍繞汽車後市場消費的黃金群體，這麼巨大的汽車後市場，就算在全世界範圍也不多見。但是，由於汽車後市場入門門檻低、缺乏有效的監管、又沒有標準化的流程，這個行業也由此成為互聯網程度比較低的行業之一。

不僅互聯網程度低，汽車後市場還有不少看起來像真相的假象。這個假象最大的根源就是：作為絕大多數車主，他們根本不想了解那麼多！對他們來說：簡單、方便、可靠，是唯一追求。現在不少汽車後市場互聯網產品，超過90%都沒有把脈准車主真正的需求和痛點。換句話說，那些產品，不過是創始人團隊臆想出來、沒有車主需求的產品，用周鴻禕的話講，屬於「正確的廢話」。

比如：你認為車主的愛車在維修保養時最需要的是什麼？

我認為是：更高的性價比+更好的保障+更快的速度。這三個「更」，才是汽車維修保養的互聯網產品的痛點。如果讓我把這些痛點如何轉化為互聯網產品，我認為應該是：一個資料庫（基於愛車行駛里程公里和駕駛習慣的數據分析庫，讓車主自己就知道開了4萬公里大概需要更換保養些什麼）、一個正品汽車配件的渠道（這個並不難，上游的汽車配件合作資源大多是開放的）、一個可立即響應車主更換需求的服務網路（把路邊的維修保養服務站整合）。

這就是我認為汽車維修保養互聯網的「痛點」和「產品點」。也許你會問：如果車主去4S店維修保養呢？一定會有的，但我認為這至少不是代表主流的趨勢，尤其是愛車在出了質保期之後，因為你根本無法降低支撐4S店龐大的固定成本，當性價比被直接PK的時候，這其實已經不在選擇之列。還有朋友也許會說：那我為什麼不能自己去淘寶、京東這樣的B2C網站買機油來換呢？對，但汽車又有一個特殊的現實，那就是自己並不好搞。

另一種自己打造汽車維修保養的連鎖店模式，我覺得這也是有前途的。因為汽車維修保養習慣的一個重要特點就是：距離的半徑化。換句話說，就算你那裡的換機油比我這裡便宜50塊，但要開20公里的車程，我想大多數車主的選擇還是：算了。自己打造連鎖店模式的難點是：如果保持用戶體驗和成本控制的最佳平衡點，在有限的機會迅速搶佔資源培養用戶習慣！

為什麼一定要免費？質量才是最終的訴求，任何商業都是要有利潤產生，沒有明確的贏利點不能靠燒錢過日子。

可以做些綜合組合營銷類的，現在的市場就是要提高客戶的粘性，就和超市一樣，買不買是一回事關鍵你有差異化的項目，再把服務跟上，客戶才會往你店裡跑生意才會好啊我之前在廈門速奇汽車科技公司這邊看項目，免費培訓不用加盟費，看項目拿設備和耗材就可以了。30分鐘漆面快補、玻璃修復、凹陷修復、塑料件修復、汽車大燈修復、輪轂電鍍、輪轂拉絲、輪轂彩繪、和汽車輪轂修復等特色快速修復項目，我花了2萬學了3個技術回去設備耗材都有，希望對你有幫助

沒用。商戶自己都有會員卡形式怎麼會讓你用你的卡。

更好的，非養車點點莫屬。非要研究的話，看養車點點足矣。畢竟風頭勁，推廣強，從這點看，有點滴滴打車的影子。
願意涉足汽車後市場O2O的，除了瘋子，都不是省油的燈。這條路上迷霧重重舉步維艱，有掉坑裡了的，有在走迷宮的，還有的飛天了，睜眼一看，地平線還是那麼遙遠……
只是，目前的養車點點，彷彿讓人看到某些曙光。看這丫錢燒的，出了大牌貌似也沒幾個敢跟，猶豫躊躇間養車點點有點輕舟已過萬重山的領先感。
看不起、看不懂、學得會卻可能追不上，不知用來形容行業內對養車點點的形勢看法是否恰當，但至少有那麼一點意思。個人看來，養車點點好在哪裡呢？
1、APP本身簡約、傻瓜、有用
簡約——功能簡單易懂、重點突出，允許設計上的瑕疵
傻瓜——操作簡單、瞬間上手
有用——有錢就是任性，真能1元洗車，真能長期1到10元洗車
2、用戶體驗一個字——爽！
找附近的服務門店（網點多輕鬆找到）直接過去，花很少的錢（便宜到哭），直接洗完用手機快速支付（舉手之勞），整個流程沒任何拖沓或者違背用戶使用習慣的地方，要知道，團購還得簡訊接受消費碼呢。
3、推廣——力度猛、發力准
力度多猛——長期1到10元洗車，忽略地域價格差異，一單也得補貼20元，洗車日單2萬以上，如果按照養車點點所說的，2015發展30個城市，假設吃了春藥同時期拓展，那第三季度末估計就得來個C輪了。壕的世界誰懂？
發力多准——聚焦微信朋友圈，紅包政策多有附著力啊，瞬間感覺其他宣傳例如創始人發話、新聞網站發軟文都是小菜一碟無足掛齒。不推薦給朋友還對不起觀眾，何況這政策還促使我每周登錄，誘惑我尋找或者建設紅包分享群。
4、減法一開始就做得好，大舍大得
汽車後市場服務項目那麼多，把暫時不好掌控的剔掉，從高頻次的不穩定因素極少的洗車入手，兼顧不經常性卻非常重要的美容保養、汽車維修，一個簡約卻有用的服務體系就這麼構建了，大力度的紅包政策狂吸用戶還能將其黏住，有錢了也得減法做得好，信曾哥不掛科（大舍大得就是馬雲軍師說的）。
抄襲來自知乎上的某一位大神